Posts made by lionel

Πριν περίπου 30 χρόνια η Ε.Ε. θέλησε να είναι εύκολα αναγνωρίσιμη η ενεργειακή κατανάλωση διάφορων διαρκών προϊόντων και εισήγαγε τις γνωστές ενεργειακές ταμπέλες που έχουν πλέον υποχρεωτικά όλες οι λευκές συσκευές, λάμπες, τηλεοράσεις έως και λάστιχα αυτοκινήτου.

Αρχικά οι κατηγοριοποίηση ήταν από A έως G. Επειδή φυσικά η τεχνολογία προχωρούσε κάπου στο 2010 προστέθηκαν οι κατηγορίες A+, A++, A+++. Φτάσαμε στο 2021 και με την τεχνολογία να εξελίσσετε συνεχώς πλέον υπήρχε συνωστισμός αφού οι περισσότερες συσκευές είχαν μαζευτεί στο A++ και A+++.

Τι έκανε η Ε.Ε.; Εφάρμοσε από 1/3/2021 νέα όρια κατηγοριοποίησης για να φτουρήσει η σήμανση για άλλα 15-20 χρόνια. Πολλά Α+++ είναι πλέον G και για να βγουν ξανά συσκευές Α+++ θα περάσουν αρκετά χρόνια.

Τι γίνεται όμως με τις παλιές σημάνσεις; Χοντρικά συσκευές που συνεχίζουν να πωλούνται σήμερα θα πρέπει να έχουν και τις παλιές και τις νέες σημάνσεις, ενώ αν πωλούνται και μετά την 1/11/2021 θα πρέπει να έχουν υποχρεωτικά τη νέα σήμανση. Επίσης η νέα σήμανση ξεχωρίζει από την παλαιά για να γνωρίζει ο καταναλωτής ότι ένα παλιό προϊόν Α+++ δεν είναι απαραίτητα καλύτερο από ένα νέο με σήμανση F.

Από την άλλη ο EuroNCAP (ιδιωτικός φορέας με ελέγχους σε εθελοντική βάση) έχει αλλάξει πάμπολλες φορές τα κριτήρια δημιουργώντας μια τεράστια σύγχυση που επιτρέπει στον καθένα να επικαλείται τα πάντα. Συγκρίνονται 3* σημερινά με 5* προπέρσινα χωρίς κανείς να μπορεί να πει ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο. Αποκλειστικός φταίχτης είναι ο EuroNCAP και σίγουρα μου άρεσε η παρομοίωση με τα συνεχώς μετακινούμενα γκολποστ που διάβασα κάπου.

Πωλούνται ταυτόχρονα στην αγορά καινούργια αυτοκίνητα που έχουν αστέρια με βάση διαφορετικά κριτήρια!!!

Το όλο σκηνικό με τις βαθμολογήσεις του EuroNCAP δείχνει το πως ένας φορέας που προσφέρει έργο μπορεί να τα κάνει θάλασσα και να μπερδέψει κόσμο. Φταίνε βέβαια και οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν έχουν κάνει κάτι για να το αλλάξουν αυτό εκτός κι αν δε θέλουν...

Από την άλλη ως χρήστης θα ήθελα ο EuroNCAP να είχε ένα βασικό τεστ με βασικές σταθερές που θα κρίνει τις λαμαρίνες, ζώνες, αερόσακους και όσα άλλα δεν μπορεί εύκολα να αλλάξει ο μέσος χρήστης για να υπάρχει μια συγκρίσιμη αναφορά και μετά τα υπόλοιπα τεστ με τα ηλεκτρονικά καλούδια τα οποία μπορεί να απενεργοποιεί εύκολα από την οθόνη ο χρήστης. Ναι ο ίδιος χρήστης που κοκορεύεται πως έχει 5* ασφάλειας αυτοκίνητο αλλά τα έχει απενεργοποιήσει όλα γιατί του σπάνε τα νεύρα όσο οδηγεί.

Το παρόν topic που κρατάει πάνω από 15 χρόνια περιέχει εξαιρετικές πληροφορίες αλλά έχει γίνει τόσο μεγάλο που είναι δύσκολο έως αδύνατον για κάποιον να συγκεντρώσει τις πιο σημαντικές ή τις πληροφορίες που τον ενδιαφέρουν.

Καταλαβαίνω πως δεν υπάρχει γενικός κανόνας για το πως θα μεγιστοποιήσουμε τη διάρκεια ζωής των μπαταριών μας και ιδιαίτερα να αποφύγουμε να αλλάζουμε σε χωριά και στη μέση του πουθενά όπου λόγω ανάγκης μας γδέρνουν, θα ήταν όμως εξαιρετικά χρήσιμο να φτιαχτεί από τους γνώστες ένας μικρός μπούσουλας σαν FAQ αν βέβαια μπορούν και θελουν..

π.χ. βάζει κάποιος νέα μπαταρία.... μετράει Volt και CCA πριν την πάρει. Μετά; Να την βγάζει και να την φορτίζει στο full κάθε 6μηνο αν δεν κινείται πολύ ή κάνει μικρές διαδρομές;; Αν δεν κινήσει το αμάξι πάνω από 10 μέρες να βγάζει και τους 2 πόλους; Έτσι κάτι χοντρικό για να έχουμε κάτι να πορευόμαστε.

Όπως και να έχει πολλά ευχαριστώ για την πληθώρα πληροφοριών για τις μπαταρίες!

Τα μεταχειρισμένα λευκά Baleno 1200cc στο car είναι νοικιάρικα και leasing; Ορισμένα είναι με εξαιρετικά λίγα χιλιόμετρα.

1000cc έχει μόνο 2. Από ιδιώτη με 15000χλμ 10250€ www.car.gr/33319023 και από Σφακιανάκη με 42306χλμ 9900€ www.car.gr/34294615

Αυτόματα στα 1200cc έχει 2 νοικιάρικα με 45000 και 65000χλμ αντίστοιχα με 9600€ (www.car.gr/27467774 www.car.gr/27467736) και ένα από μαντρά με 20500χλμ στα 12100€ (www.car.gr/14870262)

Κανένα από τα παραπάνω δεν είναι GLX. GLX χειροκίνητα έχει μόνο 2: με 60000χλμ 9700€ www.car.gr/35277812 και με 26000χλμ 11000€ www.car.gr/36824819.

Κρατάνε οι τιμές τους πάντως. Περίμενα να έπαιζαν κανά χιλιάρικο παρακάτω όλα αυτά.

Από που πςιραν στοιχεία αφού ακόμα δεν κυκλοφορεί το οχημα για να μετρήσουν;;

Μα δεν κυκλοφορούν κανονικά στο εξωτερικό τα νέα Sandero III ;

Στη σελ.11 του φυλλαδίου της Dacia Ιταλίας έχει τα σχετικά διαγράμματα https://cdn.group.renault.com/dac/it/transversal-assets/brochures/XJF1BIVPBI1_SW/brochure.pdf που έχουν το απλό (Streetway) στα 16,2εκ και το Stepway στα 20,1εκ

gatoz και nickthetrib προσωπικά σας ευχαριστώ θερμά που μοιράζεστε τις από πρώτο χέρι εμπειρίες σας με το σύστημα του ΕΟΔΥ.

Πλέον δεν μου κάνει καμία εντύπωση ο μεγάλος αριθμός των κρουσμάτων, διασωληνωμένων, νεκρών παρά τους 5 μήνες σερί καραντίνας. Από θαύμα δεν έχουμε κολλήσει όσοι δεν έχουμε ήδη κολλήσει ή απλά δεν το γνωρίζουμε ότι έχουμε κολλήσει.

Οι τύποι είναι τόσο ερασιτέχνες που δουλεύουν μεθοδικά για τη διασπορά του ιού και για να δίνουν τροφή στους κάθε λογής συνωμοσιολόγους. Αν ήμασταν στοιχειωδώς σοβαρή χώρα η ανωτέρω αντιμετώπιση από το ΕΟΔΥ θα είχε κριθεί επιεικώς εγκληματική.

Αναφορικά με το αν κολλάνε τα παιδιά κορονοϊό πραγματικά εκπλήσσομαι. Ο γκράντε ο Σωτήρης ο Τσιόδρας μας έλεγε ότι έχουν ένα ένζυμο και δεν κολλάνε. Ναι τότε που έλεγε πως η μάσκα είναι επικίνδυνη και τα πολλά τεστ πεταμένα λεφτά. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι έλεγε κουταμάρες ο επιστήμονας που έβαλαν στο τιμόνι της χώρας κατά του κορονοϊού. Αποκλείεται!

Για την επίταξη των ιδιωτικών κλινικών αυτή έπρεπε να είχε γίνει εχθές με το τιμολόγιο που προβλέπει το ελληνικό δημόσιο (πριν το υπερδιπλασιάσουν). Αν δεν το έχετε πάρει χαμπάρι έχουμε πόλεμο. Όπως στον πόλεμο επιτάσσονται με συνοπτικές διαδικασίες από εργοστάσια μέχρι Ι.Χ. έτσι έπρεπε και τώρα.

Από την άλλη η επιστράτευση των ιδιωτών γιατρών, που στην ουσία επιστράτευσαν συμβεβλημένους ιατρούς του ΕΟΠΥΥ είναι λανθασμένη για 2 απλούς λόγους:

1. Όλοι τους προσέφεραν ως πρωτοβάθμια φροντίδα υγείας, με αποτέλεσμα τώρα που θα λείψουν από τις γειτονιές να επιβαρυνθούν επιπλέον οι νοσοκομειακές μονάδες με ότι σημαίνει αυτό για τη διασπορά (ο παππούς που πήγαινε για μια εξέταση ρουτίνας και δεν έχει 100€ να σκάσει σε ιδιώτη θα τρέξει σε εξωτερικά ιατρεία ή σε επείγοντα νοσοκομείου)

2. Οι περισσότεροι εξ αυτών έχουν να πατήσουν σε νοσοκομείο 15-20 χρόνια με ότι σημαίνει αυτό για την έλλειψη σχετικής εξειδίκευσης σε νοσοκομειακό περιβάλλον. Με τις 5-10 μέρες που θα χρειαστούν για μίνι εκπαίδευση, χάθηκε το παιχνίδι.

Τι φάση η αντιπροσωπεία της Dacia στην Ελλάδα;

Πρώτα απογείωσε τις τιμές του Duster

Τώρα έχει ξεπουλήσει το παλιό απλό Sandero και πουλάει μόνο το παλιό Sandero Stepway αντί να φέρει τα φρέσκα Sandero

Αυτοί θα φέρουν τα Sandero III όταν θα καταργηθούν τα ορυκτά καύσιμα... Με τέτοιες κινήσεις και μυαλά βλέπω και η τιμολόγηση να είναι απαγορευτική.

Νταξ... Αμα δε θέλουν να πουλήσουν και κάνουν αγγαρεία δεν θα τους υποχρεώσουμε κιόλας...

Ευχαριστώ για τις γνώμες όλων σας. Η αλήθεια είναι ότι με τους μαθητευόμενους μάγους που μας κυβερνούν είναι παραπάνω από βέβαιο πως τα απόνερα της πανδημίας λόγω της ατελείωτης καραντίνας και της σφοδρής ύφεσης που τη συνοδεύει, θα είναι πολύ χειρότερα για την Ελλάδα από τις περισσότερες (αν όχι όλες) τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Ίσως το να ρίξεις λεφτά σε δόσεις για καινούργιο αμάξι που δεν θα είναι πάντα το κύριο μέσο μεταφοράς με το ρίσκο να σου τσαμπουκαλεύεται ο κάθε άριστος Nick Hard για πολλούς μήνες ακόμα, αποτελεί τρέλα αν δεν σου τρέχουν από τα μπατζάκια.

Αλήθεια από μεταχειρισμένα 6-7 ετών τι θα προτείνατε που να είναι δοκιμασμένο & αξιόπιστο, μαζεμένο για να παρκάρει σχετικά άνετα αλλά με χώρους για συμπράγκαλα; Πάντα υπάρχει η διαχρονική λύση για κάποια Corolla καταλαβαίνω, είδα επίσης και εδώ στο forum ότι υπάρχει μεγάλη συμπάθεια στο Baleno του 2015 που κάποια παίζει να έχουν υπόλοιπο εγγύησης. Κάτι άλλο;

Χαιρετώ την ωραία παρέα.

Αν και με δίπλωμα οδήγησης εδώ και 15 χρόνια είμαι σχεδόν αποκλειστικά οδηγός μηχανής καθώς βολεύει εντός Αθήνας αλλά και σε κοντινές αποδράσεις μαζί με την κυρία που δεν οδηγεί... Τις όποιες έκτακτες ανάγκες για 4τροχο τις κάλυπτα με μια Corolla του 2005 του συνταξιούχου πατέρα μου ο οποίος κάνει πλέον λίγα χλμ ετησίως.

Πλέον όμως αναμένεται νέο μέλος στην οικογένεια προς το τέλος του έτους και πρέπει να καλύψουμε τις νέες ανάγκες. Από τη μία φυσικά θα συνεχίσω να οδηγώ μηχανή όταν είμαι μόνος αλλά θα πρέπει να υπάρχει ΙΧ για να πηγαίνει σε γιατρούς, επισκέψεις, βόλτες το νέο μέλος μαζί με όλα τα ογκώδη συμπράγκαλα που έχει ένα μωρό. Δεν πιστεύω πως θα κάνουμε πάνω από 10000χλμ ετησίως και μάλλον 50-60% εντός πόλης.

Ως άσχετος δεν ξέρω από που να ξεκινήσω. Με ενδιαφέρει να είναι ένα αξιόπιστο και οικονομικό εργαλείο και δεν με καίει η οδηγική απόλαυση ή το να είναι μουράτο. Να χωράει καρεκλάκι και καρότσι και 1-2 βαλιτσούλες και να τσουλάει με αξιοπρέπεια και ασφάλεια είναι τα βασικά. Έχω μια συμπάθεια σε ασιάτες λόγω του ότι η Corolla του πατέρα δεν κάνει κιχ και δεν τον έχει προδώσει ποτέ, αλλά δε θα έλεγα όχι και σε κάτι καλό και αξιόπιστο ευρωπαϊκό.

Το μπάτζετ σχετικά περιορισμένο γύρω στα 10000 αν είναι μεταχειρισμένο ή έως 15-16000 αν είναι καινούργιο και βάλουμε κάποιες δόσεις. Αγορά σε 3-4 μήνες για να δούμε και την εξέλιξη της πανδημίας γιατί αν συνεχίσει το μάντρωμα μια χαρά θα κάνει δουλίτσα η (δανεική) Corolla για εντός πόλης που προστάζει ο Nick the Hard(αλιάς).

Ξέρω ότι οι ανάγκες μου είναι κόντρα στα οδηγικά ενδιαφέροντα του forum αλλά σίγουρα οι εμπειρίες σας είναι πολύτιμες. Ευχαριστώ!