Όντας ερωτευμένος με το 197αρι και έχοντας κάνει κάμποσα χιλιόμετρα μαζί του, ζώντας το τελευταίο διάστημα με ένα εργοστασιακό106 1.6 16v Rallye-λόγω κλοπής του πρώην αυτοκινήτου μου και μειωμένων οικονομικών υπηρετώντας τη μαμά πατρίδα κάνω τις εξής παρατηρήσεις:
-106 Πιο υπερστροφικό κάτω από όλες τις συνθήκες με καλύτερο σε αίσθηση τιμόνι και πάτημα που σου κολλάει τη μούρη στο δρόμο. Υποστρέφεις μονάχα από βλακεία, διασκεδαστικό μέχρι αηδίας με λίγα χιλιόμετρα και σαπουνιασμένους ελληνικούς δρόμους, θέλει πολύ προσοχή με την υπερστροφή στα πολλά…αφού τσαπατσουλιές με το δεξί πεντάλ και το τιμόνι σε βγάζουν για πλάκα off. Στα πολλά επιλέγεις να κινηθείς με γραμμές, με καθαρές κινήσεις και το γκάζι στο πάτωμα, απλά δικαιώνεσαι… Νιώθεις ότι κάθεσαι κάπου στο κέντρο του αυτοκινήτου, κάτι που ισχύει και για το Clio, ακούς το μοτέρ έντονα και με σύμμαχο το χαμηλό βάρος αποτελεί την άριστη εκδοχή της φράσης οδηγώ&μαθαίνω
-Clio RS Υπερστροφή light σε σχέση Rallye αλλά και πάλι την κάνεις την δουλειά σου, με το γκάζι στο πάτωμα ντουβάρι! Πάτημα από άλλο πλανήτη, το τιμόνι ενοχλεί στην ουσία όσους έχουν γαλουχηθεί με πισωκίνητα και το μοτέρ δεν είναι για κόντρες. Με την παρθενική επαφή πας τάπα, αβίαστα και κυρίως χωρίς pampers κάτω από το παντελόνι. Συγχωράει λάθη έως και ελαφρές μ@λ@κιές, μα το βασικό του συστατικό είναι ο τρόπος που κινείσαι σε συνεχείς στροφές. Μοτέρ-σαζμάν που σε πορώνουν με το δεσμό που έχουν συνάψει και αίσθηση αγωνιστικής οδήγησης σε οποιαδήποτε διαδρομή. Φρένα για σεμινάριο!!! Το εμπιστεύεσαι αναζητώντας καταρχάς τα δικά σου όρια, δεν είναι ο κυνηγός των επικυρηγμένων της Βούτας, ούτε trendy αξεσουάρ σαν το Mini.
SOS Για αυτούς που την έχουν ψάξει γενικώς καλύτερα να μην το οδηγήσουν γιατί μάλλον θα χρεωθούν, έχει κάτι το άτιμο που δύσκολα βγάνει με λέξεις αλλά αρκεί για να σου σχηματίζει το χαμόγελο στα χείλη…παντού και πάντα.
Α και λόγο βάρους δύσκολα κάνει χρόνους σε πίστα…