Posts made by maik79

το θεμα ειναι να θελεις να ξυθεις με το αυτοκινητο
και το topik απεφθινεται σε αυτους φανταζομαι

οι υπολιποι βουρ στο συνεργειο!!!

τι λετε για τα ΑRAL Blue tronic 10W40;;

ΤΕΛΙΟ!!!!
αν το κοστος του ειναι σε λογικα πλεσια κοντα στον ερασιτεχνη αξιζει τον κοπο αν ειναι να δοσουμε ενα καρο λεφτα καλυτερα να παμε στα μαστορια !

εχει τετοιο στην ελλαδα;;;

συνδιαζω εμπειρια -λογικη και φαντασια και βγενει το αποτελεσμα

βρε Βασιλακι μου δεν χριαζεται να εισαι μαγος για να το καταλαβειες ! και μονο αυτο που ειπε ο φιλος μας φτανει :

το γεγονος οτι ο σωληνας της εξατμισης απο τον καταλυτη στο καζανακι παρουσιαζε φθορες απο την επαφη του με το δρομο

μεχρι τωρα κατα κερους εχω καβαλησει καμια 10ρια διαφορετικα αμαξια ( μακρι και κοντο μεταξονιο) φιλων και δικα μου( μαμα αναρτηση ) και σε ασφαλτο και σε χωματοδρομους και ποτε δεν επιασα απο κατω μονο σε κατι δρομους χωματινους οπου μετα απο βροχη περνανε τρακτερ και κανουν την λασπη λαφισκος

και σε πιλωτη πρεπει να ειναι πολυ αποτομη κλιση και χαμηλο το αμαξι για να βρει!

εκτως και αν του εσπασε καμια βαση και κεμασε κατω η εξατμιση τοτε και μονο τοτε περνω πισω αυτο που ειπα

δυστιχος δεν σταματισε απο μονο του !
σταματαει για κανα τριημερο με μια τεχνικη που μου ειπανε αλλα μετα παλι τσιριζει πανω απο 2500 με 3000 στροφες,
μαλων θα παω να μου τον αλαξουνε και ισως βαλω ενα νουμερο κατω

ναι χαμηλωστετα κι αλλο εσεις τα αυτοκινητα και μετα οχι οι δρομοι και οι πυλωτες, αλλα μεχρι και τα χαλικακια θα σας ενωχλουνε !!

ελεος ποια !!!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Για αλλαγη λαδιων κλπ, σκεφτομαι τσιμεντολιθους ή μεγαλα χοντρα τετραγωνα κομματια ξυλου (σα ξυλα απο ραγες τραινου) και να ανεβαινει το αυτοκινητο εκει να καθεται. Ο χωρος ειναι επιπεδος. Τι λετε?

για λαδια συνιθως παω στη ραμπα του βενζινα μου ! αλλα εχω κανει και δυο μεταλικες ραμπες απο μπακλαβοτη λαμαρινα σε μορφη σκαλινου τριγωνου μηκους 1,4μ και υψους 35 εκατοστα και πλατους 35 εκατοστα ,ετσι οταν ανεβει το αμαξι επανω να μην εχει κινδυνo μα μας πλακωσει .
ενα παραδιγμα!
Youtube Video

αλλα ειναι λιγο κουραστικο στισε ξεστισε ραμπες , τελευτεα εχω αγωρασει δυο jack stand τριποδκια 2 ton ετσι ειναι ποιο ευκολα συκονεις με το γρυλο μια πλευρα του αμαξιου και βαζεις ενα stand και το ιδια και απο την αλλη μερια.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!και στις δυο περιπτωσεις ακινιτοποιουμε προτα καλα το αυτοκινητο με χειροφρενο και τακο απο πισω

ενα παραδιγμα!!

Youtube Video

και οι δυο τροποι ειναι καλοι και ασφαλες αν τακαρουμε τα αμαξι.

καλο ειναι προλιπτικα να βαζουμε και απο ενα ξυλινο τακο κατω απο τον μασιπιε ετσι ωστε αν σε περιπτωση υποχωρισης του stand ή της ραμπας να κατσει επανω στον τακο (υπερβολικο λιγο αλλα σηγουρο)

καλες ανοιψωσεις

Εχω σκεφτει και ραμπες, και stands.
Μιλωντας με ενα φιλο που εχει σχεση αρκετη (και εργασιας) με το θεμα, ειχε πει οτι καλο θα ηταν να μη στηριζεται το αυτοκινητο σε stands διαδοχικα, με την εννοια οτι αν το τακαρεις και το σηκωσεις σε lift συνεργειου, σηκωνεται ολο μαζι, ενω με το γρυλλο ενα ενα σημειο, και σαν αποτελεσμα βαζεις πολυ μεγαλο ποσοστο του βαρους του αυτοκινητου σε μια μερια για καποιο χρονο, που δεν ειναι και οτι καλυτερο. Για να σηκωσει το δικο μου, ειδικα απο μπροστα, εβαλε τον κορκοδειλο σε αλλ σημειο κοντα στη μηχανη, οχι στο γνωστο σημειο που τακαρεις, εμπρος κατω απο την μπροστινη πορτα.

δεν παθενει τιποτατο αυτοκινιτο αν βαλεις και το γρυλο και τα stand σε σωστο συμειο, ( ειναι πλεωνεκτιμα που εχεις επιπεδη πιλοτη )
αλλα οποιος εχει αμφυβολιες ,το ποιο βολικο ειναι οι ραμπες του video για τα λαδια , και τα stand για αλλαγη φρενων.

τωρα αν αδιαζει ολο το λαδι εχει να κανει με το που ειναι η ταπα . δεν ειναι προβλημα ομως αυτο θα σας πω γιατι , το ζορι ειναι το που ειναι το φιλτρο λαδιου και τι προσβαση εχουμε σε αυτο.

αλλα σε οτι θεση και να ειναι το φιλτρο παντα ειναι ποιο ψιλα απο το καρτερ οποτε αν η ταπα μας ειναι εμπρος ή πλαει θα κρατισει λιγο λαδι
συκωνουμε αλαζουμε φιλτρο αδιαζουμε λαδι κατεβαζουμε αμαξι (οταν η ταπα δεν μας βοηθαει ) αδιαζει και το υπολιπο σφυγκουμε ταπα βαζουμε λαδι .
ή ρουφαμε το λαδι με αντλια .
ΥΓ. τυχεροι οσοι εχουν το φιλτρο επανω και εχει προσβαση απο επανω

για τα μπουζι (και οχι μονο )εχω δυναμοκλειδο
δεν ξερω αν σε ολα τα αμαξια ειναι το ιδιο σφυξιμο στο δικο μου ειναι 30Νm (Nιουτον)
αν θελουμε να κανουμε καποιες εργασιες μονοι μας καλο ειναι να προμηθευτουμε το Owners Workshop Manual της Haynes για το αμαξι μας .

λεει παρα πολα πραγματα σε επιπεδο συνεργειου.

Για αλλαγη λαδιων κλπ, σκεφτομαι τσιμεντολιθους ή μεγαλα χοντρα τετραγωνα κομματια ξυλου (σα ξυλα απο ραγες τραινου) και να ανεβαινει το αυτοκινητο εκει να καθεται. Ο χωρος ειναι επιπεδος. Τι λετε?

για λαδια συνιθως παω στη ραμπα του βενζινα μου ! αλλα εχω κανει και δυο μεταλικες ραμπες απο μπακλαβοτη λαμαρινα σε μορφη σκαλινου τριγωνου μηκους 1,4μ και υψους 35 εκατοστα και πλατους 35 εκατοστα ,ετσι οταν ανεβει το αμαξι επανω να μην εχει κινδυνo μα μας πλακωσει .
ενα παραδιγμα!
Youtube Video

αλλα ειναι λιγο κουραστικο στισε ξεστισε ραμπες , τελευτεα εχω αγωρασει δυο jack stand τριποδκια 2 ton ετσι ειναι ποιο ευκολα συκονεις με το γρυλο μια πλευρα του αμαξιου και βαζεις ενα stand και το ιδια και απο την αλλη μερια.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!και στις δυο περιπτωσεις ακινιτοποιουμε προτα καλα το αυτοκινητο με χειροφρενο και τακο απο πισω

ενα παραδιγμα!!

Youtube Video

και οι δυο τροποι ειναι καλοι και ασφαλες αν τακαρουμε τα αμαξι.

καλο ειναι προλιπτικα να βαζουμε και απο ενα ξυλινο τακο κατω απο τον μασιπιε ετσι ωστε αν σε περιπτωση υποχωρισης του stand ή της ραμπας να κατσει επανω στον τακο (υπερβολικο λιγο αλλα σηγουρο)

καλες ανοιψωσεις

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
αυτο το φοβαμαι και γω μην τυχον κανω λαθος και βαλω βενζινη!

νεκρα π.χ σε περιοχες σαν τα καστρα στην θεσσαλονικη μπορει να βγαινεις σε εναν φοβερα κατηφορικο δρομο ο οποιος να διαρκει για 20,30 μετρα ε εκει νεκρα βαζω
στα φαναρια λιγο πριν σταματησω στα τελευταια 5 μετρα βαζω νεκρα και φρεναρω...ετσι εμαθα..ελπιζω να μην ειναι λαθος

αν ειχανε στομα τα φρενα σου και τι δεν θα ακουγες!!

up στο θεμα οσοι εχουν χωρο, χρονο ,μερακι και πιανουν τα χερακια τους

εδω θα πειτε τα κατορθοματα σας

μηπος να συνεχισουμε την συζητιση εδω;;;

viewtopic.php?f=6&t=51473&start=45

ειναι ενα ορεο θεμα για τους bob - μαστορες που πιανουν τα χερακια τους

Αλλά στο κάτω κάτω είναι η πιθανότητα βλάβης απο καύσιμο μεγαλύτερη στο diesel απο την βενζίνη?

Ναι!!!! και ειμαι καθετος σε αυτο και ουτε υπερβολικος !!!!

η ουσια ειναι οτι η βλαβη στο diesel στο συστιμα τροφοδοσιας ειναι πολυ ποιο κοστοβορα

οχι δεν καιω προσθετα με λιγο πετρελεο αλλα μεριμνω να μπενουν τα προσθετα οταν πρεπει (οχι καθε μερα)

(το οτι εχουμε κολοκαυσιμα γενικος ειναι αδιαψευστο νομηζω οτι συμφονουμε ολοι σε αυτο {και δεν λεω για τα διηλιστιρια, μετα αρχιζει το παρτυ} ωσοι τουλαχιστων εχου ιδεα το τι γινεται στην αγορα)
γιατι φοβαμε οτι αν δεν μεριμνισει καποιος σε 4 -5 χρονακια θα αρχισουνε τα προβληματακια στο συστιμα τροφοδοσιας καυσιμου .
και δεν ειναι μονο το οτι επαθε ζημια την πληρωσα και τελιωσε , μενεις χωρις αμαξι ταλεπωρισε και και και .

στην βενζιηι δεν ειναι τοσο ευαισθητο το συστιμα τροφοδοσιας αλλα ουτε και τοσο κοστοβορο! η ταλεπωρια ειναι σχεδων η ιδια ειναι μικροτερη

ευχαρηστω για την υποδιξη

οχι μιαμιση φορα επανω αλλα μιση (δεστο καλητερα τι λεω αν σε βενζινα θες μια στο diesel θες μιαμιση ) δηλαδη μιση επανω δηλαδη αταν στην βενζηνα αλαζεις 2 φορες λαστηχα στο diesel θα αλαξεις 3 φορες (κατανοητο ;;;)

ΥΓ δεν θα με ελεγα υπρεβολικο ρεαλιστη και υπιο ισως

χα χα χα ρωτηστε και καμια 10ρια απο τους χιλιαδες ταξιτζιδες να σας πουνε τα εξωδα που εχει ενα ταξι την extra φροντιδα που μεριμνουν για την καλη λειτουργια του κινητηρα !!!!

στο βενζηνζδικο οταν πανε για φουλαρισμα (και ειναι τις περισοτερες φορες ενα )δεν ανοιγουν το 1/3 του παραθυρου να βγαλουν το 50αρικο και τα κλειδια και να πουνε γεμισετο!

οπως προειπα και εγω diesel εχω και δεν αποτρεπω κανενα απο την αγωρα του !
απλα υπογραμιζω καποια πραγματα που θα πρεπει να τα λαβει υποψην του ενα κατοχος diesel
θα μας κανει οικονομια ενα diesel οταν κανουμε πολα χιλιομετρα και με την σοστη χρειση θα μας βγαλει πολες εκατονταδες χλμ.

αν ειναι στα 10-15 χρονια να κανουμε μονο 60.000 με 80.000 χλμ τοτε ισος η αγορα diesel να μην ειναι στην ουσια και η ποιο συμφερουσα κηνιση ...

και για αυτο πρωτηνα στον ανθρωπο (συμφονα με αυτα που ζηταει απο ενα αμαξι ) μηπως να κοιταζε για ενα μικρου κυβισμου βενζινοκηνιτο;;;

αν παλι καποιος καθυμερινα κανει 200+ χλμ και τα 100+ ειναι στην εθνικη τοτε ναι συγουρα με την σωστη χρειση (οχι κοντρες- κοφτες κια τρελα γκαζια )θα βγει κερδισμενος απο την αγωρα diesel
ΠΑΝΤΑ ΟΜΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ Η ΠΕΡΙΣΩΤΕΡΗ ΜΕΡΙΜΝΑ ΓΙΑ ΤΟ DIESEL πχ.
αφερεση νερου απο το φιλτρο καυσιμου
προσθετα καθαριστικα μπεκ
προσθετα αντιπαγωτικα καυσιμου
ισος προσθετα βελτιωτηκα καυσιμου
η επιλογη ενος βενζιναδικου που εμπιστευομαστε το καυσιμο του ( ετσι ωστε αν μας βγαλει ζημια η τρομπα και τα μπεκ του ζητας την επικευη ,αν αρνιθει εχεις τις αποδιξεις που εβαζες πετρελεο και τον πας δικαστιρια )

και αλλα πολα

http://www.opel-club.gr/vbulletin/archi ... 14413.html

http://www.opel-club.gr/vbulletin/archi ... 21241.html

ειναι δυο διαφορετικοι κηνιτιρες με διαφορετικο τροπο λειτουργιας

πρειν κανεις αγορα κανε βολτα σε κανα δυο μεγαλα συνεργεια αυτοκινητων και κανε καποιες ερωτησει γενικα πχ ποσο κοστιζει το φιλτρο σωματιδιων και καθε ποτε το αλαζουμε;;;

πανε σ εκανα δυο επισκεβαστες τρομπας πετρελεου ή ρωτα στα συνεργια ποσο κοστιζει η επισκεβη μιαςηλεκτρονικης τρομπας πετρελεου και μπεκ ;;

αν θα πρεπει να βαζεις καποιο ενυσχιτικο πετρελεου στο φουλαρισμα;;;

θα πρεπει να βαζεις αντιπαγοτικο στο φουλαρισμα του χειμερινους μηνες (+10€ ανα φουλαρισμα ) για να μην παγωσει το πετρελεο ( αν παγωσει και κανει μεσα κρυσταλους παραφινης τοτε κανε κουραγιο )
και αλλα πολα

ρωτοντας θα μαθεις

το καλο ειναι οτι μπορεις να μαθεις πριν παθεις

τα αυτοκηνιτα αυτα ειναι ορεα αλλα για πετρελεα της σουηδιας οχι τον κλεφταραδων ελληνων οπου περνου το θερμανσης και το αποχροματιζουν και βγενει στην αγορα με 33% θειο ή το νωθευουν

θες να σου πω και για τα λαστιχα ενα οχημα diesel φθιρει τα ελαστικα του ποιο γριγορα απο το αν ειχε μηχανη βενζηνης περιπου μιση φορα επανω( λογο μεγαλητερου βαρους και ροπης) ,δηλαδη αν σε βενζηνοκινητο corsa θελης μια αλαγη σε diesel corsa θες 1,5 ( και αν φοραει καμια παραξενη διασταση ελαστικου οπου η 2αδα κοστιζει οσο η τετραδα τοτε;;; )

ειπαμε αν τα οικονομικα μας ειναι δισκολα καλη ενημεροση και πολη ψαξιμο μην μενουμε μονο στην χαμηλη καταναλωση και τα μηδενικα τελη !!!