Ο χρήστης van έγραψε:
...
Αντε! Τι κάθεστε...Εσείς εκει πάνω! Θα ασχοληθείτε καθόλου με την πίστα που την πεθάνατε?Τόσα 'ψέμματα' εχουν γραφτεί εδω μέσα και δεν ειδα κανεναν 'Αρχοντα' να πέρνει θέση... Χωρις Σοβαρό Πρωτάθλημα ταχύτητας καμία χώρα δεν εχει ανεπτυγμένο MOTORSPORT...
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Ρε μην μπερδευεστε!!
Τα παμε,δεν ταπαμε?Τοσο μπινελικι επεσε για αυτο τον λογο εδω μεσα!
Αλλα τα Ν4 των 35000€ και αλλα των πρωταθλητων που κανουν 100!
Αλλα τα λεφτα ενος Ν3 που κανει 30-40 και αλλα ενος R3 που κοστιζει 100000€!
Αλλα τα βαφτισμενα Α6 των 10000€ και αλλα τα Α6 των 50+!
Οταν ολα τα παραπανω αυτοκινητα **διαφορετικων αξιων και διαφορετικης ικανοτητας οδηγων **βρεθουν μαζι σε εναν αγωνα ειναι φυσικο να δουμε πιθανες και απιθανες εκδοχες αποτελεσματων!
Ειναι αδυνατον να γινει συγκριση γιατι ο καθενας εχει κανει την επιλογη του αναλογα με την τσεπη του,τον θεσμο που θελει να ακολουθησει και τον βαθμο εμπλοκης του σε αυτον!Να τα ξαναπω?Έλα!! Μάλλον δεν είμαι 'χαζός'... γιατί είχα αρχίσει να αναρωτιέμαι... τώρα φαίνεται είμαστε τουλάχιστον δύο οι 'χαζοί'...
- οο Ποσειδώνα
Ma bre karntia moy ( ) esy ksekinhses na sygkrineis ta swbraka me tis faneles..... Twra loipon ti symfwneis me to post toy poseidon....
Μα Αλέξανδρε, αυτό ακριβώς εννοούσα νωρίτερα... δεν το αρνούμαι!!! Μίλαγα για Ν4 (γενικά ένα καλοφτιαγμένο Ν4 όχι το super duper) σε σύγκριση με 'Εξωτικό Α6' (που αυτό πάει 50+)
Ο χρήστης van έγραψε:
...
Και εγώ σε θεωρώ φίλο ρε passat, αλλα απο τότε που πήρες τον 'μιτσο' μας εχεις πρήξει...Ειχες κάποτε μια πιθανότητα να κανεις κανεναν αγώνα με το Renault...πάει και αυτή...!
Αν ετρωγες μια φορά 'παντόφλα' απο την γυναίκα σου, τώρα με τα εξοδα του 'μιτσου' να αγωνιστείς, δεν σε φτάνουν ουτε ολες οι συλλογές τις MITSUKO ολων των νοικοκυρών ολου του οικοδομικου τετραγώνου που ζεις...Καλοί είναι οι 'Μιτσοι', αλλα για ενα ωραίο ταξιδάκι μέχρι θεσσαλονίκη...Διοτι για αγωνιστικό...αστο!
Βασίλη (και Αλέξανδρε στην προκειμένη περίπτωση),
Νομίζω ότι αν σαν ερασιτέχνες χομπίστες αγωνιζόμενους μας ενδιαφέρει πολύ η αξιοπιστία και το MTBF (mean time between failures), τότε ένα αξιοπρεπές Ν4 (όχι το full VO super duper των 100.000+ euros) είναι πολύ φθηνότερη λύση.
Μπορεί να κάνω και λάθος...
Το Renault ξεκουράζεται και θα γίνει εν καιρώ ιστορικό. Που ξέρεις... μπορεί όταν ετοιμάσει ο Χρήστος το Dauphine να συναντηθούμε σε καποιο αγώνα...
Είμαι από τους τυχερούς που δεν τρώνε παντόφλα από την γυναίκα τους (αυτό είναι ΚΑΘΑΡΑ θέμα τύχης, απλά εμένα μου έκατσε!!), αλλά έχω μάθει να ρίχνω μόνος μου παντόφλα στον εαυτό μου όταν κρίνω ότι πρέπει.
Η άποψη μου για τις ικανότητες του Mitsu ως αγωνιστικό απέχει παρασάγγας από την δική σου όπως θα έχεις καταλάβει.
Ο χρήστης poseidon έγραψε:
Ρε μην μπερδευεστε!!
Τα παμε,δεν ταπαμε?Τοσο μπινελικι επεσε για αυτο τον λογο εδω μεσα!
Αλλα τα Ν4 των 35000€ και αλλα των πρωταθλητων που κανουν 100!
Αλλα τα λεφτα ενος Ν3 που κανει 30-40 και αλλα ενος R3 που κοστιζει 100000€!
Αλλα τα βαφτισμενα Α6 των 10000€ και αλλα τα Α6 των 50+!
Οταν ολα τα παραπανω αυτοκινητα **διαφορετικων αξιων και διαφορετικης ικανοτητας οδηγων **βρεθουν μαζι σε εναν αγωνα ειναι φυσικο να δουμε πιθανες και απιθανες εκδοχες αποτελεσματων!
Ειναι αδυνατον να γινει συγκριση γιατι ο καθενας εχει κανει την επιλογη του αναλογα με την τσεπη του,τον θεσμο που θελει να ακολουθησει και τον βαθμο εμπλοκης του σε αυτον!Να τα ξαναπω?
Έλα!! Μάλλον δεν είμαι 'χαζός'... γιατί είχα αρχίσει να αναρωτιέμαι... τώρα φαίνεται είμαστε τουλάχιστον δύο οι 'χαζοί'...
Ο χρήστης van έγραψε:
...
Τι εγινε? Τέλος με την R4? την εξαντλήσαμε?Δεν θα πέσουν αλλα μπινελίκια?
Καλώς τον πάντα φίλο μου Βασίλη!! (εγώ έτσι σε θεωρώ!)
Για την R4 δεν συνεχίζω άλλο... δεν αντέχω να τρως ban εξαιτίας μου...
Πέρα από πλάκα πάντως... σοβαρολογείς ότι ένα Evo N4 δεν είναι φτηνότερο από ένα εξωτικό A6 ??
Αγωνιστική FIA ομολογκαρισμένη φόρμα της MOMO, χρώματος μπλε, Νο 56, σε πολύ καλή κατάσταση!!!
Πωλείται γιατί μου είναι μεγάλη και έχω ήδη άλλη φόρμα της OMP No 54 που είναι το σωστό νουμερο για μένα.
Σημειώστε ότι έχει πλυθεί με στεγνό καθάρισμα μόνο 1 φορά και συνεπώς διατηρεί ανέπαφες τις αρχικές της αντιπυρικές ιδιότητες.
Αγωνιστική FIA ομολογκαρισμένη φόρμα της MOMO, χρώματος μπλε, Νο 56, σε πολύ καλή κατάσταση!!!
Πωλείται γιατί μου είναι μεγάλη και έχω ήδη άλλη φόρμα της OMP No 54 που είναι το σωστό νουμερο για μένα.
Σημειώστε ότι έχει πλυθεί με στεγνό καθάρισμα μόνο 1 φορά και συνεπώς διατηρεί ανέπαφες τις αρχικές της αντιπυρικές ιδιότητες.
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Epiteloys katafera kai brhka plana apo ton persino support race toy FIA GT1 sto Yas Island....Poly krima na mhn yparxei ena f8hno kai prosito enniaio sthn Ellada.... Emeis pantos edw katw to kata eyxaristh8hkame....
Ωραίος Αλέξανδρε!!!
Ο Κώστας δείχνει να ειναι σε δική του κστηγορία!
Ο χρήστης Iceman21 έγραψε:
Πολύ λεπτομερής περιγραφή..
km, χρονολογία, κατάσταση, φωτογραφίες..
Μα... γιατί γκρινιάζεις ?
Αφού είναι FOULL EXTRA το εργαλείο !
Διεγράφη ήδη διαγραφέν [Mod]
OFF TOPIC
Mod, το γνωρίζω ότι μπήκα σε γκρι ζώνη... αλλά έχω ένα ελάττωμα... ΔΕΝ ΞΕΧΝΩ.
Δεν θα επαναληφθεί πάντως.
ΟΝ TOPIC
Κατά την ταπεινή μου γνώμη, θεωρώ θετική εξέλιξη την R4.
Συνεχίζω να πιστεύω ότι ένα μεταχειρισμένο Ν4 είναι σωστή επιλογή οικονομοτεχνικά και σαφώς πολύ φτηνότερο από Kit Car, WRC, S2000 και αρκετά πρωτοκλασάτα Group A.
Δεν μπορώ να δεχτώ με τίποτα τους αφορισμούς που έχουν να κάνουν με το που και πως επιλέγει να ξοδεύει κάποιος τα χρήματά του.
Στην τελική, ο χεράς είναι χεράς με οτιδήποτε, ο ψυχωμένος πατάει το γκάζι τέρμα με οτιδήποτε, και ο κουλός είναι κουλός με οτιδήποτε.
Ο χρήστης nass έγραψε:
Ή ο Σωτήρχος, ενώ πήγαινε αεροπορία με το kit car και κέρδιζε και τη γενική, πήρε και αυτός φτερούγαΑρα, καταλαβαίνω, για έναν καλό οδηγό σαν το Σωτήρχο, η φτερούγα είναι όντως επόμενο στάδιο! (όχι υποχρεωτικά, βλ. Παπαχριστόπουλος, αλλά πιθανά) Ή / και υπάρχουν και άλλοι παράγοντες, πχ. με το kit car πήγαινε με την ταυτότητα στο στόμα ενώ με τη φτερούγα πάει και γρηγορότερα και ασφαλέστερα (το ασφαλέστερα νομίζω αυταπόδεικτο, το γρηγορότερα φάνηκε από την άνεση με την οποία ο Σωτήρχος όταν πήρε τη φτερούγα κέρδιζε τον ίδιο ικανότατο οδηγό (Τσολακίδης με καλή φτερούγα) με τον οποίο πάλευε στα εκατοστά με το kit car), ενδεχομένως το κόστος συντήρησης να είναι μικρότερο (πχ. κομπλέ μοτέρ φτερούγας λιγότερο από €10000, κομπλέ μοτέρ S1600 / kit car κάπου €15000 και με λιγότερη 'ζωή') κοκ.
Επίσης για έναν όχι καλό οδηγό η φτερούγα είναι επίσης γρηγορότερη, πιο ευχάριστη και ασφαλέστερη λύση (και ας πονάνε τα μάτια του φίλου SPEEDY όταν τον βλέπει).
Αρα τέλος, καταργούνται όλα τα δικίνητα μικρά, όλοι φτερούγες
+1
Βέβαια Νάσο μου όπως ξέρεις, οι απόψεις είναι σαν τις trous du cul. Όλοι έχουν από μιά...
Και εγώ πιστεύω ότι με καθαρά οικονομοτεχνικά κριτήρια και μόνο, σήμερα οι φτερούγες είναι σχεδόν μονόδρομος για σοβαρή εμπλοκή, είτε σοβαρής διασκέδασης, είτε κυνηγιού κάποιας αξιοπρεπούς θέσης γενικής.
Συχνά μάλιστα το διαθέσιμο budget για service, αναλώσιμα και πρόβλεψη ζημιών είναι αυτό που καθορίζει τις διαθέσεις εμπλοκής.
Διεγράφη προσωπική αιχμή [Mod]
Σε κάθε περίπτωση με 35 χιλιαρικάκια παίρνει κάποιος κάτι σαν αυτό:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/986958/
και έχει μια άριστη βάση να ασχοληθεί με το άθλημα ότι στόχους και αν έχει...
Από την άλλη, μπορεί και να λέω μπαρούφες ως 'φτερού-γάτος, μελλοντικός αγωνιζόμενος του ποτέ' όπως με χαρακτήρισε Διεγράφη προσωπική αιχμή [Mod]
Τώρα, που ξανάνοιξε η ενότητα για όσους αποδέχονται την πιστοποίηση, περιμένουμε την ενημέρωση του Θανάση για τις λεπτομέρειες πραγματοποίησης του σεμιναρίου!
Τα χιλιόμετρα είναι 86.000 πλέον.
Έγινε μόλις και η τελευταία αλλαγή λαδιών-φίλτρου με Αmsoil 5W-40 European Formula.
Η τιμή πέφτει στα 15.500 ευρώ
Και ξαναλέω... δεκτές και προτάσεις ανταλλαγής.
Ο χρήστης pilotos έγραψε:
Timh?
στο car.gr το έχει 25.000
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Είναι τόσο δύσκολο να γίνει κατανοητή η διαφορά μεταξύ του 'αφήνω την αγορά να κινηθεί ελεύθερα' και του 'στραγγαλίζω την αγορά με δυσβάσταχτους φόρους'. Γιατί ο φόρος πολυτελείας σε μία περίοδο κρίσης που καθορίζεται αυθαίρετα από τα 15k αξία CIF ενώ πχ. δεν είδα φόρο πολυτελείας αν κάποιος πχ. αγοράσει ένα 'σπιτάκι' στην Διονυσίου Αρεοπαγίτου με 1,000,000 €. Το αν κάποιος με 3 παιδιά θέλει ένα όχημα με 220 άλογα ή με 240 και μπορεί να το πληρώσει ή νομίζει ότι μπορεί να το πληρώσει ας το πάρει. Το κράτος δεν χάνει.
Τα περί 'Καπιταλισμού αλά Ελληνικά' απλά προκαλούν θυμηδία. Θυμίζει λίγο την ιστορία των χωρών του Ανατολικού Μπλοκ όπου τα νάιλον καλτσόν ήταν πολυτέλεια.
Συγκρίνεις την παραγωγική οικοδομική δραστηριότητα με τα ποσοστά εγχώριας προστιθέμενης αξίας που υπερβαίνουν το 80% (σίδερα, τσιμέντο, τούβλα, κουφώματα, δάπεδα σε συντριπτικό ποσοστό παράγονται στην Ελλάδα) με τον παρασιτισμό του μεταπράτη-αυτοκινητά?
Ο σιδηροπαγής οπλισμός κατασκευάζεται ως επί το πλείστον σε μονάδες Ελληνικών Εταιρειών στο Εξωτερικό. Το σύνολο δε του πρωτογενούς υλικού (που αποτελεί και το κύριο παράγοντα κόστος) προέρχεται από χώρες του εξωτερικού. Μάλιστα αν δεν υπήρχε το καρτέλ των σιδεράδων στην πραγματικότητα η αγορά θα είχε κατακλυστεί με Κινέζικο χάλυβα που είναι από 20~35% φθηνότερος του Ελληνικού.
Με εξαίρεση την Aloumil όλοι οι υπόλοιποι έχουν μεταφέρει την παραγωγική τους δραστηριότητα σε Γειτονικές χώρες.
Στην Ελλάδα με έδρα την Θεσσαλονίκη υπάρχει μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες υποστρώματος βαφής που τροφοδοτεί στο σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίες του Εξωτερικού με εξαγωγές που ανέρχονται στις πολλές δεκάδες εκατ. ευρώ. Δεν θα μιλήσω για άλλες ειδικευμένες εταιρείες σε αξεσουάρ και άλλα προϊόντα (κράνη, μπουφάν για μοτοσυκλετιστές) που προσθέτουν ακόμα αρκετά εκατ. ευρώ σε ρευστό που ρέει. Εταιρείες που με την ληστρική λογική του Δημοσίου με την παρακράτηση του ΦΠΑ πεθαίνουν.
Αν θεωρείς οτιδήποτε άλλο πέραν της πρωτογενούς ή δευτερογενούς παραγωγής παρασιτισμό τότε το μεγαλύτερο παράσιτο στο κόσμο είναι το Λουξεμβούργο που δεν παράγει απολύτως τίποτα. Θα ήθελες όμως να ζεις στο Λουξεμβούργο. Αν μου θέσεις θέμα μεγέθους απλά θα σου θυμίσω την Ελβετία που ναι μεν παράγει φάρμακα (πατέντες γιατί παραγωγικά έχουν όλα φύγει εκτός Συνόρων), ρολόγια, όργανα ακριβείας (πανάκριβα και μέρος της παραγωγής βρίσκεται αυτή τη στιγμή Κίνα) και σοκολάτες (εκτός Ελβετίας και αυτές) αλλά >50% του ΑΕΠ προέρχεται από τραπεζικές υπηρεσίες που παραγωγικά είναι ανύπαρκτες.
Ειδικά στον κλάδο της Κατασκευής η Ελληνική προστιθέμενη αξία απλά είναι ανύπαρκτη. Σε μία χώρα εντάσεως Εργασίας όπου το 90% των εργαζομένων στον κλάδο είναι αλλοδαποί το ποσοστό της προστιθέμενης αξίας δεν υπερβαίνει στην καλύτερη των περιπτώσεων το 30% (αν προσθέσεις το σύνολο του κόστους).
Πολύ μεγαλύτερη είναι η προστιθέμενη Ελληνική αξία στο κλάδο μεταποίησης τροφίμων ακόμα και όταν η βασική ύλη προέρχεται από το Εξωτερικό.
Δεν είναι όλα άσπρο - μαύρο και φευ αν είναι να μιλάμε με τη γλώσσα του 60 σε μία χώρα που μέχρι και τα μέσα του 2009 είχε ως βασικό της άρμα τις Τραπεζικές Υπηρεσίες τότε καληνύχτα ΙΜΗΟ. Ειδικά όταν οι τριτογενής παραγωγή αποτελεί >70% του ΑΕΠ.
Σε περίπτωση που αποφασίσεις να άρεις τον περιορισμό των 1.800 κυβικών, λαβε υπόψη σου ότι τα Honda Civic Type-R (2.000 κυβικά 200 ίπποι) πωλούνται πλέον κατω από 10.000 ευρώ μεταχειρισμένα...
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
........
Μοτέρ μέχρι 200 άλογα και οχήματα βάρους μέχρι 1600 κιλά επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών μετακίνησης και των οδηγικών ανησυχιών της συντριπτικής πλειονότητας του πληθυσμού - IMHO οτιδήποτε παραπάνω, με ελάχιστες εξαιρέσεις, αποτελεί extreme sport ή επίδειξη πλούτου τα οποία η χώρα δεν έχει πλέον την δυνατότητα να πληρώνει.
πολύ ισοπεδωτικές απόψεις ..... κρίμα
...έχει δικαίωμα ο άνθρωπος να έχει humble opinion όπως ο ίδιος λέει...