Posts made by nontaskatsaras

Ο Κοζωνακης ναι, συνεργείο είναι, απλά δουλεύει κυρίως μικρά μοντέλα, 2cv και κυρίως ανταλλακτικά. έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στο 207 φίλου. Δίσκο πλατώ σε εξαιρετική τιμή με γνήσια ανταλλακτικά κ όχι κινεζιες. Επίσης προς τιμήν του όταν πήγα για έκτακτη βλάβη με το Ξανθια, δεν την ανέλαβε γιατι είναι ιδιαίτερο όχημα. Τίμιος τύπος, δε θα σου φάει λεφτά ούτε θα υπερκοστλογησει. Τώρα για τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά που ψάχνεις, δεν ξέρω, κάνε του μια ερώτηση, δε χάνεις κάτι.

onyx !':w6s6s8e3 wrote:

Καλύτερα αμορτισέρ και αν με λίγο τύχη ταιριάξουν με το αυτοκίνητο μπορεί όντως να μεταμορφώσουν ένα αυτοκίνητο. Μπορεί να βελτιώσεις την ποιότητα κύλισης, τα βουλιάγματα και τα σηκώματα σε επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις, το φρενάρισμα και τα σπινιαρίσματα, την αντίδραση στο τιμόνι (πιο άμεση) κλπ κλπ αλλά την μέγιστη κλίση που θα πιάσει σε στροφή όχι. Μπορεί να μην προλάβει να γείρει σε αλλαγή λωρίδας ή σε απότομη κίνηση αλλά σε παρατεταμένη στροφή η μέγιστη κλίση εξαρτάται όχι από το αμορτισέρ αλλά από τα ελαστικά μέσα. Τα αμορτισέρ θα επηρεάσουν τον ρυθμό μεταβολής της κλίσης και όχι το μέγιστο βαθμό αυτής.

Πάρα πολύ σωστά όλα αυτά που λες και να συμπληρώσω ότι με καλύτερα αμορτισέρ μειώνεται η στιγμιαία μέγιστη κλίση που παίρνεις όταν κόβεις πολύ απότομα το τιμόνι, λόγω της μικρότερης ταχύτητας με την οποία πέρνει την κλίση το αμάξωμα (γωνιακή ταχύτητα γύρω από το διαμήκη άξονα, η οποία μηδενίζεται τη στιγμή που έχεις τη μέγιστη κλίση).

onyx !':w6s6s8e3 wrote:

Πάντως ακόμα και με μεγάλες κλίσεις μπορεί το αυτοκίνητο να έχει εξαιρετική πρόσφυση. Αν εξοικειωθείς μπορείς να γέρνεις αλλά να μην μασάς.

Μου έχει ρίξει τρελό προσπέρασμα σε παρατεταμένη κατηφορική στροφή με +30χλμ αρχαίο Citroen GSA με παρανοϊκή κλίση και λάστιχο 145/80-15 και δεν το πίστευα!

Προφανώς, γιατί το GSA έχει υδροονευματικη, άρα εξ ορισμού μπορεί να κρατηθεί πολύ περισσότερο στο δρόμο από οποιαδήποτε μεταλλική ανάρτηση, όση κλίση και να έχει!

Τον Απρίλιο/Μάιο θα το πάω για ετήσιο σέρβις εδώ στο Χαλάνδρι ή στο Μαρούσι και θα τους πω να τα φτιάξουν. Από ότι βλέπω στο car.gr υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα ανταλλακτικά σε τιμή χώμα.

Αν ξέρει κανείς κανένα συνεργείο της προκοπής στο Χαλάνδρι ή στο Μαρούσι ας το αναφέρει.

Σκεφτόμουν τον Κωσταρή στο Χαλάνδρι. Διαβάζω καλές αξιολογήσεις στο google.

Ο Κωσταρης έχει όντως καλό όνομα. Εγώ θα σου πρότεινα να συνεχίσεις να το πηγαίνεις στο Νικόλα, αλλά σου πέφτει μακριά. Για ανταλλακτικά κλπ μπορείς να απευθυνθείς και στο Μιχάλη τον Κοζωνακη στο κάτω Χαλάνδρι, και για σέρβις επίσης.

Να σας πάρω βόλτα με την 22 ετών ΧΑΝΤΙΑ μου , να δείτε χλίδα...

Δεχόμαστε και με τη C5 πάντως, άμα προσφέρεσαι!

Μπόμπα είσαι. Βιβλίο σέρβις έχεις;

Μα η Πεζώ είναι γαλλική και τα γαλλικά είναι χάλια και ζήτω οι φίλοι μας οι Γερμανοί. Το 106 μου με τον ίδιο κινητήρα με το δικό σου, αλλά monopoint, ακόμη ταπεινώνει αυτοκίνητα πόλης της εποχής 2005-

Πόσο επικίνδυνος να είναι ο Περισσός, το φελεκι μου;

Μου αρέσει η οπτική ίνα στο σπίτι και το ίντερνετ που πετάει.

Δε μου αρέσει που μου έκλεψαν για δεύτερη φορά σε 6 μήνες καινούριο αυτοκίνητο.

Storm, το αμάξι το έφτιαχνε ο Νικόλας Δ. ; Αυτό το συνεργείο λες; Αν ναι, μη διανοηθείς να το αλλάξεις, ο άνθρωπος είναι διαμάντι.

Κάποτε πριν κάνω επισκευή στο καπάκι, έκαιγα 1 λίτρο ανά 1000 χλμ. Με liqui Moly motor oil saver περιορίστηκε στο μισό. Οπότε σίγουρα έκανε κάποια δουλειά. Εν τέλει βέβαια το έφτιαξα το αμάξι κ ησύχασα.

Αλλαξα τσιμουχακια στο γκολφ,μια τρυπα στο νερο παλι στις κατηφορες ρουφα λαδια.Με αλλαγμενο ιμαντα πλεον,xado,δουλεμα σε ορεινη διαδρομη τερμα και μετα 10-60 και τελος η ενασχοληση απο μενα.350ml στα 1000κμ καιει τρ.

Καλά τώρα κ συ, δουλειά ενός γκολφ είναι να καίει λάδια.

Ο Λαστιχάς μου προτείνει να πάω σε κάποιο καλό touring πάντως. Πιθανόν Toyo Prοxes CF2 βλέπω, ίσως και Uniroyal Rainsport.

Τα ίδια κοιτάζω κ εγώ ! Γίνε ο beta tester μου, περιμένω εντυπώσεις!

Ναι Bosch εχουν τα συγκεκριμένα μοντέλα, ευτυχώς. Κοίτα το αμάξι από πίσω, και προσπάθησε να δεις αν οι πίσω Ρόδες έχουν κλίση προς τα μέσα στο άνω σημείο τους, σα να έχει κάτσει που λένε. Επίσης, βάλε το αμάξι μπροστά κ άφησε το να δουλέψει κανένα μισάωρο παρατηρώντας τη λειτουργία για ενδεχόμενους ρύπους, κάψιμο λαδιού. Ειδικά στο ξεκίνημα. Εμενα το 106 με τον ίδιο κινητήρα, λάδι έκαιγε από τα τσιμουχακια, κυρίως στην εκκίνηση, στο πρώτο μιζαρισμα που λένε. Το επισκεύασα κ δεν καοει σταλα. Επίσης βάλε στο τερμα θέρμανση να δεις αν φέρνει ζεστο, κ κλιματιστικό να δεις αν δουλεύει κ αυτό καλά. Ενιοτε αυτό φανερώνει βλάβη σε κανένα ψυγείο καλοριφέρ, ή και τρακαρισμα. Σου λέω κάποια ελάχιστα που μπορείς να κάνεις μονος σου. Επίσης:

Ζήτα να δεις το βιβλίο σέρβις, να δουμε σε ποιο συνεργείο πήγαινε. Αν πήγαινε εκεί που νομίζω, ίσως μάθουμε εκ των έσω.

105€

ΤU1 μοτερ, άρα μοναδικό ενδεχόμενο πρόβλημα κινητήρα η φλάντζα κεφαλής, που σε αυτά τα χιλιόμετρα πιθανά να έχει αλλαχτεί. Αν όχι, κάνεις επισκευή μόνο καπάκι (τσιμουχακια κλπ) κ είσαι οκ για πάντα. Επίσης ευαίσθητα στον πίσω άξονα, αν μπορείς έλεγξε το.

Mazdaρα... Έρωτας το 3αρι

Είχα κάποτε τέτοιο θέμα στην Ξανθιά, ρουλεμάν τεντωτηρα ήταν το οποίο αλλαχθηκε με μηδαμινό κόστος

Καλοταξιδο, και να μπαίνεις να γράφεις εντυπώσεις όσο μπορείς!

Καλησπέρα,

Χτές παρέλαβα απο την αντιπροσωπία το αυτοκίνητο suzuki swift glx 1.2 και παρατηρώ ότι η πρώτη ταχύτητα και η όπισθεν κάποιες φορές δεν κουμπώνουν εύκολα και θέλει να δοκιμάζω (φοβάμαι να βάλω πολύ δύναμη).Πάντως έκανα κάποια χιλιόμετρα και φαίνεται να έχει στρώσει λίγο.Ο τύπος στην αντιπροσωπία με είπε ότι δεν έχει θέμα και επειδή είναι καινούργιο γίνεται αυτό.

Είναι όπως τα λέει αυτός ή θα έχω θέμα;Είναι φυσιολογικό αυτό;

Ευχαριστώ!

Φυσιολογικό είναι. Έτσι ήταν η αίσθηση κ στο δικό μου Baleno για τα πρώτα 300-400 χιλιόμετρα. Τώρα είναι βούτυρο.