Η οθόνη πληροφοριών οδηγού πως είναι σε σας; Εννοώ η οθόνη που είναι ανάμεσα στο κοντερ και το στροφόμετρο. Σε μένα με cosmo 120 hp, είναι μια που δεν καταλαμβάνει όλη την επιφάνεια του πλαισίου της και επίσης τα σύμβολα και οι λειτουργίες της δε συμφωνούν με το προσπέκτους που μου έδωσαν το οποίο είναι τυπωμένο τον 1ο του 2011.
Συγκεκριμενα λείπουν ο 2ος μετρητής trip counter και το ψηφιακό ταχύμετρο όπως επίσης δεν είναι ολόκληρη dot matrix αλλά στο πάνω μέρος της έχει απλά φωτεινά σύμβολα.
Σε φίλο που είδα να έχει ένα edition αγορασμένο το περασμένο φθινόπωρο, είχε άλλου τύπου οθόνη που έπιανε όλη την επιφάνεια του πλαισίου, ήταν πλήρως dot matrix και η μεταφορά στα μενού γινόταν με μορφή αριθμημένης καρτέλας. Επίσης είχε το ψηφιακό κοντέρ και trip1, trip2.
Τι παίζει με τις οθόνες πληροφοριών οδηγού; βάζουν 2 τύπους; πως είναι δυνατόν το cosmo με παραλαβή Ιουνίου 11 να έχει υποδεέστερη του edition 2010?
Φίλε nikgl, δεν έχω προσέξει την οθόνη πληροφοριών. Θα το κοιτάξω, τώρα που το είπες. Γενικά, καθώς περνούν τα χρόνια, διαπιστώνω πως έχω ένα πρόβλημα… Βαριέμαι πολύ να διαβάσω το μάνιουαλ και είναι πολλά αυτά που ανακαλύπτω μόνος μου. Αν και θα έπρεπε να το διαβάσω...
Αυτό που δεν έχω μάθει καλά ή με μπερδεύει λίγο είναι το θέμα με τις πόρτες που κλειδώνουν αυτόματα στο ξεκίνημα. Ξεκινάω, σε 1 λεπτό σταματάω να 'μαζέψω' το συνοδηγό κι εκείνος δε μπορεί να ανοίξει την πόρτα από έξω για να μπει. Πρέπει να πατήσω το κουμπί εσωτερικού ξεκλειδώματος εγώ από μέσα. Ομοίως για να βάλω βενζίνη. Πρέπει να ξεκλειδώσω εγώ το πορτάκι με το εσωτερικό κουμπί.
Αν κάποιος θέλει να μείνει στο αυτοκίνητο με σβηστή μηχανή αλλά κλειδωμένες πόρτες από το κουμπί, έχει και το συναγερμό meta ενεργοποιημένο! Μόνο αν έχεις το κλειδί στη θέση on δεν ενεργοποιείται ο συναγερμός.
Έχεις απόλυτο δίκιο στο θέμα με τις πόρτες. Ωστόσο είναι κεφαλαιώδους σημασίας το κλείδωμα στις πόρτες του meriva. Με τις πίσω πόρτες να ανοίγουν ανάποδα, σκέψου με ένα πιθανό άνοιγμα της πόρτας εν κινήσει τι θα μπορούσε να συμβεί. Και πέραν τούτου, σκέψου να ξεκινάει το όχημα με την πίσω πόρτα ανοικτή, προτού ο επιβάτης μπει στο αυτοκίνητο. Σίγουρος τραυματισμός! Γι' αυτό έχει το κουμπάκι από μέσα. Πατάς και ανοίγει. Καλύτερα έτσι, παρά να ρισκάρεις...
Οι νικελ σπορ εξατμίσεις που μόνο αυτές φαίνονται στα προσπέκτους μπαίνουν μόνο στα μοντέλα βεζίνης 140hp και πετρελαίου 1,7. Στα υπόλοιπα μπαίνει μια απλή στριφτή προς τα κάτω όχι και η καλύτερη αισθητικά
Αν το πιστεύεις, η συγκεκριμένη λεπτομέρεια με απασχολούσε μία - δύο μέρες προτού παραλάβω το αυτοκίνητο. Και εκεί απο όπου πήρα εγώ το αυτοκίνητο δεν ήξεραν με ποια εξάτμιση θα μου έρθει. Τελικά, ήρθε με τη νικελωμένη εξάτμιση...
Έχω το cd300 και ενώ περίμενα να έχω 2 ηχεία εμπρός και 2 πίσω διαπίστωσα μετά την παραλαβή ότι τα 4 ηχεία που λένε είναι 2 κανονικά εμπρός και 2 twetter πάλι εμπρός! Αλήθεια μόνο εγώ δεν το ξέρω αυτό;
Ασφαλώς και δεν είσαι ο μόνος! Δεν το ξέρει κανένας. Εγώ, αγοράζοντας το sunroof pack πήρα το cd400. Διάβαζα στο προσπέκτους για έξι ηχεία και διαπίστωσα πως είναι τα 4 εμπρός (2 ηχεία και 2 τουίτερ) κια δύο πίσω. Οπότε, ναι, φαντάζομαι πως το cd 300 έχει μόνο τα μπροστινά
Τέλος διάβασα διαφορους νωρίτερα που έγραφαν ότι το αυτοκίνητο βασίζεται στο corsa. Καμία σχέση με την πραγματικότητα, αυτό συνέβαινε στο παλιό μοντέλο. Το συγκεκριμένο βασίζεται στο insignia και το astra τουλάχιστον έτσι το χαρακτηρίζουν σε όλα τα ξένα reviews στο internet. Για μένα είναι ξεκάθαρο από τους εσωτερικούς χώρους του, ότι πρόκειται για ανταγωνιστή του νέου c-max και του scenic.
Από έναν συγγενή μου που εργάζεται σε άλλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αλλά έχει γνώσεις για τα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού: Το νέο meriva είναι το πρώτο όχημα της opel που κατασκευάστηκε πάνω στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα της GM, στην οποία θα κατασκευάζεται το νέο zafira και ένα ακόμα μοντέλο της GM για την Αμερική. Σόρι, αλλά δεν θυμάμαι ποιό... Το σύστημα διεύθυνσης, τα ηλεκτρονικά μέρη και σχεδόν όλα τα άλλα, προέρχονται από το insignia (και φορέθηκαν και στο νέο astra).
Στον αυτόματο μάλλον κάτι έκανες διαφορετικό,όσον αφορά το παράθυρο μου έχει συμβεί πολλές φορές αλλά δεν έχω δώσει σημασία,επίσης για να απενεργοποιηθεί ο συναγερμός πρέπει να πατήσεις δύο φορές το κουμπί ανοίγματος της πόρτας.
Φίλε kehmemo, το ζήτημα με το παράθυρο που ενώ το κλείνω ξανανοίγει, λύθηκε από έναν κάτοχο insignia. Μου εξήγησε πως το αυτοκίνητο, με κάποιο τρόπο, διατηρεί στη μνήμη του, τα ανοιχτά ή μισάνοιχτα παράθυρα και πώς σε περίπτωση που κάποιος πατήσει το κουμπί για να τα κλείσει, αυτά επιστρέφουν στην πρότερη θέση τους. Ζήτημα ασφαλείας, μου είπε, ιδιαίτερα για τα μικρά παιδιά και τους 'ξεχασιάρηδες' για να μην τους 'κλείσει' κανένα δάκτυλο. Μου είπε επίσης πως στο δικό του αυτοκίνητο, τα παράθυρα δεν ανεβαίνουν μέχρι τέλους, αν βρουν εμπόδιο και ξανακατεβαίνουν. Θα το δοκιμάσω... Μέχρι τώρα ήξερα πως αυτό συμβαίνει μόνο με το σκίαστρο της ηλιοροφής... Όσο για τον αυτόματο, παραμένει ανεξήγητο. Ίσως να είναι και άλλα που δεν ξέρουμε, αλλά πολύ φοβάμαι πως ούτε στο συνεργείο θα ξέρουν. Είναι νέο το αυτοκίνητο. Το παιδί που μου πέρασε τον συναγερμό, μου ανέφερε πως κάτω από τον λεβιέ ταχυητήτων γινόταν ο κακός χαμός από καλώδια και επαφές. 'Αδελφέ, έχασα τον μπούσουλα, πολύ μπέρδεμα...' μου είχε πει. Και ένας άλλος μου είπε πως το δικό μου αυτοκίνητο δεν παίρνει μπαγκαζιέρα οροφής, λόγω ηλιοροφής, αλλά ένας συνάδελφός του, λίγες μέρες αργότερα μου είπε 'να μου πεις ποιος μ.... στο είπε, αφού το αυτοκίνητό σου έχει βάσεις για μπαγκαζιέρα...'