Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    M
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 27
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by montecristo

    • RE: Opel Meriva 2010

      Ο χρήστης nikgl έγραψε:
      MonteChristo πήρες το flexfix? Ρωτάω γιατί έγραψες για ποδήλατα.

      Όχι, δεν πήρα το flexfix γιατί εκτός από το κόστος του, «απαγορεύει» την ρεζέρβα (ο μηχανισμός εισόδου – εξόδου του flex fix τοποθετείται στον χώρο της ρεζέρβας). Και προσωπικά, τουλάχιστον, ούτε που συζητάω την αγορά αυτοκινήτου μόνο με κιτ επισκευής. Ωστόσο, στο πορτ μπαγκάζ βολεύω σχετικά καλά δύο ποδηλατάκια για μετακινήσεις εντός πόλης (να πάω τα πιτσιρίκια μέχρι το πάρκο). Για εκδρομές και ταξίδια, με εξωτερική βάση…

      φιλε μοντεχρηστο μπορεις να μου πεις τι καταναλωση εχεις σε αστικο κυκλο?

      O μέσος όρος μου αυτή τη στιγμή είναι στο 8,8, με το 99% να αφορά αστική μετακίνηση. Να σου απαντήσω λοιπόν, γύρω στο 9; Κάπου εκεί, νομίζω…

      Φίλε inimic, μου ήταν παντελώς αδύνατο να καταλάβω ότι εννοούσες κάτι τέτοιο, καθώς ποτέ μου δεν έχω κάνει αυτό που περιγράφεις. Επί της ουσίας πάντως, έχεις δίκαιο. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν υποκαθιστά πλήρως το «σταδιακό κατέβασμα» που περιγράφεις.
      Θα συμφωνήσω με τον φίλο που έγραψε πάντως ότι το ηλεκτρικό χειρόφρενο σε διευκολύνει στην ανηφόρα, καθώς απεμπλέκει μόνο του όταν ξεκινάς. Πρόσεξε επίσης, ότι το meriva διαθέτει δύο «σκάλες» στο χειρόφρενο. Αν το «σηκώσεις» και δεύτερη φορά, δίνει ακόμα μεγαλύτερη ισχύ.

      Και να σου ευχηθώ, καλοτάξιδο και welcome to the club!

      *Έλα κι εσύ, να μαζευτούμε για να λέμε εντυπώσεις, «συν» και «πλην»…
      *

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: Opel Meriva 2010

      Τι εννοείς, λέγοντας 'διαδικασία'; Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ένα χειρόφρενο όπως όλα τα άλλα. Μόνο που δεν ενεργοποιείται (και απενεργοποιείται) με μοχλό, αλλά - ηλεκτρικά - με κουμπάκι. Κατά συνέπεια, δεν αλλάζει τίποτα. Παρκάρεις, τραβάς χειρόφρενο και αν θέλεις να έχεις το κεφάλι σου λίγο πιο ήσυχο, βάζεις ταχύτητα. Επιπλέον, μπορείς να γυρίσεις το τιμόνι προς την πλευρά του πεζοδρομίου (δεξιά αν είσαι προς την κατηφόρα ή αριστερά αν είσαι στην ανηφόρα) και βάζεις και καμιά πετρούλα στα λάστιχά σου.

      Αν δεν κατάλαβα καλά, πες το διαφορετικά και μετά χαράς να σου απαντήσω.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: Opel Meriva 2010

      Φίλε Govus , ενδεχομένως κατά εσέ, οι σχεδόν 18 πόντοι (17,9 για την ακρίβεια) να μην συνιστούν μεγάλη διαφορά. Για εμένα όμως, είναι μεγάλη. Για να μην πω... πολύ μεγάλη! Νομίζω, άλλωστε, ότι στο ίδιο μήκος περίπου, μπορεί κάποιος να βρει ακόμα και sw...

      Συμφωνώ απολύτως φίλε nikbib στις επισημάνσεις που κάνεις και επέτρεψέ μου να προσθέσω και κάτι ακόμα. Πέρα από ιπποδυνάμεις, κυβικά, ευρωπαϊκά στάνταρ (euro4, euro5, κλπ), μεγάλη σημασία στην κατανάλωση παίζουν και τα κιλά του αυτοκινήτου. Επειδή το έψαχνα πολύ καιρό, το 'θέμα αυτοκίνητο' δες και τα κιλά σε σχέση με τις ιπποδυνάμεις και τα κυβικά, τριών αυτοκινήτων: Του δικού σου (c max), του δικού μου (meriva) και του peugeot 3008 (με τα 120 άλογα). Το τελευταίο, με ατμοσφαιρικό κινητήρα 120 αλόγων είναι το πιο βαρύ από τα τρία. Και αυτό σημαίνει... 'πετροδόλαρα'! (Σημείωση: Το 3008 ήταν επίσης από τα αυτοκίνητα που γλυκοκοίταζα και το θεωρώ εξαιρετικό αυτοκίνητο).

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: SUV/Crossovers Forum

      Ως κάτοχος ενός νέου opel meriva, επιβεβαιώνω απλώς την ευκολία που υπάρχει για το μπες -βγες, μεγάλων αλλά κυρίως μικρών και ηλικιωμένων, καθώς και για την ευκολία τοποθέτησης παιδικών καθισμάτων, πρόσδεσης των παιδιών, κλπ, αν και εξακολουθώ να θεωρώ τις suicide doors του συγκεκριμένου μοντέλου ως ένα σημαντικό κομμάτι της μαρκετίστικης στρατηγικής της Opel.

      Σε ό,τι αφορά τις απαγορεύσεις, ψάχνοντάς το λίγο ως υποψήφιος αγοραστής, δεν βρήκα ποτέ και πουθενά τίποτα σχετικό. Απλά, αν είχαν επικρατήσει οι 'ανάποδες πόρτες' δεν θα μπορούσαν οι Αμερικάνοι να... γυρίζουν ταινίες με 'σούπερ ήρωες' που ανοίγουν τις πόρτες εν κινήσει οχημάτων και εκτοξεύονται έξω χωρίς να παθαίνουν τίποτα Αφήνοντας την πλάκα πάντως, γνωρίζω πως το πιο αρνητικό σημείο των 'ανάποδων' πορτών είναι ο κίνδυνος τραυματισμού ενός ατόμου που έχει αποβιβαστεί και το όχημα για κάποιο λόγο αρχίζει να κινείται προς τα μπροστά. Πέραν τούτου, δείτε και ένα ένα σχετικό link: **http://en.wikipedia.org/wiki/Suicide_door **

      Τέλος, απλά να προσθέσω πως το νέο meriva διαθέτει ένα σύστημα που οι πόρτες κλειδώνουν όταν το όχημα είναι εν κινήσει, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει μεσαίες κολώνες και κατά συνέπεια, το μόνο που αλλάζει είναι πως... οι μεντεσέδες βρίσκονται στο πίσω μέρος αντί για την μεσαία κολώνα (άρα, δεν τίθεται και ζήτημα ασφάλειας ή ευστάθειας του σασί).

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: Opel Meriva 2010

      Δύο - τρεις μήνες προτού καταλήξω, βρήκα μια εξαιρετική ευκαιρία σε Zafira. Ένα όχημα με λιγότερα από 1.500 χλμ (άστρωτο, δηλαδή!), έκδοση Cosmo με ηλιοροφή και parktronic και δεν συμμαζεύεται, με μόνο 17.000 ευρώ, δηλαδή 1.500 ευρώ λιγότερα από όσα πλήρωσα εγώ το meriva!
      Φίλε, το οδήγησα, το ξανά-δήγησα, το ματά-ξαναοδήγησα... Το έφερνα από εδώ, το έφερνα από εκεί και κυριολεκτικά, βρέθηκα στο 'τσακ' να το αγοράσω. Μιλάμε για ένα όχημα του κουτιού, που είχε σχεδόν τα πάντα, σε απίστευτη τιμη (καινούργιο έφτανε γύρω στις 24.000 ευρώ, νομίζω).
      Τελικά, όπως έκανα πολλές φορές κατά την διάρκεια της αναζήτησής μου για αυτοκίνητο, πήγα πάσο. Προσπαθώντας να ξεφύγω από τον ενθουσιασμό της ευκαιρίας που μου είχε παρουσιαστεί, βάρυναν πολύ στην τελική μου άρνηση δύο παράμετροι: Το συγκεκριμένο Zafira ήταν 1.800 cc γεγονός που σημαίνει... βενζίνη! Και μάλιστα, σε μια εποχή δύσκολη... Έπειτα, έχεις δοκιμάσει ποτέ να κινηθείς στα στενά σοκάκια μιας πόλης με το Zafira; Πως να πας το παιδί σου στο σχολείο, πως να πας στην λαίκή και πως να βρεις πάρκινγκ σε μια έξοδό σου; Δύσκολα, πράγματα... Πιο δύσκολα, τουλάχιστον, από το να οδηγείς ένα meriva. To meriva, πάντα με βάση τις ανάγκες μου, μου προσέφερε περισσότερο και τις δυνατότητες ενός αυτοκινήτου πόλης.
      Έτσι, αφού συμβουλεύτηκα και την θηλυκή άποψη της γυναίκας μου, απέρριψα την προσφορά...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: Opel Meriva 2010

      Φίλε nikbib, κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχουν σήμερα 'κακά' αυτοκίνητα, εκτός και αν κάποιος επιλέξει κανένα ταϊλανδέζικο μοντέλο από τα... jumbo! Να χαίρεσαι και εσύ το αυτοκίνητό σου και να σου ευχηθώ πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, με υγεία!

      Εγώ, μετρίου αναστήματος άνθρωπος, ποτέ δεν είχα ιδιαίτερο πρόβλημα με το να 'χωρέσω' σε ένα αυτοκίνητο. Άλλες επιλογές και προτεραιότητες είχα ως - πρώην δυστυχώς - 'Alfisti' στην αγορά ενός αυτοκινήτου και άλλες τώρα, ως ένας οικογενειάρχης που έπρεπε να βολέψω δύο παιδικά καθισματάκια, ποδήλατα και λοιπά 'συμπράγκαλα' σε ένα όχημα, που επιπλέον θα έπρεπε να εξασφαλίζει ασφάλεια και κατά το δυνατόν 'συνέπεια' (εννοώ να διαθέτει αξιόπιστο κινητήρα, να μην είναι πολύ 'ζημιάρικο', κλπ, αν και όλα αυτά θα τα δούμε στο μέλλον).

      Γι' αυτό και στο προηγούμενο post είπα πως το meriva στις εκκινήσεις του είναι λίγο 'γάϊδαρος', ενώ για κάποιον άλλο μπορεί να είναι μια χαρά. Και επιπλέον, 'εν γνώσει των συνεπειών του νόμου' επέλεξα τον μπελαλίδικο για την πόλη, 6τάχυτο κινητήρα των 140 αλόγατων, καθώς δεν θα μπορούσα να ανεχτώ, το όχημα που οδηγώ να μην είχε το 'απόθεμα ισχύος' που θα ήθελα. Είμαι της άποψης πως πολλά - ή και όλα - μπορείς να τα βαρεθείς σε ένα αυτοκίνητο, όχι όμως και την δύναμή του!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • RE: Opel Meriva 2010

      Είμαι ιδιοκτήτης ενός opel meriva (cosmo 140 hp) εδώ και ένα μήνα περίπου. (http://imageshack.us/photo/my-images/5/meriva1.jpg/, http://imageshack.us/photo/my-images/684/meriva2.jpg/).

      Το αγόρασα μετά από αναζήτηση ενός έτους και πλέον, και ελπίζω να μην μετανιώσω για μια αγορά που έκανα με πολλή - πολλή αναζήτηση και περίσκεψη, αφού υπολόγισα σχεδόν τα πάντα (ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος... ) και φυσικά, αφού κοίταξα ΟΛΑ τα μοντέλα που θα μπορούσαν να ανταποκριθούν στις ανάγκες ενός οικογενειάρχη με δύο μικρά παιδιά (sedan, station, suv, πολυμορφικά, κλπ).
      Θα ήθελα να πω, μάλιστα, πως τα πολυμορφικά δεν ήσαν εξ αρχής στις επιλογές μου και πως η αναζήτηση ξεκίνησε από τα «μοδάτα» suv. Συν τω χρόνω όμως, άλλαξα αρκετές φορές απόψεις, έμαθα και είδα πολλά και επιδόθηκα σε ατελείωτα test drive με τα αυτοκίνητα που είδα και δοκίμασα.
      Δεν έχει νόημα να επεκταθώ σε όλα αυτά, ωστόσο μέσα από αυτή την «Οδύσσεια» κατέληξα στο γεγονός πως το meriva μου έδινε περισσότερα από όσα μου ζητούσε (σε χρήματα), εξυπηρετούσε τις ανάγκες μου και πληρούσε τα στάνταρ που έθετα για ένα όχημα, σε σχέση με τα χρήματα που είχα να διαθέσω. Απλά, ήταν το καλύτερο σε σχέση με τα χρήματά του, αλλά και σε σχέση με άλλα, πιο ακριβά αυτοκίνητα
      Εν κατακλείδι λοιπόν, διατηρώ την πεποίθηση πως αγόρασα ένα αυτοκίνητο που το αγόρασα 18.480 ευρώ με το κλειδί στο χέρι (μαζί με τέλη, έξοδα φακέλου, πινακίδες, κλπ έφτασε στα 19.000 ευρώ) και το οποίο, για να το βρω σε άλλη εταιρεία και σε άλλο μοντέλο ήθελα τουλάχιστον 22.000 – 23.000 ευρώ.

      Ως προς τις εντυπώσεις μου τώρα, από τον ένα μήνα συνύπαρξης μαζί του:

      • Σε διαστάσεις, βρίσκεται μεταξύ δύο «κατηγοριών». Είναι σαφώς μεγαλύτερο σε μήκος από «σούπερ μίνι» ή «μικρό πολυμορφικό» και σαφώς μικρότερο από ένα sedan ή ένα «μεγάλο πολυμορφικό», τα περισσότερα suv και φυσικά, τα station. Είναι ακριβώς όσο ψηλό είναι το Qashqai. Αυτό, προσωπικά με εξυπηρετεί για τους χώρους που έχω, αλλά και για τις μετακινήσεις στην πόλη. Παράλληλα, μου δίνει 400 λίτρα τετραγωνισμένου χώρου στο πορτ μπαγκάζ, που είναι λίγο λιγότερα από όσα θα ήθελα, αλλά ποτέ δεν μπορείς να τα έχεις όλα… Ωστόσο, μου δίνει μεγάλη ευρυχωρία στο σαλόνι και τα πιτσιρίκια που έχω, νομίζουν πως βρίσκονται σε… παιδότοπο (λυσσομανάνε).
      • Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που οδηγείται εύκολα, με πολύ καλή θέση οδήγησης και περιμετρική ορατότητα, «βεντουζώνει» στις στροφές, δεν διαμαρτύρεται στις ανηφοριές και όσες φορές χρειάστηκε να βγει στην εθνική οδό, έδειξε πως δεν έχει πρόβλημα να καταπίνει χιλιόμετρα με υψηλούς μέσους όρων ταχυτήτων (αν και ακόμα δεν το έχω «τσιτώσει» ακόμα). Στην εκκίνηση είναι λίγο «μουλάρι» (με λίγη υπερβολή), αλλά διαθέτει μια πολύ όμορφη γραμμική επιτάχυνση. Επειδή πήρα την έκδοση με τα 140 άλογα και το 6άρι σασμάν, είναι σπαστικό στην οδήγηση στην πόλη. Απαιτεί πολλές και συχνές εναλλαγές ταχύτητας για να κρατείται χαμηλά και ο μέσος όρος κατανάλωσης. Στα υπόψη πως το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αραιή κλιμάκωση. (Μέχρι τώρα αγόραζα πάντα Alfa Romeo, οπότε οι διαφορές στα «αρπάγματα» και στις αλλαγές ταχυτήτων, μου «χτυπάνε» έντονα).
      • Διαθέτει όμορφα και προσεγμένα «γκατζετάκια» και ηλεκτρονικές ευκολίες, τα πιτσιρίκια έχουν ξετρελαθεί με την πανοραμική οροφή και το μόνο που του λείπει, η ηλεκτρονική αναδίπλωση καθρεπτών, που για ένα ανεξήγητο λόγο λείπει από την «γκάμα» της Opel. Αλλά, αυτό δεν με μάρανε, κιόλας!
      • Η κατανάλωσή του μέχρι τώρα, βρίσκεται σε επίπεδα λίγο υψηλότερα από όσο περίμενα (8,8 λτ/χλμ), αλλά με πάρα πολλή οδήγηση στην πόλη. Ελπίζω με το «στρώσιμο» να πέσει σιγά – σιγά ο μέσος όρος. Η opel δίνει στον μεικτό κύκλο 6,7 λτ/χλμ και εγώ υπολόγιζα ένα λίτρο παραπάνω (7,7 λτ / χλμ). Θα δούμε πως θα πάει…

      Υ.Γ.1: Συγγνώμη για το «σεντόνι» και αν κάποιος φίλος θέλει να ρωτήσει ο,τιδήποτε, είμαι στην διάθεση του, ενώ θα σας ενημερώνω και για τις εμπειρίες μου με το αυτοκίνητο, καλές ή κακές. Και κυρίως για τις κακές, που νομίζω πως έχουν μεγαλύτερη σημασία για τους φίλους που μπαίνουν στο φόρουμ, αναζητώντας αυτοκίνητο.

      Υ.Γ.2: Είδα κάποιους φίλους να συγκρίνουν το meriva με το c max. Να πω την αλήθεια μου, επισκέφτηκα έναν πωλητή, το είδα και το δοκίμασα. Πρόκειται για εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά… δεν με έκανε να μετανιώσω που αγόρασα το meriva. Παρακάτω, παραθέτω το λινκ μιας σύγκρισης μεταξύ των δύο αυτοκινήτων (στην έκδοση του meriva που έχω εγώ και ενός αντίστοιχου c max). Δείτε το μόνοι σας και βγάλτε συμπεράσματα, (άλλωστε, ο καθένας βγάζει τα δικά του συμπεράσματα, καθώς έχει τις δικές του ανάγκες και τα δικά του «στάνταρ»): http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=CompareModels&a=1679&m1=701&m2=&m3=&m4=

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      montecristo
    • 1
    • 2
    • 2 / 2
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr