Posts made by pavlov's-dog

OMV MaxxMotion Performance Diesel . Αν βρεθείτε Βουλγαρία ή Βαλκάνια ή Αυστρία, Γερμανία κ.αλ. δοκιμάστε το. Καμία σχέση με τα δικά μας Premium!   Και ναι, φαίνεται από το πρώτο γέμισμα. Τέτοια ποιοτικά καύσιμα είναι απαγορευμένα στην Ελλάδα (και εδώ είναι και ακριβότερα!)

Η κατάσταση είναι στην κόψη του ξυραφιού στην αγορά, τα ονόματα hyundai - KIA έχουν δεχθεί ισχυρό πλήγμα, κυρίως για τις πλημελείς υπηρεσίες στο θέμα προμηθειών ανταλλακτικών, καθυστερήσεις στα συνεργεία λόγω έλλειψης υλικών κλπ.
Σίγουρα είναι γνωστό το θέμα και στο κατώτερο στέλεχος του Ομίλου. Το θέμα είναι ότι η εμπορική πολιτική που θα εφαρμοστεί θα πρέπει να κοιτάει πιο μπροστά από ότι μέχρι σήμερα. Χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να επανακάμψουν. Αν βγουν με προϊόντα με τιμή στο ύψος των Γιαπωνέζων ή Γερμανών, θα καταποντιστούν. Τους Κορεάτες δεν τους νοιάζει και πολύ η Ελλαδίτσα, η αγορά πάνω από 10 φορές μικρότερη από την Τουρκία! Κανεις όμως δεν εύχεται να βγει από τον ανταγωνισμό άλλη μια εταιρεία, κρίμα...

Σύνηθες πρόβλημα είναι:
Νερό που εισέρχεται (φυσιολογικά σταγόνες) στο εσωτερικό της πόρτας και λόγω μικρού ανοίγματος στη στεγανοποίηση (μαστιχωτό ελαστικό υλικό στεγανοποίησης) της 'φόδρας' ή περιμετρικά του ηχείου της πόρτας, διοχετεύεται πολλές φορές στις οπές του ηχείου και περνά 'γλείφοντας' το πλαστικό της πόρτας εσωτερικά της καμπίνας και διαβρέχει την μοκέτα.
Σε αντίστοιχη περίπτωση το κατάλαβε αμέσως ο λαμαρινάς, στεγανοποίησε το ηχείο και συμπλήρωσε τη στεγανοποίηση της φόδρας, μου πήρε μόνο 10 ευρώ.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Παιδιά μην το ψαχνετε όλα το ίδιο είναι, ολα απο το 'αργό' παράγονται!

Ναι, αλλά εγώ που μετά από ιταλικό πετρέλαιο έβαλα premium(!) ελληνικό, μετάνιωσα που γύρισα!!!
Τι διάολο, κανείς δεν ελέγχει εδώ την ποιότητα των καυσίμων?
Και εδώ άχρηστοι?

Παρατηρούνται τελευταία μεγάλες καθυστερήσεις στην προμήθεια ανταλλακτικών, (αυτό και από προσωπική εμπειρία).
Το τελευταίο διάστημα απαξιώνεται η καλή φήμη της εταιρείας που καλλιεργήθηκε με μεγάλη προσπάθεια εδώ και μερικά χρόνια, ας αφυπνιστούν!
Κρίμα...

Ο χρήστης panospatagr έγραψε:
Παιδιά καλησπέρα και μπράβο για το υπέροχο forum το διαβάζω εδώ και λίγες μέρες και είναι πράγματι πολύ καλό . Θέλω να κάνω μια ερώτηση αν μπορεί κάποιος απο εμπειρία και μόνο να βοηθήσει . Έχω ενα hundai accent του 06 μοντέλο 5θυρο και το πρόβλημα είναι το εξής : το τελευταίο διάστημα το αυτοκίνητο κάνει διακοπές- κένα ( σαν να μπερδεύει) μέχρι 1500 στροφές και επίσης καταναλώνει παραπάνω βενζίνη σε σχέση με παλιότερα. Στο μάστορα που το πάω (όχι ειδικευμένος στα hundai) με το ψάξιμο αλλάξαμε πολλά πράγματα ( πολλαπλασιαστές , μπουζοκαλώδια κ.α. ) αλλα το αμάξι κάνει πάλι τα ίδια και μου λέει οτι μόνο ψάχνοντας και αλλάζοντας πράγματα θα το βρούμε . Διαβάζοντας κ ψάχνοντας λιγο στο διαδίκτυο ανακάλυψα οτι τα συγκεκριμένα μοντέλα βγάζουν πρόβλημα στους αισθητήρες 1ον στροφάλου 2ον λ . Του είπα να τους ελέγξουμε και να τους καθαρίσουμε και μου είπε οτί δεν γίνεται αυτό αυτοί μόνο αλλάζουν και δεν ξέρω πλέον τι να κάνω . Αν έχει κανείς ανάλογη εμπειρία και μπορεί να βοηθήσει . Επίσης αν υπάρχεις κάποιος απο Αγρίνιο και γνωρίζει κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο πέραν της αντιπροσωπείας να το πεί . Σας ευχαριστώ

Το πηγαινεις (εξ αρχης) σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο με οργανο tester. Αυτο θα δειξει τι συμβαινει, οχι οι πειραματισμοι...
Καλυτερα στην αντιπροσωπεια.

Ο χρήστης vasilgian έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.
Βλέπω ότι στο site της Hyundai δε φαίνεται να έχουν το ανανεωμένο i30 που ανακοινώθηκε το Δεκέμβρη. Έχει κανείς καμιά ιδέα πότε θα έρθει στην Ελλάδα; Διάβασα ότι το Γενάρη είχε αρχίσει να παράγεται στην Τσεχία. Ξέρει κανείς κάτι παραπάνω;

Αν δεν έχεις αποφασίσει να πάρεις το turbo που θα διαφοροποιείται σημαντικά εξωτερικά και κάπως εσωτερικά (καθίσματα μπάκετ κλπ), δεν υπάρχει λόγος να περιμένεις μέχρι το Φθινόπωρο. Εκεί κάπου υπολόγισε, διότι πρέπει πρώτα να 'φύγουν' όσα έμειναν στην εταιρεία και μετά να κάνει νέες παραγγελίες, αυτό είναι το λογικό. Μην ξεχνάς και σε τι εποχή ζούμε!
Βέβαια, ήδη οι επιλογές εκδόσεων και χρωμάτων περιορίστηκαν λόγω της επικείμενης έλευσης.
Έχουν όμως καλές προσφορές και μπορεί κάποιος τώρα να πετύχει πολλά στη διαπραγμάτευση. Στο απλό μοντέλο, σε αντίθεση με το turbo, το μόνο που διαφοροποιείται είναι ο μπροστά προφυλακτήρας !
Συνεχίζει να είναι ένα up-to-date μοντέλο.

Όσον αφορά στον καινούριο κινητήρα:
2015 New Hyundai i30 Turbo Technical Specifications
Engine: 1.6 T-GDI 186 hp 265 Nm of torque
Transmission: 6-speed manual
Performance: 0-100 km / h: 8.0 seconds – Maximum speed: 219 km / h
Fuel Consumption: Urban / City Disable / Average / CO2: 9.6 / 6.0 / 7.3 / 169 g / km

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Δε ξερω τι λετε μερικοι εγω απο οπου κι αν εχω βαλει eko avio το αυτοκινητο παει νερο(kia rio 1.4 dsl)και το εχω συγκρινει με ολα τα αλλα premium diesel.Για το δικο μου μοτερ ειναι οτι καλυτερο υπαρχει,και μην ξεχναμε οτι ειναι η μονη εταιρεια που εχει συστημα εισροων-εκροων οποτε σε κανενα απο τα καυσιμα της δεν υπαρχει προβλημα(επιβεβαιωμενο και απο φιλους που βαζουν μονο εκο).Οσο για σενα που λες για πατρα επειδη πηγαινω συχνα εχω βαλει και απο τα 2 πρατηρια εκο που εχουν το avio και δεν ειχα το παραμικρο προβλημα.

Συμφωνώ, Εκο AVIO από εταιρικό πρατήριο, σε άδειο σχεδόν τεπόζιτο.
Seat Leon FR Tdi 2.0, πραγματικά έχω εντυπωσιαστεί σε σχέση με το BP Ultimate, μου φαίνεται και καλύτερο από το Shell vpower diesel..

Όσον αφορά στους κινητήρες της KIA-HYUNDAI το AVIO ταίριαξε γάντι και είναι πλέον 'καρατσεκαρισμένο' και από άλλους κατόχους, ότι έχει τις καλύτερες επιδόσεις σε όλους τους τομείς. Ας ελπίσουμε ότι η ΕΚΟ θα διατηρήσει την ποιότητα αυτή στο AVIO.
Πολλά συγχαρητήρια για το καύσιμο (δεν έχουμε να κερδίσουμε τίποτε, απλά επικροτούμε).

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Φούλαρα προχτές με avin diesel best action από πρατήριο που εμπιστεύομαι αρκετά και έκανα περίπου 200 χλμ. Είχε καλή τιμή και είπα να το δοκιμάσω. Πρώτες εντυπώσεις θετικές, παρόμοια συμπεριφορά με το bp ultimate diesel που έβαζα τον τελευταίο καιρό. Μου φαίνεται ότι με το bp τράβαγε λίγο καλύτερα, μπορεί να είναι και η ιδέα μου. Αλλά όσον αφορά θόρυβο-κατανάλωση είναι στα ίδια επίπεδα. Έχοντας δοκιμάσει το vpower diesel, το elin diesel crystal, το bp ultimate diesel και το avin diesel best action θα έλεγα πως ξεχωρίζω λίγο το bp (κυρίως όσον αφορά τις επιδόσεις) και μετά vpower-diesel best action. Το elin δεν ξεχώρισε σε κάποιο τομέα. Γενικά πάντως αποφεύγω να βάζω συνέχεια από την ίδια εταιρεία. Αυτό που κάνω είναι ανά 3-4 γεμίσματα να αλλάζω εταιρεία αλλά φουλάρω πάντα στα ίδια πρατήρια τα οποία θεωρώ αξιόπιστα. Επίσης προσπαθώ να είναι το ρεζερβουάρ τουλάχιστον μέχρι την μέση.

AVIO μήπως δοκίμασες;
Θεωρώ ότι είναι στην ποιότητα του Ultimate, ίσως και ανώτερο (φιλτράρισμα, κετάνια, μεγαλύτερη οικονομία κλπ).
Από δική μου πάντως δοκιμή την προηγούμενη εβδομάδα, το Action πιστεύω είναι σχεδόν στα επίπεδα του Ultimate, ίσως ένα σκαλοπατάκι χαμηλότερα (το ultimate έκανε τον κινητήρα να ακούγεται σαν βενζίνης...).
i30 1.4 D

Ο χρήστης bebes έγραψε:
θα κανω λιγο τον 'Δικηγορο του Διαβόλου', αλλα AVIN και Shell δεν 'βγαινουν' απο τα δυιληστήρια της motorOil;

το προσθετο που βαζουν στο V-power ερχεται απο την Shell;

παντως η Shell ήταν η πρωτη εταιρια που εισήγαγε τα 'ευγενή' πετρελαια καμια 10ετια πριν

Είναι μέλη του ίδιου ομίλου (AVIN 1977 και η Shell από το 2010). Πριν η εταιρεία Shell αποχωρήσει από την Ελλάδα και γίνει Coral (διατηρώντας το σήμα Shell), τα 'διαφοροποιούμενα' καύσιμα ήταν εισαγόμενα.
Για το τι γίνεται τώρα, μόνο επίσημα o όμιλος Motor Oil μπορεί να δώσει απάντηση.
Πάντως, οι εγκαταστάσεις οι οποίες διαμορφώθηκαν ώστε να ανταπεξέλθουν στην 'απελευθέρωση' του Diesel, είναι από τις πιο σύγχρονες.

Ο χρήστης tsabasid έγραψε:
Εγώ δοκίμασα τις τελευταίες 3 εβδομάδες το νέο Best Action της AVIN, από εταιρικό πρατήριο στην Κατερίνη. Το αμάξι είναι καινούριο και έχω κάνει μόλις 8 γεμίσματα (4000χλμ), και αυτά όχι πάντα σε άδειο ρεζερβουάρ οπότε ίσως να είναι νωρίς για συμπεράσματα. Αλλά:

Τα τελευταία 3 γεμίσματα με Best Action κατανάλωση περίπου 0.4 L /100 μικρότερη σε σχέση με VPower και BP Super Diesel και ελαφρώς καλύτερη από AVIO που είχα δοκιμάσει μια φορά.

Βέβαια να πω ότι πιθανόν οι διαφορές να οφείλονται και στις ποσότητες που βάζει το κάθε πρατήριο. Για αυτό το AVIN μπορώ να πω πως 2 φορές που πήγα μόλις άναψε το λαμπάκι μου έβαλαν όσο έπρεπε βάσει του βιβλίου αυτοκινήτου. Για τα υπόλοιπα δε μπορώ να είμαι σίγουρος.

Τώρα ότι αφορά το θόρυβο, αυτό που είχα προσέξει είναι ότι με Vpower είναι λίγο πιο θορυβώδης ο κινητήρας σε σχέση με άλλα, στα υπόλοιπα δεν έχω προσέξει κάτι ιδιαίτερο.

Καλοτάξιδο το όχημα, αν θες ανέφερε μοντέλο, όπως επίσης και την επιτευχθείσα κατανάλωση λ/100 χλμ.
Το Dbest Action δεν το έχω δοκιμάσει ακόμη, είναι σημαντική η πληροφορία που δίνεις, για το Vpower συμφωνώ και έχω μεγαλύτερη κατανάλωση (σε αντίθεση με φίλο με Auris που είναι πολύ ευχαριστημένος).

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Μετά από πολλές δοκιμές, έχω να πω ότι το AVIO της ΕΚΟ έχει τις καλύτερες επιδόσεις για τον κινητήρα του i30 1.4 Diesel. Ας το δοκιμάσουν και άλλοι και ας δώσουν ένα report.
Μικτή πραγματική κατανάλωση από 4,8 !!! έως 5,5 λ/100 χλμ., ροπή, επιτάχυνση, θόρυβος κινητήρα, όλα ΟΚ.
Είναι ότι καλύτερο έχω δοκιμάσει.
Αυτό το αναφέρω μετά 6 από γεμίσματα από το ίδιο πρατήριο EKO στη Θεσσαλονίκη (για ευνόητους λόγους και για λόγους ιδιότητας, δεν αναφέρω το πρατήριο - αλλά τους έδωσα συγχαρητήρια για την ποιότητα του καυσίμου).

...και τα αλλα που ειχες δοκιμασει (και συγκρινει) ποια ηταν;

Shell Vpower (κροτάλισμα, χειρότερη κατανάλωση), AVIN Dbest (καλύτερος θόρυβος, μικρότερη κατανάλωση από Vpower), ΕΚΟ ekonomy (ίδιο με Dbest), BP ultimate (από τα ποιοτικότερα καύσιμα που δοκίμασα, σχεδόν ίδιες επιδόσεις με το AVIO με ελάχιστα μεγαλύτερη κατανάλωση).

Μετά από πολλές δοκιμές, έχω να πω ότι το AVIO της ΕΚΟ έχει τις καλύτερες επιδόσεις για τον κινητήρα του i30 1.4 Diesel. Ας το δοκιμάσουν και άλλοι και ας δώσουν ένα report.
Μικτή πραγματική κατανάλωση από 4,8 !!! έως 5,5 λ/100 χλμ., ροπή, επιτάχυνση, θόρυβος κινητήρα, όλα ΟΚ.
Είναι ότι καλύτερο έχω δοκιμάσει.
Αυτό το αναφέρω μετά 6 από γεμίσματα από το ίδιο πρατήριο EKO στη Θεσσαλονίκη (για ευνόητους λόγους και για λόγους ιδιότητας, δεν αναφέρω το πρατήριο - αλλά τους έδωσα συγχαρητήρια για την ποιότητα του καυσίμου).

Ο χρήστης Μαρουσιώτης έγραψε:
Mitsubishi Space Star 2014 σε Βελμαρ.
4 λιτρα λαδι.
Φιλτρο λαδιου.
Φιλτρο καμπινας.
Ροδελα στεγανοποιησης.
Καρτα καυσαεριων.
Συνολο με εργατικα 187 ευρω.Σιγα μη με ξαναδουν.

Δεν είναι δυνατόν, κάποιο λάθος έγινε, προφανώς στην τιμολόγηση !
Σου έδωσαν τιμή ανά είδος;
Αν όντως ισχύει κάτι τέτοιο, το μήνυμα αυτό πρέπει να το στείλεις σε όλα τα forums ...

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Φαντάζομαι ότι αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα, δεν θα κάτσεις με λάδια 2 χρόνων!!! Ειδικά αν το DPF εξαναγκάζεται συχνά να κάνει ενεργητική αναγέννηση.
Περισσότερο απο τη συχνότητα των service θα με ένοιαζε το κόστος. Σημαντικό πλεονέκτημα στα i30 / Ceed είναι η ύπαρξη καδένας οπότε δεν έχεις πρακτικά το έξοδο της αλλαγής ιμάντα χρονισμού.

Δεν ανέφερα ότι η αλλαγή λαδιών στα 15.000 χλμ, παρόλο που τα ENEOS 5W-30 είναι long life, θεωρείται μια ασφαλής επιλογή συντήρησης.

Ο χρήστης stavkostakis έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα.
Μπορεί κάποιος φίλος που έχει το νέο i30 diesel να μας πει τη συχνότητα των service και αν έχει κάνει κάποιο, το κόστος;

Service κάθε 30.000 χλμ ή δύο χρόνια (όποιο έρθει πρώτο).

Δοκιμή EKO AVIO σε i30 : σε δύο γεμίσματα με ίδιο οδήγημα, σε σχέση με v-power, -0,3 l/100klm (σημαντικότατη διαφορά) !
Ίδια συμπεριφορά κατανάλωσης (σχεδόν) με BP ultimate d, αλλά περισσότερο 'κροτάλισμα', ίδιο με v-power.
Καλή η v-p, αλλά στο συγκεκριμένο κινητήρα (1,4 d) ταιριάζει πιστεύω καλύτερα το diesel της EKO-BP.
(Βάζω κάθε 4 περίπου γεμίσματα v-p).
Μέσος όρος κατανάλωσης μετά από 24.000 klm, 5,6 l/100 klm (25% πόλη, 60% Εγνατία-Εθνική, 15% Επαρχιακή οδός).

Μόνο να μην είναι από τα... νοικιάρικα, αφού λόγω του ότι δεν έβγαλαν προβλήματα, τα προτιμούσαν στα 1.400 cc, όπως και το νέο i30 !

Ο χρήστης cson έγραψε:
Φυσικα πιστευεις την δικη δου μετρηση, η οποια κατα 99% ειναι και η σωστη, απο αξιοπιστη αντλια. Και μη μου πειτε οτι δεν υπαρχουν αξιοπιστα πρατηρια.

Ναι, υπάρχουν ΚΑΙ αξιόπιστα πρατήρια. Γεγονός είναι ότι τα περισσότερα δεν έχουν σύνδεση του συστήματος Εισροών - Εκροών με την ΓΓΠΣ, ενώ επικαλούνται τεχνικά προβλήματα ...
Όπως μου είπε φίλος βενζινάς, ακόμη τα πράγματα είναι χύμα.
Έχουν κάνει μόνο μία αίτηση για το σύστημα για κατοχύρωση και για να μην είναι εκπρόθεσμοι και βλέπουμε ...
Αυτά μόνο στην Ελλάδα γίνονται.
Επίσης, παρόλο που διατάχθηκε εισαγγελική έρευνα, οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να είναι δυσανάλογα ακριβές σε σχέση με την πτώση των διεθνών τιμών. Τα καρτέλ βλέπετε ...

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

τωρα εχει 195/55/15 ετσι το αγωρασα και απλα ψαχνω για άλλες ζαντες και για ομορφια ποιο πολύ και καλυτερο στρίψιμο...βασικα το εχω ψυλοπειραξει και λιγο εχω φτιαξει σε εξατμισα χταποδι ολόσωμη εξάτμιση αγωνιστικού τύπου καταλύτη άλλο down pipe φωράει φίλτρο ελευθέρας στο μαμά φιλτροκούτι οπου δεν αλλάζεις ποτέ και πρόγραμμα της ecu οπου δυναμομετριθηκε και έβγαλε 135 άλογα τροχο.....και τωρα ψαχνω να το ομορφηνω κιολας....ρώτησα στην Hyundai για αν μπορω να βαλω 17αρες ζαντες και μου παν κανενα πρόβλημα.....

Κραταω επιφυλαξεις για την ιπποδυναμη.......δεν ανεβαινουν τα αλογα τοσο απλα κατ'εμε!!!
Θελεις να ανεβεις 2' στη ζαντα και 3 νουμερα στο φαρδος;;;;
Αντε να πας σε 205 και 16αρα......

Έχει δίκιο ο GGAB, πιο πάνω ... απλά σκοτώνεις το αυτοκίνητο (κυριολεκτικά!)