Posts made by papatzas

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ελπίζω να μην αναφέρεσαι στο γελοίο 80-110 με 4η πχ. Ενδεικτικό της επιτάχυνσης ενός αυτοκινήτου είναι το 60-160.

γιατι με τριτη έχει διαφορα;

τα 60-160 με δευτερα θα τα ξεκινησουν και τα 2 και μαντεψε ποιο θα μεινει πισω, το αγαπημενο σου, αφου το gti εχει και dsg

η μηπως με τοσο κοντες σχεσεις που εχει το clio θα εχεις δευτερα και 90 χιλ; στα 90 τριτη θα εχουν και τα 2

προς kapami

για να καταλαβω, μονο οι οδηγοι ατμοσφαιρικων χαιρονται να οδηγουν; οι αλλοι οδηγουν μεσα στη λυπη και την οδυνη;

μια χαρα χαβαλε κανουν και τα τουρμπο κι οπως τη βρισκει ο καθενας. αυτο που δεν αμφισβητειται παρα μονο απ οσους ονειρευονται ειναι οι διαφορες στο δρομο με οποια ταχυτητα στο κιβωτιο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μια διορθωση μονο.. ενα 2λιτρο ατμοσφαιρικο απο ταπερ ή ακομα χειροτερα s2k ειναι καλυτερο απο τα ενα 1.4 tsi μην υπερβαλλουμε

αλλα το διλιτρο της bmw πχ με τα 170 που ειναι ενα καλο μοτερ , δε μπορει να πιασει το τουρμποκομπρεσσορα

το σημερινο διλιτρο ταπερ μενει πισω κι απο μιτουλα qv. το παλιο δεν βγαινει πλεον. S2k;;; S2000 εννοείς; ουτε αυτο βγαινει. καλα οι διαφορες bmw 120-320-325 ειναι καλοι πελατες των τουρμπο

προς realzeus

δεν εχεις διαβασει το τελευταιο τευχος νομιζω. μετα θα δεις ποιος γραφει παπατζες. σε καμια ρεπριζ δεν ειναι καν κοντα το κλιακι.

καταρεει το συμπαν, αλλα αυτη ειναι η ζωη

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Προφανώς δεν έχει μετωπικά διόδια και έχει διόδια εισόδου -εξόδου στους κόμβους όπως είναι και το σωστό , ώστε να πληρώνεις με το χλμ .
Δεν νομίζω ότι είναι τόσο δύσκολο να το καταλάβουμε άρα είναι κλασσική προβοκάτσια

Η Αττική οδός είχε σχεδιαστεί το 1969, επί Χούντας

Λάθος . Η Αττική οδός όπως και η Ελευθέρα Λ. Πεντέλης που είναι πάνω από την γραμμή 3 ανάμεσα Νομισματοκοπείο και Χαλάνδρι είχαν σχεδιασθεί ως ελεύθεροι διάδρομοι πλάτους 90-110 μέτρων από το 1948 από τους Αμερικανούς γι' αυτό και η Α.Ο. στην Δ. Αθήνα οναμζόταν 'δρόμος του ΝΑΤΟ' .
Γι' αυτό και οι περιοχές έμειναν εκτός σχεδίου και είχαν μικρό κόστος απαλλοτρίωσης , αλλιώς θα τις είχαν καταπατήσει και αυτές οι 'περήφανοι κοπρίτες'

γνωριζεις την περιοχη κι εχεις περασει απο τους καροδρομους των κιουρκων;;

Ναί τους χρησιμοποιώ όταν πήζει η Αθηνών - Λαμίας η γιά να πάω στις ταβέρνες της περιοχής .

και τους απολαμβάνεις;;; πότε πηζει η αθ-λαμιας μετα την εξοδο αγ. στεφανου;

σου αρέσει η άσφαλτος στην ευθεία γερμανου-lidl;

στην κατηφόρα μετα; στην αριστερη πριν την εξοδο για κοσμοθεα με τις μπαριερες μονιμα κατεστραμενες;

το ωραιο γινεται ετσι και στριψεις για κοσμοθεα, προσφυση 0 στη φουρκετα

η τα κοματια ασφαλτου που λειπουν μεχρι το φαναρι πλεον στη διασταυρωση κιουρκα-πολυδενδρι, οπου μετρανε νεκρους. προς μαλακασα μετα αναγκαζεσαι να μπαινεις στο ρευμα προς λαμια για να γλυτωσεις αναρτησεις

φοβεροι δρομοι μακαρι να ηταν ετσι παντου

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Υπερεκτιμημένο μέγεθος η ροπή. Πρακτικά δεν μας δείχνει τίποτα. Η ιπποδύναμη (= ροπή χ στροφές) είναι αυτή που δείχνει το πόσο γρήγορο είναι ένα αυτοκίνητο (αρκεί να κινούμαστε στις σωστές για κάθε μοτέρ στροφές - αν πιάσουμε το μοτέρ εκτός ωφέλιμου φάσματος θα μετρήσει η ροπή στις χαμηλομεσαίες).

Το 200άρι θα σου φανεί πύραυλος φίλε μου ούτως ή άλλως οπότε μικρό το κακό σε σχέση με το 211άρι...

αν δεν την εχεις καθε μερα δεν την εκτιμας. οταν την αποκτησεις δεν την αλλαζεις. απλα ειναι τα πραγματα, λες και στροφαρουμε στο θεο καθε μερα (που ειναι αυτος αραγε; μην ειναι στις 7.000; στις 8.000;)

μεχρι ν ανεβασει η ατμοσφαιρα, το τουρμπο εχει αλλαξει Τ.Κ

Ναι, στροφάρουμε κάθε μέρα. Ένας κόφτης την ημέρα, τον γιατρό τον κάνει πέρα. Και όπως είπε και ο Όνυχας, τίποτα δεν είναι σαν τα καλά ατμοσφαιρικα. Έχουν απόκριση, βάθος, στροφάρισμα και ήχο που κανένα τούρμπο δεν μπορεί να φτάσει.

και στο τελος κανενα ατμοσφαιρικο 2.0 δεν μπορει να φτασει ενα τουρμπο 1.4, κλιο 2.0 - πολο 1.4 με 180

οπως και κανενα ατμοσφαιρικο 3.0 ενα διλιτρο 2.0. με παρομοια δυναμη. γιατι εχει τουρμπο η καινουρια Ζ4;

αν τωρα συγκρινεις τουρμπο με ατμοσφαιρα στα 2.0 ειναι μπαρτσα - παναθηναικος κι αφησε τα βαθη και τις αποκρισεις

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

...στις καθημερινες μετακινησεις το πολυ 3000 σαλ
και αυτο δεν το κανουν εξισου ευκολα τα ατμοσφαιρικα
μιλαμε για κανταρια πιο ολοκληρωμενα μοτερ

Μια χαρά το κάνουν και μια χαρά ολοκληρωμένα είναι τα ατμοσφαιρικά αρκεί να είναι όσα κυβικά χρειάζονται. Δυστυχώς έχουμε εκπαιδευτεί να βλέπουμε τα ατμοσφαιρικά με παρωπίδες περιορισμού κυβικών. ;Γιατί τι είναι τα κυβικά;; Αέρας κοπανιστός είναι, δεν κοστίζουν κατασκευαστικά όσο τα κόλπα τα υπερσυμπιεστικά... αλλά....

τα κυβικα είναι βαρος και καταναλωση. απ οσο θυμαμαι, μετα τα 2.500-3.000, ελαχιστοι τετρακυλινδροι εχουν κατασκευαστει. ενας μποξερ subaru νομιζω και της 968 3,0. οποτε θες 6 και περισσοτερους κυλινδρους για πολλα κυβικα, αρα επιπλεον βαρος στα ηδη πολυ βαρια αμαξωματα η ακριβα-ελαφρα υλικα, αρα κοστος

οι διαφορες στο δρομο σε οδηγησιμοτητα και σε καταναλωση ειναι πολυ μεγαλες. δεν ειναι σωστο να αρνειται καποιος την πραγματικοτητα

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αμα στροφαρουμε στο θεο (7000 για τα tfsi ) θα σκασουμε στους μπροστινους μας

στις καθημερινες μετακινησεις το πολυ 3000 σαλ

και αυτο δεν το κανουν εξισου ευκολα τα ατμοσφαιρικα

μιλαμε για κανταρια πιο ολοκληρωμενα μοτερ

παντως και το παλιο tfsi εχει αρκετη ροπη

να ρωτησω δυναμομετρηση του νεου εχουμε πουθενα..?

για να καταλαβω, θεος ειναι στις 8000 και στις 7000 ημιθεος;;

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Η διαφωνία μου είναι με αυτούς που λένε ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ ΔΙΟΔΙΑ γενικά και όχι γιατί ακόμα πληρώνουμε στην άφτιαχτη Κορίνθου - Πατρών η στα άφτιαχτα Τέμπη . Οπως και γιά αυτούς που πήγαν προχτές στην Εγνατία και δυστυχώς σήμερα δεν είναι καταδικασμένοι να κάνουν 20 μέρες κοινωνική εργασία όπως θα συνέβαινε σε οποιοδήποτε σοβαρό κράτος ακόμα και της Αφρικής .
Θα μπορούσαν να διορθωθούν οι ατέλειες αν ακριβώς εστιάζαμε εκεί και όχι στους τζάμπα μάγκες των Κιούρκων που ενώ έχει 10 δρόμους γιά να πάνε αλλιώς θέλουν να πηγαίνουν κυριλέ και τζάμπα .
Και γιά να καταλάβετε που μας οδηγεί αυτή η αντικοινωνική λογική και πόσο μας κοστίζει σαν φορολογούμενους θα σας πώ μιά ιστορία .
Στα εξωτικά Σεπόλια οι γραμμές του τραίνου βρίσκονται εκεί από το 1865 .
Οι ιδιοκτήτες χτίσαν εκεί 100 χρόνια μετά .
Σήμερα που οι ανάγκες του τραίνου που είναι δημόσιο αγαθό και οικολογικό , είναι να διπλασιαστούν οι γραμμές από 2 σε 4 , οι κάτοικοι συνεπικουρούμενοι από κοπρίτες λαικιστές πολιτικούς , πήγαν στο γέρο στε και 'πέτυχαν' να πληρώσουμε όλοι την υπογειοποίηση των γραμμών γιά 1,5-2 χιλιόμετρα .
Ετσι αυτοί αντί να βλέπουν τις εδώ και 135 χρόνια υπάρχουσας γραμμές , θα βλέπουν μιά λωρίδα πρασίνου και θα αποκτήσουν και ανάλογες υπεραξίες τα σπιτάκια τους .
Και αντί το κράτος να τους χώσει έναν ωραίο φόρο υπεραξίας , ανάλογα με την πρόσοψη που θα έχουν στο έργο , μας βάζει να δανειζόμαστε γιά να φτιάξουμε ένα έργο βιτρίνα και μετά μιλάμε γιά τα χρέη και το έλλειμμα .

γνωριζεις την περιοχη κι εχεις περασει απο τους καροδρομους των κιουρκων;;

για το διλιτρο λεω, χωρις dsg δεν εχει φορο πολυτελειας, με dsg εχει, 4.000 ουτε 7αρι dsg audi δεν κοστιζει

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπερεκτιμημένο μέγεθος η ροπή. Πρακτικά δεν μας δείχνει τίποτα. Η ιπποδύναμη (= ροπή χ στροφές) είναι αυτή που δείχνει το πόσο γρήγορο είναι ένα αυτοκίνητο (αρκεί να κινούμαστε στις σωστές για κάθε μοτέρ στροφές - αν πιάσουμε το μοτέρ εκτός ωφέλιμου φάσματος θα μετρήσει η ροπή στις χαμηλομεσαίες).

Το 200άρι θα σου φανεί πύραυλος φίλε μου ούτως ή άλλως οπότε μικρό το κακό σε σχέση με το 211άρι...

αν δεν την εχεις καθε μερα δεν την εκτιμας. οταν την αποκτησεις δεν την αλλαζεις. απλα ειναι τα πραγματα, λες και στροφαρουμε στο θεο καθε μερα (που ειναι αυτος αραγε; μην ειναι στις 7.000; στις 8.000;)

μεχρι ν ανεβασει η ατμοσφαιρα, το τουρμπο εχει αλλαξει Τ.Κ

ξεχνατε το φορο πολυτελειας. Περιπου 2000 ειναι, αλλα ανεβαινει κλιμακα η τιμη εργοστασιου και τσιμπαει 10% επιπλεον φορο + προσθετο τελος ταξινομησης + ΦΠΑ στις ηδη αυξημενες τιμες

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Στα περισσότερα μοντέλα τα στοκαρισμένα δεν έχουν πάνω από 4μηνο! Στα Laguna και Koleos δεν αποκλείω να έχουν και κομμάτια με μειωμένο ΕΤΤ! Και νομίζω σε αυτά τα 2 υπάρχουν διαθέσιμα σε πολλές εκδόσεις και πολλά χρώματα, στη Laguna σίγουρα! Μπορείς να περάσεις από μια αντιπροσωπεία να σου δείξουν την λίστα με όλα τα κομμάτια που είναι στο πρόγραμμα Eurobonus! Επίσης από τον αριθμό πλαίσίου μπορείς να βρεις ακριβή ημερομηνία κατασκευής!

Υ.γ: οι τιμές της παραπάνω σελίδας δεν ισχύουν. Είναι παλιές προσφορές και για τα Koleos είναι χαμηλότερες από αυτές που αναφέρει για τις περισσότερες εκδόσεις!

υπαρχουν κι άλλα σημεια στιξης. εκτος κι αν εισαι συγγενης του Μ.Σ. που γραφει για ιμπιζα

νεο δελτιο τυπου renault εχουμε;

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Στα περισσότερα μοντέλα τα στοκαρισμένα δεν έχουν πάνω από 4μηνο! Στα Laguna και Koleos δεν αποκλείω να έχουν και κομμάτια με μειωμένο ΕΤΤ! Και νομίζω σε αυτά τα 2 υπάρχουν διαθέσιμα σε πολλές εκδόσεις και πολλά χρώματα, στη Laguna σίγουρα! Μπορείς να περάσεις από μια αντιπροσωπεία να σου δείξουν την λίστα με όλα τα κομμάτια που είναι στο πρόγραμμα Eurobonus! Επίσης από τον αριθμό πλαίσίου μπορείς να βρεις ακριβή ημερομηνία κατασκευής!

Υ.γ: οι τιμές της παραπάνω σελίδας δεν ισχύουν. Είναι παλιές προσφορές και για τα Koleos είναι χαμηλότερες από αυτές που αναφέρει για τις περισσότερες εκδόσεις!

υπαρχουν κι άλλα σημεια στιξης. εκτος κι αν εισαι συγγενης του Μ.Σ. που γραφει για ιμπιζα

νεο δελτιο τυπου renault εχουμε;

μπλεχτηκαν τα ονειρα, η δυναμη με την υλη

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

τοσες δεκαετιες πληρωμενα διοδια και τελη κυκλοφοριας που πηγαν;

Σενάριο πρώτο. Βρίσκουν δουλειά τόσος κόσμος που φτιάχνει, συντηρεί και λειτουργεί τα διόδια και τρώνε οι μεγαλο-εργολάβοι δήθεν φτιάχνοντας και συντηρώντας; τους δρόμους!
Άλλο σενάριο: Στο να φτιάχουν δρόμους, να τους συντηρούν αλλά ελπίζω και για πολλά άλλα πράματα. Πχ να φτιάχνουν νοσοκομεία παρόλο που ο πληθυσμός δεν το δικαιολογεί ώστε να μην πεθαίνεις στο ασθενοφόρο στο δρόμο για Αθήνα ή Θεσ/κη. Για σχολεία, για στήσιμο δικτύων ρεύματος, νερού κλπ κλπ. Δεν είναι κακό, έτσι κι αλλιώς πάλι στα ίδια μέρη πάνε τα λεφτά μας, στους μεγαλοεργολάβους!
Και στα δύο σενάρια έχουμε καλύτερους δρόμους κλπ κλπ από ότι παλιότερα που πάλι πληρώναμε!
Και στα δύο σενάρια τρώνε φυσικά και όλοι οι ενδιάμεσοι μέχρι τους εργολάβους!

ποιους δρομους συντηρουσαν τοσα χρονια που πληρωνουμε διοδια στην ΚΟρινθου-Πατρων;;; ουτε τον ιδιο το δρομο που μετραει 100αδες νεκρους

ποσες φορες ειχε συντηρηθει το αθηνα-αγ. κωνσταντινος; ποσους νεκρους ειχαμε σε Μαλλιακο - Τεμπη με τα διοδια+τελη που πληρωναμε; σκεψου οτι φτανεις τεμπη πληρωνεις διοδια για πηγαινεις με 60 αντι να σου δινουν για να περασεις

σε τσεπες πηγαιναν και δεν συντηρουσαν τιποτα πολυ απλο

Ο χρήστης leftgalan έγραψε:
Αρα δε τη γλιτωνουμε την επεκταση εγγυησης ....... ειχε δικιο ο aris07 τελικα ....
Το θεμα βεβαια ειναι οτι εμεις οι 'Premium' τα πληρωνουμε ολα , ενω η οπελ τα δινει δωρεαν 6 χρονακια εγγυησης ....

Αλλα ΧΑΛΑΛΙ , το κωλοαυτοκινητο ειναι Γ@@το !

ρωτα στην οπελ τι ακριβως καλυπτει κι αν το χεισ πληρωσει στην τιμη του αυτκινηοτου η οχι

τοσες δεκαετιες πληρωμενα διοδια και τελη κυκλοφοριας που πηγαν;

μακρια απο τρικυλινδρο πολο. θα χαλασει πολλαπλασιαστης και θα γινει δικυλινδρο

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Το καθε αμαξι εχει διαφορετικο προσανατολισμο...........

μην μπερδευεστε..........

το polo gti απλα τα κανει ολα κ συμφερει.........δεν σου δινει την σπορ αισθηση που σου δινουν τα αλλα αμαξια του συγκριτικου αλλα εκει που θα θελησεις να στριψεις θα το κανει χωρις πολλα πολλα.....

το αμαξι αυτο ειναι για να πας ατσαλακωτος στον προορισμο σου.........να βαλεις μουσικουλα κ να χαλαρωσεις.........αν θες σκληροπυρηνικα στροφιλικια κ κλπ ειναι προφανες οτι δεν κανει για σενα!

Απλα το βγαλανε καλυτερο γιατι εχει ολο το πακετο.......dsg που ειναι ολα τα λεφτα κ καλυτερο απ αυτο που εχει το ibiza cupra...πιο βελτιωμενο με πιο γρηγορες αλλαγες ειδικα στα κατεβασματα......βγαζει 190 αλογα δυναμομετρημενα 27 κιλα ροπη.......εχει πολυ δυνατα φρενα ισαξια της μιτο..(αν κ κουραζονται πιο ευκολα!).......κ τιμη 19.400!

Αλλο ενα θυμα του μαρκετινγκ; το πολακι ειναι 180 αλογα και 25 κιλα απο την εταιρια.Μπορει να τα κανει ολα αυτα που λες αλλα η μιτο τα κανει καλυτερα.Αμα φτασαμε να λεμε οτι το πολακι 'εκει που θα θελησεις να στριψεις θα το κανει χωρις πολλα πολλα.....' ενω η μιτο οχι ζητω που καηκαμε...σε λιγο θα μας πουλανε ντοματες για καρπουζια κι ο καρνεζης θα λεει ωραια γευση η ντοματα φετος.. Γενκως φιλε εισαι ο ιδανικος πελατης ενος πωλητη της vw..

το μιτακι ετσι οπως γραφεις πρεπει να ριχνει σε scuderia και στριβει με 10 χιλ παραπανω απο το πολο στις στροφες. απο την εμπειρια σου με τα 2 αυτοκινητα ενημερωσε μας για την ανωτερωτητα της μιτουλας.

εσυ μηπως εισαι σκετο πελατης και πινεις τσαι συνεχεια;

καθολου δεν αργησε

Ο χρήστης konstantinos77 έγραψε:

Nα σαι καλα φιλε.
Να ρωτησω κατι ...Το ΤΤ coupe2.tfsi πριν το φετινο facelift εχει ξανακανει ποτε facelift ή να αλλαξει κινητηρα? Mιλαμε για το coupe ετσι ?

το ΤΤ8J οπως ειναι ο κωδικος του μοντελου που θες να παρεις δεν εχει κανει αλλο facelift τα πρωτα αυτοκινητα ηρθαν στην ελλαδα τον Οκτωβριο του 2006 , εγω το πηρα τον Αυγουστο του 2007.
τωρα για το διλλημα σου , με το παλιο μοτερ το 200αρη και τα 28 κιλα ροπης δεν θα εχεις προβλημα μια χαρα ειναι , αλλα το καινουργιο με τα 211 δεν ειναι το μοτερ που φορα το golf GTi οπου εχει και αυτο 28 κιλα ροπη , αλλα το μοτερ με το valvelift που βγαζει 35 κιλα ροπη , πολη σημαντικη διαφορα και για μενα το διλλημα θα ηταν μεγαλο αν αποφασιζα τωρα να παρω οπωσδηποτε καινουργιο.
παντως για να πω την γνωμη μου και εγω με τις τιμες που εχουν παει τωρα τα μεταχειρισμενα εκει θα πηγαινα.
το αυτοκινητο ειναι εξαιρετικο , καλοταξιδος , οτι θες να ρωτησεις στην διαθεση σου.

Nαι το ξερω οτι δινει 35 κιλα ροπη αλλα για 11 αλογα παραπανω και γυμνο αυτοκινητο με τοσα λεφτα?Οσο ναναι βαραει λιγο .Αν αυτο που πηρα δεν ειχε το s-tronic πανω ισως να το σκεφτομουν πιο πολυ για το καινουργιο ...ισως.Σαμπως εγω ηξερα οτι θα βρω προ-φορων καινουργιο αυτοκινητο ?Για το τελευταιο πηγαινα αλλα με βασικο εξοπλισμο.To s-tronic ομως μου εκανε μεγαλο γκελ στο αυτι οταν μου το ειπε και οχι τοσο το πακετο black and white που οκ και αυτο ειναι πολυ καλο.Τωρα σκεψου για να βαλεις σε διλιτρο s-tronic πας πανω απο 60000 ευρω με βασικο εξοπλισμο. Εκτος του οτι το s-tronic το βαζεις μια και εξω ,δεν ειναι δηλαδη εξοπλισμος ,ειναι κιβωτιο.Η το εχεις ή δε το εχεις..Μετα δεν μπορεις να το βαλεις οπως πχ ζαντες μεγαλυτερες.
Τωρα για την παραπανω ροπη σκεφτηκα οτι δεν θα καταλαβω και την διαφορα τόοοσο πολυ στον δρομο.Εκτος του οτι αν θελω εχω την επιλογη να κανω μια αναβαθμιση ευκολα .11 αλογα περνεις με μια αλλαγη εξατμισης που μου ελεγε και ο Παπαδοπουλος στην Καλιθεα καποτε.Δεν ειναι δα και κατι φοβερο .Σαν τεχνολογια ομως οτι ειναι πιο οικονομικος ο νεος κινητηρας εκει ναι θεωρω οτι εχω μειονεκτημα .
Ευχαριστω παντως για τις ευχες σου.

καλυτερα να πληρωνεις εξοπλισμο και s-tronic παρά φόρους πολυτελειας στο ηλιθιο κρατος

λαστιχα να προσεξεις ειδικα αν δεν το εχουν αποθηκευμενο με σωστες πιεσεις μπορει να εχει δημιουργησει flat spot καινα χεις κραδασμους που θα φαινονται εντονα με τις 19αρες. να το τονισεις στην παραλαβη