T-Cross 4110mm
Arona 4138mm
Βασίζονται και τα δύο στα αντίστοιχα supermini, Polo & Ibiza. Το T-Roc (4234mm) βασίζεται στο Golf, αν θυμάμαι καλά από ατάκα του Autogefuhl.
To Kamiq τώρα είναι και αυτό στα 4300mm περίπου, αλλα αν δεν κάνω λάθος βασίζεται και αυτό στην Fabia πλατφόρμα. Εξάλλου η Skoda το συνηθίζει να μεγαλώνει τις διαστάσεις (βλ. Scala).
Νομιζω οτι το Kamiq ειναι το αντιστοιχο του Τ-Cross. Και του Arona.
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Οταν σε Ceed πρωτης γενιας εχω μεση καταναλωση 6,6 δεν βλεπω το λογο γιατι να μη μπορει καποιος να δει νουμερο κατω απο το 6 στο i30 fastback...Ολα ειναι συναρτηση του τροπου οδηγησης και των διαδρομων που κανεις. Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το μονο πραγματικα μεγαλο αυτοκινητο με cng ειναι το Octavia combi. Αντε να προσμετρησει κανεις και το Leon. Στην station εκδοση του, γιατι σαν hatchback εχει χωρο αποσκευων μικροτερο απο 300 λιτρα...
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης poliviosfp έγραψε:
Αυτό θα είναι το golf της Σκόντα. Έτσι όπως το βλέπω δεν είναι στο mentality value for money και φουλ οικονομία κλίμακας όπως ένα baleno π.χ. Είναι πριμιουμ δηλαδή στα μέτρα της Σκόντα. Τώρα πόσο φτωχές θα είναι οι βασικές εκδόσεις για να δούμε το ποσο χαμηλά θα πέσει σε τιμή θα το δούμε. Τιμές μπαλένο λαπ δεν παίζει να έχει πάντως. Το baleno παίζει σε τιμές σουπερμινι. Προσωπικά το βλέπω να είναι κάνα 1000αρικο κατω από γκολφ. Ωραίο φαίνεται και μακριά από τα copy paste του group.
Το baleno ειναι supermini, οποτε θα ηταν εντελως παραλογο να εχουν ιδιες/κοντινες τιμες. Το οτι ξεκιναει κατω απο τα 16.000 ειναι ενθαρρυντικο, ποσο φτωχη πια να ειναι η βασικη εκδοση ενος μοντελου που λανσαρεται το 2019; Χτυπαει λογικα στα ισια i30 και Ceed τιμολογιακα, οποτε ειναι ο ορισμος του vfm.
Ενα μετρια εξοπλισμενο tgi στα 17 χιλιαρικα να βγει και θα ειμαστε τζετ.
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Με παραξενευει που εχει ιδιο χωρο αποσκευων με το Arona, ενω ειναι καμμια 15αρια ποντους μεγαλυτερο. Παντως φαινεται αρκετα ποιοτικοτερο. Αντε να δουμε σε τι τιμη θα ερθει, ελπιζω οχι πανω απο 17-18 χιλιαρικα αρχικη.
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Που βρισκεται αυτο, ειναι πανω στον αυτοκινητοδρομο; Εξυπηρετει καποιον που ταξιδευει απο Αθηνα προς Δυτικη Στερεα πχ;
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης jimptso έγραψε:
Γιατί Αύγουστο βρε George???Έρχεται κι αυτό όποιον δεν του αρέσει το αρονα..
https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kos ... kalyptetai
Αυτο περιμενω εγω προσωπικα, σε μια λογικη τιμη...Φαινεται εξαιρετικο πακετο!
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Καλα, να χαμε να λεγαμε [emoji3]
Παντως ευχαριστω και εσενα και τα αλλα παιδια που μου επισημανατε τα οφελη του φυσικου αεριου. Κανω υπομονη για καινουρια μοντελα κ βλεπουμε [emoji846]
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το Octavia το ειχα υποτιμησει στο κεφαλι μου. Ετυχε να το δω στην εκθεση σε ενα φοβερο μπεζ χρωμα και με ενα ωραιο εσωτερικο (εκδοση Style υποθετω) και μου εξεπληξε θετικα και εμενα και τη συζυγο. Καλα οι χωροι του δεν παιζονται.
Παω να ρωτησω για φα και ακουω ξανα το ιδιο: τελος το σενταν, μονο SW (τα οποια δεν τα συμπαθω, συνηθως ειναι σαν να εχεις κοτσαρει αλλο μισο αυτοκινητο στο πισω μερος) και μονο αυτοματο. Τιμη γυρω στα 25000, αλλα δεν ξερουν κιολας. Με αυτα τα δεδομενα δεν το βλεπω. Αν τυχον υπηρχε καποιο ετοιμοπαραδοτο σενταν 1.4 απο την παλια 'φουρνια' σε λογικη τιμη, παιζει να το εκλεινα.
Με το panda τζαμπα; θα εδινα το picanto κ θα 'ανεθετα' στο panda το καθημερινο πηγαινελα στη δουλεια κτλ (που ειναι το συντριπτικο ποσοστο χιλιομετρων). Βενζινη μονο στο Ceed για τα λιγα ταξιδια.
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Περισσότερο προς ενημέρωση του θέματος, να γράψω μερικά πράγματα για την απόφαση που (δεν) πήρα τελικά
Αυτό τον μήνα προσπάθησα να ενημερωθώ όσο γίνεται γύρω από το φυσικό αέριο, και τα μοντέλα που παρέχονται με αυτό. Είδα ενδελεχώς το Arona, το οποίο ομολογουμένως είναι ένα καλό πακέτο και είναι σε εξαιρετική τιμή, συνυπολογίζοντας και την επιδότηση. Πήγα και στην έκθεση όπου το είδα για τρίτη φορά και παράλληλα ρώτησα για άλλα μοντέλα φυσικού αερίου.
Πάντα κάτι μου έλειπε. Η περιορισμένη απτή ποιότητα, η έλλειψη χώρων, μικροελλειψεις που μου φαίνονται απίστευτες το 2018...κάθε φορά η αίσθηση που μου άφηνε ήταν μια αίσθηση συμβιβασμού.
Σε συνδυασμό με την αβεβαιότητα που ακόμα μοιάζει να υπάρχει γύρω από το φυσικό αέριο, το μικρό δίκτυο πρατηρίων και την περιορισμένη αυτονομία βενζίνης, αποφάσισα να παραμείνω ως έχω. Ρόλο έπαιξε επίσης το γεγονός ότι φαίνονται να έρχονται κάποια περισσότερο υποσχόμενα μοντέλα (αναφέρομαι κυρίως στο Scala και λιγότερο σε Ateca/Karoq).
Ναι, δεν θα είναι σίγουρα σε τόσο καλή τιμή, ίσως του χρόνου να μην δοθεί επιδότηση, χίλια δυο. Καθώς όμως το αμαξάκι μου κρατάει ακόμα μια χαρά, θα μείνω με αυτό και θα περιμένω. Νομίζω ότι μια επένδυση αρκετών χιλιάδων ευρώ που πρόκειται να κάνω, καλό είναι να με καλύπτει και να με χαροποιεί τουλάχιστον σε έναν ικανοποιητικό βαθμό κ αυτό το Arona δυστυχώς δεν το έκανε για μένα. Το δέλεαρ της οικονομίας είναι πολύ σημαντικό (γι'αυτό και στο εξής θα έχω τις κεραίες μου ανοιχτές για μοντέλα φυσικού αερίου) αλλά, ζυγίζοντας τις θυσίες, δεν...
ΥΓ Κρίνοντας από τα όσα είδα στην έκθεση, αν έπαιρνα αυτοκίνητο μόνο με την 'καρδιά', θα επέλεγα το καινούριο Ceed. Επιλογή καρδιάς ένα KIA θα πουν πολλοι; Κι όμως, με αιχμαλώτισε όσο λίγα αυτοκίνητα στην έκθεση.
ΥΓ2 Το όλο ζήτημα λύνεται δια μαγείας αν είμαι κ@λ@φαρδος και κερδίσω το Panda CNG
Επισκεφθηκα την εκθεση σημερα, οι ανθρωποι της Seat δεν ειχαν καμμια ενημερωση για επικειμενη αφιξη του Ateca σε φυσικο αεριο. Στην κουβεντα που ειχα σχετικα μου ειπε ο πωλητης οτι αν ερθει αποκλειεται να ερθει με τον 1000αρη cng, θα παει στον 1500, που σημαινει οτι μιλαμε σιγουρα για τιμη 26.000 και πλεον...
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Νεα επισκεψη σε αντιπροσωπεια για το Arona, αυτη τη φορα στη Seat Μακρης στην Κηφισιας. Η εξυπηρετηση καλυτερη οπως κ η προσφορα.
Απλο μπλε χρωμα + connectivity box στα 17.700. Δωρο το υποβραχιονιο, ο συναγερμος, αισθητηρες πισω και το πρωτο σερβις.Κερδος περιπου 400 ευρω σε σχεση με Βελμαρ, καθολου ασχημα.
Μου ειπε επισης οτι περιμενουν καποια ανακοινωση της Δεπα για επιδοτηση καθως την ανακοινωνει σχεδον καθε χρονο κ οτι την υπολογιζουν γυρω στο χιλιαρικο. Μπορει να ειναι κ ευχολογια, παντως θετικο αν ερθει.
Και εκει που παω κααααπως να κατασταλαξω, διαβαζω για Skoda Scala που ερχεται, με μεγαλυτερους χωρους (πιστευω κ ποιοτικοτερο εσωτερικο) και με φ.α...Θα το τιμολογησουν καπου κοντα σε χρηματα, αξιζει να περιμενω; Ιδιοι προβλημαρισμοι και για το επερχομενο vision x...
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα 1500 τα υπολογίζω χοντρικά με 3 ταξίδια το χρόνο εκτός Αθήνας. Το φυσικό αέριο θα επαρκεί για να φτάσω στον προορισμό μου, όχι όμως για να γυρίσω ή να κινηθώ εκεί (Πελοπόννησο κ Στερεά Ελλάδα που κινούμαι συνήθως, δεν υπάρχει πρατήριο).
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Επίσης, λες ότι σε βάθος δεκαετίας, η αγορά του καινούριου θα σου κοστίσει ένα πεντοχίλιαρο σε σχέση με το να κρατήσεις το υπάρχον. Πώς προκύπτει αυτό το νούμερο; Οι δικοί μου υπολογισμοί λένε ότι η διαφορά είναι πολύ μικρότεροι, για να μην πω ότι θα είσαι και κερδισμένος. Το αναλύεις λίγο; Τι κατανάλωση έχεις τώρα; Τι μοντέλο είναι και πόσο πωλείται; Πόσα χιλιόμετρα έχει;
Το Ceed αυτή τη στιγμή βγάζει 650-700 χλμ με 45 λίτρα. Δηλαδή κατανάλωση από 6,5 έως 7, πες 7. Τα χιλιόμετρα που έκανα τον τελευταίο χρόνο ας πούμε είναι 12.000. Με την τρέχουσα τιμή βενζίνης (1.6) χρειάζομαι 11€/100χλμ που μεταφράζεται σε ετήσιο κόστος καυσίμου 1330€ το έτος. 13.300 στη δεκαετία. Προσθέτω 2810€ τα τέλη κυκλοφορίας της δεκαετίας, σύνολο 14.140.
Το αυτοκίνητο έχει αυτή τη στιγμή 114.000 χλμ. Υπολογίζω όταν πουληθεί να έχει 120.000. Είναι μοντέλο του 2011, 8 ετών και μιας και είναι πολύ καλά συντηρημένο και πλούσια έκδοση υπολογίζω να πιάσει 6.000-6.500. Αυτό με ιδιωτική πώληση, γιατί σαν ανταλλαγή πολύ δύσκολο.
To Αrona τώρα, μαζί με τόκους, έξοδα δανείου κλπ βγαίνει 20.100€. Υπολογίζοντας κόστος καυσίμου με φ.α. 4€/100χλμ και 10.500χλμ το χρόνο, έξοδα για φυσικό αέριο 420€ το έτος. Υπολογίζω και 1500χλμ ανά έτος με βενζίνη και υποτιθέμενη κατανάλωση 6λ/100χλμ, δηλαδή 140€ το χρόνο. Σύνολικα έξοδα καυσίμου 560. Τέλη κυκλοφορίας στα 100€, άρα στην δεκαετία έχουμε 5600 + 1000=6.600€
Η διαφορά στη δεκαετία είναι 7540€. Δεν βάζω στο παιχνίδι σκόπιμα τα παρακάτω, φαντάζομαι ότι είναι πάνω-κάτω στα ίδια:
α. Το μεγαλύτερο κόστος ασφάλισης του καινούριου
β. τη φορολογική ελάφρυνση που πιθανώς έχουν τα 1000cc έναντι των 1600.
γ. Το καταπως φαίνεται λίγο μεγαλύτερο κόστος τακτικής συντήρησης της Seat έναντι της Kia.
δ. Πιθανές ζημιές που θα βγάλει στη επόμενη δεκαετία το Ceed λόγω παλαιότητας
ε. Πιθανή ζημιά από διάβρωση στις δεξαμενές του Arona
Επομένως, 7.540 διαφορά στα έξοδα + πώληση Ceed 6.000 πάμε 13.540. Μέχρι τα 20.100 το πραγματικό κόστος για εμένα είναι 6.560. Πιθανότατα όμως θα αυξήσω κάπως τα χιλιόμετρα που κάνω λόγω οικονομίας με το Arona, γι'αυτό το 'στρογγυλεύω' στο πεντοχίλιαρο.
Μη παρεξηγηθώ, το να λύνεις το πρόβλημα του 3θυρου και να έχεις και ένα αυτοκίνητο καινούριο, με ό,τι συνεπάγεται αυτό σε ασφάλεια, άνεση, χρηστικότητα κτλ δίνοντας τελικά 5.000€ είναι πολύ καλή περίπτωση. Γι'αυτό δεν με απασχολεί. Με απασχολεί μόνο τα να τσουλήσει το θέμα της αεριοκίνησης, να μπορώ να βρίσκω πρατήρια, έστω περιορισμένα σε αριθμό και να έχω μια εμπιστοσύνη ότι το καύσιμο που επέλεξα θα υπάρχει στην αγορά μακροπρόθεσμα.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Η επένδυση για να ανοίξεις πρατήριο φυσικού αερίου είναι περί τα 400 χιλιάρικα.
Αυτό σημαίνει ότι όποιος τα έδωσε, δύσκολα θα παρατήσει τέτοια σούπερ επένδυση. Ακόμα κι αν πτωχεύσει αυτός, είναι τόσα λίγα τα πρατήρια που λογικά θα γίνει ανάρπαστο, θα το πάρει άλλος. Σιγά σιγά το εμπιστεύονται κι οι επαγγελματίες, όλο και πληθαίνουν τα αντίστοιχα Octavia. Τις προάλλες είδα και Β200 ταξί.Όσο για το μεγάλο οικονομικό άνοιγμα που περιγράφεις, δεν το βλέπω πουθενά: είχες σκοπό να δώσεις μέχρι 20 χιλιάρικα και δίνεις 18.
Θα τα έδινες σε βενζίνη και τώρα τα δίνεις σε φυσικό αέριο, που σημαίνει ότι στο τέλος της δεκαετίας, θα σου έχει βγει τσάμπα σε σχέση με το ίδιο σε βενζινοκίνητο.Είσαι στην Παιανία, το πρατήριο είναι δίπλα σου. Το μόνο που πρέπει να σε αγχώνει είναι ότι πρόκειται για το μοναδικό πρατήριο που κλείνει στις 10 το βράδυ, τα υπόλοιπα είναι 24ωρα. Επίσης, αν ήμουν στη θέση σου κι είχα 2.000 ευρώ περιθώριο στο μπάτζετ, θα έβαζα adaptive cruise control και led. Εκεί μιλάμε πια για υπερπλήρες πακέτο.
Dimsabas, το ανοιγμα για εμενα οικονομικα ειναι ακριβως εκει, δεν 'αναμετρωνται' στο μυαλο μου το καινουριο φα με το κανουριο βενζινης, αλλα το καινουριο φα σε σχεση με το να κρατησω το Ceed. Βαζοντας τα κατω στη δεκαετια ειναι ενα κοστος της ταξης του πεντοχιλιαρου, με το οποιο ειμαι εντελως οκ. Η ανησυχια μου ειναι για το αν το πραγμα με την αεριοκινηση στραβωσει εντελως και εκει που ειχα μηδεν εξοδα αγορα και Χ εξοδα συντηρησης του Ceed, εχω κοστος αγορας 18.000 και εξοδα συντηρησης περιπου Χ, χωρια την μικροτερη αυτονομια.
Οσο πιο απιθανο ειναι αυτο το σεναριο, τοσο καλυτερα. Τα υπολοιπα μειονκτηματα του φα τα εχω χωνεψει κ θα πορευτω με αυτα συνειδητα, αρκει να υπαρχει τα επομενα χρονια
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Επειδη για μεα το οικονομικο ανοιγμα δεν ειναι μικρο, βαζω με το νου μου ενδεχομενα ισως απαισιοδοξα, αλλα μου ειναι απαραιτητο, αν την κανω την κινηση να γινει με τη μεγαλυτερη δυνατη σιγουρια:
Θα περπατησει σιγουρα το φυσικο αεριο; Στην ευρωπη διαβαζω οτι υπαρχουν ηδη εκατονταδες πρατηρια, αλλα στη μπουζουκοχωρα μας τι γινεται; Ηδη το γεγονος οτι ειχαν εξαγγελθει 28 αν δεν κανω λαθος πρατηρια για το 2018 και δεν ανοιξε κανενα, ειναι ανησυχητικο. Αν το κοντινο μου πρατηριο δεν παει καλα κ κλεισει; Θα ειναι σε 5 χρονια η αεριοκινηση ενα αξιοπρεπες κομματι της αγορας, η μηπως αποτελεσει μια 'παρενθεση' και μεινουμε οσοι τα επιλεξαμε με αμαξια που δεν θα φευγουν με τιποτα κ τη σχετικη (μεγαλη) χασουρα;
Αυτα σκεφτομαι, μπορει να ειναι εκτος πραγματικοτητας και η αεριοκινηση να εχει παρει το δρομο της, αλλα για μενα που δεν ειμαι ενημερωμενος σχετικα, φανταζουν λογικοι προβληματισμοι. Τα φωτα σας πολυτιμα
Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Επίσκεψη σήμερα στη Βελμαρ στο Γέρακα, για να δω το Arona.
Πρώτη εντύπωση απέξω, το αυτοκίνητο μοιάζει μεγαλύτερο από κοντά. Ο προβληματισμός που είχα ότι θα είναι σχεδόν σαν το Ιμπιζα, δεν με απασχολεί πια. Είναι αρκετά επιβλητικό με το ύψος του, το Leon που τα είχαν δίπλα δίπλα, έμοιαζε κάπως 'ζουπηγμένο'
Από εμφάνιση, είναι όμορφο χωρίς να ενθουσιάζει. Μέσα οι χώροι είναι καλοί, σχεδόν στα ίδια με του Ceed μου, με μια παραχώρηση ενδεχομένως αν κάθονται 3 πίσω. Τα υφάσματινα καθίσματα που τα ψιλοσνόμπαρα, μου έκαναν καλή εντύπωση, είναι άνετα, έχουν πλευρική στήριξη (ημι-bucket τα είπε ο πωλητης) και φαίνονται καλοφτιαγμένα. Το τιμόνι επίσης ήταν πολύ ωραίο στην αίσθηση και όσο πρέπει σε μέγεθος. Η 8αρα οθόνη εντυπωσιακή, οι χώροι για μικροαντικείμενα από την άλλη ψιλοπεριορισμένοι. Μου έλειψε λίγο ότι το παρμπρίζ είναι κάπως πιο κάθετο από του Ceed, με συνέπεια όλο το ταμπλώ-κονσόλα να είναι αρκετά κοντά σου, χάνοντας την αίσθηση ευρυχωρίας που έχεις στον Κορεάτη. Επίσης μου χτύπησε λίγο η απουσία του τεμπέλη, που στο δικό μου είναι δερμάτινος και τεράστιος...
Τα περίφημα σκληρα πλαστικα δεν μπορώ να πω ότι με χάλασαν, η αίσθησή τους είναι αρκετά καλή, καθώς και η συναρμογή. Το πορτ μπαγκαζ είναι τετράγωνο, εκμεταλλέυεσαι καλά το χώρο του, αλλά όπως το υπολόγισα στην έκδοση TGI θα είναι οριακό. Ήμουν προετοιμασμένος και μπορώ να πω ότι το περίμενα και λίγο χειρότερο.
Στα του test drive τώρα: Οδήγησα τον βενζινοκινητήρα των 115 ίππων. Το αυτοκίνητο είναι σβέλτο σε χαμηλές ταχύτητες, ροπάτο και εύκολο-ευχάριστο. Η θέση οδήγησης είναι κάτι ενδιάμεσο μεταξύ hatchback κ Suv, αλλά το πάτημά του μου έκανε περισσότερο σε χαμηλό αμάξωμα. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές και πολύ καλή εντύπωση σχημάτισα για την ηχομόνωση. Χρειάστηκε να περάσω τα 100-110 χλμ για να ακούσω αισθητά κάτι από έξω. Αυτό που με ενόχλησε κάπως είναι η αίσθηση του τρικύλινδρου κατά την επιτάχυνση, αυτό το κάτι σαν κροτάλισμα. Ελαφρύ μεν, αλλά υπαρκτό.
Με τα έξτρα που ήθελα (Connectivity με 8αρα οθόνη κτλ + το υποβραχιόνιο) το αυτοκίνητο βγαίνει στα 18.000. Επέλεξα το απλό μπλέ σκούρο χρώμα που μου άρεσε αρκετά. Με μια προκαταβολή 30% η δόση βγαίνει στα 300 ευρώ για 4 χρόνια.
Σε γενικές γραμμές το αμάξι είναι πολύ ωραίο. Εγω προσωπικά αν ήταν να δώσω αυτά τα χρήματα για να το πάρω σε βενζίνη δεν θα το αποφάσιζα. Θα πήγαινα το πιθανότερο στο Scross που είναι μεγαλύτερο, με καλύτερους χώρους και στα 19.000 είναι υπερ-εξοπλισμένο.
Όλη την διαφορά την κάνει όπως καταλαβαίνετε το φυσικό αέριο και η οικονομία του. Είμαι ένα βήμα από το να το κλείσω (να πω ότι αν αποφάσιζε η γυναίκα μου η παραγγελία θα είχε γίνει ήδη, την ενθουσίασε). Τελοσπάντων, θα μου λείψουν κάποια πράγματα, η επιπλέον στιβαρότητα που νιώθω με το Ceed και κάποια κομμάτια εξοπλισμού όπως κλιματισμός, δερμάτινο σαλόνι, αναδιπλούμενοι καθρέφτες κτλ, αλλά το σκέφτομαι πολύ σοβαρά το τόλμημα.
Και έρχομαι ένα βήμα πριν την απόφαη να ρωτήσω: Πως θα είμαι πιστεύετε από άποψη αξιοπιστίας με το Seat? Το γκρουπ δεν έχει και την καλύτερη φήμη και ειδικά για τους TSI κινητήρες έχουν βγει στην επιφάνεια σοβαρά προβλήματα, τουλάχιστον τα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας τους. Ποιά είναι η άποψή σας;
Πριν λίγο έκανα μια γρήγορη στάση στην Skoda στη λεωφόρο Λαυρίου, ελπίζοντας να ρίξω μια γρήγορη ματιά σε κάποιο Octavia και να μάθω πληροφορίες για το μοντέλα φυσικού αερίου.
Αυτοκίνητο δεν είχε για να δω, αλλά μου είπαν τα εξής:
Η αναμονή είναι περίπου 6 μήνες για φυσικό αέριο. Το sedan μοντέλο σταματά να εισάγεται και θα φέρνουν πλέον μόνο το station, σε 1.5 με 130 άλογα με μεγαλύτερη αυτονομία φυσικού αερίου, αλλά μικρότερη βενζίνης (δεν συγκράτησα τα νούμερα). Η έκδοση θα είναι Ambition και επιπλέον Clima, και η τιμή θα είναι γύρω στα 25000 (άουτς).
Πρόκειται λέει να φέρουν και κάποια αυτοκίνητα το πολύ διετίας, ελαφρώς μεταχειρισμένα από εξωτερικό, και sedan και station, με τιμές πάνω κάτω στα 18000. Άφησα ένα τηλ για να με ειδοποιήσει αλλά δεν μπορώ να πω ότι ψήνομαι ιδιαίτερα...
Για να δούμε και στη Seat τι θα μας πούνε...
Παίδες σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις, μου φωτίσατε αρκετά πράγματα που δεν είχα σκεφτεί ή είχα προσπεράσει βιαστικά.
Η οικονομία του Arona είναι εξαιρετική. Με πολύ συντηρητικούς υπολογισμούς σε βάθος δεκαετίας το αμάξι βγαίνει καθαρό κόστος 5-6 χιλιάρικα, σε σχέση με το να κρατήσω το υπάρχον, το οποίο εξαλείφεται κιόλας από την τιμή τυχόν μεταπώλησης τότε.
Επόμενο βήμα, να πάω το Σαββατο που μας έρχεται σε κάποιον αντιπρόσωπο Seat να δω από κοντά το αυτοκίνητο και να έχω μια πλήρη εικόνα (καλά τα βίντεο στο yt, αλλά...) Ελπίζω σε ένα αξιοπρεπές χρηματοδοτικό που να μπορώ να αντέξω.
Παρεμπιπτόντως έχετε καποια συμβουλή για το ποιά έκθεση να προτιμήσω; Έχω υπόψη μου την Βελμαρ που είναι κοντά μου, στον Γέρακα.
Το να πάω σε νέο βενζινοκίνητο μοιάζει να απομακρύνεται σαν ενδεχόμενο. Αν κάπου κολλήσω μάλλον θα μείνω ως έχω. Πάντως το Scross μοιάζει το καλύτερο VFM για άτομα που έχουν ανάγκες παρόμοιες με τις δικές μου.
Octavia, Leon ή Golf σε φυσικό αέριο είναι τα επόμενα υποψήφια αν δεν...αν και προτιμώ το Crossover-ακι από όσο τα έχω κοιτάξει ως τώρα. Μάλλον θα είναι πιο ευκολοοδήγητο και για την σύζυγο.
Κοίτα που εκεί που δεν είχα σε εκτίμηση τον όμιλο VW, πάνε να γίνουν οι μοναδικές μου επιλογές