Posts made by nilafzr
-
RE: YAMAHA TDM 900
TDM 900 μοντέλο 8/03, 55,000Km, Ελληνικής αντιπροσωπείας, με Book Service, σε άριστη κατάσταση.
Extra : Συναγερμός Meta system, Μπαγκαζιέρα Givi 52Lt μπλε χρώματος με σχάρα Givi και σίδερα υποπλαισίου, Tank-Cover Bagster, Καγκελα Givi, 2η Ζελατίνα ταξιδιού Givi.
Καινούργια γρανάζια - αλυσίδα.Τιμή 4,200€. Δεκτός κάθε έλεγχος.
Νίκος
6979-722952 -
YAMAHA TDM 900
TDM 900 μοντέλο 8/03, 55,000Km, Ελληνικής αντιπροσωπείας, με Book Service, σε άριστη κατάσταση.
Extra : Συναγερμός Meta system, Μπαγκαζιέρα Givi 52Lt μπλε χρώματος με σχάρα Givi και σίδερα υποπλαισίου, Tank-Cover Bagster, Καγκελα Givi, 2η Ζελατίνα ταξιδιού Givi.
Καινούργια γρανάζια - αλυσίδα.Τιμή 4,200€. Δεκτός κάθε έλεγχος.
Νίκος
6979-722952 -
RE: ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ
Φαίνεται τώρα ότι μάλλον ο κ. Βγενόπουλος χάλασε την σούπα μεταξύ Aegean ~ Χατζηδάκη....
Όλα πήγαιναν 'κατευχήν', ο διαγωνισμός κατέληξε άγονος με κανένα ουσιαστικό ενδιαφέρον από τους μεγάλους παίχτες του χώρου. Όλα έδειχναν ότι η ΟΑ θα κατέληγε σε κάποια εταιρεία μικρού βεληνεκούς (ή θα έκλεινε ) χωρίς καμία ελπίδα ανάπτυξης με απότερο σκοπό την συρίκνωση της και τελικά το κλείσιμο προς όφελος της ανταγωνίστριας εταιρείας.
Βγήκε όμως από το πουθενά η MIG και χάλασε τη μαγιά. Και ξαφνικά ενώ η Aegean έτριβε τα χέρια της από ικανοποίηση και διαλαλούσε ότι δεν την ενδιαφέρει η ΟΑ τώρα κάνει αντι-προσφορά με προφανή σκοπό να χαλάσει το ενδεχόμενο deal με την MIG.
Συγχαρητήρια κ. Βασιλάκη..!!!! Τουλάχιστον τώρα έπεσαν οι μάσκες. Όσο για τους ισχυρισμούς του ενλόγω κυρίου ότι δεν υπάρχει θέμα περί ανταγωνισμού~μονοπωλίου κλπ αυτοί είναι τουλάχιστον αστείοι. -
RE: Καλύβια XXVIII :: Regrouping 5/3/09 19:30
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Για πάμε!Πέμπτη, 5/3 στις 19:30, στο Τρίγωνο στα Καλύβια...
Δηλώστε για να κλείσω τραπέζι!!!
SEYYO ρεεεεεεεεε...
PS.Μην χαίρεσαι βέβαια γιατι αν κάτσει θα φροντίσω να σε έχω παρέα όλο το βράδυ!!!!
-
RE: ΟΣΕ
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το πρόβλημα είναι η ολοκλήρωση της ηλεκτροδότησης των γραμμών. Πέραν των οργανωτικών προβλημάτων.Ο Προαστιακός είναι μια εξαιρετική λύση για την αποκέντρωση της Αθήνας. Τόσο προς Κιάτο, όσο και προς Χαλκίδα. Απλά αν δεν εχει συχνά δρομολόγια και υψηλές ταχύτητες θα φθίνει σιγά σιγά. Μακάρι κάποιος να πάρει την απόφαση για αναδιοργάνωση του ΟΣΕ.
Συμφωνώ. Η ηλεκτροδότηση έπρεπε να έιναι έτοιμη από το 2007. Τώρα μας λένε για το καλοκαίρι του 2009. Αν δει όμως κάποιος το ρυθμό που προχωρούν οι εργασίες ούτε το 2011 δεν θα είναι έτοιμη.
Το πρόβλημα είναι μεγάλο και οι υπεύθηνοι του ΟΣΕ δεν έχουν καταλάβει ότι απαξιώνουν με τις επιλογές τους το ίδιο το μέσο. Πολλοί σαν και εμένα επέλεξαν κυρίως λόγω του προαστιακού να αποκεντρωθούμε για μια καλύτερη ποιότητα ζωής κλπ. Το μέσο έφερε την αλλαγή σε πολλά πράγματα αλλά δυστυχώς εδώ και 3 περίπου χρόνια τα πράγματα αντί να γίνονται καλύτερα γίνονται ολοένα και χειρότερα. Όταν ξεκίνησε πριν από τρια χρόνια η διαδρομή Κόρινθος - Νερατζίωτισσα γινόταν σε 50 λεπτά και σήμερα θέλεις 1 ώρα και 10 λεπτά. Από τα Desiro Diesel περάσαμε στα ΜΑΝ 2000 και στα Stadler/Bombardier τα οποία είναι η μέρα με την νύκτα. Και να μην αναφέρω τις εως πρόσφατα 2 μετεπιβιβάσεις (τώρα μια στα Λίοσια) για να φτάσει κανείς στους σταθμούς μετά την Νερατζίωτισσα.
Θυμάμαι όταν αρχές του 2008 το σκεφτόμουνα να φύγω για μόνιμη κατοικία στο Ξυλόκαστρο η διαδρομή για την εργασία μου ήταν 1 ώρα και 10 λεπτά. Σήμερα είναι 1 ώρα και 40 λεπτά (door to door). Και πάλι καλά..... -
RE: ΟΣΕ
Ο χρήστης criuser έγραψε:
Τι να πούμε που ο ηλεκτρικός Προαστιακός περνάει όλα τα ΙΧ λίγο πρίν το Κορωπί με 170 + . Επειδή ταξιδεύω συχνά Γερμανία , ο Προαστιακός είναι κλάσεις ανώτερος από τα S-BAHN . Τέλος πάντων χρειάζονται πολλά ακόμα , αλλά τα τελευταία χρόνια γίνονται βήματα προόδου , παρ΄'οτι ωρισμένοι βάζουν εμπόδια με κορυφαίο το διάδρομο Στ, Λαρίσης - ΣΚΑ όπου αυτοί που έχουν κτίσει τα κολόσπιτα τους δίπλα στίς γραμμές 90-100 χρόνια μετά το στρώσιμο τους κάνουν το παν γιά να τις εμποδίσουν , ενάντια στο κοινό καλό , συνεπικουρούμενοι από ανεύθυνους πολιτικάντιδες και άλλους 'θεσμικούς' παράγοντες . Οσο αφορά την Πελοπόννησο και τις άλλες γραμμές θα πρέπει οι τοπικές κοινωνίες να ενεργοποιηθούν , αυτό θα γίνει σιγά - σιγά , αφού ξεκαβαλικέψουμε από το ΙΧ , πράγμα που θέλει το χρόνο του μιά και είμαστε στερημένοι ως λαός .Χρησιμοποιώ καθημερινά τον προαστιακό για την μετακίνηση μου Κιάτο -Κηφισίας και τα πράγματα κάθε άλλο παρά ρόδινα είναι. Αν κρίνει κάποιος τον προαστιακό μόνο στο κομμάτι Αεροδρόμιο - Άνω Λιόσια τότε ναι όλα δείχνουν φανταστικά. Καινούργια, γρήγορα, καθαρά τραίνα (Desiro Electric) με ακρίβεια δρομολογίων και συχνότητα ανά 15 λεπτά.
Στην γραμμή όμως Κιάτο -Πειραιάς ΧΑΛΙΑ ΜΑΥΡΑ. Βρώμικα τραίνα, αργά (έως 110Km/h) και με πολλά προβλήματα. Χρησιμοποιούνται τα Stadler/Bombardier GTW 2/6 και ΜΑΝ 2000 με 4 τραίνα πάνω στη γραμμή για να βγούν όλα τα δρομολόγια. Τα τραίνα είναι λίγα (δρομολόγια ανά μία ώρα) αλλά και μικρά σε χωρητικότητα για να καλύψουν τις ανάγκες. Ειδικά στις ώρες αιχμής από 6:30 το πρωί έως και τις 8:30 αλλά και το απόγευμα από τις 4:30 έως και τις 8:30 γίνεται το αδιαχώρητο. Το πρωί οι συρμοί γεμίζουν απο την Κόρινθο και συχνά μένουν αρκετοί όρθοι ενώ το απόγευμα και ειδικά από τα Λιόσια όσοι μπαίνουν μένουν όρθιοι πολλές φορές μέχρι την Κόρινθο. Οι καθυστερήσεις είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο ενώ συχνές έχουν γίνει και οι ακυρώσεις δρομολογίων κυρίως λόγο βλάβης.... -
RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
Ο χρήστης drdino έγραψε:
MYTH BUSTED!
τελικα ενα modern airliner μπορει να κανει ditching με ασφαλεια και να χρησιμοποιησουν τα σωστικα μεσα του....!
A worlds first....
Πρέπει να είναι πολύ γερά αυτά τα Α320!!!! Θα ήθελα πολύ να δω με ποιο τρόπο έκανε ditching και δεν διαλύθηκε......
Θυμάμαι παλιότερα ένα Ethiopian Β767 που αναγκάστηκε να κάνει ditching λόγο αεροπειρατίας το οποίο και διαλύθηκε μόλις ακούμπησε στο νερό......
http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=11231996®=ET-AIZ&airline=Ethiopian+AirlinesΠιστεύω πως κάπου θα υπάρχει κάποια CCTV που θα έχει πλάνα... Τουλάχιστον αν όχι το ditching αυτό καθεαυτό, το πέρασμα τουλάχιστον...
Έχω απορία εγώ το αν αποκολλήθηκαν οι κινητήρες.
To σίγουρο είναι ότι ο πιλότος έκανε εξαιρετική δουλειά αφού κατάφερε να ακουμπήσουν και οι δύο κινητήρες ταυτόχρονα το νερό ώστε να μην δημημιουργηθεί μοχλός και το αεροπλάννο αρχίσει να παίρνει σβούρες και τελικά να διαλυθεί όπως συνήθως συμβαίνει στις περισσότερες περιπτώσεις όταν κάνεις ditching.
Αν και από τις φωτογραφίες μέχρι τώρα δεν φαίνεται κάτι λογικά θα άντεξαν την πίεση εφόσον είναι στην κατεύθενση που κινείτε το αεροσκάφος ή αν αποκολήθηκαν θα έπρεπε να ξεκολήσουν ταυτόχρονα ώστε να μην επιρεαστεί η ισορροπία του αεροσκάφους... -
RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
Ο χρήστης corsair έγραψε:
MYTH BUSTED!τελικα ενα modern airliner μπορει να κανει ditching με ασφαλεια και να χρησιμοποιησουν τα σωστικα μεσα του....!
A worlds first....
Πρέπει να είναι πολύ γερά αυτά τα Α320!!!! Θα ήθελα πολύ να δω με ποιο τρόπο έκανε ditching και δεν διαλύθηκε......
Θυμάμαι παλιότερα ένα Ethiopian Β767 που αναγκάστηκε να κάνει ditching λόγο αεροπειρατίας το οποίο και διαλύθηκε μόλις ακούμπησε στο νερό......
http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=11231996®=ET-AIZ&airline=Ethiopian+Airlines -
RE: Αποχωρήσεις κατασκευαστών, ποιο είναι το μέλλον του WRC?
Κρίμα...
Πάντως αν είναι να επιστρέψουν το 2010 με νέο αμάξι (S2000+ ...??) τότε ίσως να είναι σοφή η κίνηση της αποχώρησης σταματώντας κάθε έξοδο για ένα αυτοκίνητο WRC με ημερομηνία λήξης το τέλος του 2009 και την εξέλιξη νέου για το 2010. -
RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
Ένα αναπάντεχο πρόβλημα έχει προκύψει με το Airbus 380 μετά από ένα χρόνο λειτουργίας. Το αεροπλάνο είναι πολύ ήσυχο!!!!
Λόγω του ότι ο θόρυβος από τις μηχανές είναι πολύ χαμηλός το βουητό τους δεν μπορεί να πνίξει άλλους ενοχλητικούς θορύβους που υπάρχουν σε μια πολύωρη πτήση. Έτσι ακούγονται ροχαλητά, καζανάκια από τουαλέτες, κλάματα μικρών παιδιών κλπ ενώ οι επιβάτες της πρώτης θέσης διαμαρτύρονται ότιι δεν υπάρχει πλέον privacy σε συζητήσεις που κάνουν αφού ότι και να πεις ακούγεται σε όλη την καμπίνα.....
Ήδη παράπονα έχουν κάνει επιβάτες αλλά και πληρώματα και μάλιστα η emirates ζήτησε την βοήθεια της airbus ώστε να βρεθεί μια λύση για τα rest crew areas.... αφού τα πληρώματα δεν μπορούν να κοιμηθούν και να ξεκουραστούν όπως ορίζουν οι κανονισμοί.....Όταν η Airbus είχε ανακοινώσει τα επίπεδα θορύβου για το A380 είχε κατηγορηθεί από την αγορά ως πολύ αισιόδοξη για τα νούμερα που έδινε. Τελικά τα ξεπέρασε αλλά που να φανταζόνταν κανείς ....
-
RE: Συγχωνεύσεις και αγοροπωλησίες εταιριών αυτοκινήτου
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Τις δικές τους αμοιβές δεν είπαν αν θα περικόψουν. Γιατί μπορεί να έχουν κάθε δικαίωμα να αμείβονται με 100 δισ. το χρόνο, όταν όμως ζητάνε κρατική ενίσχυση, υποχρεούνται να επενδύσουν τα χρήματα στα λειτουργικά της εταιρείας και να ελεγχθούν γι' αυτό.
Όπως έγινε με την ενίσχυση προς τις τράπεζες στην Ελλάδα: είπαν 'Θέλετε λεφτά; Θα πάρετε εφόσον μπουν φραγμοί στις αποδοχές των διοικητικών στελεχών και εφόσον εγκατασταθεί κρατικός έλεγχος στις τράπεζές σας'.Και οι τρεις CEO μετά τον σάλο που προκλήθηκε δήλωσαν ότι εφόσον λάβουν τα χρήματα της κρατικής ενίσχυσης θα δουλεύουν για 1 $ το χρόνο αμοιβή μέχρι να λυθεί το πρόβλημα.
-
RE: Συγχωνεύσεις και αγοροπωλησίες εταιριών αυτοκινήτου
Δύσκολα τα πράγματα για τους 3 μεγάλους του Detroit όπως φάνηκε εχθές από την νέα εμφάνιση των 3 CEO ενώπιο του Αμερικάνικου Κονγκρέσου. Μετά την παταγώδη πρώτη εμφάνιση χθες ήταν τουλάχιστον καλύτερα προετοιμασμένοι. Συνολικά ζητάνε 34 δις $ από τα οποία η GM θέλει 12 δις για να επιβιώσει έως το Μάρτιο του 2009 ενώ η Ford ζητάει τουλάχιστον 9 δις και η Chrysler 7 δις.
Η αμερικάνικη κοινή γνώμη φαίνεται διχασμένη για το αν πρέπει να δοθούν τα χρήματα αυτά ενώ η πρόεδρος του Κονγκρέσου λέει ότι θα δοθεί κάποια βοήθεια αλλά χωρίς να προσδιορίζει σε ποιο βαθμό.
Ενδιαφέρον επίσης εμφανίζουν διάφορες ιδέες για το πώς μπορούν να μαζευτούν τα χρήματα. Χαρακτηριστικά μια από αυτές λέει να μπει κατώτατο όριο στην τιμή πώλησης της βενζίνης στα 3,5$ το γαλόνι και η διαφορά στο κόστος (σήμερα κοστίζει περίπου 2$ το γαλόνι) να δοθεί υπο μορφή φόρου στους 3. Αν η τιμή κόστους της Βενζίνης περάσει τα 3,5$ ο φόρος παύει να ισχύει. Με τα σημερινά δεδομένα μπορούν να μαζευτούν μέσα σε ένα μήνα 17 δις $ !!! -
RE: Acropolis σημαίνει και Καλο Φαγητό
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μοσχαρίσιες γάλακτος.Αλλά θα έχουμε ακόμα....λουκάνικο (χειροποίητο από Κύμη), παϊδάκια (ο σιέλες τρώει ΜΟΝΟ παϊδάκια και πατάτες ), ψαρονέφρι (μερικοί τρώνε μόνο ψάρι ) και, φυσικά, ντομάτες, πατάτες (ψητές) και...μπόλικες μπύρες!
Φυσικά, κάθε άλλη πρόταση/προσφορά...καλοφάγωτη!
Την πρώτη μέρα αφού θα ειμαστε στην περιοχή καλό θα είναι να πάμε για κάνα ψαράκι ......στο Γαλαξίδι!! Τέσσερα χρόνια έχουμε να πάμε και αν θυμάμαι ορθώς την τελευταία φορά το ψαράκι ήταν 5 κιλά συναγρίδα !!!!
Α! Ο Άσχετος Λεμπικός ΔΕΝ θα φάει. Θα φυλάξει σκοπιά 10-6 μήπως και περάσει νωρίτερα κανένα WRC!
Τον κακό σου τον καιρό!!!
-
RE: Πως θα παρακολουθησουμε το 56ο?!
Ο χρήστης thymios έγραψε:
τελικά θα ρθεις με το Οκτάβια ή μ αυτό που ήρθες στον καφέ;;
Τα δρομολόγια που συζητούσαμε δε βολέυουν
http://aigio.gr/gr/index.php?option=com ... Itemid=121' target='_blank' target='_blank' target='_blank
άρα μάλλον Γέφυρα
Ανάλογα με ποιο σημείο και ποια ειδική.....
Αν για παράδειγμα πάμε Βωξίτες στις φουρκέτες από την κοπάνα της Αγ Ευθυμίας (μεγάλη χάρη της) τότε japan Power...
Αν δεν παίζει να μπούμε σε χώμα τότε BlueRS Power!!!Το Link δεν μου ανοίγει για να δω . Για πες τι ώρα έχει..? Επίσης μην ξεχνάς ότι μιλάμε για Ιούνιο. Μπορεί το καλοκαίρι να βάζουν πιο συχνά...??
Πάντως θα το δούμε πιο προσεκτικά να δούμε τι μας συμφέρει...!!! -
RE: Πως θα παρακολουθησουμε το 56ο?!
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
ΥΓ: Η πρώτη ημέρα με ανησυχεί πάντως. Να δούμε πχ θήβα και μετά θα πηγαίνουμε με 150 με το αυτοκινούμενο να δούμε Δροσό;
Yes, we can!!
Γιατρούλη μου να αναλάβεις εσύ να οδηγήσεις το αυτοκινούμενο...!!! ¨Άλλωστε και το δικό σου αμάξι την ίδια αναλογία κιλά/ίππο έχει οπότε έχεις καλύτερη εμπειρία !!