Posts made by njo

fiat 500 1.2 τα τελευταία 1500 km (ξεχνάω να μηδενίσω τον χλμετρητή) στο trip μου έβγαλε μέση 5.3 lt ... ημιαστική χρήση και ήρεμη οδήγηση.

Είναι γεγονός πάντως ότι οι αρμοί μεταξύ φτερών και προφυλακτήρα μπροστά, ήταν ό,τι να 'ναι στις 147. Οι ιδιοκτήτες πρέπει να το έχουν παρατηρήσει. Όταν ψαχνόμουν για αυτοκίνητο ως φοιτητής, περάσα κ από την τότε εμικο. Όλες οι 147 που είχε μέσα είχαν άθλιο στρώσιμο στους αρμούς στο συγκεκριμένο σημείο, έβγαζε μάτι.

Συχνές βλάβες για το συγκεκριμένο μοντέλο; δεν έχει πάρει κάτι το μάτι μου τόσο καιρό που παρακολουθώ το forum. Μπορεί σε άλλα μοντέλα. Έχει ο θείος μου πάντως μια alfa 156 του 1999 με 180.000 χλμ και το μόνο που του έβγαλε ήταν ένας κολλημένος διακόπτης a/c. Απ' ότι είδα σε άλλο νήμα, ενδιαφέρεσαι για το 1.4 για το οποίο δεν έχω προσωπική απόψη -όσον αφορά τον κινητήρα του.

Το θέμα είναι να σου αρέσει το αυτοκίνητο που αγοράζεις. Βλάβες βγάζουν όλα τα αυτοκίνητα, όλων των κατασκευαστών. Απλά στη Ελλάδα υπάρχει ακόμη η ανόητη νοοτροπία του ιταλικό=ζημιάρικο (έλληνες, τα ξέρουν όλα εξ ορισμού ). Εγώ το έχω σε 1.200 κυβικά και είναι αρκετά οικονομικό.

Ο χρήστης geomj έγραψε:
αντικειμενικα τωρα μπορει να μου πει καποιος εαν αυτα που ακουω περι ιταλικα (βλαβες συνεχεια) ειναι αληθεια.καποιος κατοχος ισως...ο μονος λογος που με απωθει να το παρω (μτχ) ειναι αυτος

Κάτοχος -καινούργιου- από τον 11/2008. Αν και έχω ελάχιστα χιλιόμετρα (22.500) στο διάστημα αυτό δεν έχει βγάλει απολύτως τίποτα (φτου φτου μη το ματιάσω ). Δεν είχα ποτέ τέτοιου είδους επιφυλάξεις. Πληροφοριακά να σου πω, πως η μητέρα μου έχει ένα cordoba του 2003 με λιγα χλμ και αυτό (66.000) και έχει βγάλει: βαλβίδα επανακυκλοφορίας καυσαερίων, έναν πολλαπλασιαστή, μια φούσκα -είπε ο μηχανικός- για τα πίσω φώτα, που βραχυκυκλώνει και ανάβει κ τα φλας μαζί, δεν δουλεύει ο μηχανισμός που διπλώνουν οι καθρέπτες, η κόρνα κάηκε έτσι από μόνη της στο 2ο έτος και το εργοστασιακό radio-cd βγήκε off στον τρίτο χρόνο... υπόψιν είναι γερμανικό γέννημα!

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

Παρατηρώ ...

Ενα δημοσιευμα που ποσταριστηκε πριν ελεγε οτι ο ηθοποιος δεν εχει εξωτερικα τραυματα αλλα το κρανιο του μεσα ειναι σαν να εχει εκραγει.
Εχω συγγενη που δουλευει στην ΑΟ και ελεγε οτι πολλες φορες τα βανακια της ακολουθουν απο πολυ κοντα βαρια φορτηγα πατωντας λιγο την ΛΕΑ, αυτο ομως εχει σαν αποτελεσμα να μην βλεπεις ποιος εχει σταματησει στη ΛΕΑ παρα μονο οταν ειναι πολυ αργα.
Εχει γινει θανατηφορο με 2 φορτηγα που ακολουθουσε το ενα το αλλο και ο 2ος παρεσυρε αυτοκινητο σταματημενο στη ΛΕΑ.
Αυτο βεβαια αυξανει την ευθυνη του οδηγου του βαν, αν εγινε ετσι.

Ναι, ξέχασα να γράψω ότι το σκέφτηκα σε συνδυασμό με ένα δημοσίευμα που διάβασα, όπου ένας φίλος του λέει ότι δεν έχει κανένα τράυμα, παρα μόνο ξυρισμένο μαλλί γιατί η επέμβαση έγινε στο πίσω μέρος του κρανίου.

Παρατηρώ ξανά τις εικόνες από το smart και πιθανολογώ, ότι ίσως η θέση του ήταν διαγώνια, αν έψαχνε και κάτι στην τσάντα του όπως λένε. Έφαγε το χτύπημα και πολύ πιθανό να χτύπησε στο πλαίσιο (εκεί που είναι η χειρολαβή και είναι σπασμένο το τζαμάκι). Διαφορετικά το προσκέφαλο δεν θα είχε απορροφήσει έστω κάποια ποσότητα ενέργειας;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
http://www.ilovestyle.com/article/10500 ... a-exerragi

Που μπορεί να οφείλεται αυτό; Ίσως από την ισχυρή πίεση του αυχένα ή στα εσωτερικά όργανά του από την ζώνη ασφαλείας;

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Δε συμφωνώ μαζί σου, το 500 έχει μια κάποια αυθεντικότητα.

Ποια αυθεντικοτητα? αυτη που εκλεψε απο το πρωτο 500? Τουλαχιστον βεβαια ειναι ομορφο οχι σα τα new beetle που και αντεγραψε και σκ@τ@ ειναι..

Αυτό εννοώ, ότι υπάρχει έστω κάποιο αρχικό αυθεντικό σχέδιο που αναβιώθηκε, στα πρότυπα του mini (αν διαβάσεις το έχω αναφέρει ότι η fiat ακολουθησε αυτή τη λογική). Αν και γενικά με αφήνουν αδιάφορο οι ανταγωνιστικές σχέσεις μεταξύ των μοντέλων, εδώ το copy & paste είναι λίγο πιο έκδηλο και ακουμπάει τα όρια του κιτς, όπως προανέφερε κάποιος. To vw ακολουθεί τη δική του λογική αναβίωσης του αρχέτυπου. Βέβαια γούστα είναι αυτά ...

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Σιγουρα θα το προτιμουσα απο το 500.

Η αντιγραφή της αντιγραφής. Η fiat το ξεκίνησε για αντίπραξη στη mini και μετά χαμός. Στη γωνία που το δείχνει ο configurator είναι κοψιά από 500 στο πίσω φτερό και τελείωμα οροφής. Δε συμφωνώ μαζί σου, το 500 έχει μια κάποια αυθεντικότητα. Ακόμη κ το fiesta σου. Αυτό είναι παζλ (και αλμυρό μάλιστα).

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Fiat 500 1.2 35.000χλμ 10ος/2008 - ιμάντας εκκεντροφόρου = 49.99€

Ερώτηση. γιατί άλλαξες ιμάντα τόσο νωρίς; στο είπαν στο service; εμένα το 500 είναι 11/2008, έχει 22.000km. Πρέπει να γίνεται αλλαγή σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα; by the way εμένα δεν έχουν πάθει τίποτα τα σήματα (αλλά το έχω σε γκαράζ ).

NIY-402* (το τελευταίο δεν το θυμάμαι) χάρτινο σε μτχ citroen c2

Ο χρήστης ast έγραψε:
Λείπουν πάντως διάφορα κτίρια. Τα μαγαζιά στην Τσιμισκή παλαιάς κοπής, χωρίς πολυεθνικές. Τσιμισκή με Εθν. Αμύνης αντιπροσωπεία Zastava.

Το μόνο που κατάλαβα άμεσα, είναι αυτό της δημοτικής βιβλιοθήκης Κατά τα άλλα αν και μικρός, θυμάμαι ότι υπήρχε και μια citroen εκεί που είναι τώρα κωτσόβολος ή intersport. Ωραίο βιντεάκι ...

@nonos & spiros σας ευχαριστώ πολύ για την υπόδειξη για τα σινεμπλόκ, καθώς δεν το γνώριζα, να το ψάξω ...

παίζει να είναι murcielago;

λοιπόν cordoba (mod. 2003 - 101 hp) πάει για μεγάλο σέρβις των 60.000km και θέλουν άλλαγμα τα γνωστά + ιμάντας χρονισμού, ο οποίος πάει λέει σετ με αντλία νερού κλπ. Μαζί θα αλλαχτούν και τα σινεμπλόκ μπροστά γιατί τρίζουν άθλια. Ανταλλακτικά και εργατικά 400 ευρώ (μου είπε), σε ανεξάρτητο, μη εξουσιοδοτημένο ... πως σας φαίνονται;;

NIY-1840 χάρτινη σε παλιά AR 146

χρονιά περίπου; ρωτάω εντελώς εγκυκλοπαιδικά, μιας που δεν τη θυμήθηκα ποτέ έτσι ...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ο RSO ... μόνο όταν αναπολώ τις εποχές που η Τσιμισκή ήταν διπλής κατεύθυνσης!

Υπήρξε ποτέ η Τσιμισκή διπλής κατεύθυνσης;;; ποιά εποχή;

ειλικρινά εκπλήσσομαι γιατί μέχρι τώρα είχα μάθει -στα υπόλοιπα αυτοκίνητα που έχουμε- ότι χαλάει, φτιάχνεται μόνο στο συνεργείο