Posts made by lolis

Ο χρήστης tourist έγραψε:

Κοίταξε, το δύσκολο στην Ιταλία είναι η κυκλοφορία στους κυκλικούς κόμβους. Αν δεν έχεις συνοδηγό και στην ταμπέλα δεν αναγράφεται ο προορισμός σου, μπορεί να χρειαστεί να κάνεις τον κύκλο 3-4 φορές .

...κι έχει πολύ πλάκα

Χωρίς gps έχει αρκετή περιπέτεια.
Η ελβετία έχει πιο φτηνή βενζίνη και πληρώνει στην είσοδο για τη βινιέτα 28,5(νομίζω τόσο έδωσα φέτος,αλλά δεν το θυμάμαι ακριβώς).Μπαίνοντας στη χώρα έχει κάτι σα διόδιο όπου στη μια λωρίδα πάνε όσοι έχουν το σήμα και στην άλλη όσοι δεν το έχουν.Σταματάς,πληρώνεις,κολλάς και φεύγεις.
Φέτος σε αρκετά μαγαζιά στην Ελβετία όχι μόνο ΄δεχονταν ευρώ αλλά έδιναν και ρέστα σε ευρώ.
Καλή εμπειρία το πέρασμα από το τούνελ του Σαν Γκοτχαρτ.
Να περάσεις οποσδήποτε από το Μονακό,αξίζει!
Πρόσεχε στην Ιταλία τα σημεία που έχει ταμπέλες με ''controllo elettronico con sistema tutor''.Νέο σύστημα των Ιταλών για τον έλεγχο της ταχύτητας στην autostrada με αισθητήρες στο οδόστρωμα σε συγκεκριμένη απόσταση.Μετράνε το χρόνο διέλυεσης από τους αισθητήρες,υπολογίζουν μέση ταχύτητα και αν είναι πάνω από το όριο,σε φωτογραφίζει.Δεν ξέρω αν στέλνουν κλήσεις στην Ελλάδα.Πάντως πρόσεχε γιατί πάνω από τα 160 ξηλώνουν δίπλωμα.
Βενζίνη αν δεν σου κάνει κόπο βάζε μόνος σου...γλιτώνεις μερικά cents στο λίτρο (fai da te).
Αυτά...μέχρι να θημηθώ κάτι άλλο

Διαβασα ολο το post και επειδη την πεμπτη φευγω για μιλανο και απο εκει
Πορτοφινο-Γενοβα-Καννες-Μοντεκαρλο-Κομο-Μιλανο τελικα πρεπει να κανω κατι για το διπλωμα εχω το ροζ το οποιο ειναι αντικατασταση παλαιου ροζ που χαθηκε και ηταν εκδοσης 1991 το νεο τωρα ειναι εκδοσης 2007
Ξερει κανεις με σιγουρια αν ειναι οκ?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Άντε-άντε !!!!. Πάλι καλά που κάηκε το ψυγείο και δεν του πέταξε καμμιά φλάντζα στα μούτρα. Χάθηκε η μπάλα, γιαυτό πλουτίζουν οι γάτοι οι μηχανικοί.

Δηλαδη???

Σε φιλου το carisma καηκε το ψυγειο ψυξης της μηχανης ετσι μου ειπε και αναρωτιεται ποσο περιπου στοιχιζει αυτη η ζημια δηλαδη αλλαγη ψυγειου.
Επισης πως μπορει να εχει γινει κατι τετοιο αφου απ'οτι ξερω στα μοντερνα αυτ/τα δεν προσθετεις ωερο στο ψυγειο.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Εσύ LOLIS πρέπει να έχεις πέσει σε ελατωμματική παρτίδα, δεν εξηγείται αλλιώς. Βάλε άλλους ίδιους με τους δικούς σου after market.

Εαν ξαναγινει και με αυτους που μου βαλανε προσφατα τοτε αυτο θα κανω.
Καμια ιδεα για after market??

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Σταύρο θα απαντήσω μόνο στην παράγραφο
μου φένεται κάπως περίεργο να προτείνεις σε κάποιον που δν ξέρεις αν οδηγεί οριακά-κ από ότι φαίνεται από τα λεγόμενά του νομίζω δν το έχει συνήθεια,τόσο εξειδικευμένες λύσεις για τα φρένα τουο που λές

Δεν ξέρω αν οδηγεί οριακά, και δεν είναι αυτό το θέμα. Το παιδί ανέφερε ότι κάθε φορά που πηγαίνει γρήγορα στην Εθνική και πατήσει δυνατά τα φρένα από τα 150-180 χλμ του στραβώνουν οι δίσκοι.

Εξήγησα όσο μπορούσα απλοϊκά τεχνικά γιατί στραβώνουν οι δίσκοι γενικά στα αυτοκίνητα,και πια μπορεί να είναι η θεραπεία, κάτι που έχουν κάνει πολλοί στα αυτοκίνητα τους, επίσης αν δεν του στραβώνανε δεν θα ρώταγε, δεν με ανδιαφέρει πως οδηγεί, απάντηση έδωσα στο ΓΙΑΤΙ στραβώνουν, δεν προέτρεψα κανένα να οδηγεί οριακά και να πάει να αγοράσει άλλα φρένα, και δεν αρπάχτηκα μαζί σου και με κανέναν άλλο.

Στον άλλο φίλο που απορεί γιατί δεν είχε ποτέ πρόβλημα με τα φρένα του σε κανένα αυτοκίνητο θα του πώ, **[b]γιατί ποτέ δεν τα έφερε στο όριό τους[/**b], φρένα που έρχονται στο όριο ή και πέρα απο αυτό έχουν αυτά τα προβλήματα, τώρα γιατί δεν τα φτιάχνουν ανθεκτικότερα δεν είμαι αρμόδιος να απαντήσω, εξηγήσεις όμως υπάρχουν πάρα πολλές και όποιος γνωρίζει την λειτουργία των αυτοκινητοβιομηχανιών απλά δεν απορεί.

Και ομως ειλικρινα δεν θυμαμαι ποτε να πλησιασα καν στο οριο τους δηλαδη παντα μα παντα οδηγω πολυ ηρεμα μαλιστα το cherokee οδηγειται και πιο ηρεμα απο τα αλλα λογω φυσης του αυτοκινητου

Eγω δεν καταλαβαινω αρκετα απο αυτα που λεγονται εδω μεσα.
οδηγω 18 χρονια και ποτε δεν ειχα προβλημα με τους δισκους και εχω οδηγησει και αρκετα ακριβα αυτοκινητα αλλα και φτηνα και ποτε μα ποτε δεν ειχα προβλημα τωρα με το cherokee δεν καταλαβαινω. Αλλα βλεπω και αλλους με παρομοια προβληματα (o φιλος με το rx-8) και τελικα αναρωτιεμαι
δεν θα επρεπε οι αυτοκιν/χανιες να εχουν προβλεψει αυτο το θεμα με το στραβωμα των δισκοπλακων και βεβαια δεν μιλαμε σε αγωνιστικη οδηγηση
αλλα οδηγηση νορμαλ εως τρομερα ηρεμη οπως η δικη μου παραδειγμα.
Ειναι δυνατον πεζω 206 και bmw 325 αλλα και AUDI 100 που ειχα στην κατοχη μου να μην εχουν αλλαχθει οι δισκοι παρα μονο απο τα 85000 χλμ
και πανω και τωρα στο cherokee να αλλαζονται στα 9000-10000χλμ;;

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Κατ αρχην εκφραζετε ολοι αποψη χωρις να μας διευκρινησει o σιμφουριστης για ποια ακριβως βαση μιλαει!

Δεν νομιζω να του ειπε κανεις ποσο για τα εργατικα, απλα του ειπαμε οτι δεν θα χρειαστει να κατεβασει μοτερ.

Για

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Προ μηνών επιστρέφαμε από ταξίδι υπό βροχή με την Corolla του πατέρα μου και κάποια στιγμή αντιλήφθηκα ότι φρενάροντας έτρεμε πολύ η πίσω δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.
Φαίνεται ότι οι δισκόπλακες θα είχαν ζεσταθεί και με το νερό κρύωσαν απότομα και στράβωσε.
Ε όπως είμαστε στην εθνική χωρίς άλλα αυτοκίνητα σε μεγάλη απόσταση πίσω μας και αφού η βροχή είχε σταματήσει** είπα στον πατέρα μου να φρενάρει δυνατά και με διάρκεια και ναι, η δισκόπλακα ίσιωσε**.

Ανδρέα, αυτό που λες ισχύει μόνο αν έχει στραβώσει λίγο η δισκόπλακα...(πχ το καταλαβαίνεις αν 'τσιμπήσεις' το φρένο) και πάλι όμως δεν επανέρχονται πάντα...(όχι σε ευθύγραμμη θέση, αλλά τουλάχιστον δεν το καταλαβαίνεις 'εσύ').
Συγκεκριμένα:
Στο δικό μου (Golf ΙV 1.4lt) όταν από δική μου μαλακία στράβωσαν οι μπροστά δίσκοι (τους έβρεξα με νερό μετά από μία 'γερή'/γρήγορη βόλτα για να φύγει η άχνη κι από τα τακάκια, χωρίς όμως να σκεφτώ τις πυρωμένες δισκόπλακιες ) και τα φρέναρα δυνατά 2-3 φορές (από τα 140-150km/h στα ~10km/h) , ήρθαν στα 'ίσια' τους.Οπότε γλύτωσα την αλλαγή.
Μετά από αρκετά km (περίπου 10.000km) που άρχισε να 'επανέρχεται' το φαινόμενο (λόγω βροχών. προσωπικά δεν τα ξαναέβρεξα ζεστά τα φρένα.Τώρα εν ώρα βροχής που οι δρόμοι γίνονται ποτάμια και σε κάποια σημεία τα αμάξια γόνδολες...άγνωσται αι βουλαί του Κυρίου) και είπα να ξαναδοκιμάσω την ίδια μέθοδο, δεν έπιασε...(οπότε πήγα για αλλαγή δισκόπλακων).

ΥΓ:Επίσης ο φίλος μας με το Cherokee δεν παίζει να πατάει 'γερό' φρένο κάθε τρις και λίγο...

ΥΓ2:Προσωπικά αυτή τη δικαιολογία πρώτη φορά την ακούω...Και άντε πες πως είσαι καλόπιστός...και να γίνει 1, άντε 2 φορές...μετά όμως δεν παίζει να φταίς εσύ συνέχεια!!!

ΥΓ3:Επίσης...αφού είναι Jeep, ουσιαστικά τα φρένα του, η ανάρτησή του κτλ δεν είναι φτιαγμένα για 'κακές' διαδρομές με λάσπες κτλ?Άρα δεν έπρεπε τα εκτεθημένα εξαρτήματα να είναι πιο ανθεκτικά ή προστατευμένα? Μήπως μας δουλεύουν κανονικά ορισμένες φορές?

Μαλλον μας δουλευουν κανονικα δηλαδη τι πρεπει να κανω να μην κυκλοφορω οταν εχει νερα ο δρομος.
Αλλωστε σε αλλα 2 αυτοκινητα που εχω στην κατοχη μου εχω αλλαξει δισκους μετα απο 85000 χλμ οποτε το η δικαιολογια 'στυλ οδηγησης'
δεν παιζει.Επισης μου ειπαν οτι παιζει ρολο οτι ειναι αυτοματο και τα φρενα καταπονουνται συνεχως αλλα αφου ειναι ετσι δεν θα επρεπε να εχουν προβλεψει αυτο το γεγονος απο το εργοστασιο και να βαλουν πιο ανθεκτικα φρενα?Ενημερωνω οτι το αμαξι ακομα δεν εχει βγει off road και οτι γενικα ειμαι πολυ ηρεμος σε φρεναρισμα γιατι προσπαθω συνηθως να προβλεψω καταστασεις ωστε να χρειαστει κατα το ελαχιστο να φρενατω δυνατα και τελευταια στιγμη.
Μονη λυση ειναι μαλλον αν ξαναγινει το κακο να παω σε aftermarket
λυση με ισως ανθεκτικοτερους δισκους.
Τωρα οσον αφορα τα τακακια παροτι ηταν σχετικα καινουργια μου ειπαν οτι λογω αλλαγης των δισκων πρεπει να βαλω καινουργια ωστε να πατησουν σωστα και απο τις λιγες γνωσεις που εχω σε αυτο μαλλον εχουν δικιο αλλα τι φταιω εγω να πληρωνω καθε τρεις και λιγο 150αρες?

Βοηθηστε με σας παρακαλω γιατι θα τρελλαθω.
Πριν ενα μηνα στα 9800 χλμ και 14 μηνες απο την αγορα του πηγα το cherokee gια το πρωτο σερβις και περα απο τα λαδια κτλ τους ειχα πει για ενα θορυβο που ακουγα πισω κατα το φρεναρισμα και τελικα ηταν στραβες δισκοπλακες πισω και αλλαχτηκαν και αυτες και τα τακακια.Καθοτι ομως η εγγυηση για δισκους και τακακια ειναι ενας χρονος κατεξαιρεση βαλαν μονο τους καινουργιους δισκους στην εγγυηση και πληρωσα τα τακακια 170ευρω.
Τωρα ενα μηνα μετα και με 10300 χλμ αισθανθηκα ενα τρεμουλο στο τιμονι σε φρεναρισμα απο πολλα και σημερα το πρωι το πηγα παλι αντιπροσωπεια.
Μου λενε λοιπον οτι μαλλον ειναι τα φρενα και επειδη εγγυηση ενας χρονος και λοιπα θα δουνε τι θα κανουν.
Πριν δεκα λεπτα με παιρνει τηλεφωνο ο υπευθυνος και μου λεει οτι τελικα η αιτια ειναι μια στρεβλωση στην εξωτερικη πλευρα των μπροστινων δισκοπλακων και οτι κατ'εξαιρεση (παλι) θα βαλουν στην εγγυηση τις δισκοπλακες και θα πρεπει να πληρωσω τα τακακια (ευρω 160).
Σε ερωτηση μου γιατι παλι προβλημα με τις δισκοπλακες τις μπροστα αυτη τη φορα μου ειπαν απ'εξω απ'εξω οτι μαλλον φταιει το στυλ οδηγησης μου και οτι συμβαινει οταν βραχουν και ειναι ζεστες.Δηλαδη του λεω να μην οδηγουμε οταν βρεχει και μου λεει οτι δεν ειναι μονο η βροχη αλλα μπορει καποια στιγμη να κατεβαινεις κατηφορα με απανωτα φρεναρισματα και στο τελος να υπαρχει λακκος με νερο οποτε καθως ειναι ζεστοι οι δισκοι να στραβωσουν.
Καλα ειμαστε σοβαροι εχω αλλα δυο αυτοκινητα και αλλαζω δισκους στα 85000 χλμ και στα 91000 χλμ αντιστοιχα και οδηγουνται χωρις προσοχη και στη βροχη και σε λακκους με νερο μπαινω και απ'ολα μονο τα cherokee εχουν προβλημα??
Του το λεω και μου λεει οτι αλλο 2 τοννοι και αλλο ενα αυτοκινητο
1600 κ.εκ.
Τελικα τι γινεται μπορει να μου πει καποιος γιατι δεν καταλαβαινω πω γινεται στα αλλα αυτ/τα να μην εχω προβλημα με τα νερα και να εχω στο cherokee.Επισης μηπως το γεγονος οτι 'ΚΑΤ'ΕΞΑΙΡΕΣΗ ' αλλαξαν και τις δυο φορες τουσ δισκους δηλωνει οτι ξερουν το προβλημα η αστοχια υλικου μηπως απλα δεν το βγαζουν παρα εξω??
Συγγνωμη για το μεγαλο post.Παρακαλω οι mods na το μεταφερουν οπου νομιζουν οτι ταιριαζει.

Καλημερα σας
Λοιπον σε φιλο που εχει ΚΙΑ CLARUS του ειπαν στο συνεργειο που πηγε το αμαξι του οτι εχει ραγισει η βαση της μηχανης και θα πρεπει να αλλαχθει.
Ξερει κανεις περιπου που κυμαινεται το κοστος γιατι ψιλιαζομαι οτι περισσοτερο ειναι τα εργατικα παρα η βαση η ιδια.
Και επισης αν ξερετε η μονη λυση ειναι η αλλαγη η μπορει να γινει κατι αλλο ξερω γω οξυγονοκοληση μηπως μπορει να λεω και βλακειες??

Καλημερα σας
Λοιπον σε φιλο που εχει ΚΙΑ CLARUS του ειπαν στο συνεργειο που πηγε το αμαξι του οτι εχει ραγισει η βαση της μηχανης και θα πρεπει να αλλαχθει.
Ξερει κανεις περιπου που κυμαινεται το κοστος γιατι ψιλιαζομαι οτι περισσοτερο ειναι τα εργατικα παρα η βαση η ιδια.
Και επισης αν ξερετε η μονη λυση ειναι η αλλαγη η μπορει να γινει κατι αλλο ξερω γω οξυγονοκοληση μηπως μπορει να λεω και βλακειες??

Βασικα το αμαξι θα ειναι νοικιαρικο και μαλλον θα βαλω το συνοδηγο
να κοιταει για ταμπελες αφου τα μερη που θα παω ειναι μεγαλες πολεις μονο οποτε θα εχει και ταμπελες.
Για τη βινιετα το εχω ακουσει αφου το αναφερει και το via michelin.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ένα gps χρειάζεσαι με καλούς χάρτες και τίποτα άλλο. Έχω κάνει Ελλάδα-Ιταλία-Ελλάδα γυρίζοντας την Ιταλία μέσω κάθε πιθανού δρόμου, έχω εξερευνήσει όλη την Ελβετία (εκτός από την βορειοδυτική) οδικώς. Αν δεν είχα το gps θα ήταν πολύ πιο δύσκολα τα πράγματα.

Ευχαριστω για τις πληροφοριες σου ξερεις ομως αν η σημανση και εννοω τις ταμπελες ειναι επαρκης;Δηλαδη με τις ταμπελες γινεται τιποτα γιατι ναπω την αληθεια δεν ξερω αν θα εχω gps εως τοτε

Καλημερα σας τον Νοεμβριο πρεπει να κανω αυτο το ταξιδι και καθως ειναι η πρωτη φορα που κανω κατι τετοιο θα ηθελα λιγο τα φωτα σας οσον αφορα
το τι να προσεξω καθως και γενικοτερες συμβουλες η οδηγιες απο καποιους
που πιθανοτατα το εχουν επιχειρησει.
Ευχαριστω εκ των προτερων.

JEEP CHEROKEE 3.7 10.000 KM 6/2006

To AIRCON ειναι απαιχτο το αμαξι γινεται ψυγειο πολυ γρηγορα.
Βασικα δεν εχω παρατηρησει καθολου κοψιμο στο τραβηγμα του κινητηρα.
Ισως βεβαια αποδιδει ετσι γιατι το αυτ/το ειναι καινουργιο.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Συγγνωμη δεν ξερω αν το ερωτημα μου πρεπει να μπει εδω αλλα δεν βρισκω
αλλο πιο καταλληλο θεμα.
Λοιπον εχω κανει κρατηση για λευκαδα 12/8-15/8 4 νυχτες 2 δικλινα
και εχω δωσει προκ/λη ενα βραδυ για καθε δικλινο.
Αν προχωρησω σε ακυρωση του ενος η και των δυο δωματιων εχω ακουσει οτι σε περιπτωση ακυρωσης παραπανω απο 15 μερες πριν δεν εχει ακυρωτικα ξερετε αν ισχυει κατι τετοιο?

Ειδικά για Λευκάδα υπάρχει αυτό το θέμα http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.php?t=25059

Κλασικη περιπτωση εξυπνακια mod, που δεν διαβαζει τη δημοσιευση και παραπεμπει τον χρηστη σε παλιο θεμα, ασχετο ομως με την ερωτηση.
Μηπως φταιει ο καυσων και το καλοκαιρινο mood???

Τεσπα, σε καθε περιπτωση

Συγγνωμη δεν ξερω αν το ερωτημα μου πρεπει να μπει εδω αλλα δεν βρισκω
αλλο πιο καταλληλο θεμα.
Λοιπον εχω κανει κρατηση για λευκαδα 12/8-15/8 4 νυχτες 2 δικλινα
και εχω δωσει προκ/λη ενα βραδυ για καθε δικλινο.
Αν προχωρησω σε ακυρωση του ενος η και των δυο δωματιων εχω ακουσει οτι σε περιπτωση ακυρωσης παραπανω απο 15 μερες πριν δεν εχει ακυρωτικα ξερετε αν ισχυει κατι τετοιο?

Ο χρήστης leonp έγραψε:

πόσο κοστίζει μια περίφραξη ανά μέτρο? δλδ η συρματινη η απλή λέω... γιατι μου είπαν 12 ευρώ το μέτρο. κ το οικόπεδο έχει καμιά 1200 μέτρα περίμετρο, οπότε πάμε στα 15.000 euro, πάρα πολλά είναι... μήπως ξερετε πόσο κυμαίνεται? γιατί φοβάμαι πως μου τον πιάνουν λίγουλάκι...

Θα γράψεις ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ πως θα γίνει η περίφραξη - μη δεχθείς αλλιώς.

Πόσο μεγάλες θα είναι οι κολώνες, πόσο βαθιά, αν θα υπάρχει τσιμέντο κάτω και πόσο μέσα θα μπαίνει κλπ. ΤΑ ΠΑΝΤΑ.

Κοιταξε εγω που ειχα ρωτησει σε δυο συνεργεια μου ειπαν η απλη δηλαδη
μονο συρματοπλεγμα χωρις σεναζι(τσιμεντενιο τοιχακι στη βαση) 15ευρω
το μετρο και με σεναζι 19 ευρω βεβαια συρματοπλεγμα οχι το πολυ απλο
αυτο που ειναι σαν πλεγμα αλλα γαλβανισμενο σε στυλ σκαρας γιατι το απλο
σκουριαζει γρηγορα.

Χριστος Ανεστη κι απο εμενα
Οσο και αν εψαξα δεν βρηκα θεμα σχετικα με ανεμοθραυστες αυτοκινητων.
Η ερωτηση μου ειναι κατα ποσο αποτελεσματικοι ειναι τι κοστιζουν περιπου;
Βασικα πρεπει να βαλω μαμα η και οι aftermarket κανουν δουλεια;
Ξερω σας κουραζω αλλα και μια τελευταια ερωτηση αναφορικα με την τοποθετηση ξερετε αν τρυπανε κατι και αν μελλοντικα θελησω να τους βγαλω μενουν τιποτα σημαδια;

Εχω μια απορια και θεωρησα σωστο να την βαλω εδω.
Λοιπον παρατηρησα σημερα ενα AUDI A3 μοντ.01 πρεπει να ηταν και παντως
η πρωτη φουρνια AUDI A3 απο σχεδιαστικης πλευρας και ειδα οτι ο εξωτερικος καθρεπτης απο την μερια του συνοδηγου ειναι λιγο μικροτερος σε μεγεθος απο αυτον του οδηγου ξερει κανεις γιατι;;