Posts made by paraskevas013

καλησπερα στην ομαδα,παρακολουθω οσο μπορω και διαβαζω ιδιωτες που εχουν δοκιμασει και γνωριζουν ορισμενα απο αυτα που με ενδιαφερουν και οχι μονο!

ειμαι σε αναζητηση νεου ιχ(νυν ds3 1,4 vti95) και ομολογω πως χανομαι!

εως τωρα εχω καταληξει οτι το φιεστα ειναι νο1 οδηγικα σε αυτη την κατηγορια,αλλα πλεον με την ελευση των νεων του 2020 εχει δυσκολεψει η επιλογη!

οσο και να διαβαζω και να ψαχνω τοσο μπερδευομαι!

ειμαι στον προγραμματισμο να παω για test drive(fiesta Με 125,peugeot 100 allure,corsa Με τα 100),εχω κανει το πολο με τα 95 αλλα λογω προβληματων και λαδιων που εχω διαβασει, νομιζω πως θα βγει εκτος ,επισης το νεο clio μονο για την εκδοση με τα 130 αξιζει γιατι τα 100 νομιζω ειναι ψοφιο αυτο εχω καταλαβει απο τις δοκιμες!

για να μην μακρυγορω θα ηθελα τα φωτα σας,εχω βρει το φιεστα και corsa στα 15μισο και το Peugeot 208 στα 16μισο! ευχαριστω

ΥΓ:1)με ανησυχει οτι θα μπουν οι νεοι κινητηρες Mild hybrid στο φιεστα και δεν θελω να εχω παλιο κομματι !                                        2)η allure plus  τι εχει επιπλεον απο την απλη allure εκδοση?

Καλησπέρα,

συγγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση, αλλά έμπλεξα με τη δουλειά.

Πήρα την έκδοση Dynamic με το αυτόματο κιβώτιο EDC και τον 1.3 κινητήρα. Ψόφιο δεν το λες. Αν θυμάμαι καλά κάνει το 0-100 σε 8, 3.

τελεια,,για το 1000ρι με τα 100 ελεγα οτι ειναι ψοφιο και νομιζα πως ησουν σε αυτη την επιλογη! τελικα με τους 130 ειναι δυνατο οντως,,καλα χιλιομετρα και με ασφαλεια παντα!

καλοριζικο φιλε μου! ποια εκδοση εχεις παρει? διοτι ειμαι και εγω σε αναζητηση και στο ψαξιμο για τα καινουρια μικρα που εχουν βγει φετος αλλα και τα λιγο ποιο παλια(φιεστα πολο) αν και κοιταω και κανα crossover που ειναι και μοδα :P! παντως σε πολλα σαιτ που εχω διαβασει,την εκδοση με τα 100 την βγαζουν ψοφια σε σχεση με τον ανταγωνισμο!

paraskevas013 wrote:

οσον αφορα το φιεστα δεν το εχουν για testdrive πουθενα οπου ρωτησα για να δω επιτελους αυτην την μοναδικη για την κατηγορια του οδηγηση!

Είσαι Αθήνα? Γιατί στην Αθήαν το έχουν αρκετές αντιπροσωπείες.

Και να είναι τόσο καλό, όταν το οδήγησα έπαθα πλάκα με το πόσο πραγματικά καλό είναι. Δεν το περίμενα.

Δυστηχως είμαι Θεσσαλονίκη και εδώ δεν υπάρχει όσο έχω ψάξει και έχω πάρει τηλέφωνο!

Καλη χρονια!!

Δεν νομιζω να ειναι 2 λιτρα πιο βενζινοφορο το 140αρι με το 100αρι του φιλου.

Συνηθως κινουμαι επαρχια αλλα μια φορα που ημουν Αθηνα και ειχα μηδενισει (Αχαρνων, Πατησιων, Αλεξανδρας, Παγκρατι και γυρω περιοχες), ειχα δει νουμερα κοντα στα 7,5 λτ/100. (Εχω το 125αρι). Γενικως παιζει μεγαλο ρολο το ποδι του καθενος.. και επισης σκεψου οτι αν εμεις οδηγησουμε το ιδιο αυτοκινητο στις ιδιες συνθηκες δαιφορετικη καταναλωση θα γραψει ο καθενας μας.. παιζουν πολλα ρολο.. αν ρολαρεις, αν το κυνηγας το γκαζι, αν τουρμπιζεις συνεχεια, αν πετυχαινεις πολλα κοκκινα φαναρια :)... και αλλα πολλα.. Δεν θα το λεγα βενζινοφορο το Fiesta εγω..

Επισης αν πας για το 140αρι, θα εχεις +50% ιπποδυναμη σε σχεση με τι οδηγας τωρα..

Στο οδηγικο κομματι... δεν θα βρεις καλυτερο του Fiesta... αν το οδηγησεις θα καταλαβεις.. Αν σε ενδιαφερει το κομματι αυτο, πρεπει να πας στο Fiesta.. ειδικα σε συγκριση με το Polo....

χρονια πολλα,κατατοπιστικοτατος και σε ευχαριστω φιλε μου,,ειναι γνωμες που βοηθανε τους υποψηφιους αγοραστες οπως ειμαι εγω!εχω οδηγησει το πολο με τα 95(διοτι με τα 115 δεν υπηρχε) παρολαυτα μου αρεσε αρκετα,οσον αφορα το φιεστα δεν το εχουν για testdrive πουθενα οπου ρωτησα για να δω επιτελους αυτην την μοναδικη για την κατηγορια του οδηγηση! συμφωνω οτι ο καθενας θα βγαλει νουμερα διαφορετικα γιατι διαφερει ο τροπος οδηγησης καθως και οι συνθηκες!,

Καλημέρα Παρασκευά, έχω το Fiesta Titanium MK8 1.0 Ecoboost 100ps, η κατανάλωσή μου είναι στα 7-7,5 λίτρα / 100χλμ, με κίνηση σε Κηφισό και κέντρο Αθήνας. Με κίνηση περισσότερο σε Κηφισό και Αττική Οδό πέφτει στα 5.5 - 6.5 λίτρα, με κίνηση περισσότερο στο κέντρο τσιμπάει λίγο παραπάνω. Αυτά με απενεργοποιημένο start&stop και απενεργοποιημένο eco. Οδηγικά νομίζω είναι ό,τι καλύτερο στην κατηγορία.

χρονια πολλα,καλη χρονια!σε ευχαριστω για την απαντηση φιλε μου,αν το δικο σου δηλ με τους 100ιππους βγαζει 7μιση σε κινηση,τα 140 θα εχει κανα 2 λιτρα παραπανω?! οδηγικα ακομα και το Peugeot208 δεν το φτανει απο αυτα που εχω διαβασει ! υπο σκεψεις ολα ακομα!

Οπότε μιλάμε για μια διαφορά σε κόστη της τάξεως των 100 άντε 150 ευρώ ετησίως σε βενζίνες. Θεωρείς ότι είναι κάτι ικανό για να καθορίσει την επιλογή σου; Γι' αυτό ρωτάω. Αυτή την απάντηση μόνο εσύ θα την δώσεις στον εαυτό σου.

100-150 είναι μικρή διαφορά οπότε και δν επηρεάζει πιστεύω στην τσέπη νομίζω, αλλά θα ήθελα να είναι πιο οικονομικό η και ίδιο από αυτό που έχω τώρα (ds3 1.4 vti 95ps)! Δεν το έχω οδηγήσει το συγκεκριμένο (ford) είναι η αλήθεια και δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη(δεν υπάρχει στον βροχιδη) για την οδηγική του συμπεριφορά αλλά και εδώ μέσα τα καλύτερα έχουν να πουν τα παιδιά!

Αν σε νοιάζουν τόσο πολύ τα κόστη πήγαινε για το 125αρι Fiesta που καίει κάτι λιγότερο λόγω πιο μακριάς τελικής σχέσης μετάδοσης από το 140άρι, ενώ δεν χάνει και πολλά σε επιδόσεις. Στην πορεία θα γλυτώσεις και κανένα 1500αρι που είναι η διαφορά τους σε κόστος αγοράς. Αν επιτρέπεται, για πόσα km ετησίως μιλάμε που έχει παραπάνω σημασία το 1lt/100km παραπάνω στη χειρότερη που καίει το Fiesta, σε σχέση με την ασύγκριτα μεγαλύτερη χρονικά  εγγύηση που προσφέρει σε σχεση με τα VW;

Πηγαίνω για μεταχειρισμένο αρχικά, απλά τα βρίσκεις πάνω κάτω στα ίδια χρήματα το 140αρι με το 125αρι γιαυτό σκέφτηκα να πάω προς τα περισσότερα! Δεν ξεπερνάω τα 15χιλιαδες χιλιόμετρα, κάνα 10-12 Μαξ κάνω ετησίως αν με ρωτάς αυτό!

Καλησπέρα στην παρέα, θα ήθελα να μάθω για την κατανάλωση του συγκεκριμένου μοντέλου(140ps),αν πίνει τόσο πολύ όσο διαβάζω! Είμαι ανάμεσα σε αυτό και το πόλο(115) και έχω διαβάσει πολλά άρθρα ότι την τιμάει την βενζίνη και με το παραπάνω! Και  σκέφτομαι σοβαρά για απόρριψη! Αλλά τα περισσότερα άρθρα προτιμούν το φιέστα οδηγικα τουλάχιστον από το πόλο!

Αν ενδιαφέρει η οδήγηση, τότε το Fiesta δεν έχει καμία σχέση με το Polo.

Από ποια άποψη το λες αυτό φίλε μου? Γίνε λίγο ποιο συγκεκριμένος!

paraskevas013 wrote:

παρα πολυ καλο ρεβιου,και βοηθαει υποψηφιους αγοραστες της κατηγοριας και ειμαι ενας απο αυτους! συγκεκριμενα αναμεσα στο  st line με τα 125 και στο vw polo Με τους 115 ιππους! εχεις οδηγησει και το πολο για να μας μεταφερεις εντυπωσεις της συγκρισης και βοηθησεις περισσοτερο στην επιλογη! ευχαριστω

Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!

Θα σου πώς την άποψή μου, αλλά πρώτα διάβασε το disclaimer: το Πόλο το έχω οδηγήσει για 5-10' (test drive γύρω από τον Γρατσία), οπότε δεν έχω ολοκληρωμένη άποψη και επίσης την VW (και γενικά τον όμιλο) δεν την συμπαθώ ιδιαίτερα. Αφού λοιπόν τα είπαμε αυτά, πάμε στο δια ταύτα.

Το Πόλο υπερτερεί σε χώρους, απτή ποιότητα, κατανάλωση και τέλος.

Το Φιέστα υπερτερεί σε οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, κιβώτιο, εγγύηση (και μάλλον και αξιοπιστία), κινητήρα και τιμόνι.

Δεν έξω ψάξει αναλυτικά τιμές και εξοπλισμού, αλλά από όσο θυμάμαι από τις προσφορές, στα ίδια λεφτά παίρνεις καλύτερο εξοπλισμό στο Φιέστα (και με ίδιο εξοπλισμό το Φιέστα είναι πιο φτηνό). Προσωπικά θα επέλεγα δίχως 2η σκέψη το Φιέστα μεταξύ των 2.

Προτείνω (εαν δεν το έχεις κάνει ήδη) να τα οδηγήσεις και τα 2 και να προσπαθήσεις να τα οδηγήσει για 30' τουλάχιστον δε όσο πιο πολλές διαφορετικές συνθήκες μπορείς.

θα προχωρησω σε ελαφρως μεταχειρισμενο ,ενος εκ των δυο,οποτε προσπαθω να εξαντλησω καθε πληροφορια και ελεγχο!το πολο το εχω οδηγησει αλλα με τα 95 διοτι δεν υπηρχε στην αντιπροσωπεια με τα 115 και μου αφησε αρκετα καλες εντυπωσεις,,και για το φιεστα μου εχουν πει οτι υπαρχει για τεστ ντραιβ μονο το 100αρι ,,οποτε ποιο πολυ, ισα ισα για να δω χωρους και πως κινειται στον δρομο!παντως πχ σε δεκα αναλυτικα ρεβιου και αν εχω δει ολοι εχουν πει για πολο ανεση σαν να οδηγας μεγαλυτερου κυβισμου ενω το φιεστα ποιο fun to drive! νυν κατοχος ds3 1.4 vti

Λοιπόν έχουμε και λέμε: Ford Fiesta ST-Line 1.000cc - 125ps χειροκίνητο. Έκανα περί τα 200χλμ σε πόλη, Α.Ο/Ε.Ο και την αγαπημένη μου κοντινή διαδρομή σε στροφές: ανάβαση Πεντέλης – Διόνυσο και επιστροφή.

Καταρχάς να ευχαριστήσω άλλη μια φορά την ΒΕΛΜΑΡ στο Μαρούσι που μου παραχώρησε το αυτοκίνητο για 2 ημέρες (Σάββατο μεσημέρι με Δευτέρα πρωί).

Για όποιον δεν θέλει να διαβάσει το «σεντόνι» ας αρκεστεί στο ότι το αυτοκίνητο είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, ίσως το καλύτερο μικρό (συνολικά) που κυκλοφορεί σήμερα στην Ελλάδα. Κρατάω μια επιφύλαξη για νέο Clio & 208 που τα έχω οδηγήσει μόνο στην Λ. Κηφισίας.

Εμφάνιση
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά όμορφο, χωρίς όμως να έχει κάτι το ξεχωριστό (όπως το 2208 για παράδειγμα). Είναι αρκετά σπορ στην συγκεκριμένη έκδοση, με πολύ όμορφες ζάντες. Η γυναίκα μου το βρήκε αδιάφορο, αλλά έτσι βρίσκει όλα τα μικρά εκτός από το Μίνι! Όπως και να έχει, είναι κάτι το υποκειμενικό, οπότε δεν έχει νόημα να γραψω πολλά.

Εσωτερικό
Ορισμένοι το λένε αδιάφορο, εμένα μου αρέσει και ως κάτοχος Ford το βρήκα και οικείο. Μου αρέσει πολύ η θέση της οθόνης και γενικά η σχεδίαση του ταμπλό. Ο πίνακας οργάνων ευανάγνωστος και όλα τα χειριστήρια εργονομικά σωστά. Το μόνο που θα ήθελα είναι τα χειριστήρια για τον κλιματισμό να είναι λίγο πιο ψηλά (εκεί βολεύουν εαν έχεις το χέρι στον μοχλό ταχυτήτων!). Σίγουρα βέβαια δεν έχει φουτουριστική σχεδίαση του 208, ούτε καν την φρεσκάδα του Clio. Αλλά είναι αξιοπρεπέστατο και προσωπικά το βρήκα μια χαρά, δεν θα ήθελα κάτι περισσότερο. Μου έλειψε μόνο το υποβραχιόνιο που είναι έξτρα (!!!) σε αυτή την έκδοση.

Οι χώροι είναι αρκετά καλοί περίπου στον μέσο όρο θα έλεγα και καλύτεροι από του 208. Λίγο όλη η μαυρίλα (ένεκα ST Line έχει μαύρο ουρανό) με χάλασε, αλλά ΟΚ γούστα είναι.

Προσωπικά μου άρεσε αρκετά (για την κατηγορία) το εσωτερικό με τις σπορ πινελιές και την πολύ καλή εργονομία. Να σημειώσω το εξαιρετικής ποιότητας δέρμα στο τιμόνι, αν και το flat bottom με χαλάει, δεν το βρίσκω εργονομικό.

Ποιοτικά θα έλεγα ότι είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας. Δεν έχει κάτι που να το κάνει να ξεχωρίζει, αλλά είναι στιβαρό, δεν ακούς τριγμούς και γενικά δεν βρήκα ψεγάδια στην συναρμογή.

Ο εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος για την τιμή και την κατηγορία (ακούς Lap έχει και ACC) και τα μόνα που θα ήθελα είναι το Navigation και τα LED φώτα.

Στον δρόμο
Εδώ αρχίζουν τα πραγματικά ωραία και όλη η ουσία του αυτοκινήτου. Είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ στον δρόμο, προσωπικά ό,τι καλύτερο έχω οδηγήσει στην κατηγορία αυτή! Περίμενα ότι θα έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά και λόγω ford αλλά και από όσα έχω διαβάσει. Αυτό όμως που δεν περίμενα με τίποτα – θυμίζω sport ανάρτηση και 204/45/17 ελαστικά – είναι η ποιότητα κύλισης. Ειλικρινά εντυπωσιακή! Έκανα άμεση σύγκριση με το Mini Cooper S (R56) που είχα για 2 χρόνια και σαφώς το Fiesta υπερτερεί παντού. Είναι πολύ πιο άνετο, λιγότερο νευρικό και δεν μετατοπίζεται ολόκληρο στις ανωμαλίες του οδοστρώματος όταν είσαι σε στροφή. Είναι ισοπεδωτικός το τρόπος που κινείται (επαναλαμβάνω για την κατηγορία του). Το πήγα επίτηδες στην ίδια διαδρομή που είχα κάνει με το νέο 208 και σαφώς το Φιέστα ήταν πιο άνετο. Επίσης, είναι πιο άνετο από το DS3 (άλλη κατηγορία βέβαια) και επίσης με καλύτερη οδική συμπεριφορά.

H οδική συμπεριφορά θα μπορούσε να παραδίδει μαθήματα του πως στήνεις ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο. Η υποστροφή εμφανίζεται πολύ σπάνια και το TCS είναι αρκετά διακριτικό. Στην μεγάλη πίεση, ελάχιστα πριν επέμβει, νιώθεις το πίσω μέρος να γυρνάει αλλά συνήθως δεν προλαβαίνεις να διορθώσεις (έχουν αναλάβει τα ηλεκτρονικά). Επίσης θετικό η απουσία του Torque Steer. Επιτέλους στην Ford, βρήκαν τρόπο να το ελέγξουν! Πλέον πατάς γκάζι (ακόμα και με 1η) και απλά φεύγεις μπροστά. Ειλικρινά θα έλεγα ότι είναι ένα μικρό Φόκους στον δρόμο, τόσο καλό είναι.

Στο ταξίδι τώρα, επίσης διαπρέπει. Η ποιότητα κύλισης είναι και εδώ παρούσα και επίσης απουσιάζει ο αεροδυναμικό μέχρι τα 150 χ.α.ω. Στην εθνική έπιασα για πλάκα τα 180 (στο κοντέρ) και ένοιωθα ότι έχει και άλλο. Ταξιδεύει άνετα με 150 και 3.000 σ.α.λ (περίπου) χωρίς θόρυβο και χωρίς υποψία αστάθειας. Τα 120 απλά είναι αστεία σε αυτό το αυτοκίνητο, μέχρι και ο γιός μου αναρωτήθηκε γιατι πάμε τόσο σιγα. Οδήγησα 30’ στην Ε.Ο και δεν με κούρασε καθόλου, κάθε άλλο. Πιστεύω ότι έχει άνετα ένα πολύωρο ταξίδι χωρίς να κουράσει τους επιβάτες.

Τις επιδόσεις φυσικά δεν τις μέτρησα, αλλά επιταχύνει αρκετά εντυπωσιακά για την ιπποδύναμή του και εαν δεν χρειαζόταν και αλλαγή σε 3η για να πιάσει τα 100 χλμ μάλλον θα ήταν ακόμα πιο γρήγορο. Ρεπρίζ με 2α και 3η είναι εξαιρετικές (σε αίσθηση) και το μέγεθος σε βοηθάει πολύ να κινηθείς σβέλτα και εντός πόλης. Το μοτέρ τραβάει από πολύ χαμηλά και έτσι με μια 3η τις περισσότερες φορές είσαι ΟΚ. Αισθάνθηκα ότι έχει λίγο μακριές σχέσεις (δλδ. Πήγαινα με 5η και δεν αισθάνθηκα να θέλω να βάλω 6η, ίσως είναι ο χαμηλός θόρυβος του μοτέρ). Επίσης ο κινητήρας έχει εξαιρετικό ήχο και είναι ψυχωμένος, μου φάνηκε εφάμιλλος του 130αριου της PSA, ίσως λίγο πιο εύστροφος.

Το κιβώτιο δεν φτάνει στα επίπεδα του Focus (εννοώ του 1.500), αλλά είναι αρκετά καλό, καλύτερο από του Κούγκα. Το κούμπωμα είναι θετικό και ο λεβιές έχει μικρές διαδρομές. Προσωπικά θα τον ήθλεα λίγο πιο μπροστά, αλλά ΟΚ και όπως ήταν δεν με ενόχλησε, βολεύτηκα. Κάτι πρακτικό: η μεταλλική λαβή του ST Line είναι δυσάρεστη όταν μπαίνεις και έξψ έχει κρύο, γιατί είναι παγωμένη στην αρχή. Ο συμπλέκτης είναι προοδευτικός και μαλακός και μπορώ να πώ ότι αν και υπέρμαχος των αυτόματων, δεν θα με χάλαγε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο να το έχω χειροκίνητο.

Τέλος, τα φρένα ήταν πολύ καλά και ποτέ δεν κουράστηκαν ή δεν ένοιωσα οτι δεν φρενάρουν καλά, ακόμα και στην κατάβαση από Πεντέλη.

Πρίν πω για κατανάλωση, θα σημειώσω ότι το πρόγραμμα ECO κάνει διαφορά. Αλλά το σημαντικότερο για εμένα είναι ότι μπορείς να το οδηγήσεις κανονικά σ εαυτό το πρόγραμμα, δεν είναι σαν μερικές άλλες υλοποιήσεις που είναι τόσο νωχελικό το αυτοκίνητο που γίνεται ενοχλητικό. Για κάθε μέρα μέσα στην πόλη είναι μια χαρά. Μου έβγαλε μέση κατανάλωση 7.5 λτ/100χλμ, αλλά με πολύ σκίσιμο. Δεν υπάρχει περίπτωση να οδηγούσα έτσι καθημερινά, ούτε και σε αυτές τις διαδρομές. Πιστεύω ότι άνετα είναι κάτω από 7, χωρίς μεγάλη προσοχή.

Σαν συμπέρασμα μπορώ να πώ ότι το αυτοκίνητο μου άρεσε πάρα πολύ, δεν το περίμενα τόσο καλό ειλικρινά! Εαν κάποιος ψάχνει αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία και βάζει ως προτεραιότητα την οδική συμπεριφορά αλλά και την άνεση και την ποιότητα κύλισης, οφείλει στον εαυτό του να το δοκιμάσει. Φαίνεται ότι οι μηχανικοί έχουν δουλέψει πάνω στην ανάρτηση, ο συνδυασμός που έχουν πετύχει είναι απίστευτα αρμονικός.
Σίγουρα υστερεί σε κάποια σημεία (π.χ. εμφάνιση για κάποιους, design εσωτερικό, διαθέσιμοι κινητήρες και κιβώτια), αλλά προσωπικά δεν βρήκα κάποιο σημαντικό μειονέκτημα στο αυτοκίνητο. Αντίθετα βρήκα πάρα πολλά θετικά, περισσότερα από όσα περίμενα.

παρα πολυ καλο ρεβιου,και βοηθαει υποψηφιους αγοραστες της κατηγοριας και ειμαι ενας απο αυτους! συγκεκριμενα αναμεσα στο  st line με τα 125 και στο vw polo Με τους 115 ιππους! εχεις οδηγησει και το πολο για να μας μεταφερεις εντυπωσεις της συγκρισης και βοηθησεις περισσοτερο στην επιλογη! ευχαριστω

καλησπερα στην παρεα,,ειμαι κατοχος ενος citroen ds3 1,4 vti και σκεφτομαι να μεταβω στο Opel corsa 1,4 tourbo με τα 100ps!θα ηθελα να μαθω γνωμες απο κατοχους και οχι μονο,,αν αξιζει αυτη η μεταβαση και φυσικα αν θα δω διαφορες πολλες απο το ηδη υπαρχον ιχ! ευχαριστω

http://www.tyrereviews.co.uk/ ειναι το σαιτ!!οσον αφορα τα πινακακια,,,δν τα βλεπω μονο στην εκαστοτε εταιρεια,,,αλλα σε διαφορα σαιτ που αν πατησεις και ψαξεις θα βρεις!!

καλησπερα,, είμαι και εγω ενας που πρεπει να αλλαξει ελαστικα στο οχημα του και να ξεφορτωθω τα saver! 2 επιλογες εχω,,,1ον τα pirelli cinturato p1 verde και 2ον goodyear efficientgrip perfomance! προβληματιζομαι να καταληξω,γιατι επειρεαζομαι και βλεπω τα πινακακια με την καταναλωση,με τον φρεναρισμα σε βρεγμενο και τον ηχο! τα μεν πιρελλι εχουν καλυτερες κριτικες αλλα στα πινακακια εχουν C καταναλωση, Β φρεναρισμα,B ηχο! τα δε goodyear εχουν Β καταναλωση,A φρεναρισμα,Α ηχο με κριτικες εξισου καλλες αλλα οχι τοσο οσο τα πιρελι!! θα ηθελα την βοηθεια σας!! ds3 14ari βενζινι,,,με διαστασεις 195-55-16

ps: ειχα και τα ντουνλοπ αλλα αποκλειστηκαν στα σημεια νομιζω!!