Μάλλον έχουν δίκιο που λένε απο τους καθρέπτες.
Εχω παρατηρήσει ότι ακούγετε ένας αεροδυναμικός θόρυβος, ακριβώς σαν να είναι λίγο ανοιχτό το παθάρυρο, μετά τα 130-140 χαω.
Δοκίμασα και έκλεισα τους καθρέπτες και ο θόρυβος άλλαξε εντελώς χροιά, μειώθηκε αισθητά και εμφανίστηκε σε +10 περίπου χιλιόμετρα. Αλλωστε είναι θόρυβος αέρα και όχι περιβάλλοντος για να είναι κάποιο λάστιχο.... Ασε που αν ήταν λάστιχο, πιστεύω ότι σε δυνατή βροχή θα έβαζε και νερό...
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
τι σχεση εχει το βτεκ με το προβλημα στροφων του q5 ρε σαξο1100?θα μας τρελανεις εντελως ετσι?εχεις δει κανενα βτεκ να μην κραταει σταθερες τις στροφες??
νασαι καλα παντως..με εκανες κ γελασα..
Διάβασε καλύτερα ποιό είναι το πρόβλημα, γιατί πιθανόν δεν έχεις καταλάβει.
Οι ασταθείς στροφές είναι αντίδραση του κιβωτίου στο πρόβλημα. Δεν είναι το πραγματικό πρόβλημα.
Το πραγματικό πρόβλημα είναι το σκαλοπάτι απόδοσης του κινητήρα σε αυτές τις στροφές.
Και πράγματι κάτι έχει να κάνει με τα turbo/μεταβλητό χρονισμό/βύθιση βαλβίδων ή την γενικότερη χαρτογράφιση του κινητήρα....
Ο χρήστης tasos41 έγραψε:
Γειά σας,
είμαι καινούργιο μέλος και πρόσφατα παράγγειλα ένα Q5 με μηχανικό κιβώτιο και κάποια άλλα εξτρά. Ο αντιπρόσωπος μου πρότεινε να βάλω δέρμα στην Ελλάδα τα conolly. Εάν γνωρίζει κάποιος που έχει βάλει, εάν είναι ικανοποιημένος; Διάβασα επίσης στο forum για αρκετά προβλήματα με τρέμουλο στο τιμόνι σε κάποια περιοχή στροφών και ανεβοκατέβασμα στροφών στην περιοχή από 2500-3000. Ισχύει και για αυτά με μηχανικό κιβώτιο; Καίνε λάδια οι κινητήρες τους; Είναι προβλήματα καινούριου μοντέλου και δεν έχουν αντιμετωπιστεί ακόμη ύστερα από σχεδόν 2 χρόνια κυκλοφορίας; Προβληματίστηκα πριν πάρω καν το αυτοκίνητο.
Εγώ τα έχω βάλει εδώ και η δουλειά είναι καταπληκτική. Δεν φαίνεται τίποτα, σαν να ήρθε απο το εργοστάσιο. Αν εξαιρεσεις ότι δεν ντύνουν τα χερούλια στις πόρτες φυσικά.
Το ανεβοκατέβασμα των στροφών δεν έχει να κάνει με το κιβώτιο όπως ίσως θα διάβασες εδω. Εχει να κάνει με τον κινητήρα. Το ανεβοκατέβασμα είναι αντίδραση του αυτόματου κιβωτίου για να κρατήσει σταθερή την ταχύτητα. Στο χειροκίνητο θα έχεις στην συγκεκριμένη περιοχή ένα 'κόμπιασμα' που φαίνετε όμως μόνο σε 'ελαφρές/ευγενικές' επιταχύνσεις. Ετσι και πατήσεις καλά το γκάζι, δεν το καταλαβαίνεις καθόλου. Επίσης ένα άλλο σημείο που θα έχεις αυτό το κόμπιασμα είναι περίπου στις 3200.
Εχει βγει ένα update για το αυτόματο κιβώτιο που 'σκεπάζει' λίγο το πρόβλημα, το οποίο φυσικά δεν κάνει για το χειροκίνητο, αλλά τελευταία ακούω ότι έχει βγει και ένα update για τον ίδιο τον κινητήρα που διορθώνει λίγο το θέμα.
Εγώ με τις μικρές ζάντες δεν έχω ούτε πρόβλημα τρέμουλου ούτε φρεναρίσματος. Ισως είναι προβλήματα που εμφανίζονται με των μεγαλυτέρων διαστάσεων τροχών...
Καλημέρα,
μήπως γνωρίζει κανείς αν το navigation στα νέα συστήματα (διάβασα για σύστημα με σκληρό δίσκο, χωρίς dvd κτλ) έχει χάρτες Ελλάδας?
Ενδιαφέρετε ο κουμπάρος μου καθώς έχει παραγγείλει ένα Altea XL και σημερα τον πήραν να τον ενημερώσουν ότι το navi δεν εχει χάρτες Ελλάδας. Μου φαίνετε πολύ περίεργο καθώς σίγουρα για τα DX υπάρχει DVD με Ελλάδα, αλλά και στα υπόλοιπα αυτοκίνητα του group (πχ Audi) μια χαρά χαρτογράφηση έχει η Ελλαδα.
Υποψιάζομαι ότι μάλλον θέλουν να μιλούν εκ του ασφαλούς μιας και σε εμένα με το Audi μου είχαν πει ότι δεν έχει Ελλάδα, αλλά το έβαλα τελικά και μια χαρά πληρέστατη χαρτογράφηση έχει (και Αθήνα και επαρχία).
Ξέρει κανείς?
Ευχαριστώ,
Νικος
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Σε συνέχεια της κουβέντας περί ηχοσυστημάτων: το ASS έχει ρύθμιση DSP η οποία βγάζει σε ένα υπομενού που λέει sound focus (και διαλέγεις all ή driver) και GALA (που έχει active & inactive). To gala ομολογώ δεν κατάλαβα τι κάνει και μάλλον πρέπει να ανοίξω manual. Σήμερα πάντως εκτός από το τρίξιμο στο ηχείο του συνοδηγού άκουγα σε όλη τη διαδρομή που έκανα και κάποια χιόνια από το κεντρικό ηχείο (γ@μώ την audi γ@μώ!! ) τα οποία όμως δεν ήταν συντονισμός απτη μουσική. Ακουγόταν και σε στιγμές που είχα mute! Τι μπορεί να είναι αυτό τώρα?? Έκανε το ηχείο σαν να παρεμβαλλόταν κάτι στη συχνότητά του!!
Περίεργο. ΚΑι το λέω αυτό γιατί στο ΜΜΙ δεν υπάρχει καλώδιο χαλκού που μεταφέρει αναλογικό προενισχυμένο σήμα στον τελικό ενισχυτή... Οπότε παρεμβολές απο ακτινοβολίες δεν μπορούν να επηρεάσουν το παραδοσιακά ποιο ευπαθές κομμάτι μιας εγκατάστασης. Ο ήχος μεταφέρεται ψηφιακά μέσω δακτυλίου οπτικών ινών στον ενισχυτή που βρίσκετε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου (στο αριστερό καπάκι του πορτ-μπαγκαζ). Απο εκεί φεύγουν τα καλώδια που μεταφέρουν το σήμα στα ηχεία.
.....
Ανεξάρτητα απο αυτό, δεν κατάφερα να καταλάβω τι γίνετε με το ASS και το B & O. Τα Part Numbers για ολα τα ηχεία και τους ενιχσυχυτές είναι τα ίδια, το μόνο που αλλάζει είναι το γράμμα στο τέλος. Δεν μπορώ να βρω τον ενισχυτή που χρησιμοποιεί το B&O καθώς το ΕΤΚΑ εμφανίσει μόνο ενισχυτές 6 καναλιών για το μοντέλο 9VD (που είναι ο κωδικός του B&O, εκτός και αν το έχουν λάθος στον τιμοκατάλογο της Audi) το οποίο είναι πολύ περίεργο, καθώς για το θεωρητικά υποδεέστερο 9VK (δηλαδή το ASS) ο ενισχυτής είναι 12-κάναλος.
Screenshot απο το ETKA http://www.netmachine.gr/nikosk/audi/etka.jpg
Ξέρει κανείς αν στο B&O έχουν αυτοενισχυόμενα (ενεργά) ηχεία??
Στέφανε μπορείς να δεις τι ακριβώς Parts έχεις εκεί πίσω? και μια φωτο θα βοηθούσε. Και μια απο το sub αν μπορείς... είναι μέσα στην ρεσέρβα?
Οσον αφορά την δική μου αναβάθμιση, στα σχέδια είναι αλλαγή ηχείων (έχω πολύ καλές εμπειρίες με τα Focal και θα επιμείνω σε αυτά, το μοντέλο δεν το έχω αποφασίσει ακόμα) και αργότερα προσθήκη DSP και ενισχυτή. DSP πάω προς το παρών για αυτό http://www.motuslab.com/en/productsaser ... teway.html , μιας και δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου επιλογές (πρέπει να συνδεθεί στο MOST και να αποδικωποιήσει το σήμα) ενώ ενισχυτή δεν έχω ασχοληθεί ακόμα, θα εξαρτηθεί και απο τα ηχεία.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Κοίτα απότι βλέπω είσαι πιο ψαγμένος απο μένα στο θέμα άρα πάω πάσο!
Το ASS έχει ξεχωριστή ρύθμιση για το sub (το οποίο μάλιστα είναι ολόιδιο με της φώτο που παρέθεσες) μαζί με τα κλασικά bass, treble κτλ. Γενικά πάντως θεωρείς ότι αν στο ASS αλλάξω κάποια από τα ηχεία (και λέω κάποια γιατί το κεντρικό στο ταμπλό δεν το αλλάζω με τπτ) θα δω διαφορά?? Απότι έχω καταλάβει όλα αυτά τα συστήματα που εξοπλίζουν τα αμάξια είναι ολοκληρωμένα συστήματα ηχείων με ενισχυτή και η πηγή μένει ίδια. Άρα τη διαφορά την κάνουν τα ηχεία που είναι και το πιο εύκολο να αλλαχθούν και με σχετικά χαμηλό κόστος.
ευχαριστώ, θα το ψαχουλέψω και άλλο.
Η δικιά μου γνώμη, ήταν και είναι ότι την μεγαλύτερη διαφορά σε ένα σύστημα την κάνουν τα ηχεία. Μετά είναι οι θέσεις των ηχείων (παρόλο που έπρεπε να είναι πρώτο, αλλά δυστηχώς δεν αλλάζει) και μετά η πηγή και ο ενισχυτής.
Αυτό βέβαια ισχύει σε συστήματα της προκοπής και όχι σε φτινιάρικες υλοποιήσεις όπως παλαιότερα που είχαν κάτι ίσα ισα να παίζει. Αρα ανάλογα με το υπάρχον σύστημα, αν γίνει μια καλή επιλογή σε ηχεία (πχ αν ο ενισχυτής του υπάρχοντως δεν βγάζει ισχύ και ρεύμα, δεν θα βάλεις αναίσθητο ηχείο, αλλά κάποιο με υψηλή ευαισθησία και ακτινοβολία) νομίζω ότι η εικόνα αλλάζει άρδην!
Προσωπική επιλογή είναι πρώτα η αλλαγή ηχείων και μέχρι τώρα σε όλες τις περιπτώσεις μου έδινε πάντα την μεγαλύτερη διαφορά απο το να αλλάξω την πηγή.
Πάντα όμως παίζει στο παιχνίδι και το τι έχεις, έτσι? Σημείωση: ολα τα παραπάνω αναφέρονται στην ποιότητα του ήχου και όχι στην ένταση!
Ασχετο - σχετικό: το τρίξιμο που αναφέρεις πιθανότατα είναι απο μη σωστή ρύθμιση της αποκοπής. Μιας και τα ηχεία μας είναι 16άρια μην περιμένεις πολλά μπάσα. Θα τερματίσουν εύκολα. Κόβε οτιδήποτε κάτω απο 100-150Hz και στέλνε τα στο sub. Αν υπάρχει τέτοια ρύθμιση.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Αυτό που έχει στη φώτο είναι το B&O?? Εγώ γιατί νομίζω ότι είναι το Audi Sound System (εκτός αν έχουν τόσες ομοιότητες)?? Εγώ έχω βάλει πάντως το ASS και είναι αξιοπρεπέστατο, με χαμηλό κόστος (350€) και με ένα μόνο μικρό θεματάκι στο μπροστά ηχείο του συνοδηγού που τρίζει σε κακής ποιότητας MP3 με πολλά μπάσα.
Επίσης παρατήρησα ότι το κατασκευάζει άλλος και γράφει 'for B&O'. Με βάση πάντως τι έχω δει από B&O σε Α8 αλλά και γενικότερα σε συσκευές σπιτιού, αυτά μου φαίνονται ψευτοκατασκευές!
Ναι βρε, το PN αντιστοιχεί στο B&O Sound System. Τώρα για τα ηχεία στην ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ αγγελία δεν ξέρω, αλλά αν ψάξεις άλλες αγγελίες που έχουν φωτο το πίσω μέρος του κάθε ηχείο θα δεις το PN. Και μια αναζήτηση στο ΕΤΚΑ θα επιβεβαιώσει αυτό που λέω. Οτι δηλαδή τα ηχεία είναι χάρτινα.
Σε γενικές γραμμές πάντως το πλεονέκτημα των λύσεων τύπου BOSE και B&O είναι το DSP το οποίο μπορεί να αντισταθμίσει φθαρμένα ηχεία, και να 'φτιάξει' τον ήχο σε πολύ μεγάλο βαθμό. Οπότε μην παραξενευεσαι με την όψη 'φτηνοδουλειάς'... που να ανοίξεις τα BOSE στα συστήματα Lifestyle που κοστίζουν πανάκριβα... ένα μεγαφωνάκι της πλάκας έχει... αλλά παίζει παπάδες, λόγω DSP.
Μιας και σε πέτυχα και έχεις το ASS. Υπάρχει ξεχωριστή ρύθμιση πουθενά για το SUB? Ρυθμίσεις όπως ένταση και συχνότητα αποκοπής? Σε ρωτάω γιατί εγώ έχω το απλό (ήθελα να το αναβαθμίσω μόνος μου, λόγω παραξενιάς) αλλά απο'οτι βλέπω ο ενισχυτής έχει πάνω του pins για το SUB. Αλλα ρυθμίσεις δεν έχει... (ΜΜΙ έχει έτσι?)
Ο χρήστης leftgalan έγραψε:
παιδιά καλησπέρα το παραγγείλα με ήχοσυστημα Bang & olufsen έχει κανένας για να μου πει πως ακούγεται να με φτιάξει λίγο που εχω ξεροσταλιασει να το περιμενω ?
Ναι μεν, αλλά.....
Το σύστημα ακούγετε άψογα. Δεν το έχω (έχω το απλό ηχοσύστημα) αλλά το έχω ακούσει σε φίλο και ήταν πολύ πολύ καλό. Με μια λεπτομέρεια όμως που με έκανε να μην το βάλω.
Οπως θα δεις και εδώ http://cgi.ebay.de/Audi-Q5-Soundsystem- ... 56357b06ef αλλά και σε άλλα site, το ηχεία είναι χάρτινα..... Που σημαίνει ότι θα παίζουν καλά 1-2 χρονάκια, μπορεί και παραπάνω ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, αλλά μετά.........
Για το λόγο αυτό δεν το προτίμησα, άσχετα αν εκ των υστέρων την πάτησα γιατί με το σύστημα MOST δεν βρίσκεις τίποτε aftermarket (ή ότι βρείς είναι πανάκριβο) και τελικά το μόνο που μπορείς να αλλάξεις εύκολα είναι τα ηχεία....
Ο χρήστης holekey έγραψε:
Kαλησπέρα , θέλω να κάνω μια χαζή ερώτηση στό απλό κιβώτιο στόν πίνακα ελέγχου εμφανίζει την ταχύτητα που έχει μέσα ? μάλλον όχι ε?
Ναι την εμφανίζει καθώς και την προτεινόμενη ταχύτητα που πρέπει να βάλεις για οικονομία. Τονίζω, οτι μιλάω για την έγχρωμη οθόνη (αυτή που βρίσκετε στο κέντρο των οργάνων) και με MMI 3g (navigation).
Στην μονόχρωνη/μη-navigation δεν γνωρίζω...
Ο χρήστης panos() έγραψε:
Καλησπέρα , σε όλους ΘΕΛΩ την ΑΜΜΕΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ σας , έχω βρεί με μειωμένο ΕΤΤ κέρδος 5.500 € ένα Q5 Meteor με sport καθίσματα δερμα μαύρο MILANO , ΧΕΝΟΝ ,ηλιοροφή , αισθητήρες παρακαρίσματος και 2 3 άλλα ψιλοκαλούδεια - Hold assist ... αποθηκευτική χώροι - , πρέπει αν πώ ότι με ικανοποιεί το configuration , αλλά είναι 6 ταχυ .
Πιστεύεται ότι αξίζει τον κόπο να το προσπεράσω και να κάνω μια παραγγελία στα ίδιο περίπου configuration χανοντας το κέρδος αλλα S-TRONIC , η ερώτηση ίσως σας φανεί λίγια χαζή αλλα απο την πείρα σας χανω πολλά απο το κιβώτιο ... , είναι μεγάλη η διαφορα η τεχνολογία θα χάσει το αυτοκίνητοΕυαχαριστώ πολύ όλους ..
Όταν στο μέλλον θα πας να το πουλήσεις, δεν θα πιάνει ούτε το 50% (έως 3.5-4 χρόνια). Μετά τα 4, ξέχνα το! Ή μάλλον, πάρε στέφανα!!
Και νομίζεις ότι το αυτόματο θα βοηθήσει?
Καλά να είμαστε και να είμαστε εδώ να τα λέμε!
Δεν είναι μόνο το κέρδος των 5500 περίπου φίλε holekey. Είναι και το κόστος του αυτόματου.
Οπότε αν μπορείς να δώσεις τα 10000 ευρώ παραπάνω, πήγαινε για το αυτόματο.
Ο χρήστης holekey έγραψε:
Καλημέρα σε όλους , θα ήθελα αν είναι δυνατόν από την πείρα σας επειδή θέλω να παραγγείλω ένα Q5 και να προετοιμαστώ πρίν πάω στον πωλητή θα ήθελα να είχατε την καλοσύνη να μου ξεκαθαρίσετε κάτι σε σχέση με το MMI από την χρήση που του έχετε κάνει αν καποιος το έχει . Από ότι έχω καταλάβει είναι ένα πολύ καλό και με μελλοντικές δυνατότητες GPS , και σου παρέχει και ένα πλήρη έλεγχο , για το αυτοκίνητο – δεδομένα πληροφορίες - αλλά και για το ραδιοσύστημα -MP3 ηχεία …. - **ΑΛΛΑ και αυτό θέλω να ρωτήσω με την αγορά του -απλό ή plus ΜΜΙ - έχω την δυνατότητα του bluetooth για το κινητό -ανοικτή ακρόαση - και το να βλέπω DVD και εννοώ να βάλω και να δω μια ταινία στην 7 inch οθόνη ** . Η για να το πετύχω αυτό θα πρέπει να προσθέσω και αλλά εκτός από την συνολική τιμή του ΜΜΙ πακέτου …Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την υπομονή σας και περιμένω μια απάντηση καθώς το bluetooth είναι για μένα και DVD για τα παιδιά στα ταξίδια 3 να ζήσουν , αλλά η τιμή ίσως εκτοξεύεται . Γιατί βασικά αυτά που με ενδιαφέρουν δεν είναι ένα καλό χαρτογραφικό και ηχοσύστημα καθώς από ότι διάβασα το standar radio cd είναι αρκετά καλό. Αν είναι τα χρήματα να τα βάλω αλλού (οροφή , xenon )
Eυχαριστώ και πάλι όλου σας .
Κατ αρχήν στην Ελλάδα εισάγεται μόνο το MMI plus. Το κόστος του είναι αν θυμάμαι καλά 2900.
Σε αυτό δεν περιλαμβάνετε το bluetooth το οποίο θα πρέπει να το βάλεις ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ στο εργοστάσιο. Εκ των υστέρων τοποθέτηση bluetooth στο MMI 3g κάνει αυτή τη στιγμή μόνο μια εταιρεία και πρέπει να σταλεί η μονάδα στην Γερμανία. Για να αποφύγεις την ταλαιπωρία, δώσε τα 600-700 έξτρα κατα την παραγγελία.
Η χαρτογράφηση είναι πάρα πολύ καλή. Η χρήση του Navi αλλά και άλλων λειτουργιών (και του bluetooth βεβαίως βεβαίως) μπορεί να γίνει και εξ ολοκλήρου με φωνητικές εντολές.
Απο την άλλη στο απλό ηχοσύστημα μπορείς να βάλεις το Bluetooth εκ των υστέρων με πλήρη υποστήριξη των χειριστηρίων στο τιμόνι κτλ κτλ...
Το θετικό του MMI εκτός του navi και των φωνητικών εντολών, είναι ότι η κονσόλα γίνεται απίστευτα ομορφότερη και ποιο πλούσια με αυτό.
Αυτά....
Ο χρήστης nmix έγραψε:
Επιτελους το παρελαβα (manual-λευκο).Παρατηρήσεις: Πανεμορφο, στιβαρότατο αλλα στο πρωτο lifting που θα κανει πρεπει να μετακινήσει τους καθρέπτες του γιατί στις στροφές δημιουργούν νεκρό τομέα ορατότητας .
Απορίες:
1.Όταν το σβήνουμε πρέπει να περιμένουμε κανένα 5λεπτο λογω του turbo (όπως γινοταν παλιά)??
2.Οταν το σβήνω (εχω μόλις 40 km) μυρίζει πολύ. Ειναι φυσιολογικό???
3.Πηγα να κανω έλεγχο από το ΜΜΙ στα λαδια και μου βγαζει ότι δεν υπαρχουν διαθεσιμα στοιχεια για να κανει τον ελεγχο.????!!!! Σε εσας το εμφανιζε από την αρχη??Thanks in advance
Καλοτάξιδο!!!! να το χαρείς!
Ο έλεγχος στα λάδια πρέπει να γίνει είτε με αναμένο κινητήρα (όπου η ένδειξη δεν είναι σωστή) είτε με σβυστό κινητήρα, αφού πρώτα έχει λειτουργήσει λιγάκι... Επίσης θα πρέπει η ανάφλεξη να είναι ενεργοποιημένη, αλλά καλύτερα ο κινητήρας να μην δουλεύει. (δηλαδή να έχεις πατήσει το κλειδί χωρίς να πατάς τον συμπλέκτη).
Η μυρωδιά είναι φυσιολογική. Βρωμάει καινουργίλα!
Αγαπητοί (συνφορουμίτες και λοιπά Χριστουγεννιάτικα γλυκίσματα),
Μιας και ο λόγος για λάδια (και εμείς στην Κρήτη ξέρουμε απο αυτά) για πες τε μου, τι σας είπα εσάς όσον αφορά την αλλαγή τους?
Εγώ είμαι υπέρ της γρήγορης ώστε να καθαρίσει καλύτερα το περιβάλον του κινητήρα, όπως έκανα πάντα με τις μοτοσυκλέτες μου, αλλά για πες τε καμμιά ιδέα....
ΥΓ. Το 'αρνητικό' με την σούπερ ηχωμόνωση / ποιότητα κύλισης, είναι το μοναδικό που συνεχίζει να με ενοχλεί... έχω κοντέψει να 'φύγω' ουκ ολίγες φορές.... ΚΑτα τα άλλα μετά απο 2700χλμ, καμμία αστάθεια στο τιμόνι, καμμία αστάθεια σε απότομο φρενάρισμα, θόρυβος ούτε για πλάκα στο εσωτερικό....
Μια χαρούλα!
Ο χρήστης KonstantinosA έγραψε:
@KonstantinosA
Tι έγινε στην αντιπροσωπεία?Καλησπερα aris07, πραγματι ο εγκεφαλος δεν εδειξε τιποτα. Ο τυπος ομως στην KARENTA το πιστεψε -του εδειξα και 2 βιντεο- οποτε εκανε κατι μετρησεις, τις εστειλε στην AUDI και αυτοι του προτειναν να κανει αναβαθμιση στον εγκεφαλο για το σασμαν. Μου ειπε να το δοκιμασω και βλεπουμε. Οπερ και εγενετο. Το δοκιμασα σημερα προς αεροδρομιο και μαντεψε... Τελος πια το ενοχλητικο σκαμπανεβασμα στις στροφες! Ετσι απλα.. Ελπιζω αυτη η γνωση να βοηθησει και ολοι γρηγορα να διορθωσουν το προβλημα και να χαρουν περισσοτερο το αυτοκινητο τους. Υπαρχουν βεβαια και αυτοι που το εχουν ...συνηθισει και καποιοι αλλοι που ενω ειχαν προβλημα σκεφτοντουσαν αυξησεις στην ιπποδυναμη και λοιπες θεωριες ως λυση ενω θα μπορουσαν να κλεισουν ενα απλο ραντεβου με την αντιπροσωπεια... Καθεις με τις επιλογες του...
Αγαπητέ μου, εμείς που σκεφτόμαστε αυτά τα πράγματα είμαστε οι μειωψηφία των χειροκίνητων σασμάν. Και για εμάς δεν υπάρχει καμμία αναβάθμιση, ούτε διόρθωση.
Σήμερα γύρισα απο το service και το έχουν πολύ καλά υπόψιν τους το συγκεκριμένο πρόβλημα. Που μόνο πρόβλημα δεν είναι τελικά.
Αλλωστε εκτός του ότι δεν το καταλαβαίνω πια (είπαμε έχω χειροκίνητο και στο χειροκίνητο ΔΕΝ κανει σκαμπανέβασμα στροφών, απλά ένα μικρό κομπιασματάκι στο άνοιγμα, πιθανότατα απο το lag του τούρμπο στο συγκεκριμένο σημείο) έχει μειωθεί κατά πολύ, ύστερα απο δύο γρήγορες βόλτες στην Κυλλήνη, απο όπου και γύρισα εχτές το μεσημέρι.
Ο κινητήρας φαίνετε να ανοίγει ευκολότερα, είναι πολύ λιγότερο σφιχτός απο πριν και οι τρύπες πολύ λιγότερο αισθητές. Εχω 2647 χιλιόμετρα στο κοντέρ.
Φαντάζομαι η Audi θα βγάλει και για εμάς διόρθωση (απλά είναι πολύ δυσκολότερο να αλλάξεις την χαρτογράφιση του κινητήρα απο το να πατσάρεις το κιβώτιο, γιατί στο αυτόματο αυτό έκαναν, δεν διόρθωσαν τίποτε, απλά κάλυψαν την λακούβα να μην φαίνετε) αλλά θα περιμένω πρώτα τον κινητήρα να φτάσει σε επίπεδα 'κανονικής' λειτουργίας.
Συνεχίζω πράγματι αγαπητέ, να πιστεύω, ότι η νέα χαρτογράφιση του κινητήρα, είναι η καλύτερη λύση, είτε αυτή γίνει στο μέλλον απο την μαμά Audi, είτε γίνει σε κάποια απο τις θυγατρικές σήμερα με την επακόλουθη αύξηση της ιπποδύναμης και φυσικά την εργοστασιακή εγγύηση. Θεωρώ την δεύτερη περίπτωση πολύ καλύτερη της πρώτης, μιας που η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα συνεπάγεται και βελτίωση της διαχείρησης του καυσίμου (αρα και οικονομία για τις ...νορμαλ ταχύτητες) και σωστώτερη λειτουργία του.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Είναι φανερά θέμα software! Eίτε κιβωτίου είτε γενικότερα χαρτογράφησης. Πάντως δεν υπάρχουν δικαιολογίες νεότητας όταν είσαι Audi και βάζεις τα ίδια και τα ίδια και τα ίδια σε 319 διαφορτεικά μοντέλα. Πάντως υποψιάζομαι ότι στις στροφές που συμβαίνει είναι το pick της ροπής και προφανώς πήγαν να κανουν μια ρύθμιση πιο ομαλής απόδοσής της για λόγους οικονομίας και χαμυλών ρύπων...Λέω εγώ τώρα με το φτωχό μου το μυαλό....
Και πολύ σωστά πιστεύω ότι λες...
Είνια συνηθισμένα τα κόλπα των Γερμανών (αλλά και των Ιαπώνων) στο πως θα κοροϊδέψουν τα όργανα μέτρησης (ρύπων/θορύβου/κτλ) για να πάρουν τις πιστοποιήσεις....
Στις μοτοσυκλέτες γίνετε πολλάαααα χρόνια τώρα....
Πάντως δεν ξέρω αν η Audi έχει ξαναβάλει 2λιτρο σε αυτοκίνητο τέτοιου βάρους. Ακόμα και αν έχει ξαναβάλει πάντως, η χαρτογράφηση διαφέρει ανάλογα με το τι θες να πάρεις απο τον κινητήρα και πως θέλεις να κινηθεί το αυτοκίνητο. Γιαυτό και διαφορετική είναι για το Q5 και διαφορετική για το A5...
Αρα δικαιολογίες νεότητας έχουμε... όσον αφορούν το software... (ασε που το πιθανότερο είναι αυτό που λες.... κόλπο για τα καύσιμα/θόρυβο)
Ο χρήστης KonstantinosA έγραψε:
ΚΥΡΙΕ NKARAMA ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΚΥΡΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΝΑ ΛΕΣ ΟΤΙ ΣΥΝΗΘΙΣΕΣ ΝΑ ΑΝΕΧΕΣΑΙ ΤΗΝ ΑΤΕΛΕΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ... ΕΠΙΣΗΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ...ΕΛΕΟΣ! ΑΣΕ ΠΟΥ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΔΕΝ ΣΥΝΑΝΤΑΤΑΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ Q5 ΑΡΑ ΚΑΤΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΚΑΛΑ...
Δεν είναι ούτε θέμα κινητήρα, ούτε αξιοπιστίας, ούτε τίποτε απο αυτά. Απλά θέμα καμπύλης απόκρισης είναι. Η χαρτογράφηση για διάφορους λόγους είναι έτσι. Δεν ξέρω τι σκεφτόταν η Audi οταν χαρτογράφησε έτσι τον κινητήρα.
Φαντάζομαι ότι είναι και αυτό απο τα παιδικά προβλήματα ενός νέου μοντέλου.
Η δε, 'επισκευή' του είναι κάτι παραπάνω απο απλή. Οταν η Audi καταλάβει το πρόβλημα (που θα το καταλάβει γιατί υπάρχει σε ολα τα Q5 απο ότι διαβάζω και σε φόρουμ του εξωτερικού) θα βγάλει μια καινούργια χαρτογράφηση, θα κάνουν ένα update στο συνεργείο και έτοιμος. Ούτε γάτα ούτε ζημιά.
Δεν μίλησε κανείς ούτε για πρόβλημα στον κινητήρα, ούτε σε κανένα άλλο μέρος του αυτοκινήτου.
Το software για αυτό το λόγο υπάρχει. Για να γίνετε εύκολα η αντικατασταση/διορθώσεις που απαιτούνται εκ των υστέρων....
Χαλαρώστε και απολάυστε. Εμένα πάντως δεν μου στερεί καθόλου την απόλαυση. Αλλωστε με μια ποιο 'καλή' επιτάχυνση, με αρκετό γκάζι, απλά δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Μόνο σε πολύ 'απαλές' επιταχύνσεις, απο αυτές που είσαι στο όριο οικονομίας-επιτάχυνσης (για τους διακονοιάριδες σαν και εμένα) το καταλαβαίνεις. 'Η αν σκοπίμως κρατάς σταθερά τις στροφές σε αυτό το σημείο.
ΕΧΩ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΑΠΟ 3/09 ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΕΤΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.
Για πρόσεξέ το καλύτερα. Εφόσον το κάνει στο δικό μου, που είναι κατασκευής 22ης εβδομάδας του 09, το δικό σου που είναι παλαιότερο θα το κάνει. Πήγαινε πάνω στις 2500 με 2600 περίπου και κράτα το εκεί.
Ο χρήστης aris07 έγραψε:
Μετά απο 3.100 χιλ. διαπιστώνω οτι το 'σκαμπανέβασμα' των στροφών με σταθερή ταχύτητα γίνεται πιο συχνά απ'ότι στην αρχή..και μάλλον το κάνει και σε πιο ανεβασμένες στροφές,τουλάχιστον μέχρι και 3.200 σ.α.λ. που το πήγα συνεχίζει...όσο το παρατηρώ εχω την εντύπωση οτι προσπαθεί να αλλάξει ταχύτητα.Σίγουρα πάντως είναι θέμα stronic και οχι μηχανικό.
Κατά τα άλλα το αμαξάκι είναι απλά υπέροχο!!!όσο το οδηγώ τόσο αποκαλύπτονται οι χάρες του
Δεν είναι θέμα κιβωτίου. Στο φάσμα απο 2500 μέχρι 3200 έχει ανωμαλίες, αλλά κυρίως στις 2700 και 3200 έχει κάτι λακουβάρες ο κινητήρας. Ακόμα και στο χειροκίνητο σε ομαλή επιτάχυνση όταν περνάς απο τις συγκεκριμένες στροφές νιώθεις ότι κάτι σε κρατάει. Το αυτόματο για να κρατήσει σταθερή την ταχύτητα αναγκάζετε να πατινάρει οπότε το φαινόμενο είναι εντονότερο.
Εγώ το έχω ήδη συνηθίσει και δεν το καταλαβαίνω καθόλου.... στην αρχή μόνο μου φάνηκε περίεργο. Παρόλα αυτά θα τους το πάω την Δευτέρα να το κοιτάξουν αν και η λύση είναι απλή. Προγραμματάκι και 50 αλογατάκια παραπάνω και βελτίωση της καμπύλης. Και όλα λύνονται!
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Στο δεύτερο σκέλος αν έχεις τον απλό κλιματισμό και όχι τον τριζωνικό, απλά γυρνάς το περιστροφικό και δεν έχεις πατημένο το Α/C. Απλό!
Δεν μπορώ να το δοκιμάσω τώρα, αλλά νομίζω ότι το έχω κάνει και μόλις γυρίσω ον περιστροφικό, πάει μόνο του το AC στο ΟΝ.
Θα το διπλοτσεκάρω πάντως... θενκς
Διαβάζοντας το μάνιουαλ (επιτέλους μετά απο ένα μήνα ήρθε) λέει ότι τις αλυσίδες χιονιού τις βάζουμε για τεχνικούς λόγους στους πίσω και μόνο τροχούς. Δεν μου φαίνετε και πολύ σόι αυτό....
Τι γνώμη έχετε?
Επίσης διαβάζω-διαβάζω και δεν βρίσκω το εξής απλό. Πως μπορώ να έχω μόνο ανεμιστήρα και όχι όλο τον κλιματισμό ανοιχτό?
Κανείς?