Posts made by manos16

500-600 ml /5000 χιλιομετρα που τα αλλαζω

εχεις pm

Εισαι Αθηνα?

Καθαρισα τους πολους με ζεστο νερο τους περασα με γιαλοχαρτο τους εσφιξα , κοιταξα και γειωσεις ολα οκ τι να πω αυριο θα κατσω να βαλω τον δυναμο να δουμε .

Το εκανα και αυτο χθες για να δουμε

Ρωταω διοτι μετραω ρελαντι 13,4v, η μπαταρια (καινουργια) δεν φορτιζεται καλα μετα από κανα δυο ημερες δειχνει 10,5-11 διαροη δεν εχω πουθενα και ψαχνω .
Με φορτιο φωτα βλεπω 12,4-12,6 ,λαμπακι δυναμο δεν εχει αναψει ποτε,βεβαια εχω ένα δυναμο στο χερι από το προηγουμενο μοτερ να το αλλαζα η είναι κατι αλλο
Nα πω και κατι αλλο η μπαταρια εχει ενα ματι που γινεται πρασινο οταν ειναι φορτισμενη εμενα και μετα απο ταξιδι δεν γινετε πρασινο τι παιζει

Ηθελα να ρωτησω τους γνωστες πια ειναι η ταση σε volt οταν το αυτοκινητο ειναι σε λειτουργια ρελαντι

Ηθελα να ρωτησω τους γνωστες πια ειναι η ταση σε volt οταν το αυτοκινητο ειναι σε λειτουργια ρελαντι

Σωστη η ιδεα σου. Θα μετρησω πιεση ρελαντι –φουλ στροφες να δω διαφορες και αναλογος ρυθμιζω πιεση,εαν βρω ηλεκτοβαλβιδα που να ρυθμιζει και πιεση θα ειμαι ευτυχης αλλιως ηλεκτοβαλβιδα ελεγχου ροης και ρυθμιστης πιεσης στη σειρα .Θα κανω μια βολτα απο Σ.Πατση να δω τι υπαρχει

To αυτοκινητο ειναι corolla 1991 με σπλαχνα starlet turbo μπαρα θολων εχει της μαμας απο gt AE 90 λαστιχα 205-40 -16 πιο καλα δεν περνει, δεν χωρανε , και φορω ΚΟΝΙ κοκκινα στην σκληρη ρυθμιση και η δοκιμη εγινε σε αδειο αυτοκινητοδρομο .
Συγχρονα αυτοκινητα σφιγκουν την αισθηση ειτε ειναι υδραυλικα ειτε ηλεκτρικα διαβαζονας υποπιεση η χιλιομετρα κατι αναλογο προσπαθω να δω.
Εξακολουθω να ρωτω ,θα υπαρξει προβλημμα στην κρεμαγιερα εχοντας μειωμενη πιεση υγρων κοντα στο κεντρο?

ΜΑΝΟΣ 17 απο αλλο pc

Eυχαριστω με καλυψατε

Αγαπητοι θα ηθελα πληροφοριες για την ελληνικη εκδοχη μετατροπης του διαφορικου σε μπλοκε (Μπουμπης) το εχει δοκιμασει καπιος?
Το αμαξι ειναι corolla με μοτερ και σασμαν starlet turbo μαμα χωρις σκαλισματα 135 ps .
To κακο ειναι οτι σε ανηφορικες καμπες η βρεγμενο δρομο χανω το τιμονι και την προσφυση πολυ ευκολα .
Οι απαιτησεις μου εχουν να κανουν μονο με την συμπεριφορα που ανεφερα και οχι απολυτους χρονους και πρωταθλητισμο σε φαναρια .
Ειναι αξιοπιστη αυτη η μετατροπη η στεφομαστε προς μια ετοιμη λυση απο Αγγλια

Αγαπητοι θα ηθελα πληροφοριες για την ελληνικη εκδοχη μετατροπης του διαφορικου σε μπλοκε (Μπουμπης) το εχει δοκιμασει καπιος?
Το αμαξι ειναι corolla με μοτερ και σασμαν starlet turbo μαμα χωρις σκαλισματα 135 ps .
To κακο ειναι οτι σε ανηφορικες καμπες η βρεγμενο δρομο χανω το τιμονι και την προσφυση πολυ ευκολα .
Οι απαιτησεις μου εχουν να κανουν μονο με την συμπεριφορα που ανεφερα και οχι απολυτους χρονους και πρωταθλητισμο σε φαναρια .
Ειναι αξιοπιστη αυτη η μετατροπη η στεφομαστε προς μια ετοιμη λυση απο Αγγλια

manos 16 δουλεια pc
manos 17 σπιτι pc
χρεωστε με
Μακαρι να ημουν 17 σας τα χαριζα ολα .

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Προσοχή μόνο στην τοποθέτηση του εμβόλου να μην τσαλακώσεις το λαστιχάκι της πίσω πλευράς (όπως το βάζεις) που πιθανά να έχει τελείωμα αντίθετης φοράς από την κίνηση. Ελπίζω να έγινα κατανοητός. Λίγο υγρό φρένων θα λειτουργήσει ως λιπαντικό και θα σε βοηθήσει αρκετά. Απαγορεύονται πέρα από τα άλλα είδη λιπαντικών κάθε χρήση γυαλόχαρτου ή άλλου λειαντικού μέσου.

Σωστα το τελευταιο εχει αντιθετη φορα ,να εισαι καλα, ευχαριστω για την βοηθεια

Δεν ειναι το θεμα φτηνη ακριβη αλλα εαν θελει αλλαγμα, εαν δεν θελει γιατι να πετας λεφτα ,με την ιδια λογικη εαν θελεις τσιμουχες στις δαγκανες αγοραζεις καινουργιες δαγκανες οχι

Το Σαββατοκυριακο θα κατσω να την λυσω και θα κοιταξω αυτα που μου ειπατε, πριν λιγο πηρα και το σετ με τα λαστιχακια κομλε με εμβολο και ελατηρια 30e .
Ερωτηση χρειαζεται πουθενα λιπανση με γρασσο διοτι στο σετ δεν εχει.

Και παλι ευχαριστω

Δηλαδη αλλαζω λαστιχακια και ειμαι οκ.Χρειαζεται να κοιταξω το σωμα της αντλιας για φθορα εσωτερικα ,πως φαινετε η φθορα ?η δεν παιζει αυτη η βλαβη.
Σε ρωτω διοτι τα παλευω μονος μου και παω ψαχνοντας καμια φορα, η αποψη σου -σας ,ειναι πολυτιμη για εμενα

Ο χρήστης KF έγραψε:
Καλημέρα,
λοιπόν, όσο αφορά το θέμα του τρυπήματος θα πρέπει μάλλον να αποκλειστεί, αφού μπορεί πχ. να δούλεψε η συνταγή σε κάποια γαλλικά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι βρίκαμε την λύση για κάθε ασθένεια. Θα σας φανεί αστείο, αλλά ακόμα και το πως πατάει η σωλήνα της εισαγωγής στο φιλτροκούτι μπορεί να αποδειχθεί κρίσιμο. Ένα εκατοστό πιο μέσα ή πιο έξω, μπορεί να δώσει ίππους αλλά και χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η εξήγηση βρίσκεται στην εύρεση του σωστού μήκους όπου ο εισορχόμενος αέρας συντονίζεται και δημιουργείται το φαινόμενο του resonance, που στην ουσία του βοηθά το αέρα να εισέλθει με μεγαλύτερη ταχύτητα στην πολλαπλή εισαγωγής. Το φίλτρο σε αυτήν την περίπτωση βοηθά, ωστόσο καλό είναι να μην περιμένετε θαύματα. Κατά περίπτωση μπορεί να δείξει διαφορά σε σχέση με ένα εργοστασιακό (και ολίγον βρώμικο) αλλά θέλει και προσοχή. Κάποια φίλτρα είναι λίγο πιο ελεύθερα από άλλα, όπως πχ τα αφρού, ωστόσο δεν είναι τόσο αποτελεσματικά στην κατακράτηση σωματιδίων, με ότι σημαίνει αυτό. Η επιλογές δικές σας.

ΣΩΣΤΟΣ

Πουθενα τα εχω ψαξει γυρω γυρω ολα.
Και δεν εχω απωλεια υγρου στο τανκ.