Posts made by microchip

Κι εγώ πιστεύω πως με δίσκους πίσω θα ήταν τέλεια!! Ξέρεις αν μπορώ να βάλω τώρα ή να μεγαλώσω τη διάμετρο στους μπροστινούς;

Μάλλον θα πάω στην αντιπροσωπεία όταν βρω χρόνο. Να ρωτήσω και κάτι άλλο... Από την εμπειρία που έχω από άλλα αυτοκίνητα φίλων που έχω οδηγήσει για λίγο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα μια alfa 146 1.6, έναGolf 1.4 και ένα Focus 1.6 έχω παρατηρήσει ότι το Megane 1.4 που έχω μοντέλο 2001 χάνει λίγο σε φρένα σε σχέση με τα άλλα. Σε απόσταση φρεναρίσματος αλλά και σε αίσθηση. Ήξερα ότι η Renault είχε κάποια μικροπροβληματάκια με τα φρένα, αλλά πίστευα πως θα τα είχε διορθώσει με τη χρήση του Α.B.S. και του AFU που χρησημοποιεί στο Megane αλλά και στα άλλα μοντέλα της. Έχει κανείς γνώμη επί του θέματος; Το έχουν παρατηρήσει και άλλοι η είναι η ιδέα μου;

Φίλε magan εμένα τελικά ήταν ο πολλαπλασιαστής. Είχε καεί αφού έκαψε ένα μπουζί πρώτα. 95 ευρώ χωρίς φ.π.α. Λες τελικά τα megane να παρουσιάζουν πρόβλημα εκεί; Ένα 19 που είχα πριν δεν είχε παρουσιάσει ποτέ πρόβλημα με πολλαπλασιαστή. Πάντως μάγκες πρώτη φορά που σήκωσα το megane σε ράμπα και είδα τη βάση της μηχανής από κάτω δε μου φάνηκε και πολύ γερή. Βασικά η μηχανή στηρίζεται σε εκείνη τη βάση μόνο. Έχει και 2 στηρίγματα που φαίνονται όταν ανοίγεις το καπώ από πάνω αλλά αυτά πιο πολύ στηρίγματα είναι παρά βάσεις μηχανής. Τη βασική δουλειά την κάνει η κάτω βάση. Και εκεί στηρίζονται και τα ημιαξόνια απ' ότι είδα.
Τέλος πάντων. Η Renault ξέρει καλύτερα από εμένα

Φίλε clioV6 το κουμπί που λες στο κλείδωμα στο αυτόματο είναι πολύ καλό. Αν και πρέπει να σου πω πως το είχα βρει από την αρχή στο manual. Εκείνο που δεν μπορούσα με τίποτα να βρω είναι το ραδιοcd. Πολύ δύσκολο μου φαίνεται αν και με βοήθησες αρκετά.

Ευχαριστώ πολύ μάγκες μου. Εγώ είπα πως δεν μπορούσα να βρω πως μπαίνουν οι μνήμες και όχι ότι δεν παίζει το CD. Τώρα κάπου έχω χάσει το manual και δεν μπορώ να το βρω.και έχει πολλά το ραδιοcd μέσα.Καλά καλά δεν ξέρω πως να αλλάζω από FM σε AM που λέει ο λόγος. Και επίσης κάτι κουμπάκια πάνω στο τηλεχειρηστήριο στο τιμόνι ούτε που έχω καταλάβει τι είναι. Ξέρει κανείς να μου πει;Μια βοήθεια ρε παιδια!!!!

Έχω ένα Renault Megane μοντέλο 2001 και ντρέπομαι να πω ότι ακόμα δεν έχω ασχοληθεί όσο πρέπει το το ραδιοCD. Έτσι θα ήθελα να ρωτήσω, όποιος ξέρει να μου πει, με ποιό τρόπο μπαίνουν οι μνήμες στο ραδιόφωνο και τι είναι όλα αυτά τα κουμπάκια στο τηλεχειριστήριο, εκτός βέβαια από τη ροδέλα και την ένταση του ήχου.

Έχω ένα Renault Megane μοντέλο 2001 και ντρέπομαι να πω ότι ακόμα δεν έχω ασχοληθεί όσο πρέπει το το ραδιοCD. Έτσι θα ήθελα να ρωτήσω, όποιος ξέρει να μου πει, με ποιό τρόπο μπαίνουν οι μνήμες στο ραδιόφωνο και τι είναι όλα αυτά τα κουμπάκια στο τηλεχειριστήριο, εκτός βέβαια από τη ροδέλα και την ένταση.

Κανονικά απ' όσο ξέρω ο κλιματισμός και το aircondition για μεγαλύτερη απόδοση πρέπει στην αρχή μόνο, για 3-4 λεπτά, να δουλεύουν στην ανακύκλωση και μετά με την εισαγωγή νέου αέρα. Έτσι μεγλώνει και ο χρόνος ζωής του aircondition.
Σαν πολλά μου φαίνονται τα 3-4 άλογα για τα φώτα μόνο.
Οτιδήποτε δουλεύει στο αυτοκίνητο με ρεύμα καταναλώνει ισχύ. Δηλαδή βενζίνη. Αλλά όχι και τόσο.
Πάντως το επόμενο Renault μου θα έχει clima και όχι aircondition. Πολύ καλύτερα.

Όλα τα αυτοκίνητα βγάζουν μικροπροβληματάκια. Δεν είναι λόγος για 4 μπουζοκαλώδια και μια κρεμαγιέρα να αλλάζεις αυτοκίνητο Το θέμα είναι να μην έχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα από το εργοστάσιο. Δηλαδή κάτι να τρίζει, κάτι να μην κουμπώνει καλά, το τιμόνι να μην είναι στην ευθεία. Τότε πολύ δύσκολα διρθώνεται.Μπορεί και ποτέ

Πολλές φορές στο παρελθόν αλλά και τώρα οι 4Τ έχουν ασχοληθεί με τεχνικά θέματα με μεγάλη επιτυχία. Θυμάμαι το Ν. Δήμου, το Στρατισσίνο, τον Κ. Καββαθά, τον Πάνο Φιλλιπακόπουλο αλλά και τον L.J.K. Setright να αναλύουν τεχνικά θέματα. Το θέμα όμως είναι να δεχτούν να γράψουν σε αυτό το forum (εμένα προσωπικά μου φαίνεται δύσκολο) για διάφορα θέματα και μετά να αρχίσουμε να κάνουμε τις ψηφοφορίες όπως προτείνει ο φίλος qvala Πάντως η ιδέα μου αρέσει πολύ και θα ήθελα να πραγματοποιηθεί.
Υ.Γ. Πολλά από αυτά τα θέματα μπορούμε να τα βρούμε στο αρχείο των 4Τ, αν και τα τεύχη από το '91 και πριν δεν είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο.

Εγώ από τα Dunlop είμαι αρκετά ευχαριστημένος μπορώ να πω. Ιδίως σε βρεγμένο. Κρατάνε λες και πηγαίνω σε στεγνό. Εκεί που χάνουνε λίγο έως αρκετά είναι στο στεγνό. Έχουν μαλακό προφίλ και στις στροφές με πάνω από 100 χλ μου φαίνεται ότι διπλώνει και το τιμόνι γίνεται λίγο ασαφές. Τα Bridgestone έχω ακούσει είναι καλά στο βρεγμένο. Αλλά θα είναι το ίδιο καλά και στο στεγνό; Αλλιώς προσανατολίζομαι στο ανθρωπάκι της Μισελέν. Που βέβαια όμως χάνει στο βρεγμένο. Σπαζοκεφαλιά

Εμένα πάντως στο συνεργείο μου είπαν να αλλάζω μπουζί καθώς και φίλτρο βενζίνης κάθε 15.000 χλμ.

Τώρα φοράω ελαστικά Dunlop P2000 185/55 R15 μαμά. Έχετε καμιά πρόταση για την ίδια διάσταση, γιατί από Σεπτέμβρη λέω να τα αλλάξω.

Σωστό είναι ότι ο κλιματισμός δεν κόβει το ίδιο σε όλα τα αυτοκίνητα. Απ' ότι ξέρω κόβει περίπου 5% από την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου. Δηλαδή σε ένα Megane 1.4 με 98hp κόβει 98*5%=4.9 ίππους περίπου. Πολύ καλό το unogficial site Renault clio.
Πάντως εμένα μου φάνηκε πολύ περίεργο να σβήσει στην ανηφόρα ένα Megane μόνο και μόνο επειδή δουλεύει ο κλιματισμός. Αλλά μπορεί να είναι κι έτσι.

Αν σας ενδιαφέρει ακόμα το θέμα, να σας πω πως εχτές το έβαλα στο συνεργείο. Εκεί βρήκαμε πως έχει καεί ο πολλαπλασιαστής. Πρώτα κάηκε το μπουζί από τον τρίτο κύλινδρο και στέλνοντας ρεύμα ο πολλαπλασιαστής στο μπουζί, του το έστελνε πάλι πίσω κι έτσι τον έκαψε. Ο κινητήρας δηλαδή δούλευε με 3 κυλίνδρους. 110 ευρώ χωρίς Φ.Π.Α. + 4 μπουζί + η εργασία, όλα μαζί περίπου 200 ευρώ.
Φίλε Megane 98hp αυτό που λες με το aircondition, ότι δηλαδή χάνει 8 ίππους σα να μου ακούγεται πολύ. Εγώ περίμενα να χάνει 4-5 το πολύ αλλά έτσι κι αλλιώς στο δρόμο ελάχιστα το καταλαβαίνεις. Τουλάχιστον εγώ!

Φίλε Βασίλη η μηχανή στηρίζεται σε 2 βάσεις πάνω και μία κάτω. Σήμερα που το σήκωσα σε συνεργείο φίλου μας φάνηκε πως η κάτω βάση κουνιέται λίγο παραπάνω απ' ότι πρέπει αλλά δεν είναι σπασμένη. Ούτε κάποιο στήριγμα της εξάτμισης είναι. Παρασκευή θα το πάω στο Σδράλλα στην Τρίπολη. Έχω ακούσει καλά λόγια. Όσο για τον καταλύτη λίγο δύσκολο μου φαίνεται. Δεν θυμάμαι να έχει χτυπηθεί πουθενά και έχει κάνει μόλις 30.000χλμ. Θα δούμε.

Αγαπητοί φίλοι ο λόγος που ανοίγω καινούριο θέμα είναι ένα πρόβλημα που μου παρουσιάστηκε εχθές στο Renault Megane που αγόρασα στις αρχές του 2002 καινούριο και με 27.000 χλμ μέχρι τώρα στο χιλιομετροδείκτη. Το πρόβλημα εντοπίζεται στο εξής: Η εξάτμιση κάνει έναν διαφορετικό ήχο απ'ότι συνήθως κάτι σαν σφύριγμα. Αυτό δεν είναι το μόνο όμως. Το κυριότερο είναι ότι στο ρελαντί ο κινητήρας συντονίζεται με το αμάξωμα και κουνιέται όλο το αυτοκίνητο περισσότερο και από ένα ντιζελ. Με λειτουργία του aircondition και πάντα στο ρελαντί ο συντονισμός είναι ακόμη πιο έντονος. Στο ξεκίνημα η απόκριση του γκαζιου υστερεί 0.5 με 1 δευτερόλεπτο σε σχέση με πριν και αισθάνομαι πως έχει χάσει 5-6 ίππους από την ιπποδύναμή του.Επειδή δουλεύω θα το πάω την Παρασκευή στο συνεργείο αλλά θα ήθελα να ακούσω σχόλια και πιθανές βλάβες. Φοβάμαι μήπως είναι κάποιο ηλεκτρονικό στην κινητήρα, κάποιο μπουζί ή ακόμη να έχει κολλήσει και κάποιος κύλινδρος.
Ευχαριστώ

Αγαπητοί φίλοι ο λόγος που ανοίγω καινούριο θέμα είναι ένα πρόβλημα που μου παρουσιάστηκε εχθές στο Renault Megane που αγόρασα στις αρχές του 2002 καινούριο και με 27.000 χλμ μέχρι τώρα στο χιλιομετροδείκτη. Το πρόβλημα εντοπίζεται στο εξής: Η εξάτμιση κάνει έναν διαφορετικό ήχο απ'ότι συνήθως κάτι σαν σφύριγμα. Αυτό δεν είναι το μόνο όμως. Το κυριότερο είναι ότι στο ρελαντί ο κινητήρας συντονίζεται με το αμάξωμα και κουνιέται όλο το αυτοκίνητο περισσότερο και από ένα ντιζελ. Με λειτουργία του aircondition και πάντα στο ρελαντί ο συντονισμός είναι ακόμη πιο έντονος. Στο ξεκίνημα η απόκριση του γκαζιου υστερεί 0.5 με 1 δευτερόλεπτο σε σχέση με πριν και αισθάνομαι πως έχει χάσει 5-6 ίππους από την ιπποδύναμή του.Επειδή δουλεύω θα το πάω την Παρασκευή στο συνεργείο αλλά θα ήθελα να ακούσω σχόλια και πιθανές βλάβες. Φοβάμαι μήπως είναι κάποιο ηλεκτρονικό στην κινητήρα, κάποιο μπουζί ή ακόμη να έχει κολλήσει και κάποιος κύλινδρος.
Ευχαριστώ

Αγαπητοί φίλοι ο λόγος που ανοίγω καινούριο θέμα είναι ένα πρόβλημα που μου παρουσιάστηκε εχθές στο Renault Megane που αγόρασα στις αρχές του 2002 καινούριο και με 27.000 χλμ μέχρι τώρα στο χιλιομετροδείκτη. Το πρόβλημα εντοπίζεται στο εξής: Η εξάτμιση κάνει έναν διαφορετικό ήχο απ'ότι συνήθως κάτι σαν σφύριγμα. Αυτό δεν είναι το μόνο όμως. Το κυριότερο είναι ότι στο ρελαντί ο κινητήρας συντονίζεται με το αμάξωμα και κουνιέται όλο το αυτοκίνητο περισσότερο και από ένα ντιζελ. Με λειτουργία του aircondition και πάντα στο ρελαντί ο συντονισμός είναι ακόμη πιο έντονος. Στο ξεκίνημα η απόκριση του γκαζιου υστερεί 0.5 με 1 δευτερόλεπτο σε σχέση με πριν και αισθάνομαι πως έχει χάσει 5-6 ίππους από την ιπποδύναμή του.Επειδή δουλεύω θα το πάω την Παρασκευή στο συνεργείο αλλά θα ήθελα να ακούσω σχόλια και πιθανές βλάβες. Φοβάμαι μήπως είναι κάποιο ηλεκτρονικό στην κινητήρα, κάποιο μπουζί ή ακόμη να έχει κολλήσει και κάποιος κύλινδρος.
Ευχαριστώ