Posts made by patro

Ο χρήστης kyan έγραψε:

...λες και τα 170 άλογα δεν θέλουν την ίδια ποσότητα βενζίνης, είτε είσαι στα 1400 είτε στα 2000...

Διαφωνώ σε αυτό στο εξής: ένα αυτοκίνητο χαμηλού κυβισμού ακόμα και τουρμπισμένο αν το δουλεύεις σε χαμηλές στροφές καίει σαφώς λιγότερο από το δίλιτρο. Οπότε, στις ήρεμες βόλτες σου δε χρειάζεται να έχεις στενές σχέσεις με το βενζινάδικο. Αν το πιέσεις βέβαια πιθανόν να κάψει περισσότερο και από το αντίστοιχο δίλιτρο υπό πίεση, τότε όμως είναι επιλογή σου. Αντίθετα, τα δίλιτρα καίνε πάντα μιας και έχουν να ταϊσουν περισσότερα κυβικά.

Πρακτικά είναι αδύνατον να οδηγείς τουρμπισμένο αυτοκίνητο με ...ξεφούσκωτη την τουρμπίνα για πολλή ώρα, γιατί θα ψιλοσέρνεται, ειδικά αν είναι μικρού κυβισμού. Ακόμα και σε ταξίδι όλο και κάποιο προσπέρασμα θα χρειαστεί να κάνεις, και μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για αυτοκίνητα επιδόσεων και όχι 'τουρισμού'.

ρε μαγκες μη με κουφαινετε μεσημεριατικα ενα turbo με 140 αλογα καιει αρκετα λιγοτερα απο ενα ατμοσφαιρικο με 140 αλογα( πιθανον να εχει και καλυτερη ροπη)

Γιατι??? γιατι ο τουρμπο εχει καλυτερη θερμοδυναμικη αποδοση

τι να το κανετε το καπελακι με το eurofighter?αυτο ηταν το γελειο της υποθεσης.

ειχε πανω και μια ελληνικη σημαια η πλακα ηταν οτι ακυρωσαμε την παραγγελεια με τα eurofighter (που ειχε γινει μετα απο διαγωνισμο) και παραγειλαμε αλλα 40 φ16 .

ξερει κανεις εδω μεσα τι θα τα κανουμε?(και μετα κατηγορουσαν το πασοκ για φιλοαμερικανισμο).

η αερομαχια το πρωι πρεπει να ηταν 'στημενη' ωστε να κερδισουν οι αμυνομενοι(μ2000)

ετσι και αλλιως ομως το μ2000 εχει καλυτερο maneuverability απο το φ16
αρα με την πρωτη στροφη εχει το πλεονεκτημα(αντοιστοιχα το φ16 εχει καλυτερο agility)

Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:

Στα αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση δε μπορείς να έχεις μοτέρ με μεγάλη υποδύναμη γιατί δημιουργεί προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης και εκτός αυτού δε μπορείς λόγω της πολύ έντονης υποστροφής να έχεις καλά κρατήματα. Πας να πατήσεις το γκάζι και η μούρη ψαρεύει αμέσως. Είναι πολύ ενοχλητικό σε αντίθεση με την πίσω κίνηση που τη βρίσκω πιο διασκεδαστική αλλά με πολύ προσοχή για τους μη μυημένους. Για μεγάλες υποδυνάμεις επιλέγεται η πίσω κίνηση και αυτό εφαρμόζεται στα περισσσότερα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Και αυτό γιατί στην πίσω κίνηση υπάρχει ο πίσω άξονας που είναι πολύ πιο σταθερός και ανθεκτικός από τα ημιαξόνια, ακρόμπαρα κ.λπ της μπροστινής κίνησης (αν κάνω λάθος συγνώμη αλλά δεν ξέρω και τόσο από λεπτομέρειες). Βέβαια για την μεταφορά της ιποδύναμης στο δρόμο χωρίς απώλειες ισχύος λόγω σπινιαρίσματος των τροχών έχουν βγει ηλεκτρονικά συστήματα τα οποία βοηθούν αρκετά την κατάσταση ειδικά στα εμπροστοκίνητα αλλά και πάλι η υποστροφή είναι ενοχλητική. Το καλύτερο είναι η τετρακίνηση που δίνει το καλύτερο κράτημα και έλεγχο του αυτοκινήτου. Από τα 300ps και πάνω νομίζω ότι μιλάμε για καταστάσεις υπερβολικές. Θα ποιάνεις πιο γρήγορα αλλά η διαφορά δε θα είναι τόσο αισθητή όσο από τα 100ps στα 300ps. Ένα τετρακίνητο στα 250ps είναι για εμένα η ιδανική ιπποδύναμη για ένα τετρακίνητο. Για εμπροσθοκίνητο μέχρι 200 άλογα. Για πισωκίνητο το ίδιο αφού όπως είπε και ένας άλλος φίλος δε μπορείς να τα ευχαριστηθείς και ανέφερε το RX-7 που πράγματι στο βρεγμένο δεν οδηγιέται εύκολα. Απλώς είναι πολύ πιο ωραία η οδήγηση με πίσω κίνηση αν έχεις ειδικά ξεκινήσει το οδήγημα σε αυτοκίνητο πισωκίνητο και ξέρεις πως να το κάνεις κουμάντο στα στροφιλίκια.

e kai?τα πισωκινητα δηλαδη δεν υποφερουν?δεν εχουν αρθρωτουσ συνδεσμους για να μεταφερουν την κινηση απο μπροστα πισω?δεν εχουν ημιαξονια?η..μηπως στριβουν κ καλυτερα και δεν το ξερω??

Εννοειτε οτι στριβουν καλυτερα αν δε το ξερεις(να διαγνωσω κολημα με τις αλφα?)

περα απο της αερομαχιες το καλητερο σοου εκαναν το ραφαλ ,το φ16 που πετουσε φοτοβολιδες και κατα τη γνωμη μου το καλητερο απο ολα ηταν ο ιταλος σολιστας του ιταλικου σμηνους.

αυτα που εκανε μπορουσαν να τα κανουν και το γιουροφαιτερ και ολα τα αλλα συγρονα που στην πτητηκη τους επιδειξη περιοριστικαν σε στροφες πολλων g.

ενα sukhoi ελειπε να κανει οτι εκανε ο ιταλος σολιστας και μερικα kobra και tailslide

ελπιζω να δουμε του χρονου

πες τα ρε theofaman 550 forever!!!!!!!!

μου φαινεται οτι ολοι ειστε λιγο-πολυ καγκουρες,βεβαια ολοι εχουν δικαιωμα στην καγκουρια!!!

εται απλα και φασιστικα η πιο ωραια φερραρι ειναι η 550

απο κει και περα τα πραματα πηραν την κατω βολτα αφου η φερραρι αρχισε να μπερδευει τα αυτοκινητα δρομου με τα φ1.

και μπορει εσεις να ονειρευεστε φορμουλες δρομου ομως οι τελευταιες aston martin ειναι συνολικα καλυτερες ως αυτοκινητα 00000000 ευρο

αν θελω ενα αμαξι μονο για γκαζια-γκομενες-εμφανιση παιρνω
ελις αν θελω και πολιτελεια παιρνω αστον μαρτιν

τι καιρο κανει στο spa?

kala ta lete paidia ομως εφοσον δεν υπαρχει μπαριερα σε 'εθνικη' οδο φταιει πρωτα απολα η πολιτεια για τους νεκρους

κατα τα αλλα εγω πιστευω οτι μεσα στην πολη τα μηχανακια ειναι ο μεγαλητερος κινδυνος

τωρα τελευταια εχω παθει φρικη και σκεφτομαι να παω να τουσ πατησω απο
πανω αφου δε σκοτωθηκαν με τη μαλακια που εκαναν

εχουν ολοι υιοθετησει την εξης μανουβρα ->σε δρομο με 3 λοριδες πχ αλλεξανδρας εσυ θες να πας απο την αριστερη στη μεσαια και το μηχανακι απο τη δεξια στην αριστερη.το μηχανακι ειναι πισω σου στη δεξια.βγαζεις φλας ,περναει λιγος χρονος, κοιτας,βλεπεις το μηχανακι μακρια και λες οκ
και αρχιζεις να μπαινεις στη μεσαια λωριδα.ο μηχανιβιος κανει την εξης εξυπναδα (βασιζομενος στην επιταχυνση και την ευελιξια) -παταει μια γκαζια αγνοει το φλας και κανει τη μανουβρα(απο τη δεξια στη μεσαια) περνωντας ξυστα απο διπλα και μπροστα.

πολλες φορες μπενεις μαζι με το μηχανακι στη λωριδα και στη λεει και απο πανω. η πλακα ειναι πως αμα δε σκοτωθει φταιει αυτος αμα σκοτωθει εσυ πας φυλακη

φχαριστω , το θεμα ειναι να μου πειτε αν ξερετε κανα καλο συνεργειο Αθηνα γιατι δεν εχω χρονο να το ψαξω το θεμα

τα 500 μαλλον πολλα οποτε θα παω για τις ΚΥΒ , δε με νοιαζει και πολυ ενα 'κορυφαιο' κρατημα γιατι ετσι κι αλλιως δεν το φερνω σχεδον ποτε στα ορια του , πολυ πριν αρχισει να γλιστρα εχουν χεστει ολοι οι επιβατες οποτε δεν λεει να πας πιο γρηγορα ,αν και οδηγω με πολυ απαλες κινησεις

ομως αυτο που εχω παρατηρησει ειναι οτι ενω στα περισσοτερα αμαξια καθως εισαι μεσα στην στροφη και αρχιζεις να πατας γκαζι για να βγεις
ολα οκ,το αξεντ ανοιγει τη μουρη του και νομιζεις οτι θα φυγεις ευθεια
και αναγκαστικα δεν το κανεις .

εκτος απο τις αναρτησεις ισως να φταιει και η κατανομη βαρους γενικα ταμαξι ειναι πολυ υποστροφικο , ανοιγει το πισω μερος πολυ δυσκολα
οποτε μαλλον πρεπει να μπαινεις με οσα περισσοττερα γινεται και να περιμενεις να δεις την εξοδο για να επιταχυνεις

ΥΓ. το χειροφρενο του αξεντ ειναι ψιλογκαγκα?

χθες ενας καραγκιοζης με smart στην αλεξανδρας 'νομισε' οτι με πατησε σε κοντρα επειδη τον στραβοκοιταξα που πηγαινε με 20
βασικα εγω δεν εκανα κοντρα αλλα και αυτος να νομιζει οτι με πατησε με το smart ? ημαρτον

re paidia gia tis KYB pou thelo ti ginetai tha apanthsei kaneis?

Ο χρήστης opterios έγραψε:

παιδια θαψτε την FERRARI 430 που ειναι και επικαιρη.
μα καλα ολα τα περιοδικα προσπαθουν να μας πεισουν οτι ειναι ωραια FERRARI?

Δε θα δεις ποτέ θάψιμο για το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου...

φιλε με καμια δεν ειναι το καλυτερο γιατι ειναι τερας, το καλυτερο οδηγικα ισως

ΓΕΙΑ εχω ενα αξεντ και μετα απο 46000 και πολλες λακουβες πρεπει να αλλαξω αναρτησεις.

απο οτι εχω καταλαβει οι περισσοτεροι προτινετε τις ΚΥΒ με 350ε

1)ποσο καλητερες ειναι απο τις στανταρ?(εγω απλα τις θελω λιγο πιο σκληρες να μειωνουν τις κλισεις)

2)που προτεινεται να παω να τις βαλω?Αθηνα

3)στο συνεργειο ΤΣΙΦΛΙΔΗΣ ειναι εντελως Α#@$ΔΙΑ και μαμακες?

εξηγουμαι για το 3:
για να μου βαλει τις στανταρ αναρτησεις θελει 400ε

πηγε η μανα μου το αμαξι για σερβις και μαλλον τη δουλεψαν
εγω οταν ειδα την αποδειξη(430ε) ειχε και καποιες χρεωσεις για αλλαγη αντλιας ψυγειου ~120ε και οταν τη ρωτησα μου ειπε οτι και καλα εκανε παρεξενο θορυβο και τις ειπαν οτι ειχε χαλασει η αντλια.

η πλακα ειναι οτι εγω το ειχα οδηγησει το προηγουμενο βραδυ και ηταν μια χαρα και ο δεικτης θερμοκρασιας οκ και χωρις τιποτα περιεργους θορυβους.
επιπλεον ο δασκαλος οδηγησης (αλλο λαμογιο) μου ειχε πει οτι συχνα στα αυτοκινητα χαλαει ενας ιμαντας τις αντλιας και στην αλλαζουν ολοκληρη οι κλεφτες.

με ειχε τρακαρει ενας τρελος και ο τσιφλιδης ηθελε 650ε και ενας αλλος 500ε φυσικα πηγα στον δευτερο ο οποιος μου περασε και με αλλοιφη ολο το αμαξι να φυγουν οι γρατσουνιες χωρις να του πω τιποτα!

εχετε εσεις τετοιες εμειριες απο τον τσιφλιδη?

παιδια θαψτε την FERRARI 430 που ειναι και επικαιρη.
μα καλα ολα τα περιοδικα προσπαθουν να μας πεισουν οτι ειναι ωραια FERRARI?

ΡΕ ΔΕ ΤΡΩΜΕ ΚΟΥΤΟΧΟΡΤΟ

Η MURCIELAGO και ΕNZO ειναι επισης τερατα αλλα αυτες δικαιολογουνται
η καθε μια για τους λογους της

Tωρα που το σκεφτομαι ισως πρεπει να δημιουργηθει τοπικ για τη φρικη του συγχρονου ιταλικου supercar-design

ΟΙ ΑΛΦΑ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΕΣ ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΣΠΟΡ.

ΤΟ ΝΤΙΖΑΙΝ ΦΩΝΑΖΕΙ ΕΙΜΑΙ ΣΠΟΡ ΕΙΜΑΙ ΣΠΟΡ ΕΙΜΑΙ ΣΠΟΡ , ΠΟΝΑΕΙ ΚΑΙ Ο ΚΩΛΟΣ ΣΟΥ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ...ΑΛΛΑ ΚΑΠΟΥ ΕΚΕΙ ΜΠΑΝΕΙ ΤΟ VDC

ΠΑΤΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΤΕΡΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΕΝΕΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΣΗΜΑΔΕΥΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ,ΜΑΛΛΟΝ ΟΙ ΑΛΦΑ ΔΕΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΤΟΥΣ 'ΣΠΟΡ' ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΗΣ

ΥΓ: ΑΝ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΤΟ ΝΤΙΖΑΙΝ ΤΑ RΧ-8 ΕΙΝΑΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ GT