Posts made by maccentral

Δεν λέγεται 'αναστροφή πώλησης'. Αναστροφή πώλησης σημαίνει απλά πάρτε το αυτ/το πίσω και επιστρέψτε τα χρήματα που δαπάνησα. Αυτό που περιγράφετε παραπάνω είναι η λεγόμενη 'αντικατάσταση αυτ/του'. Τα ξέρω γιατί πρόσφατα είχα μία δυσάρεστη εμπειρία με ευτυχή κατάληξη!

Μα το Driver Steering Recommendation υφίσταται εδώ και πολύ καιρό, τόσο στο LeonII Cupra όσο και στο Audi S3!

Πόσοι ψαχνουν το Ε124567 στα πλάγια? (που ακόμα και αυτό το αντιγράφουν

Τι εννοεί ο ποιητής? Για μένα τον άσχετο

Ναι, επιτέλους βρήκαμε τους φταίχτες, κατά τον mousato πάντα! 'Γιατρούς, Δικηγόρους, Κοινωνιολόγους' και λοιπούς ελεύθερους επαγγελματίες θα προσέθετα που σε ένα κράτος - 'κλέφτη' (43% φορολογία πάνω από κάποια όρια δηλωθέντος εισοδήματος ανάλογα με την οικογενειακή κατάσταση), αμύνονται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο: την κλοπή! Αναρωτιέμαι σε ποιά άλλη χώρα του κόσμου (μπορεί και να υπάρχει) το κράτος είναι τόσο απρόκλητα, συνέταιρος. Βέβαια, εξαιτίας όλων αυτών που φοροδιαφεύγουν και μειώνουν τη διάθεση κοινωνικών πόρων, ΕΜΕΙΣ, ξέρετε οι υπόλοιποι, δεν τυχάνουμε στην καθημερινότητα μας αντιμετώπισης άξιας όπως αυτής που απορρέει από ένα Κράτος Πρόνοιας. Ρωτάω λοιπόν, 1ον, αν είχαμε μία 'λογική φορολόγηση' της τάξης του 20% για παράδειγμα, 2ον, επαρκή ελεγκτικό μηχανισμό και 3ον αν μας ανταποδιδόταν κοινωνικά, κάθε φορά που χρειαζόμασταν την αρωγή του Κράτους, η απόδοση των φόρων, τότε πιστεύετε πως θα υφίστατο φοροδιαφυγή ή φοροαποφυγή?

Έχω το 4κίνητο sx4 με 3000χλμ. Το αυτ/το όταν το πρωτοπήρα, ένεκα ότι ήμουν μαθημένος στη Γερμανική σχολή, ήταν τόσο σφιχτό που νόμιζα ότι το αμάξι είχε πρόβλημα. Έκαιγε και αρκετά παραπάνω, γύρω στα 9,5λτ/100χλμ. Τώρα η κατανάλωση έχει πέσει περίπου στα 8,5 λτ/100χλμ. Βέβαια ας λάβει κανείς υπόψη του πως κινούμαι κατά 70% σε Εθνική και κατά 30% στην πόλη. Όλα ομως τα χλμ γίνονται με 'full throttle'

Φίλε leonp, έχεις απόλυτο δίκιο όταν λες πως όλα τα αυτ/τα λυγίζουν=στρεβλώνουν υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Για το δικό μου εγέρθησαν υποψίες, όταν πέρα από τα προαναφερόμενα προβλήματα, άρχισα να ακούω τριγμούς από την οροφή και την αριστερή μεσαία κολώνα όχι εν πορεία αλλά με μηδενικά χλμ κατεβαίνοντας τη ράμπα του σπιτιού μου. Η συγκεκριμένη ράμπα έχει κλίση περίπου 20% και δυστυχώς για το leon έχει και άλλη μία κλίση προς τα δεξιά με αποτέλεσμα όταν κατεβαίνω με την όπισθεν ο αριστερός πίσω τροχός να σηκώνεται στον αέρα. Τότε ακούγονται οι διάφοροι τριγμοί.
Αυτό που λες για 'ψάξιμο' του αυτ/του είχα σκοπό να το κάνω αλλά ακόμα, δυστυχώς το αμάξι βρίσκεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο

Ως πρόσφατος κάτοχος sx4, μόλις δύο μηνών, θα σου έλεγα ότι τα βρίσκω και τα δύο λίγο υπερτιμημένα. Άλλωστε ποιό αυτ/το στις μέρες μας με όλα αυτά τα ηλεκτρονικά δεν είναι!
Υπάρχον ανταγωνισμός κατά τη γνώμη μου δεν υπάρχει. Είναι μία κατηγορία από μόνα τους.
Ο θόρυβος είναι υπαρκτός αλλά όχι εκκωφαντικός για ταχύτητες Εθνικής. (Σημειωτέον, μετά τα 130χλμ/ώρα η κατανάλωση αυξάνει πολύ, προφανώς λόγω αεροδυναμικής αντίστασης)
SX4 ή SEDICI? Όποιο θέλεις. Εμένα μου άρεσε το sedici περισσότερο εξωτερικά (λίγο διαφορετική μούρη, πίσω προφυλακτικό κάλυμα), όμως μέσα το βρίσκω λίγο μουντό μιας και στερείται της διχρωμίας στο ταμπλώ του sx4. Επίσης δεν μπορούσες να το παραγγείλεις με mp3. Τελικά μέτρησε η συμπεριφορά των πωλητών (στη Fiat λες και δε θέλουν να πουλήσουν!)
Εν κατακλείδι, αγόρασα το sx4 ως δεύτερο αυτ/το όπου η τετρακίνηση ήταν μονόδρομος. Κάνοντας test drive όμως Grand Vitara 1,6 και 2.0, βρήκα ότι ήταν πολύ 'πλαδαρά' για τα οδηγικά μου γούστα. Έτσι αναγκάστηκα να κάνω κάποιες παραχωρήσεις στο off roading(ένα υπερβολικό 5% της συνολικής μου οδήγησης) εις όφελος της καλής οδηγικής συμπεριφοράς. Σίγουρα δεν είναι αυτ/το για 0-100 αλλά στα στροφιλίκια, παρά τις μεγάλες κλίσεις, βρίσκεται περιέργως στο στοιχείο του (δε μιλάω για τη θέση auto αλλά σαν κανονικό δικίνητο.
Ελπίζω να σε βοήθησα (Α! μη ξεχάσω και κάποια προβλήματα εσωτερικών τριγμών)

Καθόλου 'ψιλουποκειμενικά' δεν μπορούν να χαρακτηριστούν προβλήματα τα οποία έχουν επιβεβαιωθεί από όλους τους τεχνικούς που έχουν ασχοληθεί με το αυτ/το, απλά ψάχνουν χωρίς να έχουν βρεί λύση μέχρι στιγμής. Όσο για το αν θεωρεί κάποιος 'όχι τόσο σοβαρό πρόβλημα' τη μείωση της στρεπτικής ακαμψίας (αν και εφόσον αυτό αποδειχθεί), τότε μάλλον θα κοιτάει τα roll cages ως συνοθύλευμα υδραυλικών σωλήνων.

Ε όχι και ναυαρχίδα της SEAT το Toledo. Μιλάω για το Leon II Cupra το οποίο, θεωρητικά πάντα, είναι ειδική κατασκευή. Παρεπιμπτόντως, ξέρει κανείς πως μετριέται η στρεπτική ακαμψία και κυρίως αν υπάρχει τέτοιο μηχάνημα στην Ελλάδα?

Η υποτιθέμενη ναυαρχίδα της SEAT

Η υποτιθέμενη ναυαρχίδα της SEAT

Καταρχήν ευχαριστώ τον Vasgti για το άρθρο. Ελαττωματικό εννοώ τα εξής: Το αυτ/το είναι αγορασμένο καινούριο εδώ και ένα χρόνο. Μέσα σε αυτό το χρόνο έχει διανύσει μόλις 5500χλμ. Εδώ και δύο μήνες περίπου, εμφανίζει ένα θόρυβο εμπρός αριστερά, κυρίως σε χαμηλές ταχύτητες, εκεί που η ανάρτηση 'διαβάζει' το δρόμο. Ο εν λόγω θόρυβος γίνεται αντιληπτός τόσο μέσα από το κόκπιτ όσο και από έξω. Η συχνότητα και η ένταση του θορύβου γίνονται ολοένα και πιο έντονα. Επιπρόσθετα, κατά το ίδιο διάστημα και λίγο πιο πρόσφατα ήρθαν και προστέθηκαν ένας αεροδυναμικός θόρυβος(σαν να μπαίνει αέρας) από την πίσω δεξιά πόρτα μετά τα 140χλμ/ώρα, ενώ το αυτοκίνητο κατεβαίνοντας σε ράμπα για να εισέλθει στο γκαράζ όπου και φυλάσσεται, εμφανίζει τριγμούς από την οροφή και τη μεσαία κολόνα του οδηγού ως να δηλώνει πρόβλημα στρεπτικής ακαμψίας. Για το πρώτο θέμα (αφού για τα άλλα δύο δεν έχουν ακόμα ασχοληθεί) επισκέφθηκα δύο εξουσιοδοτημένα συνεργεία όπου αλλάχθηκαν διάφορα πράγματα και έγιναν διάφορες εργασίες χωρίς κανένα αποτέλεσμα. Ήδη το αυτ/το παραμένει στο 2ο συνεργείο με συνολικό χρόνο παραμονής 1 εβδομάδα. Τεχνική έκθεση έχει αποσταλλεί στην κεντρική αντιπροσωπεία, όπως και το αυτ/το. Η επίσημη οδηγία της αντιπροσωπείας ήταν να ξηλωθεί όλο το ταμπλώ και η ταπετσαρία της έμπροσθεν πλευράς μέχρι και την πόρτα του οδηγού. Σημειωτέον ότι όλες οι προηγούμενες επεμβάσεις αφορούσαν το μηχανολογικό κομμάτι.

Γνωρίζει κάποιος σε ποιές περιπτώσεις μπορεί να αξιώσει αντικατάσταση αυτ/του με ολόιδιο καινούριο, εφόσον το πρώτο αποδειχθεί ελαττωματικό και βρίσκεται εντός εγγύησης? Θα παρακαλούσα, η αναφορά σε αυτές τις περιπτώσεις να είναι όσον το δυνατό πιο σαφής γιατί άμα μπλέξεις νομικά, αοριστίες του τύπου 'σοβαρές βλάβες αμαξώματος', μόνο σύγχυση μπορούν να δημιουργήσουν. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γνωρίζει κάποιος σε ποιές περιπτώσεις μπορεί να αξιώσει αντικατάσταση αυτ/του με ολόιδιο καινούριο, εφόσον το πρώτο αποδειχθεί ελαττωματικό και βρίσκεται εντός εγγύησης? Θα παρακαλούσα, η αναφορά σε αυτές τις περιπτώσεις να είναι όσον το δυνατό πιο σαφής γιατί άμα μπλέξεις νομικά, αοριστίες του τύπου 'σοβαρές βλάβες αμαξώματος', μόνο σύγχυση μπορούν να δημιουργήσουν. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γνωρίζει κάποιος σε ποιές περιπτώσεις μπορεί να αξιώσει αντικατάσταση αυτ/του με ολόιδιο καινούριο, εφόσον το πρώτο αποδειχθεί ελαττωματικό και βρίσκεται εντός εγγύησης? Θα παρακαλούσα, η αναφορά σε αυτές τις περιπτώσεις να είναι όσον το δυνατό πιο σαφής γιατί άμα μπλέξεις νομικά, αοριστίες του τύπου 'σοβαρές βλάβες αμαξώματος', μόνο σύγχυση μπορούν να δημιουργήσουν. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Έχει ακούσει κάποιος κάτι για αυτό? http://www.cwwcardesign.com/cars/fiat_cross_concept.html
Φήμες? Άμεση υλοποίηση?

Παρακαλώ μη βιαστείτε να απαντήσετε πως δεν υπάρχουν ουσιαστικά διαφορές παρά μόνον οπτικές ή εξοπλισμού. Μπορεί να είναι μεν κλωνοποιημένα αλλά έχω την εντύπωση πως έχουν επισυμβεί κάποιες μεταλλάξεις στα γονίδια τους. Αναφέρομαι κατά βάση στις τεχνικές τους διαφοροποιήσεις, όπως 1)ΦΡΕΝΑ [το sx4 δεν ανακοινώνει διαστάσεις φρένων ενώ στο 100-0 επιτυγχάνει 41,3μ τη στιγμή που το sedici 39m] 2)ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ [το sedici δεν ανακοινώνει τις σχέσεις μετάδοσης και σε όλα τα tests εμφανίζεται παντού ταχύτερο τόσο από στάση όσο και στις ρεπρίζ με σχεδόν ίδιο βάρος 1250 έναντι 1265 του sx4] 3)FUEL SYSTEM [sedici direct fuel injection - sx4 efi] 4)ΟΔΗΓΗΣΗ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΩΝ [sedici οδοντωτός ιμάντας - sx4 καδένα]
Γνωρίζει κάποιος κάτι επί του θέματος?

Φίλε teris3 τελείως συγκυριακά πουλάω και εγώ ένα Polo 6n του 97, 1,4 με 101hp και 117000 χλμ σε αυτά τα λεφτά. Βέβαια δεν έχει A/C, αλλά είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και κυρίως 'έρχεται' από γενικό service. Καλή αγορά!