Posts made by mika_hakkinen

Βαλτε και Lada ρε σεις στον τίτλο. VAZ. Δηλώνω φαν λόγω του 2105 στο οποίο μεγάλωσα.

Bagus δεν τα καταφερες καλά. Τράβα τα λίιιιιγο ακόμα μέχρι να ενώσουν.

Πανέμορφο πρωτότυπο. RX 7???

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:
Mην ξεχνάτε και το Mitsubishi Pajero που στην Ισπανία πωλείται ως Μοntero. Ιδια περίπτωση με το Seat Malaga

Λέτε και το Suzuki Aerio να μετονομάστηκε σε Liana για τον ίδιο λόγο;

Χάλι μαύρο. Από την άλλη δεν είναι σίγουρο ότι θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη. Ίσως να προορίζεται για την αγορά της Κίνας όπως η αντίστοιχη έκδοση του ΖΧ, του Χsara και του 307. ΔΕΝ ευθύνεται πάντως η καμπύλη της οροφής. Τόσο και τόσα sedan από ωραία έως απολύτως αποδεκτά υπάρχουν με τοξοειδή οροφή.

Ο χρήστης tony78 έγραψε:

H παλαιότητα πάντως δεν ισχύει ούτε κατά διάνοια και σε κανένα αυτοκίνητο, όσο παλιό κι αν είναι... Δεν έπρεπε να σου κόψουν ούτε 1% (το θέμα είναι βέβαια αν αξίζει να το κυνηγήσεις για 150 ευρώ)

Τι εννοείς; Γιατί σε έμενα για ένα παλιό Ford αντί να μου δώσουνε τα 280 που έκανε ο πίσω προφυλακτήρας μου έδωσαν γύρς στα 220 λ'ογω παλαιότητας. Υπήρχε τρόπος να πάρω όλο το ποσό;

C6? Πλάκα κάνω γιατί το C5 σκέφτηκα πριν δω την επισημανση.

Clio 3. Τείνει να με πείσει ότι αξίζει τα ευρώ του ενώ κατά τα άλλα ισχύει ότι έγραφα και στο ecoty.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Μοιάζει αρκετά με το Belta (νέο Yaris σεντάν):

Οντως μοιάζει με το Belta υπερβολικά. Το βρίσκω όμως χοντροκομμένο, άχαρο και πολύ μακρυά από τα Ευρωπαϊκά γούστα. Ίσως να μην βοηθάει το χρώμα.

Καλησπέρα παιδιά,
Οδηγός Ford και εγώ, έχω ένα Orion του 89' (To facelift της πρώτης γενιάς) 1.6 Ghia αυτόματο.
Περιστασιακά οδηγώ και ένα Fiesta 1.4 Ghia 5d της γιαγιάς ( ) μου, το τωρινό, προ F/L.

Υπάρχει κανένας άλλος με το ίδιο Orion? Έχω δει ελάχιστα να κυκλοφορούν. Εδώ στην Πάτρα δεν πρέπει να υπάρχουν πάνω από 4-5 αυτής της γενιάς.

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

να τους πουμε και μπραβο για το ομορφο σχεδιο???

'Μπράβο' ;;

Όμορφο φαίνεται, ουσιαστικά επέκταση του παλιού σχεδίου.

Επέστρεψαν μάλλον σε κάτι που μοιάζει αρκετά με το παλιό ΤΤ γιατί με το προηγούμενο σχέδιο που αφορούσε το νέο ΤΤ δεν τη γλίτωναν την αγωγή από τη Renault...

Το προηγούμενο σχέδιο ήταν απλά η Shooting brake έκδοση του ΤΤ που θα υπάρχει - εκτος σοβαρου απροοπτου - και στην γκαμα του νεου ΤΤ συμπληρώνοντας τα κουπε και roadster.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Δε πανε να λεμε ότι θέλουμε εμεις

Τα πραγματα ειναι απλά
Με την τραβηγμένη σχεδίαση ήρθαμε πιο κοντά στους νέους και στους δημοσιογράφους αλλά πουλάμε Χ
Με τη συντηριτική, δε τρελάναμε κόσμο αλλά με το καλό όνομα που φτιάξαμε μας μαθαν απο τους νέους και οι παπουδες και πουλάμε Χ επί ρίζα 2.

Αυτά τα απλά

Το Focus Ι μια χαρούλα πούλαγε αφού ξεπέρασε ο κόσμος το σοκ. Παγκοσμίως ηταν το αυτοκίνητο με τισ μεγαλύτερες πωλήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα απ’ ότι θυμάμαι.

Ο χρήστης droemmen έγραψε:

Porsche’s first off road model

Πολύ καλό!

Δεν καταλαβα!

Το καπώ ανασηκώνεται, η απόσταση από τον κινητήρα αυξάνεται, ο πεζός πέφτει στα μαλακά και η Citroen κερδίζει πολύτιμα για το image της αστεράκια στο ENCAP καθώς 5* για τους επιβάτες κερδίζει μέχρι και το 1007.

ps. Αυτό το βάζει η Kia στο Picanto?

Το καπώ ανασηκώνεται, η απόσταση από τον κινητήρα αυξάνεται, ο πεζός πέφτει στα μαλακά και η Citroen κερδίζει πολύτιμα για το image της αστεράκια στο ENCAP καθώς 5* για τους επιβάτες κερδίζει μέχρι και το 1007.

ps. Αυτό το βάζει η Kia στο Picanto?

Το καπώ ανασηκώνεται, η απόσταση από τον κινητήρα αυξάνεται, ο πεζός πέφτει στα μαλακά και η Citroen κερδίζει πολύτιμα για το image της αστεράκια στο ENCAP καθώς 5* για τους επιβάτες κερδίζει μέχρι και το 1007.

ps. Αυτό το βάζει η Kia στο Picanto?

Βγήκαν και οι πρώτες ετυμηγορίες. Το Autocar γράφει θετικότατα σχόλια και αναφέρει πως **θα χτυπούσε κορυφή **αν ήταν πιο καλά στημένο.

Με την C6 η Citroen δεν περιμένει πωλήσεις. Ούτως η άλλως είχα ακούσει ότι οι στόχοι που ανακοίνωσαν είναι εξαιρετικά χαμηλοί. Το θέμα είναι ότι στη συνείδηση του κόσμου η γκάμα της εταιρείας ΠΡΕΠΕΙ να συμπεριλαμβάνει ένα μεγάλο, πεντάθυρο, περίεργο αυτοκίνητο, πολυτελές και αρχοντικό, με τεχνολογία αιχμής και σχεδίαση που θα βγάζει μάτι απο μακρυά. Και σε αυτό τα καταφέρνει περίφημα. Ανέκαθεν είχα μια μεγάλη αγάπη για μοντέλα όμως η CX και η πιο αδικημένη XM. Κάποτε θα ήθελα να τα αγοράσω και τα δύο.

Πάντως για τη C6 έχω μια ένσταση σχετικά με το σχεδιασμό του ταμπλω. Νοείται η C4 να έχει πιο ευφανταστη και μοντέρνα σχεδίαση; Απαράδεκτη η χρήση της κονσόλας ΑΥΤΟΥΣΙΑΣ από τα 407 και την C5 f/l. Απαράδεκτο και το σκέπαστρο της οθόνης που θυμίζει Mitsubishi Pajero.

Τέλη 95 ο αντιπρόσωπος της VW-Audi στην Πάτρα ισχυριζόταν ότι ο αερόσακος συνοδηγού είναι άχρηστος, προφανώς για να δικαιολογήσει την απουσία του από το Α4 που είχαμε πάει να δούμε.
Το επιχείρημά του όμως δεν φαίνεται αβάσιμο, και χωρίς να γνωρίζω κάτι παραπάνω, δεν πρέπει να είναι κιόλας.
Το τιμόνι βρίσκεται πολύ πιο κοντά στον οδηγό οπότε σε περίπτωση ατυχήματος μόνο ο αερόσακος μπορεί να εξασφαλίσει ότι κεφάλι και τιμόνι δε θα γίνουν ένα. Στη θέση του συνοδηγού όμως τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά. Το κάθισμα σχεδόν πάντα βρίσκετι τραβηγμένο πιο πίσω και η απόσταση από το ταμπλώ έιναι μεγάλη. Ο τύπος λοιπόν υποστήριζε ότι φορώντας ζώνη ασφαλείας είναι αδύνατον να χτυπήσεις στο ταμπλώ. Η ζώνη θα σε έχει σταματήσει νωρίτερα.
Δεν ξέρω κατα πόσο η άποψη αυτή είναι σωστή, θυμάμαι όμως ότι το S40 πρώτης γενιάς προσφερόταν με στάνταρ 3 αερόσακους (οδηγού και πλευρικούς, όχι συνοδηγού).

Κάποιοι οπαδοί της BMW είχαν εκφράσει κάποτε την επιθυμία τους να προσληφθεί ο Huckfeldt στη θέση του Bangle...

Άσχετα με αυτό, όταν βλέπετε chop αυτού του κυριου να το κοιτάζεται δυο φορές παραπάνω γιατί το πιο πιθανό είναι να δείτε το ίδιο αυτοκίνητο με σάρκα και οστά να κινείται στους δρόμους δυο-τρία χρόνια αργότερα. Ο τύπος κάνει την πλέον αξιόπιστη δουλειά και στο 95% των περιπτώσεων πέφτει απελπιστικά μέσα στις καλλιτεχνικές του απεικονίσεις για μελλοντικά μοντέλα.