Posts made by pavlov's-dog

Σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα, πέραν των εργοστασιακών (επαναλαμβάνω εργοστασιακών) πρόσθετων, δεν έβαλα τίποτα εδώ στην Ελλάδα και πιστεύω σωστά έπραξα.

Υπάρχουν λύσεις:

1. Να επαναφέρεις τα φώτα στην πρότερη κατάσταση και αν δεν σε ικανοποιεί το φως, υπάρχουν λύσεις με ειδικές λάμπες +100% φωτεινότητα (Philips, Osram) - όχι μπλε τύπου xenon κλπ.- τις οποίες τις βρίσκεις με ένα κόστος γύρω στα 30 ευρώ.
2. Να αποταθείς σε ηλεκτρολόγο αντιπροσωπείας που έχει το ηλεκτρολογικό σχέδιο αλλά και τα κατάλληλα όργανα μέτρησης γειώσεων και διαρροών. Κάποια 'παρέμβαση' στο κύκλωμα θα μπορεί πιο εύκολα να τη βρει. Ίσως και να είναι ένα απλό βραχυκύκλωμα διόδων που δεν σχετίζεται αποκλειστικά με τη νέα εγκατάσταση.
   Εάν βέβαια βεβαιωθεί αδικαιολόγητη παρέμβαση λόγω άγνοιας, να ενημερώσεις τον εγκαταστάτη ότι θα πρέπει να επιβαρυνθεί το κόστος αποκατάστασης.
   Επίσης, όταν λέμε εργοστασιακό,εννοούμε ότι έχει γίνει η εγκατάσταση στο εργοστάσιο κατασκευής με προδιαγραφές που ορίζουν οι 'εγκρίσεις τύπου' κάθε μοντέλου. Πόσο μάλλον για ένα θέμα τόσο σοβαρό όπως η ορατότητα και η οδική ασφάλεια γενικότερα.

*Πάντως, δεν συμφωνώ με την εγκατάσταση xenon σε αυτοκίνητο που δεν διαθέτει εργοστασιακά, διότι τα κάτοπτρα των φαναριών δεν θα είναι κατασκευασμένα για τέτοιου είδους λάμπες και πολλές φορές επέρχεται αντίθετο από το επιθυμητό αποτέλεσμα, αφού αλλάζει άρδην η γεωμετρία, αλλά και δημιουργείται συχνά ενοχλητική δέσμη φωτός προς τους απέναντι οδηγούς. *

Ο χρήστης iROC έγραψε:
το huynday accent 2001 1,5cc 16v με 160000χλμ πολυ καλου μου φιλου αρχισε να καιει μανιωδος λαδι..ο μηχανικος ειπε για τσιμουχακια βαλβιδων φθαρμενα..ξερει κανενας καποια φτυνη λυση σε σχεση με την αντικατασταση!? (περιπου εδωσε τιμη στο 300ε)
μηπος να εβαζε πιο χοντρο λαδακι!? και κανα προσθετο!?

Τσιμουχάκια βαλβίδων. Όχι όμως και 300 ευρώ!
Μήπως πρόκειται για μηχανικό της NASA ;

Ο χρήστης edmond έγραψε:
νομίζω οτι θα πρέπει να σβησεις την ένδειξη ΤΡ γιατί ετσι θα ψάχνει όποτε βγαίνεις εκτός 'χωραφιών' σου

Εγκυκλοπαιδικά: η ένδειξη/επιλογή ΤΡ (Traffic Programme) σημαίνει ότι ο δέκτης προσπαθεί να βρει σταθμό που εκπέμπει ενημέρωση για την κυκλοφορία (ισχύει για Ευρώπη και Αμερική όπου μέσω RDS ή ειδικής συχνότητας ψηφιακής εκπομπής γίνεται ενημέρωση για τη ροή της κυκλοφορίας ή συμβάντα).
Είναι κάτι αντίστοιχο με το TA (Traffic announcement) όπου στην περίπτωση που υπάρχει κάποιο πρόβλημα, εμφανίζεται μέσω του RDS στην οθόνη διακόπτοντας οποιαδήποτε άλλη πληροφορία 'παίζει' εκείνη τη στιγμή, αλλά όχι μόνο αυτό, για να τραβήξει την προσοχή, σταματάει την αναπαραγωγή μουσικής ή ότι άλλο υπάρχει στο μέσο (radioCD).

Μείνε στο Eko συμφωνώ, αλλά δοκίμασε και το BP Ultimate Diesel.
Τουλάχιστον στο i30, 'ταίριαξαν γάντι' τόσο από πλευράς ομαλότητας λειτουργίας κινητήρα,
(το δεύτερο περιέχει και πρόσθετα καθαριστικά κλπ), όσο και από πλευράς οικονομίας.
Αν βάλεις το Ultimate, ανέφερε εντυπώσεις...

H Hyundai σε καλή θέση στην στατιστική κλίμακα βλαβών (και η ΚΙΑ) - US

http://www.autoblog.gr/2014/06/19/aytes-oi-32-markes-aytokinhtwn-exoyn-ta-ligotera-problhmata/

Ο χρήστης papatheodoroustelios έγραψε:
Πριν ένα μήνα αγοράσαμε το i30 diesel comfort λευκό στα 14900 ευρώ. Αυτά που με ξάφνιασαν ευχάριστα είναι η ηχομόνωση, η ποιότητα κύλισης και υλικών, τα απίστευτα φρένα, η ροπή του κινητήρα. Το μόνο που με χάλασε και αυτό γιατί απέχει από αυτά που ανακοινώνει ο κατασκευαστής είναι η κατανάλωση. 4,9 λίτρα η χαμηλότερη επίδοση που κατάφερα να επιτύχω με επιστημονική οδήγηση χωρίς γκάζια και φρένα και σε ίσιο δρόμο. Με οικονομική οδήγηση βλέπω 5,3 ενώ ένας εφικτός μέσος όρος ενός μέσου οδηγού είναι στα 6 με 6,5 λίτρα. Θα το συνιστούσα ανεπιφύλακτα, πολύ καλό αυτοκίνητο σε όλα του με εξαιρετικό value for money (και ας γκρινιάζουν ορισμένοι)

1. Η τιμή που αναφέρεις περιλαμβάνει και τα 'λοιπά έξοδα'; Αν ναι, τότε είναι η φθινότερη τιμή που έχουμε ακούσει για την συγκεκριμένη έκδοση (με απόσυρση). Μπράβο που πέτυχες τέτοια έκπτωση.

2. Το i30 είναι από ποιοτικότερα αυτοκίνητα της αγοράς αυτή τη στιγμή, με άπιαστο value for money. Η κριτική που συνήθως ασκείται, είναι για τον κινητήρα, ο οποίος υστερεί σε απόδοση στις χαμηλές στροφές (μέχρι 1300) όπου χρειάζεται να πατήσεις αρκετά το πεντάλ του γκαζιού για να 'ξεκολήσεις' και βέβαια στην σχετικά (με ανταγωνιστικά μοντέλα όπως το Auris) αυξημένη κατανάλωση μέχρι 1 λ/100 χλμ. Υπάρχει συνεπώς μεγαλύτερη σχετική απόκλιση (%) από τις εργοστασιακές τιμές κατανάλωσης.
   Βέβαια, μην ξεχνάς ότι η τιμή αγοράς είναι 3-4.000 ευρώ χαμηλότερη του ανταγωνισμού.

Από τη δική μου εμπειρία όπως έχει ήδη αναφερθεί, υποστηρίζω ότι μπορεί να έχεις με λογική χρήση μία κατανάλωση έως 5,5 λ/ 100 χλμ σε μικτή διαδρομή, ενώ εάν κινείσαι αρκετά σε πόλη, ή έχεις 'βαρύ πόδι', η τιμή θα είναι 6 - 6,5 ή και 7 λ / 100 χλμ (για δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες), τιμές πολύ λογικές για ένα σχετικά 'βαρύ' όχημα (14,20 Kgr/PS).
Επίσης, παίζει ρόλο και η ποιότητα του καυσίμου που επιλέγεις (μεγάλο θέμα ...).

Δες και αυτό: http://www.gocar.gr/test-drives/test/8405,Hyundai_i30_14_Diesel.html

Αξιόπιστα πρατήρια δεν είναι μόνο τα εταιρικά!
Αξιόπιστο πρατήριο (κατά την άποψή μου) είναι αυτό που δοκιμάσαμε και καρατσεκάραμε, το έχουν δοκιμάσει και άλλοι (ρωτάμε - η Ελλάδα είναι μικρή γειτονιά...), έχει ανταγωνιστικές τιμές και δεν έχει επιβληθεί ποινή από το ΥΠΑΝ για σοβαρό παράπτωμα.
Δεν είναι ορθό να αναφερόμαστε για αξιοπιστία μόνο στα εταιρικά, που ναι, 'εμπνέουν' εμπιστοσύνη, αλλά έχουν φάει και 'καμπάνες' γερές ...
Συνεπώς μεγαλύτερη αξία από την επιλογή ενός 'super' καυσίμου, ή την επιλογή με 'κλειστά μάτια' εταιρικού πρατηρίου, έχει η αποφυγή της νοθείας ή της υπερβολικής περιεκτικότητας βλαβερών ουσιών για τον κινητήρα μας, δηλαδή η ελαχιστοποίηση του κινδύνου καταστροφής ζωτικών εξαρτημάτων (αντλία κλπ).
Επίσης, δεν μπορεί να υπάρξει τέτοια αναλυτική αξιόπιστη πληροφόρηση για τα πρατήρια μέσω διαδικτύου, αφενός διότι ο ανταγωνισμός των μηνυμάτων θα ήταν καταιγιστικός, αφετέρου θα κινούνταν στα όρια της νομοθεσίας ή και θα τα υπερέβαινε.
Αντίθετα, περιμένουμε από το Υπουργείο Ανάπτυξης πρόσφατα ανανεωμένη λίστα των τελεσίδικα καταδικασθέντων για νοθεία, λαθρεμπόριο κλπ. - πληροφόρηση που 'οφείλει' να δίνει ένα ευνομούμενο κράτος!!!
**Η δημοσιοποίηση τέτοιων αποφάσεων σε τακτά χρονικά διαστήματα, θα λειτουργήσει αποτρεπτικά, προς όφελος της αγοράς καυσίμων γενικότερα. **

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Η ιδια εταιρια ειναι!

Εμενα η ΕΚΟ ειναι οτι το καλυτερο εχω βαλει στο αμαξι μου!

Πράγματι, αξιόπιστη η EKO!
EKO Diesel ekonomy, AVIN Dieselbest, BP superdiesel και με κορυφαίο το BP Ultimate diesel 'ταίριαξαν' άψογα στο i30 1.4 d με τον κινητήρα να ακούγεται σαν βενζίνης...
Καταναλώσεις με ultimate 4,8 - 5,5 λ/100 χλμ (έως 130 χλμ/ω) και, με κίνηση για πολλά χλμ εντός Θεσσαλονίκης έως 6,5 λ/100 χλμ.

Ο χρήστης SU-30 έγραψε:
Aκριβως, επειδη δεν τον τσακωσα ποτε(παρολο που του την ειχα στημενη αρκετες φορες)συνεχιζω στον ιδιο,γιατι ειμαι σιγουρος πια οτι καθε φορα πχ μου βαζει νεο φιλτρο και δεν φυσαει απλα το παλιο.

Εγώ τσάκωσα μη αλλαγή φίλτρου αέρος σε ένα Punto που είχα και μάλιστα από επίσημο service αντιπροσωπείας. Το περιστατικό έγινε πριν από μερικά χρόνια και βέβαια σίγουρα δεν έκαναν σωστό service γενικότερα. Επειδή το μόνο που μπορούσα να αποδείξω (τυχαία μου μπήκε η ιδέα και το έλεγξα) ήταν το φίλτρο, τους πήρε και τους σήκωσε. Έκανα τέτοια φασαρία που ο υπεύθυνος αναγκάστηκε να ξαναβάλει το αυτοκίνητο για service ξανά παρουσία μου, συν του ότι μου δόθηκε ένα επόμενο service δωρεάν.
Συμβουλή: μην αφήσετε ποτέ γυναίκα να πάει για service αυτοκίνητο. Όταν τις βλέπουν τρίβουν τα χέρια τους ...

Έχει δοκιμάσει κάποιος το νέο **Jet Ultimate Diesel **;(αν θα γινόταν αναφορά σε σχέση με τα BP Ultimate και Shell V-Power θα ήταν χρήσιμη).
Κάποια γνώμη από τους φίλτατους επαγγελματίες;

Πρόκειται για το ENEOS Premium Hyper 5W-30 Πλήρως συνθετικό
API: SM/CF, ACEA: A3/B4(07)C3(08)
VW 502.00/505.00 / 505.01(05), BMW LL01 - LL04, RENAULT RN0720
MERCEDES BENZ 229.31 / 229.51
FORD WSS M2C - 917

Τυπικές Ιδιότητες:
Βαθμός ιξώδους SAE 5W-30
Πυκνότητα (20°C), g/cm3 0.849
Σημείο ανάφλεξης (COC), °C 225
Κινηματικό ιξώδες (40°C), mm2/s 71.8 (100°C), mm2/s 12.0
Δείκτης ιξώδους 164
Σημείο ροής, °C 42.0
Κυκλοφορεί και το ENEOS Sustina με νεότερες προδιαγραφές ιδιοτήτων.
Τα ENEOS Premium Hyper 5W-30 έχουν λιανική σε κατάστημα ειδών αυτοκινήτου 10 ευρώ /λίτρο (τα είχα πάρει περνώντας από Βέροια) . Εντάξει τα 56 ευρώ στην αντιπροσωπεία, κατανοητό. Αλλά
ΕΛΕΟΣ, όχι και αλλαγή τα ENEOS στα 7.000 χιλιόμετρα, πάνω στο απόγειο της απόδοσής τους !!! Μιλάμε για λάδια Long LIfe με εγγυήσεις απόδοσης ακόμα και στα 40.000 χιλιόμετρα. Ναι, άντε να τα αλλάξει κάποιος στο διάστημα 15 - 20.000 χιλιόμετρα, έτσι τα αλλάζω και εγώ αν και η Hyundai δίνει άλλαγμα στα 30.000 χιλιόμετρα για το i30 diesel.
ΕΛΕΟΣ, όχι ξεβίδωμα βίδας και εικοσάρικο !!! Σε καμία αντιπροσωπεία για μια απλή αλλαγή λαδιών δεν μου χρέωσαν εργατικά, ποτέ (είχαμε στην οικογένεια διαχρονικά 1Ford, 1Nissan, 1Alfa, 2FIAT, και 3 Hyundai).
Το ίδιο ισχύει για το φίλτρο, είναι υπερβολικό να αλλαχθεί στα 7.000 χλμ.
Καμία αντιπροσωπεία δεν μπορεί να υποχρεώσει κανένα να αλλάξει λάδια όταν θέλουν αυτοί. Λαμβάνουμε πάντα υπόψη το βιβλίο κατασκευαστή στο οποίο προβλέπεται μεν η αλλαγή λαδιών και στο μισό της διανυόμενης χιλιομετρικής απόστασης ή διαφοροποιημένο χρονικό διάστημα, μόνον όμως όταν οι συνθήκες οδήγησης είναι μη συμβατικές ή αντίξοες, όταν ας πούμε το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για επαγγελματικούς σκοπούς (συχνές στάσεις σε κίνηση στην πόλη κλπ)

Καλό είναι να 'δοκιμάσεις' και να επιλέξεις καύσιμο και πρατήριο γιατί οι μέρες είναι πονηρές ...

http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=53471&p=2983665#p2983665

Ο χρήστης burbos έγραψε:
Pavlov's Dog εχει τόση διαφορά ένας άστρωτος κινητηρας στην κατανάλωση ώστε να ειναι αντιληπτή ;;;

Μετά από εμπειρία 6 +3 (συγγενών) αυτοκινήτων καινούριων, έχω να πω ότι σήμερα δεν χρειάζεται στρώσιμο ο κινητήρας, τουλάχιστον όχι όπως το λέγαμε παλιά, ούτε και μπορεί να χαρακτηριστεί 'άστρωτος'. Απλά θέλει κάποια χιλιόμετρα ήπιας μεταχείρισης μέχρι να 'πάρει τις ανοχές του', να 'πατήσει' σωστά.
Αυτό στους diesel παίρνει κάτι παραπάνω. Στη διάρκεια αυτή οι μετρήσεις δεν είναι αυτές που αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα. Υπάρχουν αποκλίσεις που ναι, είναι εμφανείς όσον αφορά στην κατανάλωση. Άλλωστε και ο τρόπος οδήγησης δεν είναι αντιπροσωπευτικός στα πρώτα χιλιόμετρα.
Αυτό δεν είναι μόνο η άποψή μου αλλά και άποψη μηχανικών αυτοκινήτου που οι περισσότεροι συγκλίνουν στο παραπάνω συμπέρασμα.

Ο χρήστης burbos έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα. Σήμερα επιτέλους κατάφερα να κάνω και μια αξιοπρεπή διαδρομή με το Ι30. Το μοντέλο που έχω ειναι το 1.4 Crdi Go Brazil. Οι ...παράμετροι της βόλτας ήταν οι εξής : Διαδρομή πήγαινε έλα στο Ναύπλιο με την οικογένεια φορτωμένη μόνιμα σχεδόν αναμμένο το κλιματιστικό και cruise control στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής στα 120 πάνω κάτω. το τελικό αποτέλεσμα σε κατανάλωση βάση αντλίας βγήκε 5,5 λ/100χλμ με συνολικά χλμ 385 (είχαν γίνει και σχεδόν 90χλμ στην πόλη) . Δεν ξέρω τι θα έπρεπε να περιμένω αλλά μου φαίνεται αξιοπρεπέστατο αποτέλεσμα.

ΥΓ . Για πρώτη φορά εκτίμησα την ύπαρξη φιμέ τζαμιών πίσω αφού δεν άκουσα κιχ από τα μικρά για τον ήλιο στο ταξίδι !!!

Πολύ καλή η κατανάλωση για καινούριο κινητήρα.

Για το νέο i30 (2012) υπάρχει άλλο σχετικό θέμα στο forum.
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=51867&start=345

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

και παλι πολλα ειναι...........αντε να δωσεις φουσκομενα 220!
στο μεγαλο ας πουμε σερβις ΔΕΝ ειναι απαραιτητα η αλλαγη των μπουζοκαλωδιων,καθως αν δεν εχεις θεμα με τα της καυσης,γιατι να τα αλλαξεις;;;;εκτος και αν θελει να στα παρει ο μερακλης......
ΔΕΝ ειναι απαραιτητη η αλλαγη των τακακιων,καθως αυτο μπορει να προκειψει σε οποιαδηποτε χλμ,εκτος και αν εχει αναγκες ο μερακλης.......
μια απο τα ιδια και για τα μακτρα.....
χρεωνεται το multyscan;;;;;
ειχες θεμα μα την αποδοση του κλιματιστικου;;;;αν ναι σωστα εγινε ελεγχος με μηχανημα.......αν οχι,τοτε παλι ο μερακλης εκανε οτι κατι εκανε.........

O GGAB έχει δίκιο σε όλα όσα λέει και το ποσό των 220 είναι όντως φουσκωμένο για συνεργείο εκτός αντιπροσωπείας και για τη σημερινή εποχή...
Too much 'εργασίες' και δημιουργούν επιφυλάξεις. Πολύ 'μερακλής' ο φίλος σου.

Ορθολογική πρόταση με συνδυασμό ποιότητας και οικονομίας.
Έχω το i30 εδώ και 6 μήνες και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος.
Έκδοση 1.4 Diesel Comfort με κόστος σήμερα (με απόσυρση) 15.500 euros περίπου με το κλειδί στο χέρι !
Η έκδοση αυτή είναι η ιδανικότερη όσον αφορά το value for money http://www.hyundai.gr/page/model/3
Με αρκετά χιλιόμετρα εντός πόλης (Θεσσαλονίκη) αλλά και με απολαυστικά ταξίδια, δεν μου έχει κάψει πάνω από 5,5 λ/100χλμ και με 'βαρύτερο πόδι' όχι πάνω από 6 λίτρα !
Ισχύς (hp / σ.α.λ.) 90 / 4.000
Ροπή (Nm / σ.α.λ.) 220 / 1.500-2.750
Επιτάχυνση (0 - 100 χλμ) 13,5
Αριθμός κυλίνδρων 4
Βαλβίδες 16
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων :Μηχανικό 6 σχέσεων
Κατανάλωση καυσίμου (εντός πόλης) (λίτρα / 100χλμ) 5,3
Κατανάλωση καυσίμου (εντός πόλης) (λίτρα / 100χλμ) 3,5
Κατανάλωση καυσίμου (Μικτή διαδρομή) (λίτρα / 100χλμ) 4,1
Εκπομπές CO2 (g / 100km) 109

Υπάρχει βέβαια και η άκρως ενδιαφέρουσα έκδοση 1.6 Diesel (όταν το είχα πάρει εγώ δεν είχε έρθει στην Ελλάδα ακόμη).

Ο χρήστης kostas77kostas έγραψε:
καλησπερα!εχει η κοπελια μου ενα i10 1.1 και εφτασε η εποχη για το σερβις των 5 χρονων και θελει αλλαγη ιμαντα χρονισμου.που μου προτεινετε να το παω εντος Αττικης ετσι ωστε να μην το πληρωσω ακριβα αλλα να γινει σωστη δουλεια?

ΣΥΜΒΟΥΛΗ σε περίπτωση που επιλέξεις συνεργείο μη αντιπροσωπείας, αγόρασε εσύ τα ανταλλακτικά και άσε μόνο τη δουλειά σε αυτούς .
ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, όταν πας σε συνεργεία σε διαβεβαιώνουν ότι όλα τα ανταλλακτικά (ιμάντες κλπ) θα είναι τα γνήσια και μετά από λίγο καιρό δε θα τολμάς να βγεις στη γειτονιά από το σσσσφφφύριγμα του ιμάντα ...

Την πάτησα και εγώ κάποτε, αλλά το συνεργείο δεν την έβγαλε καθαρή, αναγκάστηκε να ξανακάνει τη δουλειά...

Ο χρήστης gm1978 έγραψε:
Ρώτησα στην gekaem και μου είπαν ότι τεμπέλης στο comfort δεν μπαίνει.;;;

\

Το δικό μου ήρθε τέλη Δεκεμβρίου, το παρέλαβα 3 Ιανουαρίου και δεν πλήρωσα τίποτα για τον τεμπέλη .
Η έκδοση είναι Comfort (diesel 1.4)

Όσα αυτοκίνητα είχαν εισαχθεί μέχρι αρχές Δεκεμβρίου δεν είχαν τεμπέλη (από αστοχία στις πρώτες παραγγελίες που μετά από κράξιμο τη διόρθωσαν)
Δες μήπως πάνε να σου πουλήσουν τέτοιο.

Εν πάση (παλαιά δοτική του θηλυκού πάσα -->πάσα, πάσης, πάση, πάσαν) περιπτώσει, **είναι αδόκιμο και άνευ ικανής τεκμηρίωσης να εκφράζεστε τόσο απαξιωτικά για μια εταιρεία η οποία έχει κάνει άλματα προόδου ποιότητας και αξιοπιστίας τα τελευταία χρόνια.
Απόδειξη είναι το νέο i30, το οποίο σε αγορές δύσκολες όπως της Μεγάλης Βρετανίας και της Γερμανίας έχει επιτυχή πορεία.
Μάλιστα, το Βρετανικό έγκυρο site αυτοκινήτου CAR BYER το έχει κατατάξει στην κορυφή της κατηγορίας Car of the Year 2012 ! μπροστά από πολλά 'Γερμανο-Γαλλο-Ισπανο-Βρετανικά' αυτοκίνητα...
http://www.youtube.com/watch?v=6WDrp-g3bHM
Αυτό να το εκλάβετε ως ενημέρωση (και όχι ως υπόδειξη ή συνηγορία) από έναν πελάτη της Hyundai εδώ και δεκαετία με τρία αυτοκίνητα (το τελευταίο το i30 1.4 Diesel) χωρίς κανένα πρόβλημα, μα απολύτως κανένα πρόβλημα !!! **

Ο χρήστης arist2 έγραψε:
Παιδια τι λέτε hyundai? ή citroen...

Κλείσω προς hyundai λόγω αξιοπιστίας και εγγύησης

Επειδή η απόλαυση οδήγησης (πως να το κάνουμε είναι απόλαυση) αλλά και η ικανοποίηση από πλευράς συμπεριφοράς και κάλυψης αναγκών είναι προσωπική υπόθεση, πρέπει άμεσα να τα οδηγήσεις και τα δύο και να δεις τις λεπτομέρειές τους και από τεχνικής αλλά και από τεχνολογικής απόψεως.
Πριν τελικά καταλήξω στο i30, κυριολεκτικά 'έφαγα την αγορά' και έκανα δοκιμές οδήγησης σε όποια αυτοκίνητα είχα καταλήξει.
Και τα δύο είναι αξιόπιστα, σε λογικό value for money (για εκδόσεις diesel) και βέβαια ανταποκρίνονται στις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.
Πάντως θα πω και το υποκειμενικό σχόλιο : το i30 θα σε εντυπωσιάσει από κάθε πλευρά...