Posts made by mphysiker

Καλή χρονιά σε όλους!
Μια ενδεχομένως αφελής ωστόσο πραγματική ερώτηση:
Γιατί ενας Γερμανός να πουλήσει το ΤΤ του και το καθε ΤΤ του στις 20.000 χλμ?
Ειδικά οταν οπως λέτε τα χιλιόμετρα αυτά γινονται στις Autobahn και επομένως 'γραφονται' ευκολα σε μικρό χρονικό διαστημα?

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
Τώρα γράψατε ότι το σιβικ δεν έχει και ωραίο εσωτερικό...
Άρα μέσα και έξω δεν βλέπεται σύμφωνα με την άποψη σας!

Πριν σας ευχηθώ και πάλι χρόνια πολλά θα σας προτείνω να μην κυκλοφορείτε χωρίς συνοδό στους δρόμους διότι με τις παρωπίδες θ' αποτελείτε δημόσιο κίνδυνο!

Αν συνεχίσω να σας διαβάζω θα χρειαστώ capilarin...

Αγαπητέ ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφέρει την άποψη του. Δικαίωμά σου να διαφωνείς και καθ όλα σεβαστή η άποψή σου, θα εκτιμούσα ωστόσο να λείπουν οι προτροπές και οι χαρακτηρισμοί. Άλλωστε όπως πολύ ωραία αναφέρεις σε κάποιο ποστ 'Φυσικά και η ομορφιά είναι υποκειμενική αλλά η προκατάληψη είναι σαν την βλακεία:ανίκητη!'
Χρόνια πολλά σε όλους και από εμένα!

χμμ εχασα επεισόδια..

θα συμφωνήσω και εγω οτι το σιβίκ αν και έχει ωραίο σουλούπι δεν βλέπεται.. ειδικά στο εσωτερικό. Η 147 κατα την πολύ ταπεινή μου αποψη παραμένει το πιο ωραίο hatch και ας είναι 150 ετών...

charmak66 οι γερασμένοι τυποι που εχεις στο αβαταρ επανερχονται στις 2 μαρτίου

περί ορέξεως..

θεωρείς το φόκους ομορφο? το C4?? Αν παντως κατι δεν είναι το γκολφ είναι γκουμουτσα..

Πάντως η δ των 80ς ήταν πραγματικά πανεμορφη...
Οσον αφορά τα γκολφ.. όντως δεν τα λες ωραία.. ειναι απο ουδέτερα ως αδιαφορα. Αλλα πείτε μου εσείς ένα ομορφο hatch σήμερα..

τα gt sport ειναι οι 'σπορ' εκδόσεις με πιο επιθετικές μάσκες μπροστά. Οι άλλες εκδόσεις trend και highline ειναι ακριβώς ίδιες με αυτες του 2003.

Σε αυτό που λες έχεις εν μέρει μονο δικιο. Συμφωνώ στο ότι οταν ενα μοντέλο αλλάζει λ.χ κάθε 4-5 χρόνια τότε πραγματι ο κάτοχος του χάνει ενδεχομένως σε μεταπωλητική αξία αλλα κυρίως σε ψυχολογία διότι έχει ενα αυτοκίνητο 'παλιό'. Απλά να θυμίσω οτι το γκολφ 5 βρίσκεται στην παραγωγή περίπου 6 χρόνια μην έχοντας υποστεί ουτε ένα ελάχιστο face lift. Βέβαια φρόντισαν να απαξιώσουν όσα μοντέλα είχαν μοτεράκια fsi με την έλευση των tsi...

φιλε ιταλάκια με όλο το σεβασμό, αλλά μαλάκες μας θεωρούν όταν αφήνουν στην αγορά ένα μοντέλο 13 χρόνια...

15Κ το fsi??? που να παω και εγω????

Απο τα υπάρχοντα στο poll γκολφ. Γενικά στην κατηγορία c30 και 116i.
+10000 στον φίλο για το εσωτερικό της Ε46.. πραγματικά σημειο αναφορας πίσω στο 1998

Κατόπιν σχετικής έρευνας (σκεφτομαι να δώσω το fsi και να πάρω tsi) η μαξιμουμ εκπτωση σε 5αρι αυτη την περίοδο είναι με το ζόρι 1200 ευρώ. Οπότε καλύτερα να πάρει το 6αρι αν θέλει οπωσδηποτε γκολφω, αν και θα συμφωνήσω με τους φίλους παραπάνω οτι το όχημα πρέπει να έιναι 'ταφος'...

Λοιπον επειδή έχω γκολφ 5, είμαι σε φάση αναζήτησης νέου αυτοκινήτου, έχω οδηγήσει τη μίτο και έχω δει το γκολφ 6 το οποίο σκεφτομαι να αποκτησω στην 160ρα έκδοση δικαιούμαι να πω τα εξής: Ναι το γκολφ είναι πολυ καλύτερο σε απτή ποιότητα εσωτερικού απο τη Μίτο η οποία όμως είναι σουπερ μινι και στην κατηγορία της διαθέτει το ποιοτικότερο εσωτερικό με (πολύ μεγάλη) διαφορά. Σχόλια του τύπου πλαστικά σουμπαρού 20ετίας αν εμένα μου προκαλούν εκπληξη και απορία... Και όπως ανέφερα και σε προηγούμενο ποστ οι αντιστοιχου εξοπλισμου και κινητήρων εκδόσεις έχουν 2Κ διαφορά τιμής. Για το δε κόρσα που ειχα οδηγήσει σε ένα ταξιδι Αθήνα-Λάρισα έχω να πω οτι είναι απλα τίμιο, και επ ουδενί δεν μπορεί να συγκριθεί με τη μίτο σε κανένα απολύτως τομέα.

Το δίλημμα ειναι υπαρκτό εφόσον δουμε τα 2 αυτοκίνητα σαν προτάσεις αγοράς κοντά στα 21Κ αφού ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες.Και λεω κοντά στα 21Κ γιατι με αντίστοιχα επίπεδα εξοπλισμού (εκδόσεις distinctive και highline) η μεν Μιτο κοστολογείται 19,8Κ, το δε γκολφ 21,8 δλδ 2 διολου αμελητεα χιλιαρικακια.. Εγώ ψηφίζω γκολφ μονο και μονο επειδή δεν μπορώ να χωνέψω τη 'μούρη' της Μίτο με τα στρογγυλά φώτα. Χαρας ευαγγέλια για όλους μας που υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα..

650??? ε ρε να πέσουν λίγο οι πωλήσεις να ηρεμήσουν λίγο εκεί στη VW...
σου λέω ξεχνα το και θα το συνηθίσεις...

Χρήματα δεν νομίζω να σου ζητήσουν, αλλα πολύ φοβαμαι οτι δεν θα βρεις άκρη.
Ωραία απάντηση απο το συνεργείο: ΔΕΝ διορθώνεται το πρόβλημα

@nistelrooy:

Και εγώ έιχα το ίδιο πρόβλημα σε όποιο VW εχει περάσει από τα χέρια μου. Στο golf 5 που έχω τωρα η 'αρρυθμία' εμφανίστηκε από τον πρώτο μήνα. Επειδή προσωπικά απεχθάνομαι τις επισκέψεις σε συνεργεία της VW δεν εχω παει καν για επισκευη και εχω μαθει να ζω με αυτό... Πάντως και εγώ νομίζω οτι είναι θέμα 'εγκεφάλου'.

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
bmw 120diesel

Συμφωνώ απόλυτα, ό,τι καλύτερο για τα δικά μου γούστα τοθλαχιστον..

Είμαι και εγώ κάτοχος Golf 1.6 fsi εδώ και 2 1/2 χρόνια, το αυτοκίνητο στην ανηφόρα πρεπει να κατεβείς να το σπρώξεις για να κουνηθεί (ακόμα ψάχνω τους 120+ δυναμομετρημένους και καλά, ίππους) είναι εκνευριστικά αργό για 1600άρι, είναι υπερτιμημένο αλλά όχι να το συγκρίνει ο φίλος και με yaris 1000άρι.. έλεος!
Περί αξιοπιστίας: το συγκεκριμένο δεν έχει παρουσιάσει το παραμικρό εκτός απο κάποιους τριγμούς στο ταμπλό όπου μετά από επισκεψη στο συνεργείο περιορίστηκαν...

Συμφωνώ απόλυτα. Όλοι έχουμε τη δική μας οπτική επί της αυτοκίνησης. Εκανα απλώς ένα γενικό σχόλιο...