Posts made by pavlos

Nα θεσω κάποια πιο χειροπιαστα ερωτηματα:

Τριτος αγώνας ράλι μετά την λήξης της αναστολής των αγωνων και έναρξη της αποχής.

Τι απο αυτα που ανακοινωσε η ΕΘΕΑ σαν νεα μετρα εφαρμόστηκαν και τι όχι.

Τι δεν πηγε καλά και τι πήγε;

Πετυχε το πείραμα των 3 επαναλήψεων;

Και κάτι ακόμα που ίσως δεν είναι γνωστό, έγινε προαιρετική ενημέρωση αγωνιζομένων όπου μεταξύ άλλων έγινε ενημέρωση για σωστό τρόπο δεσίματος ζωνων ασφαλείας, κράνους κλπ και επίσης αναλύθηκαν οι πρώτες βοήθειες σε περίπτωση ατυχήματος.

Ξερετε πόσοι μπήκαν στον κόπο να πανε;

Απλές και σταράτες ερωτήσεις θέτω και τέτοιες απαντήσεις ψάχνω.

Hirvonen
Gronh
Solberg

Hirvonen

Gronholm
Solberg
Hirvonen

Gronholm

Κανεις δεν προκειτε να πει ευθέως, ουτε απο την Kronos ουτε απο οποιαδήποτε άλλη πηγη, οτι θα χάσει όλη την χρονια γιατι όπως και να το κάνουμε ακόμα και η προσμονη του αν θα συμετάσχει έστω και στην Ουαλία ο Loeb προσθέτει σασπενς σε ένα πρωτάθλημα που ειχε ατονήσει.
Οι πληροφοριες πάντως που ερχονται απο διαφορες πηγές συγκλίνουν στο ότι δεν θα ξανατρέχει φέτος. Και για να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος, λένε ότι το πρόβλημα δεν περιορίζετε μόνο στο 4πλο κάταγμα αλλά και στους συνδέσμους στον ώμο που καθυστερούν ακόμα περισότερο την επιστροφή του.
Ενας άλλος παράγοντας που μπαίνει προς συζήτηση μετα απο το ρεπορταζ του rally.gr οτι ενδέχετε να μην είναι εντελώς καλά για το Μοντε, είναι οι δοκιμες εξέλιξης της C4...

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Άσχετο...Παύλο ήσουν στη γενική συνέλευση;;

Άκουσες την ανάλυση του ασφαλιστηρίου από τους νομικούς;;

Ποιά η άποψή σου;

Σπυρο δεν ημουν, και έτσι δυστυχώς δεν έχω άποψη επι του θέματος.

Οσο για την τοποθετηση του kri.kri, θα του προτεινω να μην προτρεχει να κρινει και να βάζει λόγια στο στόμα μου.
Δεν έκρινα την επάρκεια του ασφαλιστήριου συμβολαίου ούτε το κοστος του. Απλά έκανα μια απλή μετάφραση των γραφόμενων του koulis1 απο την αγγλική στην ελληνική και ερμηνευσα το περιεχόμενο έτσι ώστε να ειναι κατανοητο! Αν έχεις κάποια ένσταση επι των επεξηγήσεων ευχαρίστως να το συζητήσουμε.
Αν έχεις παρακολουθήσει λίγο αγαπητε kri.kri τα γραφόμενα μου σε αυτο εδώ το forum θα καταλάβαινες ότι δεν τασσομαι ούτε συναισθηματικά ούτε ουσιαστικά υπερ ή κατα κάποια 'πλευράς' αλλα υπερ του να κάτσουν όλοι σε ενα τραπέζι και να μην σηκωθούν αν δεν βγάλουν άκρη.

Δεν λέει κάτι διαφορετικο απο αυτο που ισχύει και εδώ!
Η πρωτη είναι η ασφάλεια που είναι υποχρεωμενη να παρέχει η ΕΘΕΑ,

Η δευτερη είναι η ασφάλεια που είναι υποχρεωμένος να έχει ο αγωνιζόμενος σε περίπτωση ατυχηματος σε απλή (κανονικη ασφάλεια δρόμου δηλαδη),

Η τριτη είναι η ασφάλεια που μπορεις να κάνεις ώστε να καλύψεις τις ζημιές στο αγωνιστικο σε περίπτωση εξόδου ή φωτιάς (υποχρεωτική σε ενοικιαζόμενα συνήθως)

Και η τεταρτη είναι επέκταση της τρίτης εαν επιθυμεί ο αγωνιζόμενος!

Διπλή δημοσιευση sorry...

Gronh
Hirvonen
Solberg

Hirvonen

Καταπληκτική είδηση, αν και δεν πιστεύω ότι μπορει να κοντράρει τον Marcus.
Θα είναι επιτυχία για τον ίδιο και την Citroen αν καταφέρει να περασει τον Hirvonen και καταταγει δεύτερος!
Προφανως η Citroen πίστεψε ότι ούτε ο Gardemeister είχε την δυνατότητα να κερδίσει τον Marcus οποτε προτίμησε να κερδίσει την δημοσιότητα αλλα και την συμπάθεια των Βρεταννών και επέλεξε τον MacRae.
Αυτός ο αγώνας ή θα αναστήσει τον Colin (μην ξεχνάμε ότι η Suzuki ψαχνει για όνομα να ηγηθεί της εισόδου της στο WRC) ή θα τον ρίξει βαθιά μέσα στο χρονοντούλαπο της ιστορίας!

Τα καλυτερα ερχονται! Μπραβο σε όλη την ομάδα!

Εχουν πολλες δυνατότητες τα παιδια.

Ο Τάκης έκανε καταπληκτική δουλειά σήμερα. Ελπίζω να μην κουραστει απο τα πολλά χλμ που θα τρέξει αύριο, και πέσει η απόδοση του στον μεγάλο αγώνα.

Μην ξεχνάμε πως τρεχουν σε μια αγνωστη πίστα με ένα τελείως αγνωστο αυτοκίνητο μετά απο αγωνιστική αποχη απο τις πίστες τουλάχιστον 3 χρόνων!

Μακάρι να έχουν στην συνέχεια τα κατάλληλα εφόδια για να εξελιχθουν και να συνεχιστεί η προσπάθεια χωρις προβλήματα.

Μακαρι να πάνε όλα καλά!
Καλη επιτυχία στα παιδιά.

Το λάθος στο γράψιμο των σημειώσεων, κατα την ταπεινή μου γνώμη, βαραίνει και τα δυο μέλη του πληρώματος.

Αν δεν κάνω λάθος ο οδηγός υπαγορευει και ο συνοδηγός γράφει κατα την διάρκεια των αναγνωρίσεων ενώ στον αγώνα ο συνοδηγός αναπαράγει τις οδηγίες του οδηγού ο οποίος και εκτελεί. (ή κάπως έτσι τελος πάντων )

Απο εκει και πέρα δέχομαι την απόσυρση του απαράδεκτου σχόλιου σου, σαν παραδοχή του λάθος σου και καταλαβαίνοντας την δυσκολία σου στο να ζητήσεις συγνώμη θεωρω το θέμα λήξαν.

Ελεος γμτ. Έχει και η πλάκα τα όρια της.
Ειναι αναγκη να τα κάνετε όλα μπουρδ..ο;;;
Δημοσιευσεις σαν και την απο πανω έκαναν το φορουμ απαγορευμενο χώρο εκφρασης για οποιονδηποτε επιθυμει να γράψει την αποψη του επώνυμα.
Συγχαρητήρια λοιπον roadrunner_gr, το πεδιο σιγα σιγα μένει ελευθερο για να γραφετε τις ανώνυμες κακοήθειες σας έσυ και οι ομοιοι σου.

Ο χρήστης APR έγραψε:
Κατι ακομα:Οι Βουλγαροι με 4 περασματα δεν ενιωθαν ανασφαλεια?

mmm ... ΚΑΛΗ Η ΣΠΟΝΤΙΤΣΑ ΣΟΥ ΛΑΜΠΡΟ ΜΟΥ , ΜΗΠΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΕ ΑΓΩΝΑ **ΟΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ **ΦΙΛΟΙ ΜΑΣ ΓΕΙΤΟΝΕΣ ?
ΚΑΙ ΠΟΣΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ?

Χρίστο, οι Βουλγαροι αποδειχθηκαν Rallymen και όχι παπαγαλοι.
Τι να τα κάνω εγω τον οδηγό που θέλει 15 περασματα στην Φτερη για να αισθάνεται τάχα 'ασφαλής' (ελεος... όταν διαβάζω τετοιες δηλώσεις απο πολύπειρους οδηγούς rally τρελαίνομαι...) όταν ο κάθε Iliev μας παίρνει τα πάσα στην πρώτη του φορα που έρχεται στον αγώνα;

Και για να μην παρεξηγούμαστε, ο Iliev δεν ειναι τυχαίος. 11 αγώνες Παγκοσμίου τα τελευταια 5 χρόνια έχει κάνει o ανθρωπος με S1600 και Ν4, για να μην κάτσουμε και μετρήσουμε πόσους έχει κάνει στα Βαλκάνια.
Για πειτε μου όμως έναν Έλληνα που έχει κάνει τόσους σε όλη του την καριέρα αν του αφαιρέσουμε τα Ακρόπολις που τα ξέρουν οι περισσοτεροι σαν τις παλάμες τους; (Ασχετα αν και εκει οι μόνοι απο τα Ν που στάθηκαν στο ύψος τους φέτος ήταν οι χομπίστες Πλατής και Πίτσος).

Εχουμε βαλτώσει γμτ. Πιτσιρικάδες χεράδες έβλεπαν τον αγώνα απο την παραλία της Ακολης και αναρωτιόντουσαν αν θα έπρεπε να χαιρονται ή να λυπούνται που δεν συμμετέχουν.

Μια τεράστια απογοήτευση είναι η όλη κατάσταση απο όπου και να την πιάσει κανεις γμτ.

Ολοι φταίμε γιατι κοιτάμε μονο την πάρτι μας. Εχουμε καταντήσει ένας μικροκοσμος που τρωει τα σωθικά του και αυτο δεν προκειτε να σταματήσει αν δεν μπει φρεσκο αίμα σε όλους τους τομεις.

Οπως πολύ σωστα είπε και ένας ανθρωπος που σεβομαι και εκτιμώ απεριόριστα 'αυτοι είμαστε και αυτά μας αξίζουν'

Πληρως απογοητευμενος...

Gronholm
Loeb
Hirvonen

Gronh

Μετα τις πρώτες τρεις ειδικές (65 χλμ, σχεδόν όσο ενας αγώνας κυπέλλου) έχουμε την καλύτερη μάχη που έχει γίνει τα τελευταια χρόνια σε ελληνικο αγώνα για την κορυφή! Ο πρώτος έλληνας (Βωβός) απο τον 6ο (Σωτήρχος) απεχουν μεταξύ τους μόλις 9''. Μακάρι να συνεχίσουν όλοι χωρίς προβλήματα.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

1999 Ιαβέρης Jr, Ραλλυ Μόντε Κάρλο, 3ος Α5 ανάμεσα σε 18 πληρώματα με το Cinque.

Αυτη είναι η πιο σημαντική επιτυχία απο όσες αναφερθηκαν μεχρι στιγμης. Πρωτος στην κατηγορια ο μετεπειτα πρωταθλητης Ευρωπης και εργοστασιακός οδηγός της Fiat Giandomenico Basso

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Λοιπόν υπάρχει.....

**2000 Κουνέλης, Ραλλυ Κύπρου, 26ος Γενικής, 1ος Α5 ανάμεσα σε 15 πληρώματα με Corolla AE111 **

Μονος του έτρεχε στην Α5... Τα 15 πληρωματα που αναφέρεσε ήταν πληρώματα της κατηγοριας Α που τερματισαν

Να βαλω εγω μια που μας αφορα κιολας;
Εχει κερδισει Έλληνας την κατηγορία του σε αγωνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος (πλην φυσικα Ακροπολις) εκτος της προσφατης νικης του Λαμπρου στην Γερμανία;

Δεν ξέρω την απάντηση αλλά πολύ θα ήθελα να την μάθω...