4αστερια έχει στην έκδοση glx το ένα αστέρι είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα.
Δεν ισχυει αυτό που λες, πως καμία σχέση τα δύο αυτοκίνητα. Τα έχεις οδηγήσει;
Και τα δύο έχουν μουντό εσωτερικό, απλά το fiesta είναι πιο του σαλονιού.
Τα έχεις οδηγησει;
Εκεί που χάνει το swift είναι κατά μία τσάντα σχολείου και μια σακούλα στο πορτπαγκαζ ενώ στους πίσω χώρους ειναι καλύτερο του fiesta.
Σε κατανάλωση το swift καταναλωνει κατά 2 με 2,5 λίτρα λιγοτερα σε αντίστοιχες συνθηκες. Ενώ όταν πας πατητος η διαφορά φτάνει ακομα και τα 3,5 λίτρα.
Το fiesta λόγω turbo τραβάει έντονα από χαμηλά. Το swift θέλει αλλαγή σχέσης άλλα τραβαει και αυτό πολύ δυνατά.
Σε δρόμο με στροφές το swift είναι πιο παιχνιδιαρικο και πιο σπορτιφ απο το fiesta αλλά χάνει από το τιμόνι του που είναι πιο πολυ σαν playstation. Εκεί το fiesta οντως υπερτερεί. Το swift ελαφραινει έντονα την ουρά του σε στροφές ενώ το fiesta είναι πιο ομοιογενές.
Φρένα τα ίδια σε αίσθηση, τιμόνι καλύτερο του fiesta, κιβώτιο παρόμοια και τα δύο αλλά το swift τουλάχιστον με την εργοστασιακή βαλβολινη, ψηλογρατζουνα στο κρύο τον χειμώνα μέχρι να ζεσταθεί.
Επειδή τα έχω οδηγήσει και τα δύο λέω ό,τι λέω. Καταρχάς στο euroncap αν διαβάσεις το report και των δύο θα καταλάβεις γιατί το Φιέστα είναι πολύ ασφαλέστερο και σε παθητική και σε ενεργητική ασφάλεια. Marginal (πορτοκαλί) σε χτυπήματα ο οδηγός του Σουιφτ, adequate(κίτρινο) του Φιέστα. Πάμε τώρα στα συστήματα ασφαλείας που στο Φιέστα είναι στανταρντ σε όλες τις εκδόσεις σε αντίθεση με το Σουιφτ και εννοείται και πιο αποτελεσματικά. Πχ city break από αμάξι σε αμάξι διαφέρει πάρα πολύ. Στο ένα θα αποφύγει τελείως τη σύγκρουση, στο άλλο θα χτυπήσει με πολύ λιγότερα χλμ.
Πάμε τώρα οδηγικά ξανά. Στο Elk Test το Φιέστα βγαίνει καλύτερο, δλδ σε στροφές στρίβει με περισσότερα χλμ! Επίσης στον αυτοκινητόδρομο με 140-150 στο Φιέστα έχεις ησυχία στην καμπίνα ενώ με το Σουιφτ νιώθεις ότι είσαι έτοιμος να απογειωθείς!
Πάμε τώρα στο εσωτερικό. Το Σουιφτ έχει άθλια πλαστικά παντού που μετά από κάποια χιλιάδες χλμ θα αρχίσουν να τρίζουν και κάποια στιγμή θα τα πάρεις στο χέρι, σε αντίθεση με το φιέστα που έχει πολύ ποιοτικότερο σαλόνι, μαλακό υλικό ακόμα και σε πόρτες σε κάποια σημεία. Infotainment πολύ καλύτερο επίσης του Φιέστα.
Κατανάλωση αν συγκρίνουμε υβριδικό ατμόσφαιρα το Σουιφτ με το 100αρι Φιέστα η διαφορά είναι ακριβώς 1 λίτρο υπερ του Σουιφτ. Αν παλι συγκρίνουμε τον τουρμπάτο που έβγαινε χωρίς υβριδικό σύστημα τότε έχουν ακριβώς την ίδια κατανάλωση. Όταν θα έρθει ο υβριδικός του Φιέστα, η διαφορά θα είναι ακριβώς 0.5 λίτρο υπέρ του Σουιφτ, αλλά επιδόσεις 0-100 το Φιέστα θα έχει κάτω από 10'' ενώ το Σουιφτ 12'' όπως επίσης και ρεπριζ θα είναι η μέρα με την νύχτα καθώς το Σουίφτ είναι ατμοσφαιρικό. Επίσης εν κινήσει ας αναμένουμε και τον υβριδικό του Φιέστα, αν και πιστεύω όταν έρθει θα εξαφανίζεται έτη φωτός μπροστά σε σχέση με το αργό Σουιφτ. Τα 2.5-3.0 λίτρα που λες είναι ουτοπικά και στα ανέλυσα και πιο πάνω...
Πορτπαγκάζ δεν είναι καθόλου μια σακούλα και μια τσάντα σχολείου.
Για τα λεφτά του στην GLX το Σουιφτ 15.500++€ είναι πολύ υπερτιμημένο, όταν έχει πολύ λιγότερο εξοπλισμό σε σχέση με το Φιέστα στην St-line που είναι ακριβώς 1000€ πάνω. Δεν θα κάνουμε το άσπρο μαύρο, υπάρχουν πολλά σοβαρά θέματα του Σουίφτ για να συγκριθεί με το Φιέστα. Υπάρχουν άλλα αμάξια όπως 208, Μάζντα 2 για να συγκριθεί στα ίσα με το Φιέστα οδηγικά κλπ. Συνολικά το Φιέστα είναι ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο έναντι του Σουίφτ είτε μας αρέσει είτε όχι.
