παλικαρια το διαβαζα επανιλιμενα εδω μεσα για το V-pawer diesel και δεν τοπιστευα ( γεματος καχιποψια)
μεχρι που εβαλα ενα -δυο γεμισματα και δεν το ξανα αλαζω !!
λες και ειναι αλλο αυτοκινητο!!! οσο για την τιμη σημερα εβαλα με 1,458 (τιμη εκτος προσφορας ημερας)
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δοκίμασε να αλλάξεις λάδια αλλά μην πας σε τόσο παχύ.
Η θερμοκρασία όντως είναι φυσιολογική, τα περισσότερα αυτοκίνητα κάπου εκεί λειτουργούν.
Πόσο μικρή είναι η διαρροή; Αφού έτσι κι αλλιώς τα αλλάζεις στα 5000 αν δεν είναι απλά κανένα σωληνάκι, σύνδεση ή κάτι τέροιο μήπως δεν αξίζει να ασχοληθείς μέχρι να αποφασίσεις να κάνεις σοβαρό έξοδο.
για την θερμοκρασια στο θερμομετρο παντα δειχνει 80-90 οταν πειγε 95-100 ε! ανεβασε τωρα τι αποκλιση εχει το θερμομετρο δεν ξερω .
Για το λαδι οχι τοσο παχυ δηλαδη τι;;;;
η διαροη εμφανιζεται στα σημεια των αναθυμιασεων κολαρα αναθυμιασεων -εξωστερ
μπορει να αλλαζω λαδι καθε 5000 (περιπου 3-4 μηνες ) αλλα δεν συμπαθω τα τρεξιματα λαδιου !! απο το καλοκαιρι μου μαυρισε ολο τον κορμο διαφορικου και εκανε μεγαλο λεκε στον χορο που παρκαρω
καλησπερα παιδες!
δεν ξερω αν εδω ειναι σχετικο το τοπικ ή το περι λιπαντικων απλα θα πω εδω το προβλημα μου για να μην ανοιγω τζαμπα νεο θεμα.
Στο επαγγελματικο μου ford fiesta courier 1,8 DI Model του ''00 (εχει 300.000χλμ) απο το καλοκερακι του 2012 που μας περασε ειχα μια αυξιση θερμοκρασιας 95-100 βαθμους για περιπου 10 λεπτα
( ελιψη παραφλου περιπου 1 lit συμπλιρωσα νερο στο προτο περιπτερο που βρηκα )
μετα απο καπιο χρονικο διαστιμα αρχισε να διχνει εξωτερικα μια μικρη διαροη λαδιου απο τον χορο του εξωστερ των αναθιμιασεων,
Η διαροη μεγαλωνει οταν το λαδι ξεπερνα τις 3500 χλμ (αλλαγη κανω στις 5000χλμ )
το αρχικο λαδι που επερνε ηταν το 5W40 μετα της 200.000χλμ η αντιπροσοπια λεει καλο ειναι να βαζω 10W40 (οπως και γινεται μεχρι σημερα)
ο μαστορας μου λεει οτι πιθανων απο την αυξιση θερμοκρασιας που ειχα 95-100 βαθμους για 10 λεπτα και συν τα χιλιομετρα που εχει στην πλατη του η μηχανη επιρεασε το επανω ελατηριο του πιστονιου με αποτελεσμα να εχω περισωτερες αναθιμιασεις
να σημιωσω οτι δεν εχω φουσκοματα νερου και νερα στα λαδια ή το αντηστροφο ουτε εχω παρατηρισει μειωση αποδωσεις του κινητηρα
η προταση του μαστορα μου ειναι να δoκιμασουμε χοντροτερο λαδι να παμε σε 15W50 - 20W50 πιστευοντας οτι θα σταματισει η διαροη , Η αντιπροσοποια λεει ΟΧΙ χοντροτερο απο 10W40 θα παθει ζημια ο κινητηρας .
Δν ξερω τι να κανω;;; σκευτικα σε καποια φαση να δω αν υπαρχουν προσθετα-ενισχιτικα λαδιου ετσι ωστε να μην παω σε χοντροτερο λαδι τι λετε;;
εχει υποψην κανεις κατι αλλο για να αντημετοπισω το προβλημα;;
ΥΓ:ευχαριστω για τον χρονο σας
αν επαθε μεγαλη ζημια και θελει τοσα ευρω οσο κοστιζει μεταχιριμενο μονο ενας τρελος θα το επισκεβαζε 1
διεθεσε αυτα τα λευτα ισος και λιγοτερα για καποιο μεταχιρισμενο
αν εχεις χωρο κρατα το για καποια ανταλακτικα και παρε το ιδιο σε μεταχιρισμενο ή εφαρμοσε την ποιο πανω ιδεα του Dj mitsos
ΥΓ: η ζημια εγινε !
και κερδος απο τιην ζημια δεν βγαζεις ποτε
τι το κουραζουμε το θεμα;;;
το παλικαρι την αποφαση του την πειρε πριν ακομη γραψει στο φορουμ
και δυστυχως δεν ακουσε αυτα που ηθελε να ακουσει
φτεει και το marketing!! τα ανισυχα νεανικα πνευματα βοβαρδηζονται απο χιλιαδες μοντελα -προϊοντα βελτιωσεων
ψευτης να βγω, αλλα πιστευω οτι και μαμα 1,8Τ αμαξι να παρει παλι θα ξυνεται για βελτιωσεις και αναβαθμισεις
με φοβο πως ο φιλος μας και καλος ανθρωπος μηχανικος που τα βρησκουμε στην τιμη δεν θα ειναι και αμετοχος
φιλε μητσο δεν ξερω τι δουλεια κανεις αλλα αν γινεις ελευθερος επαγκελματιας και εισαι στην αγορα θα βλεπεις τα πραγματα με αλλο ματι ( ακομη και τους φιλους )
καλη επιτυχια σε οτι και αν κανεις
τι αξεια ειχε το αμαξι σαν μεταχηρισμενο πριν το χτυπισεις;;;
Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
Αν ισχύει πως το μοτέρ που θα βάλεις δεν πρέπει να είναι πάνω από το 25% της ιπποδύναμης του υπάρχοντος θα είσαι με την ψυχή στο στόμα μη σε πιάσουν. Έναν γνωστό μου που έκανε μετατροπή και τον τσίμπησαν του κατάσχεσαν το αμάξι.
Κατά τα άλλα είχα αυτό που ζητάς. Golf II Gti 8v 88 mont. Ο πρώτος ιδιοκτήτης ήταν φίλος μου. Μετά 3 χρόνια που το αγόρασε δεν του έφταναν τα 1400 κυβικά που ήταν μανήσιο και βρήκε τροπέτο και έκανε την μετατροπή. Έριξε όμως πολλά λεφτά για το τροπέτο, για τα ηλεκτρολογικά, για αναρτήσεις - ζάντες - λάστιχα. Μετά το πούλησε σε εμένα. Το τροπέτο που είχε πάρει ήταν 3ετίας όμως, όχι 8ετίας. Εσύ πας να πάρεις ένα μοτέρ που δεν ξέρεις τι είναι και κανείς δε μπορεί να σου πει αν είναι λιωμένο ή όχι. Διάβασα θα το ανοίξει ο μάστοράς σου για τη φλάντζα κεφαλής...Και τι έγινε; Ξέρεις αν όταν δουλεύει αν καίει λάδια; Πως θα το καταλάβεις χωρίς να το φορέσεις επάνω; Ο ηλεκτρολόγος θα κάνει σωστή δουλειά ή θα τρέχεις κάθε τόσο; Μπλέκεις φίλε μου....για το θεμα ελεγχου τα βρισκουμε αλλα να σου πω και κατι ολοι το ιδιο μου λετε εδω και οκ δε διαφωνω αλλα αμα το παρω ετοιμο μεταχειρισμενο η το ανακατασκευασω εγω με μερικα καινουργια πραγματα παλι το ιδιο μοτερ θα ειναι και πανω κατω η το ενα η το αλλο οπως τα υπολογισαμε με το μηχανικο περιπου τα ιδια λεφτα θα βγουν αυτο που εχω τωρα ουτε για 2000αρικα δε μπορω να το δωσω και πες βαζω αλλα 4000 εγω και περνω ετοιμο με 6000 η δινω περιπου 4500 στο υπαρχον και το ανακατασκευαζω. Λαστιχα - αμορτιζερ - φρενα φοραει ειδη αυτα που πρεπει οποτε απο εκει εχω γλυτωσει στανταρ 2500 με 3000αρικα. Πανω κατω τα ιδια λεφτα θα εδεινα για το ενα και το αλλο.
Οσο για την αδεια το εχουμε ψαξει το συγκεκριμενο αμαξι δεχεται κανονικα το 1.6, 1.8 και το 2.0 μοτερ νομιμοτατα και η δηλωση θα γινει κανονικα με ολα τα σχετικα εγγραφα. (το 3.200cc μοτερ του R32 δε ξερω αν γινεται δεκτο)
Να πεις του μηχανικουσου να κατσει ισιχα και να μην τρωγεται!!
Στα ιδια λευτα μπορει να σου βγει ητε ετιμο μαμα ητε ανακατασκεβη αλλα στο πρωτο (ετιμο μαμα) ο μηανικος σου δεν περνει μια ενω στο αλλο (θα βγαλει μεροκαματο)
στο ετιμο θα εισαι συγουρος και υσιχος ενω στο ανακατασκεβη θα εχεις προβληματα και θα τρεχεις συνεχεια για διαφορα χαζα τα οποια μεταφραζονται σε εχτρα χρημα -χρονο
Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
Η πρώτη περίπτωση δεν θα σου βγει, δες μόνο πόσο θα σου πάει το κιβώτιο, καταλύτης εξάτμιση κλπ εργοστασιακά καινούργια που φαντάζεσαι.... Και δεν θα είσαι τόσο νόμιμος, δεν θα ξέρεις πού υστερείς σε σχέση με το μαμά (γιατί δεν έχεις τις γνώσεις) και γενικά έχεις μπλέξει χωρίς λόγο.
Υπάρχει μια περίπτωση που αναφέρθηκε πιο πάνω αλλά έβγαζε 280 άλογα ενώ εσύ θέλεις περί τα 180 οπότε απορρίπτεται....!!
Η επόμενη περίπτωση για σφυρήλατα είναι ένας ωραίος τρόπος να φας τα λεφτά σου χωρίς αποτέλεσμα, μετά βίας θα πιάσεις 125 άλογα στην καλύτερη περίπτωση και θα έχεις ένα δύστροπο αυτοκίνητο. Αντίστοιχα κι αν πας να τουρμπίσεις τον κινητήρα ανοίγεις ιστορίες.
Οπότε ή πας και παίρνεις ένα έτοιμο ή κάνεις την καρδιά σου πέτρα και επιστρέφεις στην προηγούμενη περίπτωση με τα 280 άλογα (ή άλλες τέτοιες βελτιωμένες).
Προσωπικά δεν θα ασχολιόμουνα να μεταγγίσω αμορτισέρ και φρένα θα το έδιωχνα ως έχει και θα κοίταζα να πάρω το πιο καινούργιο και καθαρό που μπορώ να βρω, απείραχτο.Να το χαρείς όπως ο κατασκευαστής το σχεδίασε και μετά έχοντας σωστό σημείο αναφοράς βλέπεις αν θέλεις να βελτιώσεις κάτι.τα φρενα και τα αμορτισερ δε τα αλλαξα εγω ετσι το αγορασα αγνωστο που ο πρωιν ιδιωτης τα ειχε αλλαξει. επειδη μου ειχε μυριστει βρωμοδουλεια το πηγα στην αντιπροσωπεια της vw αλλα μου ειπαν οτι δε διαπιστοσαν κατι οπως φανοποιοδουλειες η τρακαρισματα στο αμαξι. κανεις δε ξερει γιατι ο αλλος ηθελε τετοιο στησιμο.
Γιατι πολυ απλα ειχε στο στο μυαλο του οτι και εσυ !
ξεκινισε να αναβαθμιζει το αμαξι απο την σταθεροτιτα και οταν εφτασε στο σημειο μηχανη τα ζυγισε και αποφασισε να το δωσει για να μην μπλεχτει με πειραματα
Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Βέβαια, στο δικό του ξέρει την χρήση που του έχει γίνει, ενώ στο μεταχειρισμένο...
αν ο μηχανικος του ειναι εμπιστος και καλος μπορει να ξεχορισει ανετα το φαγομενο- κακο δουλεμενο αμαξι ωστε να το αποφυφει
Μητσαρα και εγω θα συμφωνισω με τους προλαλησαντες οτι καλητερα να δωσεις αυτο που εχεις και με τα ευρα που θα διαθεσεις για αλλαγες 4500(πιστευω θα σου βγουνε περισωτερα) +2500 της πωλησης με 7000 περνεις γαματο 18Τ .
αλλα απο οτι καταλαβα βιαστικες και του εριξες και αλλα φραγκα το αμαξι σου και τωρα δεν θες να το δωσεις με σκοπο να μπαλωνεις επανω συνεχεια πραγματα
τα κατα ειναι παρα πολα στην επεμβαση που θες να κανεις
προσωπηκα αν ειμουνα στην θεση σου εστω και αν ειχα αλλαξει αναρτησεις-φρενα -λαστιχα -ηχο θα το εδεινα να ξυθει καποιος αλλος πιτσιρικας με επεμβασεις και θα επερνα ενα μαμα 18αρι τουρμπατο και θα ειμουνα αρχηγοπουλο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3504736/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2863307/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3413804/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3345528/
και αλλα πολλα
καλη επιτυχια σε οτι και αν αποφασισεις
το Α4 Β5 φοραει τριακιδα μπουζι, αλλα εδω και 15000χλμ τα αλλαξα με μονακιδα platinum NGK
o καταλογος της NGK τα δεινει για τον κινητηρα μου
Το ερωτημα μου ειναι : μπορει να διμιουργισουν προβλημα στον πολλαπλασιαστη;; (ακουσα οτι τα πλατινενια ή ιριδιου μπορει να καψουν τον πολλαπλασιαστη)
Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
μη το ψαχνεις ρε ψηλε εχουμε πιασει πολλες φορες αυτη τη συζητηση και υπαρχει και αλλο σχετικο τοπικ. Ποτε δε μπορεις να εισαι σιγουρος για κανενα πρατηριο και κανενα ειδος καυσιμου. Η μονη πιο πιθανη περιπτωση να ανεφοδιαστεις με μη νοθευμενα καυσιμα ειναι να πας κατευθειαν στο διυληστηριο και να δεχτουν να σε εφοδιασουν.Επειδη ομως στην Ελλαδα ειμαστε, η δικη μου θεωρια ειναι οτι αν δε μπορεις να αποφυγεις τη κλοπη στα πρατηρια, τουλαχιστον
προτιμησε να σε κλεβουν σε ποσοτητα παρα σε ποιοτητα!
+1
ετσι ενα πρατηριο σημερα ειναι καλο αυριο μπορει να μην ειναι
δεν βαζουμε απο πολα πρατηρια επιλεγουμε ενα που εχουμε ακουσει πως εχει καλο καυσιμο και στην συνεχεια ΜΟΝΟ απο εκει κραταμε τις αποδιξουλες ανεφοδιαμου . ετσι ωστε ΑΝ σε μικρο χρονικο διαστημα ΠΧ κατω των 80.000χλμ κανει τσαφ το συστημα τροφοδοσιας τοτε θα αναλαβει την ζημια χωρις δευτερη κουβεντα .
ξερω περιπτωση οπου πρατηριο με πολυ φτεινο diesel ανελαβε το κοστος δυο φορες την επισκεβη αντλιας πετρελεου σε γνωστο μου ταξιτζη ,ο ταξιτζης δεν εβγαλε ουτε € απο την τσεπη του αλλα μουγκα στην πιατσα ουτε κουβεντα για το θεμα
φανταστιτε απλα ποσα κερδιζε το πρατηριο απο την νοθεια
καλα φουλαρισματα!!
οι αντλιες πετρελεου ητε συνχρονες ητε μιας 10 ετιας πρην λειτουργουν με τον ιδιο τροπο νομηζω (διορθοστεμε αν κανω λαθος)
και εχουν την ιδια αναγγη σε λιπαντικο που εχουν τα Diesel καυσιμα για την καλη λειτουργια των αντλιων .
καυσιμα με μεγαλη περιεκτικοτητα σε βιοντιζελ θα διμιουργισουν προβληματα στην αντλια ( διμιουργιται μια κολοδη ουσια )
για το V-Power Diesel μου ειπε υπαληλος της Shel οτι ειναι το ιδιο με το απλο αλλα εχει μεσα προσθετα βελτιωτηκα (αντιπαγωτικο-καθαριστικο)
Αν τα καθαριστικα που εχουν μεσα εξουδετερωνει μερος του λιπαντικου του (με συνεπια την φθορα της αντλιας σε βαθος χρονου ) δεν το ξερω αν ισχυει και κατα ποσο ειναι αληθεια
καυσιμο βαζω απλο diesel απο ενα συγκεκριμενο πρατηριο σε βαθμο 95%
ΥΓ Σορυ για τυχων ορθογραφικα λαθη (ακομη περιμενω τον αναθεματισμενο διορθοτη )
Οχι ποτε !!
λες;;;
και τωρα που το λες ουτε και πολυ κρυο βγαζει
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ποση διαφορα σε € και αντιστοιχη οικονομια να κανει κανεις οταν μιλαμε για φιλτρα αερα-βενζινης-λαδιου-καμπινας?Ενταξει ισως σε σχεση με τιμες αντιπροσωπειας να υπαρχει διαφορα, αλλα αν μιλαμε για ενα φιλτρο λαδιου που κανει 10€ αντι για 5€ δεν εξοικονομουμε και τιποτα... οι ταξεις μεγεθους ειναι τοο μικρες,...υπαρχει σοβαρος λογος να φυγεις απο τα ΜΑΝΝ (πραδειγμα λεμε) αν ειναι καλα?
τελικα δεν ισχυει το 40-45% σε ολα με νεες τιμες που ρωτησα σημερα καποια εχουν 45% διαφορα και καποια μολις 10-15%
ισως να μην αξιζει να φιγει καποιος απο τα ΜΑΝΝ αλλα το ΑΝ ειναι σωστη κινηση να φιγει καποιος απο φιλτρα κατωτερης ποιοτιτας και με τα ιδια χρηματα να παει σε κατι εφαμιλου του ΜΑΝΝ
οταν λες υγρα ενοης το ψυκτικο μεσον ;; ( φρεων) πχ Ra 410 - Ra134
δεν αμφιβαλω για την ποιοτητα των FIBA και εγω εχω βαλει πολες φορες απο τα φιλτρα.. FIBA
τα βαζω σαν μετρο συγκρισης κρατοντας τα λογια αυτουνου που μου προτηνε τα VIKA οτι τα VIKA εινα εφαμιλα των ΜΑΝΝ και οτι ειναι πολυ καλητερα των FIBA και αλλων σαν τα FIBA
και ερωτω :
ποια η γνωμη σας;;;;;
τα δουλεψε κανεις;;;;
ειναι αληθεια αυτο οτι ειναι πολυ καλα σαν τα ΜΑΝΝ ;;;;
γνωμη για τα VIKA ζηταω οχι για τα FIBA ( τα FIBA - FIAMM και αλλα τα δουλεψα και τα ξερω και εχω αποψη )
για τα VIKA δεν ξερω!
και εγω εκει πιστευω οτι κατασκεβαζονται κινα ή ινδια.
Αλλα ειναι καλα οσω τα πενευουν ;;;(συγκεκριμενα μου ειπανε οτι ειναι πολυ καλητερα απο καποια αλλα της αγορας πχ FIBA)
τιμη 40-45% κατω απο τα ΜΑΝΝ
επισης μου εκανε εντιπωση που ειναι σφραγισμενα με τενια ασφαλιας και φερουν επανω τους τον γνισιο κωδικο ΟΕΜ πχ 06Α115561Β στο φιλτρο λαδιου μου
τα εχει δουλεψει κανεις ;;;
καλησπερα
εχει κανεις ακουσει για τα φιλτρα ''VIKA quality auto parts''
μου τα εχουν προτινει για αρκετα καλα φιλτρα σχεδων εφαμιλα της MANN με σχεδων την μιση τιμη των ΜΑΝΝ
κανα δυο που επιασα στο χερι μου οντως δειχνουν ποιοτικα , αλλα;;;;
Μεγαλη κουβεντα!!
πεθανε η καδενα δηλαδη;;