Καλησπέρα σε όλους.
Έχω το εξής πρόβλημα. Έχω παρκάρει κανονικά, σε δημόσιο μέρος, όχι ιδιωτικό πάρκινγκ. Ένας ανεκδιήγητος τύπος έχει παρκάρει τόσο δίπλα μου, σε σημείο που δεν μπορώ ν'ανοίξω την πόρτα για να μπω στ'αμάξι. Είναι κάτι στο οποίο μπορεί να βοηθήσει η τροχαία; Υφίσταται ως παράβαση ή τσάμπα θα τους καλέσω;
Ευχαριστώ
Μικρό bump μπας και ξέρει κανείς. Εν τέλει και οι δύο έσω μπιλιοφόροι μου έχουν αρπάξει, πιθανότατα απ'την φαεινή ιδέα που'χε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης να βάλει 7j 15ιντσες ζάντες σε 1.2 αμάξι. Το θέμα είναι ότι τα ημιαξόνια και οι εξωτερικοί μπιλιοφόροι είναι μια χαρά και δεν χρίζουν αλλαγής και δεν βρίσκω νόημα ν'αλλάξω ολόκληρα τα ημιαξόνια - χώρια το κόστος φυσικά!
Μήπως γνωρίζει κανείς αν υπάρχει κάπου μόνο η κούπα/ποτήρι σαν ανταλακτικό; Σταυρό βρίσκω αλλά όχι την κούπα!
Έψαξα για τίποτα μεταχερισμένα αλλά εδώ βρήκα ελάχιστα και φαίνονται ολίγον τι 'παρμένα' κι αυτά. Χώρια δε που δεν δέχονται να δώσουν μόνο αυτά μόνα τους, παρά μόνο όλο το ημιαξόνιο...
Το πρόβλημα είναι ότι δεν βρίσκω σαν ανταλλακτικό την κούπα αλλά μόνο τον σταυρό. Κι εδώ κι έξω. Το'χω ψάξει με διακόσια διαφορετικά ονόματα αλλά ακόμα και τα περισσότερα (μεταχειρισμένα) ημιαξόνια τα δίνουν μόνο με τον σταυρό και χωρίς την κούπα.
Εκτός αυτού, κάτι τιμές που είδα για σετ έσω μπιλιοφόρου (κούπα-σταυρός-φούσκα) ήταν απαγορευτικές, όταν με ελάχιστα παραπάνω αλλάζω όλο τον άξονα μ'έναν SKF. Και ΟΚ, μπορεί να μην είναι OEM αλλά και πάλι, μου φαίνονται πολλά για μπιλιοφόρο μόνο.
Σαφώς μόνο έτσι θα φανεί αλλά αν μπω στην διαδικασία να το λύσω θ'αλλάξω τουλάχιστον τον σταυρό και τις φούσκες και θα'ναι τσάμπα δουλειά κατ'ουσίαν αν καταλήξω αργότερα ν'αλλάξω το ημιαξόνιο ολόκληρο, γι'αυτό και το αποφεύγω. Αλλά απ'ότι φαίνεται, δεν μένουν και πολλές εναλλακτικές πιθανότητες, οπότε για 'κει με βλέπω!
Οι ζάντες ΟΚ μου φάνηκαν και κατά το σπινάρισμα στην ζυγοστάθμιση, δούλευα και σε βουλκανιζατέρ παλιότερα κι έχω μια ιδέα περί στραβών ζαντών. Νορμάλ και η ζυγοστάθμιση καθ'αυτή, τίποτα εξαιρετικό από αντίβαρα σε οποιαδήποτε πλευρά και σ'όλους τους τροχούς.
Τώρα γι'αλογάκι, εκτός του ότι σώθηκα αν βρω σωστό μηχάνημα εδώ πέρα, πάλι όπως είπες δεν θα λύσει το πρόβλημα.
Επειδή δεν φαίνεται να'χω σημαντικές ενδείξεις πάντως πως κάτι πάει εξαιρετικά στραβά με τα ημιαξόνια, μάλλον θα τ'αφήσω ως είναι να μην τρώγομαι τσάμπα μέχρι να περισσέψει κανα φράγκο να τ'αλλάξω ολόκληρα.
Ξανά χώσιμο λοιπόν κάτω απ'το αμάξι και ιδού τα ευρήματα: όλα είναι σφιγμένα όσο πρέπει, τίποτα λάσκα. Τίποτα δεν ήταν και πρότινος. Βάσεις μοτέρ οκ. Το μόνο που πρόσεξα είναι πως το 'αντίβαρο' (εκείνο το donut στο ημιαξόνιο που είναι εκεί για να μετριάζει τις δονήσεις) ήταν λάσκα και πρόσεξα επίσης κι ένα σημείο όπου η ποδιά τριβόταν στον άξονα και τον έχει κυριολεκτικά γυαλίσει. Επίσης, οι φούσκες των έσω μπιλιοφόρων (στο σημείο του σταυρού-κούπας δηλαδή που κουμπώνει στο κιβώτιο) έχουν μούργα πάνω. Παρ'όλα αυτά, δεν βρήκα κάποιο σκίσιμο και δεν ξερνούσαν γράσσο όταν τα πίεσα.
Το θέμα της ποδιάς το έλυσα κάνοντας μια τρύπα και δένοντάς το σε μια κοντινή βίδα ώστε να μην βρίσκει στον άξονα. Το αντίβαρο το στερέωσα μ'ένα μεταλλικό κλιπ, άξονα δεν έβγαλα ακόμα να δω την κατάσταση εσωτερικά αλλά, παρ'όλη την εμφάνιση μούργας, δεν έχει πουθενά τζόγο (έξτρα τζόγο, τέλος πάντων).
Επαναλαμβάνω πως δεν έχω καμία άλλη ένδειξη πως φθοράς των μπιλιοφόρων. Ούτε ηχητικά, ούτε γκαπ-γκουπ κατά την επιτάχυνση, ούτε δονήσεις στο τιμόνι.
Παρ'όλα αυτά, οι δονήσεις παραμένουν, εκεί γύρω στα 80 πρωτοεμφανίζονται, κρατάνε όμως για πολύ λίγο και το πολύ μέχρι τα 100 έχουν 'σβήσει'. Παραπάνω δεν είχα την δυνατότητα να το πάω χωρίς να βγω σε πιο ανοιχτό δρόμο.
Αυτό μου το'κανε με το που τα έβαλα τα νέα ζαντολάστιχα, μόλις είχαν ζυγοσταθμιστεί. Λίγο δύσκολο να τα ξαναελέγξω στον ίδιο βέβαια γιατί τα'βαλα στην Θεσσαλονίκη! Αν ήταν τα λάστιχα όμως λογικά θα'χα δονήσεις περισσότερο στο τιμόνι και ασχέτως επιτάχυνσης. Τώρα δονήσεις έχω μόνο κατά την επιτάχυνση, αν αφήσω το γκάζι σταματάνε εντελώς.
Καλημέρα!
Λοιπόν, έχω το εξής πρόβλημα: στο αυτοκίνητο έχω δονήσεις ΜΟΝΟ κατά την επιτάχυνση, οι οποίες αρχίζουν κυρίως με τετάρτη στα 75-80km/h, φεύγουν για λίγο μέχρι τα 120 και μετά τα 125-130 ξαναρχίζουν.
Στο αμάξι έχω αλλάξει ζάντες, όταν το πήρα είχε 7j 15άρες αλουμινίου τις οποίες άλλαξα με την πρώτη ευκαιρία με σιδερένιες 15άρες (οι οποίες, παραδόξως, είναι πιο ελαφριές). Άλλαξα και λάστιχα. Μεταχειρισμένα μεν αλλά σαφώς καλύτερα απ'αυτά που είχε πάνω.
Ας σημειώσω κάπου εδώ πως με τα παλιά ζαντολάστιχα οι δονήσεις ήταν ΠΟΛΥ πιο έντονες, έως και τρομακτικές, και τις είχα σε μεγαλύτερο εύρος ταχυτήτων και σε μεγάλο ταξίδι. Με τα νέα ζαντολάστιχα είναι σαφώς λιγότερες οι δονήσεις αλλά είναι ακόμα εκεί. Το περίεργο είναι ότι άρχισαν πρώτη φορά σε ταξίδι, και αφού είχα ήδη κάνει καμιά 100-150 χιλιόμετρα απόσταση, ενώ μέχρι πρότινος δεν είχα κανένα θέμα ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, το οποία μ'έκανε να υποψιαστώ πως ίσως κάτι υπερθερμαίνεται και το προκαλεί. Δυστυχώς (;) πλέον το κάνει κατευθείαν όταν πιάσω τις ταχύτητες αυτές, οπότε μάλλον πάει κι αυτή η θεωρία.
Έχω τσεκάρει πάνω-κάτω τα πάντα στο μπροστινό σύστημα. Οι αναρτήσεις είναι οκ, δεν έχω πουθενά διαρροές, οι φούσκες των μπιλιοφόρων είναι στεγνές χωρίς σκισίματα κτλ, δεν έχω τζόγο στους άξονες ούτε τα κλασσικά γκαπ-γκουπ κατά την επιτάχυνση, τα ρουλεμάν δεν τα'βγαλα αλλά φαίνονται οκ και δεν έχω και τους γνωστούς ήχους που κάνουν όταν παραδίδουν πνεύμα. Οι βάσεις του μοτέρ επίσης φαίνονται οκ και δεν έχω καθόλου δονήσεις στατικά και στις αντίστοιχές στροφές που το κάνει εν κινήσει (3.5k και άνω) και γενικώς σε όλο το εύρος.
Όλα τα υπόλοιπα μπροστά παρομοίως, εκτός ίσως από ένα ελαφρώς φθαρμένα ακρόμπαρο, το οποίο δεν είναι ακόμα ανησυχητικά φθαρμένο και αμφιβάλλω αν θα προκαλούσε τέτοιες δονήσεις.
Παρομοίως είμαι οκ και στο μοτέρ. Ούτε αρρυθμίες έχω, ούτε τα μπουζοκαλώδια έχουν διαρροές, η καύση μου είναι οκ και όλα τ'αναλώσιμα είναι αλλαγμένα πριν κανα μήνα-δίμηνο, συμπεριλαμβανομένων των λαδιών του κιβωτίου. Ο συμπλέκτης μου είναι επίσης μια χαρά, χωρίς μυρωδιές, πατιναρίσματα κτλ. Το μοτέρ γενικώς δουλεύει υποδειγματικά (φτου φτου!).
Θα υποψιαζόμουν στραβούς δίσκους, αλλά δεν έχω καθόλου κλωτσήματα και δονήσεις κατά το φρενάρισμα. Πίσω έχω ταμπούρα.
Από ευθυγράμμιση είμαι επίσης οκ, αν και αμφιβάλλω αν θα προκαλούσε δονήσεις.
Να σημειώσω, τέλος, πως τις δονήσεις ΔΕΝ τις νιώθω σχεδόν καθόλου στο τιμόνι αλλά στα πεντάλ/στο πάτωμα και σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Οι συνεπιβάτες δεν τις κατάλαβαν με τα καινούρια ζαντολάστιχα, με τα παλιά όμως στα χειρότερά τους (μεγαλύτερες ταχύτητες) έκανες φραπέ μέσα στ'αμάξι!
Δεν ξέρω τι άλλο να ελέγξω και δε μ'αρέσει ιδιαίτερα η κλασσική ιδέα του συνεργείου 'αλλάζουμε πράγματα μέχρι κάτι να το στρώσει'! Καμιά ιδέα;
Το αυτοκίνητο είναι ένα Fiat Brava 1.2 16v, όλα μαμά (εκτός των ζαντών, από 14' σε 15').
Καλημέρα!
Λοιπόν, έχω το εξής πρόβλημα: στο αυτοκίνητο έχω δονήσεις ΜΟΝΟ κατά την επιτάχυνση, οι οποίες αρχίζουν κυρίως με τετάρτη στα 75-80km/h, φεύγουν για λίγο μέχρι τα 120 και μετά τα 125-130 ξαναρχίζουν.
Στο αμάξι έχω αλλάξει ζάντες, όταν το πήρα είχε 7j 15άρες αλουμινίου τις οποίες άλλαξα με την πρώτη ευκαιρία με σιδερένιες 15άρες (οι οποίες, παραδόξως, είναι πιο ελαφριές). Άλλαξα και λάστιχα. Μεταχειρισμένα μεν αλλά σαφώς καλύτερα απ'αυτά που είχε πάνω.
Ας σημειώσω κάπου εδώ πως με τα παλιά ζαντολάστιχα οι δονήσεις ήταν ΠΟΛΥ πιο έντονες, έως και τρομακτικές, και τις είχα σε μεγαλύτερο εύρος ταχυτήτων και σε μεγάλο ταξίδι. Με τα νέα ζαντολάστιχα είναι σαφώς λιγότερες οι δονήσεις αλλά είναι ακόμα εκεί. Το περίεργο είναι ότι άρχισαν πρώτη φορά σε ταξίδι, και αφού είχα ήδη κάνει καμιά 100-150 χιλιόμετρα απόσταση, ενώ μέχρι πρότινος δεν είχα κανένα θέμα ακόμα και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, το οποία μ'έκανε να υποψιαστώ πως ίσως κάτι υπερθερμαίνεται και το προκαλεί. Δυστυχώς (;) πλέον το κάνει κατευθείαν όταν πιάσω τις ταχύτητες αυτές, οπότε μάλλον πάει κι αυτή η θεωρία.
Έχω τσεκάρει πάνω-κάτω τα πάντα στο μπροστινό σύστημα. Οι αναρτήσεις είναι οκ, δεν έχω πουθενά διαρροές, οι φούσκες των μπιλιοφόρων είναι στεγνές χωρίς σκισίματα κτλ, δεν έχω τζόγο στους άξονες ούτε τα κλασσικά γκαπ-γκουπ κατά την επιτάχυνση, τα ρουλεμάν δεν τα'βγαλα αλλά φαίνονται οκ και δεν έχω και τους γνωστούς ήχους που κάνουν όταν παραδίδουν πνεύμα. Οι βάσεις του μοτέρ επίσης φαίνονται οκ και δεν έχω καθόλου δονήσεις στατικά και στις αντίστοιχές στροφές που το κάνει εν κινήσει (3.5k και άνω) και γενικώς σε όλο το εύρος.
Όλα τα υπόλοιπα μπροστά παρομοίως, εκτός ίσως από ένα ελαφρώς φθαρμένα ακρόμπαρο, το οποίο δεν είναι ακόμα ανησυχητικά φθαρμένο και αμφιβάλλω αν θα προκαλούσε τέτοιες δονήσεις.
Παρομοίως είμαι οκ και στο μοτέρ. Ούτε αρρυθμίες έχω, ούτε τα μπουζοκαλώδια έχουν διαρροές, η καύση μου είναι οκ και όλα τ'αναλώσιμα είναι αλλαγμένα πριν κανα μήνα-δίμηνο, συμπεριλαμβανομένων των λαδιών του κιβωτίου. Ο συμπλέκτης μου είναι επίσης μια χαρά, χωρίς μυρωδιές, πατιναρίσματα κτλ. Το μοτέρ γενικώς δουλεύει υποδειγματικά (φτου φτου!).
Θα υποψιαζόμουν στραβούς δίσκους, αλλά δεν έχω καθόλου κλωτσήματα και δονήσεις κατά το φρενάρισμα. Πίσω έχω ταμπούρα.
Από ευθυγράμμιση είμαι επίσης οκ, αν και αμφιβάλλω αν θα προκαλούσε δονήσεις.
Να σημειώσω, τέλος, πως τις δονήσεις ΔΕΝ τις νιώθω σχεδόν καθόλου στο τιμόνι αλλά στα πεντάλ/στο πάτωμα και σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Οι συνεπιβάτες δεν τις κατάλαβαν με τα καινούρια ζαντολάστιχα, με τα παλιά όμως στα χειρότερά τους (μεγαλύτερες ταχύτητες) έκανες φραπέ μέσα στ'αμάξι!
Δεν ξέρω τι άλλο να ελέγξω και δε μ'αρέσει ιδιαίτερα η κλασσική ιδέα του συνεργείου 'αλλάζουμε πράγματα μέχρι κάτι να το στρώσει'! Καμιά ιδέα;
Το αυτοκίνητο είναι ένα Fiat Brava 1.2 16v, όλα μαμά (εκτός των ζαντών, από 14' σε 15').
Καλησπέρα.
Ανταλλάσσω 15άρες ζάντες αλουμινίου με 14άρες γιατί πολύ απλά ακόμα απορώ γιατί τις έβαλε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σε 1.2 αυτοκίνητο. Φοράνε 195/50/15 ελαστικά παλιά που πιθανότατα θέλουν αλλαγή συντόμως. Παραθέτω και το link απ'το car.
https://www.car.gr/parts/view/11530101/
Τονίζω ότι μ'ενδιαφέρει μόνο ανταλλαγή (με 14άρες, 4x98, 5.5, ΕΤ37) γιατί τα φοράω στο αμάξι.
Καλησπέρα.
Ανταλλάσσω 15άρες ζάντες αλουμινίου με 14άρες γιατί πολύ απλά ακόμα απορώ γιατί τις έβαλε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σε 1.2 αυτοκίνητο. Φοράνε 195/50/15 ελαστικά παλιά που πιθανότατα θέλουν αλλαγή συντόμως. Παραθέτω και το link απ'το car.
https://www.car.gr/parts/view/11530101/
Τονίζω ότι μ'ενδιαφέρει μόνο ανταλλαγή (με 14άρες, 4x98, 5.5, ΕΤ37) γιατί τα φοράω στο αμάξι.
Λόγω δουλειάς είμαι μονίμως on call και χωρίς μέσο δεν με παίρνει να'μαι Αθήνα, να συμβεί κάτι και να'μαι με συγκοινωνία προλαβαίνω-δεν προλαβαίνω. Χώρια που, και να το κανονίσω κάπως (δύσκολο και πιθανώς να χάσω δουλειά) δεν έχω κάπου να το ελέγξω εκεί, δεν γνωρίζω συνεργεία κτλ.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παίδες, ειδικά ο Johan λεπτομερέστατος! Το 45άρι δεν μπορώ να το ελέγξω και δεν με παίρνει χρονικά το πέρα-δώθε στην Αθήνα οπότε δυστυχώς δεν μπορώ να πάω κατά κει. Το 414 εδώ πέρα λέω να το δω τουλάχιστον κι ότι γίνει, ούτως ή άλλως το σκοτώνει ο άνθρωπος.
Αν συγκρίνω πάντως τα τριμπ...λα τα υπόλοιπα που'χω δει μέχρι τώρα εδώ σ'αυτό το budget (ΠΟΛΛΕΣ 'κλαίουσες' κεφαλές ρε παιδιά...) πόσο άσχημο να'ναι πια το ροβεράκι;
Ε φαντάζομαι η φήμη εξίσου (οκ, περίπου) 'ζημιάρικης' μάρκας αρκεί για ν'αρχίσουν οι προειδοποιήσεις τύπου μακριά-δέλο-KTM κάθε Τρίτη μάστορα κτλ.
Α πανέμορφα βλέπω. Που να'λεγα και για καμιά alfa!
Άχρηστη πληροφορία αλλά ας το πω, και τα υπόλοιπα τα καλύτερα, χρέπια ολκής μου βγήκαν τελικά!
Εντάξει μωρέ, πόσο άσχημα να'ναι; Τα χιλιόμετρα δεν είναι και πολλά... Απ'την άλλη, το ότι δεν μπορώ να το ελέγξω στην Αθήνα και αμφιβάλλω αν θα'ρθει Χαλκίδα ο άλλος είναι ένα θέμα. Και τα υπόλοιπα 45 είτε παραείναι ακριβά ή... σμπαράλια!
Η εναλλακτική (rover πάλι) είναι αυτό: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/10446482/
Θα το δω καλύτερα ξανά με το φως της μέρας αλλά κομπλέ μου φάνηκε γενικώς. Αν και προτιμώ ομολογουμένως το 45άρι.
Τις άλλες εναλλακτικές τις ανέφερα παραπάνω. Ασφαλείς λύσεις μεν, δεν μου πολυκάνουν κούκου δε. Κι εκεί είναι το δίλημμα... Και υφίσταται γιατί πολύ αμφιβάλλω πως θα καταφέρω να κρατήσω τόσο παλιό αμάξι παραπάνω από μια πενταετία μαξ!
Καλησπέρα ξανά.
Λοιπόν, προλογίζω το θέμα ως εξής: Τα Rover ήταν ο παιδικός μου, εφηβικός, μετεφηβικός, ενήλικος και νυν και αεί έρωτάς μου. ΈΡΩΤΑΣ όμως, όχι αστεία. Γνωρίζω πολύ καλά το (ανύπαρκτο) καθεστώς της Rover και γνωρίζω και για το γνωστό θέμα με τις φλάντζες κεφαλής. Όμως...
Ο έρωτας είναι έρωτας. Στην δική μου δε περίπτωση, το budget είναι εξαιρετικά μικρό και οι εναλλακτικές επιλογές αδιάφορες (megane, escort). Βρίσκω λοιπόν στην πόλη μου ένα 414 το οποίο φαίνεται γενικώς οκ, βρίσκω και στας Αθήνας, που μου είναι εξαιρετικά πιο δυσπρόσιτο μεν, ένα 45 δε, το οποίο προτιμώ μακράν.
(η αγγελία είναι αυτή, αν έχει κάποια σημασία: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/10739082/ )
Οπότε ζητώ τις απόψεις σας. Εκπληρώνω τον έρωτά μου και παίρνω κάτι που το βλέπω και φτιάχνομαι ή πάω σε πιο ασφαλείς μεν, αδιάφορες δε επιλογές;
Δείτε τις φωτογραφίες μόνο, δεν θα χαλάσω την έκπληξη.
Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Το accent είναι πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο. Εκεί γύρω 1996-2000 με λίγη τύχη όλο και κάτι θα βρεις.. Επίσης corolla 1993 με τα 88 άλογα μια χαρά.. Σήμερα πέτυχα ένα τέτοιο στην Πάτρα έλεγε 1400 ευρώ.. Βέβαια ήθελε σίγουρα ένα ολικό βάψιμο..
Αυτό βλέπω παντού για το accent και είναι σίγουρα στα υπ'όψιν γιατί φαίνεται πως είναι κι αυτό με τους μεγαλύτερους χώρους σ'αυτή την κατηγορία κυβικών. Το corolla καλό, χρυσό και άσπαστο αλλά έχω ακούσει ιστορίες τρόμου για τις τιμές ανταλλακτικών και ομολογώ πως γι'αμάξια του '93 κοντά δυο χιλιάρικα δεν τα δίνω έτσι απλά επειδή είναι Toyota και τζαπανέζος.
Απ'ότι φαίνεται, οι επιλογές μου στα accent περιορίζονται λιγάκι στα προ f/l και γι'αυτά δεν έχω ακούσει και πολλά. Τα f/l πάντως τα'χω λίγο πιο ψηλά, αν μη τι άλλο λόγω μικρότερης σχετικά ηλικίας.
Τα punto είναι η δεύτερη επιλογή μου, ή μάλλον μοιράζονται την δεύτερη θέση μαζί με τα clio, αλλά ειδικά για τα πρώτα δεν έχω ακούσει καλά πράγματα από κατόχους, τόσο για τα παλιότερα όσο και για τα μοντέλα '00-'01 και πέρα. Συν το γεγονός πως υπάρχει ένας σκασμός από δαύτα στο car δεν είναι και το καλύτερο σημάδι!
Καλησπέρα και πάλι. Επαναφέρω το θέμα επειδή έπεσε πάγος λόγω φορολογικών δράκων στα γούστα μου, οπότε αναγκαστικά γυρνάω το ψάξιμο σε αμάξια μαξ έως 1.3 (σνιφ, κλαψ, λυγμ) και πέφτουμε στο διχίλιαρο στο budget γι'αγορά.
Δεν το'ψαξα ποτέ ιδιαίτερα με τέτοια αμάξια, δεν μου αρέσουν τα περισσότερα και δεν γνωρίζω πολλά πέρα απ'το πως μου φαίνονται εμφανισιακά και ότι πληροφορίες έχω βρει από ανελέητο googl-άρισμα, οπότε ρίχτε αβέρτα τις προτάσεις σας.
Απ'αυτά που'χω δει και μ'αρέσουν είναι τα Punto, παλιά και νέα, καθώς και το Clio εκεί γύρω στο '00. Παραπέρα υπάρχουν και τα accent f/l τα οποία τα συμπαθώ κι έχω ακούσει σχετικά καλά λόγια γενικώς. Άνετα έπαιρνα κανένα παλιό corolla αλλά τα τιμολογούν ως χρυσά και δεν ψήνομαι τόσο. Χώρια που σίγουρα θα'θελα υδραυλικό τιμόνι.
Το όλο ζουμί είναι πως, αναγκαστικά σ'αυτά τα φράγκα και κυβικά πλέον δεν ψάχνω επιδόσεις αλλά ΔΕΝ θέλω τ'αμάξι να'ναι εντελώς τάφος (1.0 δηλαδή). Περισσότερο θα'λεγα μ'απασχολεί να'ναι οκ από χώρους. Πράγμα που στο Punto f/l με χάλασε κάπως είναι η αλήθεια, αφού ακόμα και τα πόδια του συνοδηγού περιορίζονται απ'τον θόλο.
Ρίχτε προτάσεις κατά βούληση!
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Ο εμπειρογνώμονας που καλείται να δώσει πόρισμα τι άλλο θα μπορούσε να αναφέρει για τα λάστιχα πλην ημερομηνίας παραγωγής και υπόλοιπομενου πέλματος? Υπάρχει κάποιο ξερομετρο για να μιλήσει για απώλειες ελαστικών ιδιώτητων?
Κάθε ελαστικό έχει σταμπαρισμένη την ημερομηνία παραγωγής, και γενικώς απ'όσο θυμάμαι απ'τα χρόνια μου σε βουλκανιζατέρ, η ημερομηνία λήξης υπολογίζεται στα περίπου 6 χρόνια μετά την αναγραφόμενη ημερομηνία. Φυσικά, στα αυτοκίνητα υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επισπεύδουν την αναγκαιότητα αλλαγής ελαστικών. Καιρός (έκθεση σε ήλιο, οδήγηση με βροχές κ.α.), οι κατσικόδρομοι που έχουμε, το κατά πόσον τηρούνται σωστά οι μετρήσεις αέρα στα λάστιχα κτλ.
Εκτός αυτού, η ξηρότητα στα λάστιχα φαίνεται με το καλημέρα σχεδόν απ'το προφίλ. Ρωγμές και το βάθος αυτών, αποχρωματισμοί σε γύρω σημεία, ακόμα και στο πέλμα εμφανίζονται τα σημάδια. Δεν γίνεται εμπειρογνώμονας να μην γνωρίζει αν ένα λάστιχο είναι οκ ή όχι. Πόσο μάλλον δε ένα παλιό, πιθανότατα φθαρμένο και 'καθισμένο' για καιρό (απ'όσο ελέχθη) ελαστικό που πήγε στα 300βάλε!
Οπότε ναι, μπορεί να μην υπάρχουν 'επιστημονικά απτές' μετρήσεις, αλλά ένα Α' πόρισμα για το κατά πόσον ήταν οκ τα λάστιχα, ειδικά δε για τέτοιες ταχύτητες, μπορεί να βγει κι απ'τον μέσο αυτοκινητιστή ακόμα.
Όπως και να'χει βέβαια, τα λάστιχα ήταν ένας απ'τους παράγοντες μόνο που οδήγησαν στο τραγικό συμβάν, οπότε ότι και να'ταν, λίγο ακαδημαϊκό το θέμα πλέον.