Posts made by maik79

αυτος που εχει πληρωση ενα καρο λευτα για τρομπα και μπεκ απο τα κολοπετρελεα μας αυτος ξερει!!! ολα τα αλλα ειναι μπλα μπλα μπλα
ενα αυτοκηνιτο αφου θα το κρατησουμε πολα χρονια ( πανω απο 10-15) πρεπει να ξερουμε και τι καλα θα μας φερει στην συντηριση του σε βαθος χρονου

η επισκευη μιας ηλεκτρονικης τρομπας κοστιζει τουλαχιστον 1000€ και τα μπεκ το λγοτερο 200€
το φιλτρο μικροσοματιδιων καθε ποσα χλμ αλαζει και τι κοστος εχει;;;

δεν ειμαι κατα του diesel και εγω diesel εχω αλλα ειναι επαγκελματικο και βγαζει λευτα και τα εξοδα του οπως και τα ταξι μην τα συγκρινεται τα επαγκελματικα με τα επιβατικα

το επιβατικο ειναι για βολτα και προσωπικη μετακινιση οποτε πρεπει να προσεχω την συντιριση του δεν θα σου δωσει το επιβατικο το υψιλο κοστος συντηρισης απο την τσεπισου θα βγει

μηπος να κοιταξεις καλητερα για καποιο μικρο βενζινοκινιτο πχ 900cc το πετρελεο θελει χιλιομετρα οσω δεν δουλευει φθιρεται τα εληννικα πετρελεα ειναι για τον ,,,,,,,,,,τσο .αν εχει υγρασιες το καυσιμο και καθεται σβιστο τα αμαξει πολυ καιρο κανει οξυδοσεις σε μπεκ και τρομπα ασε που τωρα στα κενουρια εχουν και φιλτρο μικροσοματιδιων και το σερβις του καστιζει πολυ.

ψαξετο και ενημεροσου καλα! οχι απο πωλητες ( θα κανουν τα παντα για να πουλησουν )
στην τελικη μην σου βγει ποιο πολυεξοδο το diesel!

εχω παρει και εγω αυτο του Lidl το Parkside το εχω 3 χρονια χωρις κανενα προβλημα με εντατικη χρειση σκυλι το ατιμο .

χαλανε ακομη και τα επονιμα οταν δεν πειμενεις να βγαλει τον αερα και να ερθει το νερο βρυσης στο ακροφυσιο χωρις on . δηλαδη μονο πατας στην σκανδαλι περιμενεις και αφου ερθει το νερο μετα το ανοιγεις στο on .
επισεις και τα πολα ασκοπα πατα ασε της σκανδαλης της μανικας δηλαδη το συνεχες ξεκινα σταματα τα φθυρουν γριγορα .

ρωτηστε και σε καποιο πλυντηριο που εχουν κερχερ να σας πουν .

και ο τεντωτηρας ειναι κενουριος της ΙΝΑ και αυτος αγορασμενος με τον γνισιο κωδικο ανταλακτικου ο ιμαντας ειναι Gates

σιγουρα και υπαρχει πολη σαβουρα και σιγουρα δεν πρεπει να παμε με κυριο γνωμονα την τιμη αλλα να απεφθινομαστε σε επονιμα ανταλακτικα τα οποια τροφοδοτουν και τα γνισια ανταλακτικα
( δεν πιστευω να υπαρχει κανεις τοσο αφελης που να πιστευει οτι οι αυτοκιηιτοβιομηχανιες κατασκευαζουν ανταλακτικα;;)

σε συνδιασμο με την καλητερη τιμη που θα τα βρουμε

και συγουρα δεν μπορουμε να αποκαλεσουμε σαβουρες ονοματα οπος :
SKF
INA
ΝΤΝ
RUVILLE
MANN-HUMEL
GATES
CONTITECH
ΑΤΕ
TRW
ΑΙRTEX (υδραντλιες)
και αλλα πολα

σε γενικες γραμμες τα περισοτερα να μην πω ολα ρουλεμαν-τροχαλιες εσωτερικα ειναι Ιαπωνια ΝΤΝ
οσο για τεντωτηρες ολοι οποιο ονομα και αν φερουν επανω απο γνισιο ή καποιο του εμποριου ειναι Καναδας Litens

αυτα ιδα και καταλαβα απο την ενασχολιση μου με το ψαξιμω των ανταλακτικων των αυτοκινητων μου ( χωρις καμια εξιδικευση απλα μερακι)

Ο χρήστης r200 έγραψε:
χριαζεται ακομη λιγο τεντωμα

αυτοματος τεντωτηρας ειναι αρα λιγω ποιο μηκρος ιμαντας;;;

παντος παιδια ΝΑΙ καλα ειναι να βοηθαμε την τοπικη αγορα των ανταλακτικων, αλλα και σε μαγαζια e-shop αρκετα για να μην πω πολλα ανταλακτικα ειναι στην μιση τιμη και ισως ποιο κατω (ιδιος του εξωτερικου)
σε μια περιοδο οικονομικου χαους που διανιουμε ειναι θεμα ακομη και τα 10€
για αυτο λοιπον ας βοηθισουν και εμας οι ισαγωγεις και τα μαγαζια ανταλακτικων για να τους βοηθισουμε και εμεις οι καταναλοτες .

με 65€ βρεικα σετ χρονισμου contitech κομπλε ( 5 εξαρτιματων ) για Α4 Β5 1,8 mod 95 το ιδιο σετ στην αγορα μας εχει απο 190€ ως 220€

καλησπερα σας .

αλλαξα σε Ford fiesta courier τον εξωτερικο ιμαντα 6pk

η ford δεινει ενα κωδικο ανταλακτικου με αυτον τον κωδικο εψαξα στο εμποριο και βρικα μηκη ιμαντα απο 1675 μεχρι 1687 .

εγω εβαλα τον 1685 αλλα μετα απο καπιες στροφες τσιριζει. πεζει ρολο το μηκος ή η ποιοτιτα του υλικου;;

καποιος μου ειπε να τον ψεκασω με σπρεϋ σηλικονης.( το εκανα αλλα μετα απο λιγο παλη σφυραει)
τιαλλο μπορουμε να κανουμε;;;

ευχαριστω εκ τον προτερων

καλησπερα σας .

αλλαξα σε Ford fiesta courier τον εξωτερικο ιμαντα 6pk

η ford δεινει ενα κωδικο ανταλακτικου με αυτον τον κωδικο εψαξα στο εμποριο και βρικα μηκη ιμαντα απο 1675 μεχρι 1687 .

εγω εβαλα τον 1685 αλλα μετα απο καπιες στροφες τσιριζει. πεζει ρολο το μηκος ή η ποιοτιτα του υλικου;;

καποιος μου ειπε να τον ψεκασω με σπρεϋ σηλικονης.( το εκανα αλλα μετα απο λιγο παλη σφυραει)
τιαλλο μπορουμε να κανουμε;;;

ευχαριστω εκ τον προτερων

ξανα εψαξα στο net και την μονη και μια διαφορα που βρικα ειναι η εξης :

http://www.contitech.de/pages/produkte/ ... _19_de.pdf

http://www.contitech.de/pages/produkte/ ... 003_en.pdf

και κατι απο την Gates που λεει την διαφορα στα διο ρουλεμαν :
http://static.mister-auto.com/pdf//PDF0 ... 5492XS.PDF

δηλαδη το ct919k4 εχει το ρουλεμαν του τεντωτηρα με ροδελα 6χιλ. παχος ΟΕ 058109243Ε
ενω το ct919k5 εχει το ρουλεμαν του τεντωτηρα με ροδελα 3χιλ. παχος ΟΕ 058109243D

Τωρα ποσο σημαντικη ειναι η διαφορα στην εφαρμογη δεν ξερω , ισως καποιος τεχνικος απο το φορουμ να το αναλισει

καλησπερα ποια η διαφορα των δυο σετ χρονισμου της contitech CT 919K4 και CT 919K5 σε σχεσει με την ποιοτητα των τεντωτηρων τους;;;

και τα δυο εχουν τον ιδιο κωδικο ΟΕΜ 058198119Α

+1 οτι καιει λιγοτερο με νεκρα
δε εχω υπολογιστη ταξιδιου ( ασε που δεν κανει και ακριβη μετριση , μην τρελενεστε!) το καλητερο τεστ ειναι τα λιτρα που εβαλα και τα χιλιομετρα που εχω ηδη διανιση .
επιδη το δοκιμασα παρα πολες φορες για να μη πω οτι το εκανα και συστημα,

εκμεταλευομενος την εκαστοτε μορφολογια του οδοστρομα τος( χωρι χαζομαρες οχι και νεκρα σε κατιφορα με 10%+)

εχω διαπιστοσει οτι με τα ιδια λιτρα βενζινη που εβαζα καθε φορα και διανιωντας τις ιδιες διαδρομες σε οδιγιση με σωστη εκμεταλευση της νεκρας ειχα περιπου εξικονομιση 10χιλ. στα 100χιλ. οποτε μαλων καιει λιγοτερο.

Σορυ για την Of topic παρενθεση .
Τα καυσιμα τους μπορει να ειναι ποιτικότατα , αλλα καποιοι μας κλεβουν με αλλο τροπο, δοκειμασε να γεμισεις ενα 20λιτρο μπιτονι και οταν το φουλαρεις ( 20λιτρα δεν περνει ουτε παραπανω ουτε παρακατω )δες τι λιτρα εγραψε η αντλια του.

το διαπιστοσα σε πρατιριο που επιδη (ειναι καλος ανθρωπος) ειχαι πολυ φτεινη βενζινα

Συγγενης μου εβαλε υγραεριο (δεν ξερω ποιας μαρκας ) σε corola 1.6 cc mod. του 2006 .
κανει πολλα χλμ σε εθνικη. για τα 10.000χλμ βαση των αποδηξεων των πρατηριων εδωσε 650 € για Gas + 100€ για βεζηνη παραλληλα =750€ /10.000χλμ
με βεζηνη θα ηθελε 1250€ / 10.000χλμ.

αν κανουμε μια απλη μεθοδο των τριων ειναι 40% το κερδος

οπως σχεδων ολα τα μεταλλα ετσι και ο χαλκος οταν πυροθουν και κρυοσουν βιαια σε νερο σκλυρενουν
οταν κρυωνουν σταδιακα σε θερμοκρασια περιβαλοντος χανουν μερος της μηχανηκης τους αντοχης και ειναι ποιο μαλακα απο οτι πριν.

οποτε αν θελουμε να κανουμε το πολυ ορεο κολπο του 21Quadra αφυνουμε κανα τεταρτο να κρυωση μονη της

ελενχος βαλβολινης :
ποσο κατω απο την ταπα πληρωσης πρεπει να ειναι η σταθμη της βαλβοληνης;;
ιση με το κατω μερος της ταπας; ή 5 mm κατω ;

Στην αλλαγη λαδιων: αλλαζουμε παντα και το φιλτρο λαδιου και παντα αλιφουμε με το δαχτυλο το λαστιχο του νεου φιλτρου με λιγο λαδακι , ( για αποφυγη διαρωων ) το σφυγκουμε με το χερι και μισι στροφη με το κλειδι φιλτρου

Μετα την εκκενωση του παλιου λαδιου αφου εχουμε βαλει ταπα ( δεν καργαρουμε ποτε την ταπα πολυ σφυχτα μπορει να καταστρεψουμε τα πασα , ιδανικο ειναι ενα ροποκλειδο ) και νεο φιλτρο βαζουμε τα νεα λαδια στα 3/4 της ποσοτιτας ( Π.Χ αν περνει 4 lit. βαζουμε τα 3 lit. )
βαζουμε μπρως για 5 δευτερολεπτα ( να κρατισει το φιλτρο λαδι ) και σβινουμε
περιμενουμε 10 λεπτακια να κατσουν τα λαδια και μετα συμπλιρονουμε την υπολιπη ποσοτιτα λαδιου λιγο λιγο ελενχοντας τον δεικτη

ειναι το μικροβιο της κανγκουριτιδας που σερνετε και μολινει τον κοσμακι

μην πειραζετε τα αμαξακια σας

απλα αγαπηστετα

Αρχισα να το σκευτομαι και εγω για γκαζι (απο εκει που ελεγα οτι δεν θα πειραξω το βαβαβου) κανω μονο 5000-6000 χλμ τον χρονο και ελεγα οτι ειναι ανοφελη η επεμβαση.

με ενα προχειρο υπολογησμο(1800cc με βενζινη 9lit/100 me 1.70 το λιτρο =1530€ στα 10000χλμ. με -40% εξικονομιση απο το αεριο κερδιζω 612€ στα 10000χλμ ) με βλεπω να κανω αποσβεση στα 2,5 -3 χρονια

εχει κανει καποιος αλλαγη σε αεριο με τοσο μηκρη χρηση του αμαξιου του;;

τα Aral που βαζω εγω ανηκουν στα κολολαδα;;;