Posts made by matrix1977

Κ εγω συμφωνω για το φιατ ουνο που αναφερεις πρισμα,το εχω οδηγηση κιολας κ μπορω να πω οτι ηταν ενα πολυ αξιολογο αυτοκινητο παρα τα οποια θεματα στην ποιοτητα κατασκευης του,προσφερε χωρους,οδικη συμπεριφορα πολυ ασφαλη,οικονομικους κινητηρες ειδικα ο fire 1000,ηταν ομορφο,ασυληπτα αεροδιναμικο cx 0,34,κ προσιτο για πολυ κοσμο.Κ για να μπω κ λιγο στο θεμα του συγκεκριμμενου φορουμ,το αθλιοτερο αυτοκινητο για μενα στα χρονικα ειναι το κλασικο σε ολους λαντα 1200 η 2015 νοβα.Απο που να αρχισεις κ που να τελειωσεις για αυτο το συνοθηλευμα λαμαρινας με μηχανικα μερη απο τρακτερ που η οδικη του συμπεριφορα θυμιζει ρωσικη ρουλετα.Κινητηρας με ανυπαρκτο τραβηγμα απιστευτο θορυβο κ καταναλωση νταλικας,τιμονι με τζογο μιση στροφη κ αν επιχειρουσες επιτοπου ελιγμο πηγαινες απ ευθειας στο κατ απο το βαρος του,κιβωτιο με αισθηση μοχλου μηχανης κιμα,διακοπτες που θυμιζαν ταινια του 30,πορτες που για να κλεισουν ηθελαν κλωτσιες,ηλεκτρικα μανα καημενη,καθισματα λες κ καθεσε σε σαλονι οδοντιατριου,ποιοτητα βαφης επιπεδου λαδομπογιας,θελετε κ αλλα μηπως....Πουλησε γιατι το διναν τσαμπα κ αγαπηθηκε απο αυτους που δεν ειχαν οδηγησει τιποτα στο παρελθον...Το φορτωνες κ πηγαινε σαν γαιδουρι αργα κ οπου να ναι.....Κ το γελιο ειναι οτι παραγετε ακομη!!!!!!!!!!!!!!

Eδω κ λιγο καιρο εχω στην κατοχη μου ενα χιουνται ματριξ κ θελω να μοιραστω της εντυπωσεις μου απο το αυτοκινητο.Ειναι το μοντελο με το face lift του 2006,αγοραστηκε μεταχειρισμενο κ μπορω να πω οτι ο προιγουμενος ιδιοκτητης του το προσεχε αρκετα.Ειναι πιστευω ενα τιμιο οικογενειακο αυτοκινητο που θα ικανοποιηση μια οικογενεια τεσσαρων ατομων,εχει πολυ καλους χωρους,πολυ καλη ποιοτητα συναρμολογησης,δεν τριζει τιποτα,ικανοποιητικο πορτ μπαγκαζ που μεγαλωνει κατα μεγαλο βαθμο αν συρεις τα πισω καθισματα μπροστα χωρις οι πισω επιβατες να νιωθουν αβολα,εχει παρα πολυ καλο εξοπλισμο,επαρκεστατα φρενα με πολυ καλο abs k γενικα ειναι ασφαλες για τον μεσο οδηγο.Απο θεμα μοτερ δεν ειναι κακο αφου τα 105 αλογα κινουν το αυτοκινητο σχετικα σβελτα αν κ το κιβωτιο το οποιο να πω πως εχει μια λαστιχενια αισθηση κ δεν προδιαθετει για γρηγορες αλλαγες,θα επρεπε να ειναι στης τρεις πρωτες τουλαχιστον σχεσεις πιο κοντο.Αν το πηγαινεις νορμαλ δεν καιει πολυ βενζινη ουτε με a/c κ το μοτερ γενικα δεν ακουγετε διατηροντας ησυχη την καμπινα ειδικα στα μεγαλα ταξιδια που δουλευει με πεμπτη.Το τιμονι ειναι πολυ ελαφρυ κ βοηθαει μεσα στην πολη χωρις να αποκτα ασαφεια κατα την ανοδο τον χιλιομετρων,ολοι οι διακοπτες μοχλοι ειναι πολυ ευχριστοι κ οι θεσεις για μικροαντικειμενα σχεδον απειροι.Σαν σχεδιο σε πολλους ισως δεν αρεσει αλλα τα μεγαλα του παραθυρα που ισως ξενιζουν κοιτωντας το στο πλαι προσφερουν εξαιρετικη ορατοτητα.Τα καθισματα ειναι λιγο σκληρα αλλα ειναι κ θεμα οδηγου πιστευω στο αν βολευουν η οχι,παντως σε μεγαλα ταξιδια δεν ειναι κουραστικα.Για τα λεφτα του ειδικα σαν μεταχειρισμενο που η τιμη του ειναι αρκετα προσιτη ειναι πιστευω πολυ αξιολογη επιλογη.Ενα αυτοκινητο το οποιο αυτο για το οποιο ειναι φτιαγμενο να κανει,το κανει με επιδοσεις ανω του μεσου ορου.

Eδω κ λιγο καιρο εχω στην κατοχη μου ενα χιουνται ματριξ κ θελω να μοιραστω της εντυπωσεις μου απο το αυτοκινητο.Ειναι το μοντελο με το face lift του 2006,αγοραστηκε μεταχειρισμενο κ μπορω να πω οτι ο προιγουμενος ιδιοκτητης του το προσεχε αρκετα.Ειναι πιστευω ενα τιμιο οικογενειακο αυτοκινητο που θα ικανοποιηση μια οικογενεια τεσσαρων ατομων,εχει πολυ καλους χωρους,πολυ καλη ποιοτητα συναρμολογησης,δεν τριζει τιποτα,ικανοποιητικο πορτ μπαγκαζ που μεγαλωνει κατα μεγαλο βαθμο αν συρεις τα πισω καθισματα μπροστα χωρις οι πισω επιβατες να νιωθουν αβολα,εχει παρα πολυ καλο εξοπλισμο,επαρκεστατα φρενα με πολυ καλο abs k γενικα ειναι ασφαλες για τον μεσο οδηγο.Απο θεμα μοτερ δεν ειναι κακο αφου τα 105 αλογα κινουν το αυτοκινητο σχετικα σβελτα αν κ το κιβωτιο το οποιο να πω πως εχει μια λαστιχενια αισθηση κ δεν προδιαθετει για γρηγορες αλλαγες,θα επρεπε να ειναι στης τρεις πρωτες τουλαχιστον σχεσεις πιο κοντο.Αν το πηγαινεις νορμαλ δεν καιει πολυ βενζινη ουτε με a/c κ το μοτερ γενικα δεν ακουγετε διατηροντας ησυχη την καμπινα ειδικα στα μεγαλα ταξιδια που δουλευει με πεμπτη.Το τιμονι ειναι πολυ ελαφρυ κ βοηθαει μεσα στην πολη χωρις να αποκτα ασαφεια κατα την ανοδο τον χιλιομετρων,ολοι οι διακοπτες μοχλοι ειναι πολυ ευχριστοι κ οι θεσεις για μικροαντικειμενα σχεδον απειροι.Σαν σχεδιο σε πολλους ισως δεν αρεσει αλλα τα μεγαλα του παραθυρα που ισως ξενιζουν κοιτωντας το στο πλαι προσφερουν εξαιρετικη ορατοτητα.Τα καθισματα ειναι λιγο σκληρα αλλα ειναι κ θεμα οδηγου πιστευω στο αν βολευουν η οχι,παντως σε μεγαλα ταξιδια δεν ειναι κουραστικα.Για τα λεφτα του ειδικα σαν μεταχειρισμενο που η τιμη του ειναι αρκετα προσιτη ειναι πιστευω πολυ αξιολογη επιλογη.Ενα αυτοκινητο το οποιο αυτο για το οποιο ειναι φτιαγμενο να κανει,το κανει με επιδοσεις ανω του μεσου ορου.

Eδω κ λιγο καιρο εχω στην κατοχη μου ενα χιουνται ματριξ κ θελω να μοιραστω της εντυπωσεις μου απο το αυτοκινητο.Ειναι το μοντελο με το face lift του 2006,αγοραστηκε μεταχειρισμενο κ μπορω να πω οτι ο προιγουμενος ιδιοκτητης του το προσεχε αρκετα.Ειναι πιστευω ενα τιμιο οικογενειακο αυτοκινητο που θα ικανοποιηση μια οικογενεια τεσσαρων ατομων,εχει πολυ καλους χωρους,πολυ καλη ποιοτητα συναρμολογησης,δεν τριζει τιποτα,ικανοποιητικο πορτ μπαγκαζ που μεγαλωνει κατα μεγαλο βαθμο αν συρεις τα πισω καθισματα μπροστα χωρις οι πισω επιβατες να νιωθουν αβολα,εχει παρα πολυ καλο εξοπλισμο,επαρκεστατα φρενα με πολυ καλο abs k γενικα ειναι ασφαλες για τον μεσο οδηγο.Απο θεμα μοτερ δεν ειναι κακο αφου τα 105 αλογα κινουν το αυτοκινητο σχετικα σβελτα αν κ το κιβωτιο το οποιο να πω πως εχει μια λαστιχενια αισθηση κ δεν προδιαθετει για γρηγορες αλλαγες,θα επρεπε να ειναι στης τρεις πρωτες τουλαχιστον σχεσεις πιο κοντο.Αν το πηγαινεις νορμαλ δεν καιει πολυ βενζινη ουτε με a/c κ το μοτερ γενικα δεν ακουγετε διατηροντας ησυχη την καμπινα ειδικα στα μεγαλα ταξιδια που δουλευει με πεμπτη.Το τιμονι ειναι πολυ ελαφρυ κ βοηθαει μεσα στην πολη χωρις να αποκτα ασαφεια κατα την ανοδο τον χιλιομετρων,ολοι οι διακοπτες μοχλοι ειναι πολυ ευχριστοι κ οι θεσεις για μικροαντικειμενα σχεδον απειροι.Σαν σχεδιο σε πολλους ισως δεν αρεσει αλλα τα μεγαλα του παραθυρα που ισως ξενιζουν κοιτωντας το στο πλαι προσφερουν εξαιρετικη ορατοτητα.Τα καθισματα ειναι λιγο σκληρα αλλα ειναι κ θεμα οδηγου πιστευω στο αν βολευουν η οχι,παντως σε μεγαλα ταξιδια δεν ειναι κουραστικα.Για τα λεφτα του ειδικα σαν μεταχειρισμενο που η τιμη του ειναι αρκετα προσιτη ειναι πιστευω πολυ αξιολογη επιλογη.Ενα αυτοκινητο το οποιο αυτο για το οποιο ειναι φτιαγμενο να κανει,το κανει με επιδοσεις ανω του μεσου ορου.

Συμφωνω απολυτος prisma μονο που το cinque το οποιο κ αυτο ηταν πολυ αξιολογο για την εποχη του σε σχεση με το μετρο ειχε κατα πολυ μικροτερο πορτμπαγκαζ,που σημαινει καλυτερη εκμεταλευση του χωρου στο μετρο,απλα,η πλατη του πισω καθισματος στο μικρο αγγλικο αυτοκινητο ηταν πιο χαμηλη απ'οτι στο ιταλικο.Κ μην βιαστεις να μου πεις οτι το μετρο ηταν πιο μακρυ γιατι αν κοιταξεις τα τεχνικα χαρακτηριστικα τους θα δεις οτι το cinque ειναι μολις για λιγα εκατοστα πιο κοντο.Το μετρο επισεις ειχε κανονικη ρεζερβα κ οχι ασφαλειας κ ο χωρος φορτωσης σχεδον πληρος εκμεταλευσιμος λογω πολυ μικρων θολων αποτελεσμα της αναρτησης hyndragas.Kατι που επισεις ηθελα να προσθεσω ειναι οτι ηταν κ πολυ οικονομικο στην συντηρηση του,το σασμαν δεν χρειαζοταν βαλβολινες,ηταν μεσα στο καρτερ,αμορτισερ κ ελατηρια απλα δεν χρειαζοσουν γιατι δεν υπηρχαν κ το συμπληρωμα λαδιου της αναρτησης ηταν πολυ φθηνο,δεν υπηρχε ιμαντας χρονισμου αλλα καδενα στον πλευρικο του εκεντροφορο,δεν το πιεσα ποτε, δεν εσπασε δεν χαλασε κ παντα το σερβις της τοτε βιαμαξ ηταν υποδειγματικο,απλα το καθε εργαλειο ειναι για συγκεκριμενη δουλεια κ θελει σεβασμο στον χειρισμο του,αν καποιοι το οδηγησαν κ ειχαν την απαιτηση να πιανει 200 κ να τους βγαλει 10 χρονια χωρις σερβις ισως διαλεξαν λαθος αυτοκινητο.

Καλησπερα σας,καποιος ειπε για το οστιν μετρο,ξερετε,ενταξει δεν ηταν κ απο τα καλυτερα αλλα ηταν ομως ενα αξιολογο μικρο αυτοκινητο,το ειχα 7 χρονια κ πραγματικα ημουν πολυ ευχαριστημενος,ο κινητηρας Α+ πραγματικα ηταν πολυ οικονομικος παρα το 4αρι κιβωτιο,τα φρενα του ηταν το κατι αλλο λογω τετραπιστονων δαγκανων παρακαλω,το τιμονι ελαφρυ κ αμεσο,ειχε πολυ ανετα καθισματα κ υλικα στο εσωτερικο ανωτερα πολλων ανταγωνιστικων μοντελων,η αναρτηση hyndragas σε συνθηκες πολης ικανοποιουσε κ με το παραπανω,ποτε δεν εβγαλε καποιο ηλεκτρικο προβλημα κ η ποιοτητα βαφης διατηρηθηκε στο ακεραιο παρα τα χρονια,επισεις το αμαξι φοραγε απο το εργοστασιο λαστιχα ντανλοπ πολυ καλης ποιοτητας,οι χωροι του ηταν εκπληκτικοι για τοσο μικρο αυτοκινητο κ ο εξοπλισμος του πληρεστατος(μεχρι κ οι διακοπτες των φωτων κ των φλας φωτιζοντουσαν).Πιστευω πως αξιζει καποιο σεβασμο παραπανω,ηταν ενα αυτοκινητακι που λογω διαστασεων μου ελυνε τα χερια,το προσεχα κ με πηγαινε.Αν θελετε λοιπον ας το συγκρινουμε με αυτοκινητα σχεδιασης του 1980 σε αυτην την κατηγορια κ πειτε μου ποιο ηταν ανωτερο....Κ κατι τελευταιο,τους κανουμε κ κανενα σερβις,τα περισοτερα αυτοκινητα που κρινατε ηταν κακομεταχειρισμενα επειρεαζοντας την αποδοση τους.....