Posts made by midnek

Σχετικα με διαδρομο. 'Οποιος ενδιαφερεται ας ριξει μια ματια και απο ebay πλευρά (κυριως Γερμανια για αποφυγη τελωνειων αλλα και απο αποψη ποιοτητας).
Εγω αγορασα διαδρομο αντιστοιχο του οποιου βρισκεις με ~2.500, με 860 ευρω μαζι με τα μεταφορικα.

Οσον αφορα τις πρωτεϊνες νομιζω οτι ειναι μια πολυ καλη λυση για να αντικαταστησεις καποια γευματα πχ βραδινο. Μην ξεχναμε οτι μια καλη διατροφη αποτελειται απο 5 - 6 γευματα, πραγμα που με τους ρυθμους που ζουμε ειναι πολυ δυσκολο...

Τελος αν εχεις φτασει καποιο πλατο στα κιλα που σηκωνεις μπορεις να δοκιμασεις να αλλαξεις ασκησεις (πχ παγκος επικλινης αντι οριζοντιου κλπ) για λιγο καιρο, η ακομα να το ριξεις σε ¨ασχετες¨ ασκησεις που επιφερουν αυξηση της εκκρισης φυσικης αυξητικης ορμονης απο τον οργανισμο, οπως squats και αρσεις θανατου (πακετο και οι δυο το ξερω).

Ελπιζω να βοηθησα λιγο...

Όχι, δυστυχώς. Θέλω να πιστεύω, το σωστό…

Λαδι 79,34
Φιλτρο 17,13
Εργατικα 42,95
Αναλωσιμα 4,30

Συν κατι ψιλολόγια (κανα 3αρι ευρω) και κάρτα καυσαερίων 11 ευρω.
Επίσης, μου άλλαξαν στην εγγύηση το κεντρικό (επάνω) air vent που έτριζε και όπως μου είπαν δεν
μπορούσε απλά να σφίξει, και μου βρήκαν και ένα πρόβλημα στην βαλβίδα αερισμού του τούρμπο (δεν δούλευε ακριβώς όπως έπρεπε απ' ότι μου είπαν) ,την οποία και μου άλλαξαν μετά από μια βδομάδα πάλι στην εγγύηση.

Service 15.000 km gia to GT, 145 euro ston Filipaio...

4.500 χλμ με το GT και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι.
Κατανάλωση πόλης με πολλή κίνηση 11,5 - 12,5, χωρίς κίνηση και νορμάλ αλλαγές (σε γρήγορους ρυθμούς πάντα ) 8 - 9,5, μέση 9,4, δηλαδή μικρότερη από το Astra 1,6 (αυτόματο όμως) του πατέρα μου.

Και δεν το συζητάω για την οδηγική διαφορά μεταξύ τους. Όταν το πήρα το πήγαμε για μια βολτούλα για να το δεί και από 'ένα 10λεπτάκι' που ξεκινήσαμε, καταλήξαμε στα βουνά και τα στροφιλίκια, όπου και επιδώθηκε σε 'αγριάδες' που είχα χρόνια να τον δω να κάνει...

Τέλος, προσωπικά το astra δεν μου αρέσει και τόσο ώστε να αποτελλεί παράγοντα υπέρ της κτήσης του αντί για το golf, και εξηγούμαι για να μην παρεξηγούμαι οτι δεν μου αρέσουν καθόλου τα πίσω φώτα και κατα συνέπεια όλο το πίσω μέρος.

Ρε παιδιά, τώρα το θυμήθηκα και δεν το έχει πει και κανείς, αν είναι δυνατόν...
MIAMI VICE

Ποδήλατα-τσόπερ
Spectrum Sinclair 28K
Η ταινία της Τετάρτης (κατά τις 20:00)
Μαλλί - καπελάκι
ΡΑΤΑΤΑ (ή ΤΑΡΑΤΑΤΑ δεν θυμάμαι ακριβώς)
και φυσικά Βασιλιάς Αρθούρος, Thunderbirds, Popeye, Χοντρός Λιγνός, Ταρζάν, Κάντυ Κάντυ , συγνώμη μου ξέφυγε...

Τέλος θυμάμαι μια μανία με φυσοκάλαμα και μπιρμπιλόνια...

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Κιτρινο μερα και ειδικα νυχτα, κοκκινο για τη μερα. Μαυρο θανατος το βραδυ.

Το βράδυ τα σωστά φώτα παίζουν πιο πολύ ρόλο παρά το χρώμα του αυτοκινήτου

Αν δεν βάλεις μπλε LEDάκι στο καπό χαροπαλέυεις...

Έχω την εντυπωση πως για να παρκάρεις στη πλευρά που κινείσαι βγάζεις πρώτα δεξί φλας και μετά αλάρμ (μόλις σταματήσεις). Εγώ τουλάχιστον έτσι κάνω.

Ανάβω αλάρμ λίγο πριν ακινητοποιηθώ και αφού έχω κόψει ταχύτητα, μήπως και νομίζει κανεις ότι θα στρίψω σε κάποιον δρόμο...[/quote]

Φυσικά αυτό εννοώ, αν θες να σταματήσεις στη μέση ενός τετραγώνου αρκεί και το δεξί φλας, αλλά στην περίπτωσή μου ο άλλος σταμάτησε ακριβώς μπροστα από το φανάρι που πήγαινε δεξιά (άσε που κανονικά δεν επιτρέπεται εκεί η στάση, αλλά λέμε τώρα). Τι να κάνω, να μυρίσω τα νύχια μου;

Ο χρήστης manosk έγραψε:
midnek
αν χρησιμοποιείς πάντα hands free εντάξει (ας πούμε). Αλλά αν όχι να ξέρεις ότι γίνεσαι εξαιρετικά επικίνδυνος γιατί η προσοχή σου μειώνεται κατακόρυφα. Εκτός αν είσαι άνθρωπος με πολλά ταλέντα και μπορείς να κρατάς το κινητό, να μιλάς, να ελέγχεις τα όργανα του αυτοκινήτου, να κοιτάς τους καθρέπτες και να δίνεις προσοχή σε όσα σου λέει ο συνομιλητής.

Ρε παιδιά, δεν θέλω να δημιουργήσω καμμία αντιπαράθεση, απλά λέω οτι δεν θεωρώ όλα αυτά που γράφονται και τις διάφορες έρευνες εντελώς αξιόπιστα. Επικίνδυνος δεν έχω γίνει ποτέ λόγω του κινητού και διάφορες στραβές (αρκετά χοντρές) που έχουν τύχει τις έχω αποφύγει. Το πιο σημαντικό είναι η έλλειψη και των δύο χεριών για κάποιο κατέβασμα ταχύτητας. Επίσης δεν θεωρώ οτι χρειάζεται κάποιο ιδιαίτερο ταλέντο για να κάνω τα αυτονόητα, το κινητό δεν περιορίζει την όρασή μου, ταχύτητες αλλάζω κανονικά και δεν λύνω και το Κυπριακό από το κινητό (συνήθως ).
Βέβαια όλα εξαρτώνται όπως έγραψα και παραπάνω και με τις ικανότητες του καθενός, χωρίς να νομίζω οτι πρέπει να είσαι ο Βοναπάρτης για να οδηγήσεις με το ένα χέρι και να ανοιγοκλείνεις το στόμα. Αν δεν νιώθεις κύριος του οχήματός σου, εννοείται οτι πρέπει να το αποφεύγεις, όπως και οτιδήποτε άλλο παρεμφερές. Άλλο τι νιώθεις και άλλο τι είσαι θα μου πεις, αλλά νομίζω οτι καταλαβαίνεις τι εννοώ.
Φιλικά midnek.

Επίσης έχει γίνει της μόδας το σταμάτημα όχι με αλάρμ αλλά με δεξί φλας.
Χθες, επί της Δεκελείας φτάνω στο φανάρι όπου θέλω να στρίψω δεξιά, το προπορευόμενο όχημα όπως κι εγώ με δεξί φλάς, και όπως νομίζω οτι μπαίνουμε στη στροφή (έχουμε μπει και οι δυο στο δεξί μέρος της 1+ κάτι λωρίδας 2 μέτρα πριν τη στροφή), σταματάει ο τυπάς ακριβώς μπροστά από το φανάρι και το γωνιακό περίπτερο. Εντάξει, δεν μπορώ να πω οτι κινδύνεψα αφού τον απέφυγα εύκολα, αν όμως είχε κίνηση δεν θα ήταν το ίδιο...
Τόσο δύσκολο είναι να απλώσουν το κουλό τους στο ταμπλό;

@ ΝickΝΤ
+1

@ n olympios
Δεν αντιλέγω σε αυτά που λες, αλλά αυτό με τα hands free αδυνατώ να το καταλάβω. Πες με κολλημένο, ή οτι άλλο θες αλλά δεν αλλάζω άποψη, σύμφωνα με τις προσωπικές μου πάντα εμπειρίες.

Τώρα, να πω οτι μιλάω στο κινητό την ώρα που οδηγώ χωρίς κανένα πρόβλημα και χωρίς να ενοχλώ κανέναν με την οδήγησή μου, θα τα ακούσω από πολλούς . Αν χρειάζεται, απλά ακολουθώ έναν πιο ήρεμο ρυθμό...
Βέβαια βλέπω και πολλούς στο δρόμο που παρουσιάζουν βασικά κινησιολογικά (μάλλον) προβλήματα, π.χ. Κράτημα του κινητού με το δεξί χέρι (δηλαδή ρε μεγάλε πως θα αλλάξεις ταχύτητα;) με τα γνωστά αποτελέσματα της κίνησης με ταχύτητα =

repost...

Μεγάλο ΖΩΟ ο υπεύθυνος ελέγχου στο ΚΤΕΟ, όπου πριν από κανα τρίμηνο πήγα το προηγούμενο αυτοκίνητό μου. Μου λέει οτι δεν μπορεί να το περάσει γιατί το παρμπρίζ ήταν ραγισμένο (μεγαλούτσικο επιφανειακό ράγισμα πολύ χαμηλά στο παρμπρίζ, το οποίο ούτε επικίνδυνο ήταν - όπως μου είχαν πει στο συνεργείο, ούτε εμπόδιζε στο παραμικρό την ορατότητά μου), ''γιατί είναι πολύ επικίνδυνο''. Εντάξει, η αλήθεια είναι οτι ήθελα/έπρεπε ετσι κι αλλιώς να το αλλάξω απλά βαριόμουνα τη διαδικασία, αλλά μου κακοφάνηκε η επανάληψη της διδικασίας στο ΚΤΕΟ...
Τέλοσπάντων λέω, τη δουλειά του κάνει ο άνθρωπος, χρειαζόμουν και το ''κίνητρο'' για να το αλλάξω επιτέλους και μου λέει να περιμένω να μου φέρει το χαρτί με την παράταση ελέγχου.
Αμέσως μετά όμως, όπως περιμένω τον βλέπω έτοιμο να περάσει τον ακριβώς μπροστινό μου με ένα αυτοκίνητο (δεν θυμάμαι τι ακριβώς αλλά σε αρκετά άσχημη κατάσταση IMO) στο οποίο έλλειπαν ΚΑΙ οι δύο πλαϊνοί καθρεφτες.
-Συγνώμη, αλλά αυτό θα το περάσετε;
-Τι εννοείς;
-Αν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα περάσει τον έλεγχο!!
-Γιατί, τί έχει;
-ΔΕΝ ΕΧΕΙ καθρέφτες!!
-Ε, καλά. Για αυτό να τον κόψουμε τον άνθρωπο;
Εκεί άρχισα να του λέω για χάρους και για τον Μολλώχ της ασφάλτου και τα λοιπα και ο κάτοχος του φέρετρου (για τους άτυχους οδηγούς που θα τον συναντούσαν στο δρόμο) άρχισε να με αγριοκοιτάει αλλά δεν είπε τίποτα.
-Κοίταξε, δεν ξέρω τι σου είναι ο κύριος αλλά΄αν τον περάσεις , θα περάσεις κι εμένα ή θα τον κόψεις και αυτόν.
Ο τύπος φεύγει και γυρνάει σε λίγο, με μια παράταση του ελέγχου και για τους δυο μας και μου λέει ο ''θεός'':
-Ορίστε, τι κατάλαβες τώρα;
-Θα σου 'λεγα τώρα αλλά...
Και βρίζοντας μπήκα κι έφυγα πίσω από το φέρετρο.

Αν είναι δυνατόν, τι αφήνουν και κυκλοφορεί στους δρόμους...