Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Το 1,4 TD έχει 109 ρύπους και πληρώνει τέλη.
Στην Ελλάδα που ποτέ δεν ξέρεις τι ξημερώνει , αν πληρώνεις ή όχι τέλη σήμερα δεν σημαίνει (με την καμία) ότι θα ισχύει το ίδιο και αύριο .
Το 1,4 TD Comfort είναι πολύ φτωχό .
Δείτε τον εξοπλισμό, δεν νομίζω ότι η έκδοση Comfort είναι φτωχή, προφανώς εννοείτε την Classic
http://content-mcdn.feed.gr/pegasus/Mul ... d51008.pdf
Ο χρήστης tsimisde έγραψε:
Σήμερα βρήκα ενα περσινό τεύχος του Auto bild που είχε την πρώτη επαφη με το αυτοκίνητο έλεγε οτι το Rio θα κυκλοφορούσε και με τον 1.4 diesel των 90 hp που εξοπλίζει και το 'αδερφό'αυτοκίνητο Hyundai i20.Ισχύει αυτο?
Κυκλοφορεί ήδη στην Ευρώπη και μάλιστα ταυτόχρονα με την έκδοση 1.1 d - Θα πρέπει να κάνεις ερώτημα στην κεντρική αντιπροσωπεία... (εδώ μην ξεχνάς είμαστε αλλού...)
Υποψιάζομαι όμως ότι αν το φέρουν θα είναι ακριβό έναντι του ανταγωνισμού για την κατηγορία αυτή.
Επειδή υπάρχουν αντικρουόμενες απόψεις για το αυτοκίνητο, κάποιοι μάλιστα εκφράζονται με ειρωνικό τρόπο, θέλω να τονίσω ότι προσφάτως έχω κανει test drive και τα Auris diesel, Astra (1.3) diesel και ότι καταλήγω στο να πω ότι το i30 είναι όπως το περιγράφουν, από τα ποιοτικότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας και μάλιστα με το μικρότερο κόστος απόκτησης (έκδοση Comfort).
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι περισσότεροι δεν διαθέτουν πια αξιόλογο κεφάλαιο για αγορά αυτοκινήτου, συνεπώς σε οποιαδήποτε σύγκριση γίνεται, υπεισέρχεται και ο παράγοντας κόστους και μάλιστα με ιδιαίτερη βαρύτητα.
Ναι, θέλω μια bmw 1.8 diesel, ένα golf 1.6 diesel, μια Julietta 1.6 diesel - το θέμα είναι να μην απλώνει κανείς τα πόδια έξω από το πάπλωμα. Και μέχρι εκεί είναι τα αυτοκίνητα που δοκίμασα...
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχει όσον αφορά την ασφάλεια οδήγησης είναι χαρακτηριστικά άλλης κατηγορίας και ακριβότερης.
Ποια είναι αυτά;
-Σύστημα Εκκίνησης Σε Κλίση (HAC) Hill Assist
-Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS)
-ηλεκτρονικό σύστημα δυναμικής ευστάθειας (προηγμένο σύστημα esp+ με 'έξυπνη' παρέμβαση)
-VSΜ (Σύστημα υποβοήθησης ευστάθειας) εκτός από τις εντολές που μεταδίδει στο ABS, επεμβαίνει στον ηλεκτροκινητήρα του
συστήματος διεύθυνσης προκειμένου να προκαλέσει παλμούς στο τιμόνι αποτρέποντας την εκτροπή από την πορεία
VSM=ESP+ABS+MPS.
-Ηλεκτρονικός Κατανεμητής Πέδησης (EBD)
-flex steer (τρεις ρυθμίσεις συμπεριφοράς του συστήματος διεύθυνσης - normal,sport,easy)
-ενεργοποίηση των alarm όταν υπάρχει απότομη πέδηση (ESS)
-ηλεκτρικά παράθυρα με αισθητήρα εμποδίου
Ο χρήστης elvet έγραψε:
Κανένα νέο για το i30?Το τεστάρησε κανείς?
4 τροχοί, τεύχος Σεπτεμβρίου
Η μέτρηση για το diesel στο περιοδικό δεν συμφωνεί με τα test άλλων ή ακόμα και με τα test κατανάλωσης 'ψαγμένων' ιδιοκτητών.
Δείτε μετρήσεις : http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
Το οδήγησα σήμερα. Το αυτοκίνητο είναι 'αποκάλυψη' για κάποιον που δεν είχε Hyundai αλλά αναμενόμενη ευχάριστη έκπληξη για κάποιον που ξέρει την Hyundai.
Η κατανάλωση ουδέποτε ξέφυγε από τα 4,5 - 5,5 λ / 100 χλμ σε μικτή διαδρομή επαρχιακού δρόμου και προάστια με στάσεις και αρκετή κυκλοφορία.
Σε ευθεία η κατανάλωση με 120 χλμ/ω έδειχνε 4,1 - 4,2 λ/100 χλμ (με 6η).
Τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχει όσον αφορά την ασφάλεια οδήγησης είναι χαρακτηριστικά άλλης κατηγορίας και ακριβότερης. Ένα αυτοκίνητο με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του, με άνετους χώρους και ποιότητα κατασκευής.
Η έκδοση που είναι κοντά στον Έλληνα είναι η Comfort. Ένσταση υπάρχει για την μη ύπαρξη ζαντών ελαφρού κράμματος και 'τεμπέλη'... (η ίδια έκδοση τα διαθέτει σε Αγγλία και άλλες Ευρωπαϊκές χώρες).
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Η HYUNDAI επεσε σε πωλήσεις την τελευταία 3ετια επειδή δεν φέρνει πλέον όλην την γκάμα της εδώ(π.χ veloster,i40,ix25) οπως παλιά,και όσα φέρνει π.χ i30,i20 τα φέρνει σε λίγες εκδόσεις εξοπλισμού και κινητήρων.Ας τα έφερνε όλα και θα ήταν σίγουρα στην πρώτη 3άδα .
α! Γιατί όμως δεν φέρνει όλη τη γκάμα της;
Σύμφωνα με αυτό που μου είπε ένας πρώην γνωστός μου, διευθυντής πωλήσεων σε Hyundai Autopoint, το πρόβλημα πλέον είναι ότι δεν μπορούν να πουλούν πολύ ποιο φτηνά ώστε να είναι ανταγωνιστικοί. Οπότε αναγκάστηκαν και έκοψαν και μοντέλα και εκδόσεις και κινητήρες κλπ...κλπ...
Και περιορίστηκαν στα βασικά ίσα-ίσα να υπάρχει η μάρκα στην Ελλάδα. Αυτά για την τελευταία 5ετία.
Και γύρισαν το παιχνίδι στην ΚΙΑ, η οποία είχε μεγαλύτερα περιθώρια φτηνών τιμών μαζί με κάποια κέρδη.Αυτός ο διευθυντής πωλήσεων της Hyundai Autopoint πήγε στην διπλανή εμπορία πάλι διευθυντής...
Εκεί είναι ΚΙΑ Autopoint...
Αν χάσει η Hyundai την συγκρατημένη τιμολογιακή πολιτική δεν θα έχει λόγο ύπαρξης στην Ελλάδα. Τα περιθώρια είναι στενά και το marketing των ανταγωνιστών (ονόματα δε λέμε) γίνεται και υπόγεια (βλέπε τι αυτοκίνητα έχουν οι σχολές οδηγών και κάποιοι υπάλληλοι) ενώ αυτοί κοιμούνται ...
Ο χρήστης BillPap έγραψε:
.......... τσιμπάει καπως σε κατανάλωση (τεύχος Σεπτεμβρίου 4Τροχοί το δίνει 7,6!!!-Ενώ ο D-4D 6,1).To έκανα Test Drive αλλά δεν έχω πλήρη εικόνα.(1500m το οδήγησα)Σε γενικές γραμμές μου άρεσε απ όσα πρόλαβα να καταλάβω.Η C4 που έχει περπατήσει εδώ και κάνα χρόνο ακούω οτι είναι οικονομική αλλα στο forum της Citroen βλέπω συζητήσεις που δεν μου αρέσουν για μικροπροβληματάκια.Το CRDI της Hyundai είναι 16βαλβιδο ενώ το Citroen 8bβάλβιδο.Τι σημαίνει αυτό πρακτικά?Ποιο ενδείκνυται και γιατί?
Δες εδώ πραγματικές μετρήσεις του i30 σε μεικτές συνθήκες :
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
Ο χρήστης Elaspre έγραψε:
Δες και το Opel corsa 1.7 cdti,έχει 130hp και 30Kgr ροπης!
Εγώ το πήρα στην Cosmo έκδοση με 16.000€!
Έχει φοβερό γκάζι και τρομερή οικονομία,είμαι στις 9000km και έχω κατανάλωση 4.5lit/100km σε ταξίδι χωρίς να σκέφτομαι την οικονομία!
Βρες το κάπου να το κανείς test drive να έχεις άποψη!
Πάντως οποίο και να επιλέξεις,να το οδηγησεις και να είσαι σίγουρος για την επιλογη σου!
Προσοχή
Τεκμήριο 7.000 ευρώ !!! για κινητήρα 1.7 d (είναι απαράδεκτοι οι άνθρωποι, αυτά μόνο στην Ελλάδα γίνονται)
Υπάρχει πλέον ως θέμα στο
'Κατασκευαστές και μοντέλα'
viewtopic.php?f=15&t=51867&p=2605281#p2605281
Ένα καλό review στο youtube από car byer :
http://www.youtube.com/watch?v=6WDrp-g3 ... ure=relmfu
και
Full review: http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyund ... ack/review
Εφόσον το μοντέλο υπάρχει ήδη στην Ελληνική αγορά, καλό είναι να δημιουργήσουμε εδώ το θέμα και να αναμένουμε τις εντυπώσεις.
Λεπτομέρειες στο site της αντιπροσωπείας : www.hyundai.com
Κατ' αρχήν πρέπει να διαχωρίσεις και να δεις ποια κατηγορία αυτοκινήτου σου ταιριάζει για οικογενειακό. Δεν μπορείς λοιπόν να συγκρίνεις το Yaris με το i30 και το C4 διότι απλά είναι άλλης κατηγορίας (Segment) αυτοκίνητα.
Το Yaris είναι πολύ οριακό για οικογένειες 4 ατόμων και μάλιστα, κάποιες αποσκευές θα τις ξεχάσουν στο σπίτι...
Μπορεί να συγκριθεί με τα Punto, Polo, Fiesta, Rio, 208, Ibiza, Fabia, i20 κλπ (B Segment). Το ίδιο ισχύει και για το Punto (που μάλιστα είχα).
Στην κατηγορία C (Segment) τοποθετείς τα i30 και C4 και μπορείς να κάνεις σύγκριση με Golf, Astra, Auris, 308, Megane κλπ.
Η Κατηγορία αυτή είναι απλά επαρκής για τετραμελή οικογένεια σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές, αλλά σύμφωνα με τα Ελληνικά οικονομικά δεδομένα πλέον είναι επαρκέστατη.
Αυτά τα ανέφερα και για τον πρόσθετο λόγο ότι ένα Diesel δεν το παίρνεις σήμερα για 4-5 χρόνια, το κρατάς για να σου κάνει καλή δουλειά (απόσβεση + ικανοποίηση καταναλωτή) για 10 χρόνια.
Συνεπώς και διότι το μικρότερο αυτοκίνητο ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ, αφού εμείς μεγαλώνουμε, προτείνω για την οικογένειά σου αυτοκίνητο κατηγορίας C.
Σωστά σκέφτηκες για i30 ή C4. Είναι και τα δύο αξιοπρεπή και όμορφα αυτοκίνητα. Σαν προσωπική και μόνο επιλογή μεταξύ των δύο, αυτή θα ήταν το i30 λόγω: μικρότερου κυβισμού (ασφάλιστρα, τεκμήρια), ροπής κινητήρα (η μεγαλύτερη για 1.4), ποιότητας εφάμιλης του Golf (με γενική παραδοχή), χώρου αποσκευών (400 l περίπου τετραγωνισμένος) και χώρου καμπίνας (από τα μεγαλύτερα μεταξόνια της κατηγορίας). Χωρίς να θέλω να κακολογήσω το Γαλλικό αυτοκίνητο, όσοι γνωστοί μου πήραν Hyundai, δεν αλλάζουν με τίποτε εταιρεία... (λόγω ανυπαρξίας προβλημάτων).
Όσον αφορά επιλογή από κατηγορία B, εφόσον κρίνεις με οικονομικό κριτήριο, δες και το i20 1.4 diesel. Δες κάποια forums, σύγκρινε τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και την τιμή του.
Τελευταία συμβουλή, δες τα και κάνε test Drive τουλάχιστον στα 2-3 που θα καταλήξεις, έχει σημασία και η οδηγική σου ικανοποίηση...
Εύχομαι να βοήθησα λίγο.
Κάποιος που να έκανε test Drive ?
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Η Huyndai και η KIA έχουν καθιερωθεί ως τα πολύ ποιο φτηνά αυτοκίνητα σε σχέση με τους άλλους κατασκευαστές.
Αυτό το σημείο ήταν το μυστικό της επιτυχίας τους και όχι τα περί 'σκυλιών' κλπ... το οποίο φυσικά είναι υποκειμενικό.Όταν παύει να ισχύει η φτηνή τιμολογιακή πολιτική τότε η οποιαδήποτε αξιοπιστία μάλλον περνά σε δεύτερη μοίρα ειδικά για τους Κορεάτικους κατασκευαστές.
Συμφωνώ, αυτό είναι που θα αναγκάσει την εταιρεία σε νέες μειώσεις κυρίως στις εκδόσεις DIESEL οι οποίες είναι πολύ ακριβές ακόμα και μετά την έκπτωση από τον ανταγωνισμό !!!
Το entry marketing στην κατηγορία αυτή, τώρα που ο κόσμος 'ψάχνεται' με την πετρελαιοκίνηση, έπρεπε να είναι πιο επιθετικό.
Δεν καθιερώθηκε η Hyundai ακόμα ως εφάμιλης ποιότητας κατασκευαστής με τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές και αυτό τεκμηριώνεται και από τις συζητήσεις σε διεθνή Forums, όπου εκδηλώνεται επιφύλαξη για την ποιότητα των προϊόντων της ακόμα, παρόλο που εκφράζονται με κολακευτικά λόγια για την ανοδική πορεία βελτίωσης σε όλους τους τομείς.
Ο χρήστης fiestaros έγραψε:
Πρώτον η τιμή που αναφέρεις είναι για 3-θυρο,το 5-θυρο +500 πάει.Επίσης φαντάζομαι το ξέρεις πως η συγκεκριμένη έκδοση έχει βασικές ελλείψεις στον εξοπλισμό .Ούτε στροφόμετρο δεν έχει ,ταμπούρα πίσω,4 μόνο αερόσακους,μαύρους καθρέφτες και χειρολαβές,τάσια και άλλα ωραία.Είναι καλό αμάξι αλλά για να το πάρεις σε μια νορμάλ έκδοση όπως είναι η style ή lounge με την οθόνη(που στα ντίζελ την κάνανε έξτρα ) πάει τουλάχιστον 16000€.Γιατί δεν κοιτάς και το citroen c3 1.6 e-hdi 90ps(το ίδιο δυνατό σε κινητήρα,αυτό έχει και 0 τέλη όχι σαν το yaris και όπως και να το κάνουμε είναι πιο chic σε εμφάνιση μέσα-έξω,και κορυφαία τιμή βάση πλούσιου εξοπλισμού,12970€ ).Ή και το εξαιρετικό value for money i20 1.4 crdi 90ps με τα 11740€.Νομίζω και το clio 1.5 dci 90ps more κάτω από 13 έχει.
Συμφωνώ για το CITROEN φίλε μου, δεν έχει εδώ που είμαι αντιπροσωπεία και προτιμώ να μην τρέχω αλλού, το clio ξεφεύγει για δεύτερο αυτοκίνητο στα κυβικά, αλλά και το i20 που και αυτό είναι ενδιαφέρουσα λύση, το Φθινόπωρο έρχεται το facelift οπότε ...
Πάντως ενώ ήμουν έτοιμος για το RIO, μετά την αδικαιολόγητη συμπεριφορά της αντιπροσωπείας έναντι των ελλήνων καταναλωτών, κατάφεραν να κάνουν να αλλάξω γνώμη.
Ο χρήστης Christian27 έγραψε:
Αν και δεν θα ήθελα να επανέλθω, θέλω να επισημάνω ότι σεβόμενος την άποψή σας, διαφωνώ ριζικά με την τοποθέτησή σας. Εδώ είναι που υστερεί ο Έλληνας από καταλωτική συνείδηση, διότι κανονικα, **μετά από όση ταλαιπωρία είχαν ακόμα και οι υποψήφιοι πελάτες, πόσο μάλλον το κράξιμο που έφαγαν, θα έπρεπε να είχαν κάνει σοβαρή προσφορά, πάντως όχι αύξηση της τιμής.
Σε όσα forums είδα σχετικά, τρώνε 'νέο κράξιμο' μέχρι που απαξιώνεται και το ίδιο το αυτοκίνητο. **
Είστε ο μόνος που κυριολεκτικά συνηγορείτε (με τον τρόπο που το θέτετε ως θετική σύγκριση) με την αύξηση της τιμής... άρα λεφτά υπάρχουν...Ευχαριστώ
OverΔεν ειπα σε καμια περιπτωση οτι συμφωνω με την πολιτικη της εταιριας και την αυξηση των 500 Ε μεσα σε 6 μηνες και μαλιστα χωρις το αυτοκινητο να υπαρχει.. Ισα ισα που είναι απαράδεκτο.. Πρεπει βεβαια να αναλογιστει κανεις οτι για να εβαλαν την τιμη αυτη προφανως θα ειδαν οτι υπαρχει ζητηση για το συγκεκριμενο μοντελο (δεν προσπαθω να δικαιολογησω τπτ, απλα προβαλω την ελληνικη καταναλωτικη συνειδηση που αναφερετε παραπανω).. Και τωρα με τη σειρα μου θα σας θεσω το ερωτημα: για καποιον που εχει να διαθεσει περι τα 13 - 13,5 χιλιαρικα για αυτοκινητο τι θα του προτεινατε ως επιλογη;
Λοιπόν, επέλεξα το ΤΟΥΟΤΑ YARIS 1.4 DIESEL έκδοση COOL με τιμή 12.960 euros (Η TOYOTA ΕΠΕΛΕΞΕ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧI ΑΥΞΗΣΗ ΤΙΜΩΝ). Καμία σύγκριση, ειδικά μετά και την αύξηση των 500 euros που υπέστη το RIO.
Ο χρήστης Christian27 έγραψε:
Παρακαλειται ο φιλος Karantere2 να μας πει μια γρηγορη γνωμη για το αυτοκινητο.. Ποιοτητα κατασκευής, κυλιση κλπ. Πιστευω πως παρολο που αυξηθηκε η τιμη του, συγκριτικα με τα αλλα πετρελαιοκινητα της κατηγοριας πρεπει να ειναι ακομα η πιο καλη επιλογη σε αυτα τα λεφτα..
Αν και δεν θα ήθελα να επανέλθω, θέλω να επισημάνω ότι σεβόμενος την άποψή σας, διαφωνώ ριζικά με την τοποθέτησή σας. Εδώ είναι που υστερεί ο Έλληνας από καταλωτική συνείδηση, διότι κανονικα, **μετά από όση ταλαιπωρία είχαν ακόμα και οι υποψήφιοι πελάτες, πόσο μάλλον το κράξιμο που έφαγαν, θα έπρεπε να είχαν κάνει σοβαρή προσφορά, πάντως όχι αύξηση της τιμής.
Σε όσα forums είδα σχετικά, τρώνε 'νέο κράξιμο' μέχρι που απαξιώνεται και το ίδιο το αυτοκίνητο. **
Είστε ο μόνος που κυριολεκτικά συνηγορείτε (με τον τρόπο που το θέτετε ως θετική σύγκριση) με την αύξηση της τιμής... άρα λεφτά υπάρχουν...
Ευχαριστώ
Over
Ο χρήστης Pavlov's Dog έγραψε:
Εγώ λόγω του ότι έχω καταναλωτική συνείδηση...
... ο ανταγωνισμός έχει ποιοτικότερα μοντέλα και φθινότερα...
Να προσθέσω και ένα τρίτο:
Η αποτυχημένη πολιτική marketing από την αντιπροσωπεία στην Ελλάδα (από την αρχή του εμπορικού πλασαρίσματος) που εκνεύρισε πολλούς υποψήφιους πελάτες (δείτε από την αρχή την δημοσίευση), αλλά και πελάτες που περίμεναν πάνω από έξι μήνες την παραγγελία τους.
Ήταν η τελευταία φορά που ασχολήθηκα μαζί τους, ευχαριστώ για την κατανόηση των απόψεών μου (και του εκνευρισμού μου).
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
παλιά είχε προσφορά -900 ευρώ?
Είχε 13.190 ευρώ με 2 χρόνια ΔΩΡΕΑΝ service. Η έκπτωση (έγραφαν) ήταν 1.200 ευρώ.
Είδαν ότι υπήρξε ενδιαφέρον για το μοντέλο και τώρα κοπάνησαν την αύξηση.
Κάποιος να τους πει ότι ΛΕΦΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ και ότι ο ανταγωνισμός έχει ποιοτικότερα μοντέλα και φθινότερα...
Εγώ ήδη ακύρωσα test drive.
Σύμφωνα με το νέο τιμοκατάλογο που έδωσε στη δημοσιότητα η kia, το RIO Diesel θα πωλείται ακόμα πιο ακριβά, δηλαδή 13.690 ευρώ !!! . Έτσι από 13.190 ευρώ στην αρχική τιμή προστίθενται 500 ευρώ !!!
http://6thgear.gr/wp-content/uploads/2012/06/KIA-timokatalogos-31_05_2012-2.xls
Το ότι κάποιος θα πρέπει να δώσει τόσα λεφτά για KIA Diesel είναι υποκειμενικό θέμα. Εγώ λόγω του ότι έχω καταναλωτική συνείδηση,** λέω ΟΧΙ, να το χαίρονται** ...
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Γιατί αν τα φώτα ημέρας δεν είναι led είμαστε απολίτιστοι; Η προδιαγραφή της ΕΕ δε μιλάει κάπου για led υποχρεωτικά στα φώτα ημέρας.
Προφανώς δεν έγινα αντιληπτός. Το Diesel που θα έρθει στην Ελλάδα, σε αντίθεση με τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες όπως η Μ. Βρετανία και η Γερμανία, ΔΕΝ ΘΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΦΩΤΑ ΗΜΕΡΑΣ καθόλου (μιλάμε για το ίδιο μοντέλο βασικής έκδοσης).
Βεβαίως και οι προδιαγραφές δεν αναφέρουν για led, είναι όμως γενικά υποχρεωτική η ύπαρξη φώτων ημέρας, κάτι που ακόμα δεν ενσωματώθηκε στην ελληνική νομοθεσία περί 'έγκρισης τύπου οχημάτων'.