Posts made by leonid

Καλησπέρα σε όλους.
Πριν από δυο εβδομάδες περίπου και μετά από πέρασμα από άσχημο χωματόδρομο 7- 8 χιλιόμετρα περίπου ( πολύ λακούβα και χώμα, το αμάξι είχε αλλάξει χρώμα μετά, έστω και αν τον έβγαλα όλο με 10 - 15 χιλ/ωρα ) διαπίστωσα οτι στρίβοντας το τιμόνι κάνει ένα θόρυβο πιο πολύ με σφύριγμα μοιάζει. Το κάνει στο πρώτο κόψιμο δεξιά ή αριστερά , ίσως και λίγο πιο πολύ.
Από τότε έχω κάνει πάνω από 1000 χιλιόμετρα, και ή αίσθηση του τιμονιού είναι οκ, δεν έχει βαρύνει, δεν έχω διαπιστώσει διαροή υγρών, αν και το δοχείο του είναι κρυμένο, στο πάρκινγκ μου πάντως δεν έχω δει τίποτα. Στο καντράν δεν έχει ανάψει κανένα λαμπάκι , δεν έχει βγάλει κάποια ειδοποίηση.
Το αυτοκίνητο είναι Ford Focus 2000 cc ατμοσφαιρικό του 2007. Επειδή ο μηχανικός μου θα επιστρέψει από εβδομάδα και έχω να κάνω χιλιόμετρα ακόμα, υπάρχει κανεις που να ξέρει τι μπορεί να είναι;
Το σύστημα του τιμονιού είναι ηλεκτρουδραυλικό.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Καλησπέρα σε όλους.
Πριν από δυο εβδομάδες περίπου και μετά από πέρασμα από άσχημο χωματόδρομο 7- 8 χιλιόμετρα περίπου ( πολύ λακούβα και χώμα, το αμάξι είχε αλλάξει χρώμα μετά, έστω και αν τον έβγαλα όλο με 10 - 15 χιλ/ωρα ) διαπίστωσα οτι στρίβοντας το τιμόνι κάνει ένα θόρυβο πιο πολύ με σφύριγμα μοιάζει. Το κάνει στο πρώτο κόψιμο δεξιά ή αριστερά , ίσως και λίγο πιο πολύ.
Από τότε έχω κάνει πάνω από 1000 χιλιόμετρα, και ή αίσθηση του τιμονιού είναι οκ, δεν έχει βαρύνει, δεν έχω διαπιστώσει διαροή υγρών, αν και το δοχείο του είναι κρυμένο, στο πάρκινγκ μου πάντως δεν έχω δει τίποτα. Στο καντράν δεν έχει ανάψει κανένα λαμπάκι , δεν έχει βγάλει κάποια ειδοποίηση.
Το αυτοκίνητο είναι Ford Focus 2000 cc ατμοσφαιρικό του 2007. Επειδή ο μηχανικός μου θα επιστρέψει από εβδομάδα και έχω να κάνω χιλιόμετρα ακόμα, υπάρχει κανεις που να ξέρει τι μπορεί να είναι;
Το σύστημα του τιμονιού είναι ηλεκτρουδραυλικό.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.

Άλλο 130 και άλλο 200 άλογα, μέρα με τη νύχτα.
Εξάλου και το RX8 αν δε κάνω λάθος λέει 240 άλογα, αλλά είδικά τα πρώτα μοντέλα ήταν γύρω στα 180 άλογα, και μάλιστα έιχε γίνει μεγάλο θέμα με πολλουύ ιδιοκτήτες παντού. 'Ομως και τα μετέπειτα όυτε στο ονειρό τους από ότι ξέρω δεν έβλεπαν τα 240 από μετρήσεις που είχαν γίνει σε διάφορα δυναμόμετρα αυστηρά και μη. Στο τροχό κάτω από 200 άλογα ήταν και αυτά ( τα απείραχτα εννοώ ).
Άρα λοιπόν αν έως τα 200 άλογα είσαι εντάξει, τότε δε χρειάζεται να κάνεις τίποτα, που έτσι και αλλιώς αυτό που λες είναι κάπως........

Γιατί έχεις απενεργοποιήσει τα φώτα ημέρας;

Χωρίς να θέλω να σε φοβίσω, αν κατάλαβα καλά τον θόρυβο - σφύριγμα που λες, κάτι τέτοιο έτσι ακριβώς όπως το περιγράφεις είχα πάθει και εγώ σε ένα πεζό 307 1.6, και δυσυχώς ήταν κάτι σοβαρό στο σασμάν ( δε θυμάμαι να σου πω την ονομασία του εξαρτήματος που είχε χαλάσει ) που κόστισε όλα μαζί γύρω στο 400 αρι.
Έυχομαι να μην έχεις κάτι ανάλογο, αλλά έλεγξε σε ειδικό το σασμάν καλού κακού.

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.

Τελικά κάποιος που το χρησιμοποιεί, μπορεί να μου πει τα τελικά αποτελέσματα του motorkote, σε πόσο χρονικό διάστημα ή στα πόσα χιλιόμετρα φαίνοντε, και αν στο μοτερ μια μικρή κατανάλωση λαδιού ( αυτή που αναφέρω παραπάνω ) καταφέρνει να τη περιορίσει;

Συμφωνώ απόλυτα με τον παραπάνω.
Είχα βάλει καινούργια λάστιχα και στα 110 περίπου τρέμουλο, μπρος και πίσω, πίσω μάλιστα περισσότερο. Ξαναπήγα για ζυγοστάθμιση μετά από 500 χιλ. που τα είχα βάλει, μου κάνει ζυγοστάθμισει ξανά, λίγο καλύτερα αλλά όχι καλά.
Τέλος πήγα αλλού και του έκανα ζυγοστάθμιση με τους τροχούς πάνω στο αμάξι και έγινε βελούδο από τα 1 έως και τα 220, πουθενά τίποτα από τρέμουλο.

Ο χρήστης teo20net έγραψε:

Σε τι αυτοκινητο εγιναν ποσο παλιο ηταν ποσα χλμ ειχε; Δωσε λιγο βοηθεια. Ευχαριστω εκ των προτερων!

Η ουσία είναι ότι στο διαφορικό κάνει δουλειά.
Στα λάδια αν το μοτέρ έχει πάνω απο 60-70.000χλμ, μην βάλεις. Ίσως κάνεις ζημιά λόγω του ότι το MotorKote δημιουργεί
φίλμ γύρω απο τις όποιες επικαθήσεις στον κινητήρα λόγω χιλιομέτρων.

Εγώ έχω κάνει 120.000 χιλ και έβαλα στο μοτέρ, διότι πιστεύω πως 500 - 600 ml λάδι να καίει στα 10.000 χιλ. δεν είναι πολύ, και είπα να το προφυλάξω περισσότερο. Έτσι πίστευα έχοντας διαβάσει και όλα τα προηγούμενα ποστ, επίσης έβαλα και στο σασμάν.
Λάθος κατάλαβα;
Τέλος πάντων τα όποια αποτελέσματα σε πόσο διάστημα τα βλέπουμε χιλιομετρικά ή σε πόσες ώρες λειτουργείας;
Πάντως ενημερωτικά μέχρι τώρα σε 10 μέρες,έχω κάνει 500χιλ. και πριν το μοτέρ και το σασμάν λειτουργούσαν άψογα και πολύ ήσυχα, τώρα ακόμα περισσότερο. Το σασμάν ειδικά ήταν άψογο στις αλλαγές και στο κούμπωμα της κάθε ταχύτητας, αλλά τώρα έχει γίνει απίθανο.

Καλησπέρα.
Έβαλα το motorkote ( το αυθεντικό ) πριν λίγες μέρες και ήθελα να ρωτήσω τα εξής :

• Σε πόσο χρονικό διάστημα ( χιλιόμετρα ή ωρες ) βλέπεις τα αποτελέσματα;
• Ο κινητήρας μου στα 10.000 χιλ. καίει περίπου 500 - 600 ml λάδι, θα το περιορίσει ή όχι;

Ευχαριστώ

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
Χθες σαββατο πρωι πηγα ωραια εκδρομη 550π χλμ (αθηνα-φιλιατρα-αθηνα). Κανενα προβλημα, ολα καλα, και γκαζι οσο θελαμε λογω πολυ καλου δρομου ελαχιστης κινησησ και ελειψης περιπολικων. Σε ορισμενα ανοιχτα κομματια το 200αρισαμε και ημασταν ολα γκουντ.

Στον γυρισμο και 200 μετρα πριν το σπιτι στην ανηφορα με το που παω να κατεβασω ταχυτητα ωστε να ανεβω την ανηφορα του σπιτιου μου κανει κατι γκουχ-γκουχ και χοροπηδηματα (οπως οταν μενουμε απο βενζινη)...πατησα γκαζι και αυτο εσβυσε.
Οκ...πηγα να το ξαναβαλω μπροστα και στα 2 δευτερολεπτα ξανα εσβησε ....ειτε παταγα γκαζι ειτε οχι το ιδιο πραγμα. Γκουχ γκουχ ασταθεςστατο ραλαντι χοροπηδημα και σβησιμο.

Το αφηνω 15 λεπτα....μιζαρω και σαν να μην ειχε προβλημα πηρε μπροστα κανονικα, 1η και ξεκιναω, αλλα μολισ πηγα να αλλαξω ταχυτητα σε 2α ξανα τα ιδια σε 50 μετρα. Τσαντιζομαι το κλειδωνω 150 μετρα απο το σπιτι, τηλεφωνω στη συζυγο και ερχεται με το αμαξι της να μας παρει-μαζεψει και παμε για ποτακι. Μετα απο 1-1.5 ωρες, στισ 11 το βραδυ γυρνωντας λεω δεν ξαναδοκιμαζω να το βαλω μπροστα...και ναι οπως φανταστηκατε πηρε μπροστα κανονικοτατα.

Επειδη ειναι η τριτη φορα που μου το κανει σε 1 χρονο (δηλαδη θελει το χρονο του να ξαναπαρει και να κρατησει ρελαντι)
και επειδη φοβαμαι μη μου το κανει οταν εχω πολλα χλμ στην Ε.Ο πχ και ειναι επικινδυνο, εχετε καμμια ιδεα τι μπορει να ειναι?

Σημειωστε οτι

1. και τις 3 φορες το εκανε μετα απο σχετικα μεγαλη διαδρομη σε χλμ και ζωηρη οδηγηση-οχι σκισιμο-και μονο οταν εριχνα
   πολυ ρυθμο σε κατοικοιμενη περιοχη και κατεβαζα ταχυτητα για να ανεβω καποια ανηφορα.
2. και τις 3 φορες μετα απο σχετικη αναμονη ξανα-επαιρνε κανονικα , σε σημειο που ρεζιλευτικα στην οδικη βοηθεια την 1η
   φορα. Ηρθε ο κ. Ο.Β , τσακ το κλειδι και πηρε με τη μια κανονικοτατα και γελαγε μαζι μου.
3. Παρετηρησα οτι η αντλια βενζινης λειτουργουσε (ακουγα το σχετικο βουητο 2-3 δευτερολεπτα καθε φορα που
   εσβηνα εντελως με το κλειδι για να βαλω μπροστα.)

Οταν το ειχε κανει πρωτη φορα, μετα απο αγορα σαν μεταχ. και παμμεγιστο προληπτικο σερβισ με ιμαντεα και μεταβλητο, ρωτησα τον ειδικευμενο στο γκρουπο που το πηγα, και μου ειπε πιθανολογικα
α. λογω ακινησιασ πριν το παρεισ
β. τυχαιο
γ. αισθητηρας ραλαντι
δ. αισθητηρας στροφαλου η εκκεντροφορου...(ωχ ωχ ωχ & αναστεναξε βαθεια κυτταζοντας με λυπημενα)
στ. κακη βενζινα

κατι αλλο ?.......και καθε αλλη αποψη δεκτη. Που παει το μυαλο σας?

'αν στο ξανακανει, φερτο να το δουμε αλλα πρεπει να 'μου το κανει και εμενα', για να δω τι φταιει'., ειπε το σοφο ΠΟΥΛΙ του GRUPPO.

Πως να του το κανει, βρε παιδια, ομως, μπροστα του, αφου, μολισ το αφησω λιγο σβηστο, στα 15-20 λεπτα ξαναπαιρνει κανονικα σαν να μην τρεχει τιποτα?

Τι λετε και εσεις?...

Τα ίδια ακριβώς όπως τα περιγράφεις μου έκανε και εμένα ένα Opel Astra που είχα, και ήταν πολαπλασιαστής. Όταν το έπιανε μουλάρωνε , έβηχε , σκορτάριζε, και όταν το έσβηνα για περίπου 20 λεπτά μετά τίποτα όλα καλά, και μπορεί να πήγαινε εντάξει για μέρες, ωσπου κάποια στιγμή πάνω σε ένα δυνατό άνοιγμα το έπιασε πάλι, με αποτέλεσμα, αν το πιστευεις, να μου κόψει το ένα εκεντροφόρο!!!!
Όπότε πλήρωσα το πολαπλασιαστή ( το Opel είχε και τους τέσσερις μαζί, εσένα αν δε κάνω λάθος είναι χωριστοί ) 180,00 € και άλλα 350,00 € τον εκεντροφόρο και άλλα 100,00 € εργασία, σύνολο το κουσταμάκι 630,00€.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Αρα στην ανεση ειναι χειροτερα απο τα εργοστασιακα?

Πιστεύω πως ήμουν πολύ σαφής.
Έχασαν σε σύγκριση με τα εργοστασιακά το πολύ ένα 5%, που όμως είναι τόσο λίγο, αφού και αυτό μόνο εγώ μπορώ να το καταλάβω, που γνωρίζω τη συμπεριφορά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και το ψυρίζω σε όλες τις λεπτομέρειες, και θέλω να δώσω την άποψή μου όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικά γίνεται. Και αυτό πάλι ( το 5% περίπου ) φαίνεται μόνο σε πολύ δύσκολους δρόμους με πολλές ανωμαλίες και λακουβίτσες, που όμως δεν ενοχλεί καθόλου γιατί το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ άνετο και πολιτισμένο χωρίς ίχνος κοπανήματος ή τριγμών, δίνοντας μια έξτρα αίσθηση στιβαρότητας παραπάνω από τα εργοστασιακά.
Εκεί που σαφώς είναι πιο σκληρό από τα εργοστασιακά και θέλει λίγο προσοχή, είναι σε μεγάλες - απότομες λακούβες, από εκείνες που με οτιδήποτε ανάρτηση αν περάσεις, θα τις καταλάβεις γερά. Με τα FSD, θα τις καταλάβεις αρκετά περισσότερο. Τέτοιες περιπτώσεις που αναφέρομαι όμως, είναι έτσι και αλλιώς πολύ τραβηγμένες, από εκείνες που τις αποφεύγεις πάντα, και που μόνο κατά λάθος θα τις περάσεις με αρκετή ταχύτητα, γιατί και με τα FSD μόνο τότε θα νιώσεις τη μεγάλη διαφορά. Αν περάσεις προσεκτικά, που έτσι θα έκανα σε κάθε περίπτωση, τότε και πάλι είναι άριστα, τίποτε το πολύ ιδαίτερο σε σκληρότητα σε σύγκριση με τα εργοστασικά.
Για να το πω και πολύ πιο απλά, για κάποιον που δε ψυρίζει το κουνούπι, πιστεύω οτι θα καταλάβει στη διαφορά άνεσης, από τίποτα έως και κάτι έλαχιστο σε ορισμένες περιπτώσεις. Τη διαφορά θα τη νιώσει σίγουρα μόνο στα κρατήματα σε κάθε περίπτωση από λίγο έως αρκετά.

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Σε ευχαριστώ φίλε μου για την ανταπόκριση Καλοφόρετα και καλοτάξιδα

Να είσαι καλά.

Λοιπόν μετά από 900 χλμ. περίπου που έχω κάνει με τα FSD, έχω να πω τα εξής :
Αρχικά να πω ότι μετά από τα πρώτα 200 χλμ που πάτησαν , έγιναν λίγο πιο σκληρά από ότι ήταν αρχικά και εντελώς απάτητα. Μικρή η διαφορά αλλά αισθητή, δεν ενοχλεί όμως καθόλου και το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι απόλυτα φιλικό στην αίσθηση του, δίνοντας μια έξτρα στιβαρότητα χωρίς ίχνος κοπανήματος ή τριγμών.
Αυτό που χρειάζεται προσοχή, είναι οι πολύ απότομες και βαθιές λακκούβες ( τα λεγόμενα πηγάδια ), που τα περνάς μόνο από απροσεξία ή βράδυ από δρόμο χωρίς φωτισμό και σου έρχονται από το πουθενά . Εγώ δοκίμασα να περάσω επίτηδες πάνω από κάτι τέτοιο για να δω τι συμπεριφορά του , και εννοείται με αρκετούτσικα χιλιόμετρα, κάτι που το είχα κάνει και με τα εργοστασιακά αμορτισέρ κατά λάθος μία – δύο φορές , και εκεί η διαφορά της σκληρότητας ήταν εμφανέστατη. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση γνωστής ανωμαλίας των Ελληνικών δρόμων, λειτουργούν με φυσιολογικές ταχύτητες άψογα, σχεδόν σαν τα εργοστασιακά όταν ήταν στα πολύ καλά τους, ελάχιστα πιο σκληρά.
Στο ταξίδι με φόρτωμα περίπου τα 140 – 150 κιλά έξτρα από όταν οδηγώ μόνος, ήταν και πάλι σαν να οδηγούσα μόνος! Καμία αίσθηση πλαδαρότητας , απόλυτα άψογο και προβλέψιμο σε οποιαδήποτε ταχύτητα έως και τα 210 στο κοντέρ, με το τιμόνι να έχει απόλυτη σαφήνεια και κατευθυντηκότητα παντού.
Στις στροφές τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα. Το αυτοκίνητο το δοκίμασα στις στροφές του Δομοκού και στο πήγαινε και στο έλα, που τις γνωρίζω αρκετά καλά τα τελευταία 12 χρόνια, αφού τις περνώ πάνω από 7-8 φορές το χρόνο. Στρίβει με μια αίσθηση αρκετά μεγαλύτερης σιγουριάς, κάτι που με εξέπληξε ευχάριστα διότι δε περίμενα ότι θα το νιώσω τόσο έντονα, επειδή με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έτσι και αλλιώς ποτέ δεν είχα κανένα παράπονο από το κράτημά του , αντίθετα ό τρόπος που έστριβε και με τα εργοστασιακά του αμορτισέρ, ήταν πάντα άψογος. Σε αυτό το τομέα λοιπόν, μπαίνοντας στις στροφές με αρκετά χιλιόμετρα παραπάνω από ότι συνήθως τις περισσότερες φορές ( σε σημείο να έχουμε τα γνωστά καβγαδάκια με τη κυρά του στυλ > ), πραγματικά με εντυπωσίασε, γιατί η αίσθηση βελτίωσης που σου δίνει στην εθνική, με αρκετά έως και πολλά χλμ στο κοντέρ, είναι πολύ μεγαλύτερη σε στροφές.
Καταλήγω λοιπόν στο εξής συμπέρασμα :
Σε άνεση έχασε περίπου ένα 5% , δηλαδή ακόμα και για μένα το παράξενο και απαιτητικό σε αυτό το τομέα, ανάξιο λόγου, αφού μόνο εγώ μπορώ να το καταλάβω που ξέρω όλες τις λεπτομέρειες σε αυτό το αυτοκίνητο.
Σε κράτημα κέρδισε από 5% έως και 15% περίπου , ίσως και λίγο παραπάνω, ανάλογα τη περίπτωση , κάτι που το θεωρώ σημαντικό , αφού η μόνη αλλαγή που έγινε ήταν μόνο στα αμορτισέρ και όχι και στα ελατήρια.
Πάντως από την εμπειρία μου με το σπορ, έχοντας κάνει πολλά με τα αυτοκίνητα από μετατροπές και βελτιώσεις, πιστεύω ότι τα FSD, θα λειτουργήσουν καλύτερα για τον ιδανικό συνδυασμό άνεσης και κρατήματος, σε αυτοκίνητα που έχουν σχετικά βαρύ αμάξωμα ( το δικό μου είναι 1320 kg ). Σε διαφορετική περίπτωση ( ελαφριάς καρότσας ) σίγουρα θα κερδίσουν πολύ σε κράτημα, αλλά νομίζω πως θα χάσουν σε άνεση περισσότερο από ότι ένα πιο βαρύ αυτοκίνητο.
Για το φίλο που ρώτησε πιο πάνω, τα αμορτισέρ μόνο, κόστισαν ( με την έκπτωση του απολύτου μετρητοίς ) 490,00 € .

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Όλα, εργοστασιακά ή άλλα μαλακώνουν με φορτίο. Το θέμα είναι, αυτό για το οποίο έχω περιέργεια, αν το FSD έχει καλύτερη συμπεριφορά με φορτίο από ότι τα συμβατικά αμορτισέρ.

Σε αυτό συμφωνούμε , και η αλήθεια είναι πως και εγω θέλω να το τσεκάρω, αν και πιστευω από αυτό που έχω δει μέχρι τώρα πως θα είναι ικανοποιητικό.
Από Δευτέρα που θα γυρίσω, θα πω εντυπώσεις και για αυτό.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ευχαριστούμε για την ενημέρωση.
Πες μας αν θέλεις και μετά το ταξίδι πως ήταν φορτωμένο. Συνήθως με φορτίο περιμένω να σου φανεί κάπως πλαδαρό.

Στο Δέλτα του Φαλήρου προσοχή στα ανασηκώματα, παλιότερα, πριν τα κάνουν λιγότερο έντονα, έχει σκοτωθεί κόσμος εκεί. Και όσο πιο σκληρές αναρτήσεις τόσο πιο απότομη η απογείωση.

Πλαδαρό σε σχέση με το πως είναι τώρα άδειο, η σε σχέση με το πως ήταν με τα εργοστασιακά όταν ήταν στα καλά τους και φορτωμένο; Πιστεύω πάντως οτι σε σχέση και πάλι με τα εργοστασιακά και φορτωμένο θα είναι πιο σφιχτό.
Τώρα σίγουρα υπάρχει διαφορά όταν είναι άδειο με φορτωμένο, όπως σχεδόν σε όλα τα νορμάλ αυτοκίνητα που έχουν έστω μια μικρή βελτίωση όπως αυτή που έκανα εγώ.
Για το Δέλτα έχεις δίκιο, το γνωρίζω πολύ καλά, το περνώ και κάνω δοκιμές πολλά πολλά χρόνια με αυτοκίνητα που είχα από 60 άλογα έως και 350 άλογα, μετατροπής στα πάντα.....Βλέπεις τα τελευταία 5 με 6 χρόνια, λόγω και μικρών παιδιών είπα να μαζευτώ, αλλά να μη μουχλιάσω και τελείως, για αυτό πήγα από τα 350 άλογα φτιαγμένα, στα 145 μαμίσια.

Λοιπόν εχθές περάστηκαν τα αμορτισέρ, τοπ μαουντ και ρουλεμάν, και όπως είχα υποσχεθεί μεταφέρω τις εντυπώσεις μου.
Αρχικά να πω οτι το αποτέλεσμα είναι ακριβώς αυτό που περίμενα και ήθελα, και ακόμα καλύτερο, και το λέω αυτό χωρίς να θέλω να δείξω ίχνος ενθουσιασμού.
Το αυτοκίνητο απέκτησε μια πιο σφιχτή και στιβαρή αίσθηση από αυτή που είχε όταν τα εργοστασιακά αμορτισέρ ήταν στα πολύ καλά τους. Τα πίσω αμορτισέρ πήραν αναλογικά λίγο παραπάνω σκληράδα από ότι πήραν τα μπροστινά, ξαναλέω έλαχιστα περισσότερο.
Ιχνος κοπανήματος η τριγμού δεν υπάρχει, το αντίθετο η αίσθηση που έχω όταν περνάω πάνω από οποιαδήποτε ανωμαλία του δρόμου είναι μόνο στιβαρότητα και τίποτα άλλο. Σε τέτοιο βαθμό που βλέπω καμιά λίγο παραπάνω από το κανονικό ανωμαλία ή λακούβα στο δρόμο και περνάω επίτηδες από πάνω της για να δω αν θα κάνει τίποτα και τίποτα....... όλα είναι τόσο καλά όσο δε το περίμενα. Ακόμα και αυτό που είχα διαβάσει ότι στα σαμάρακια τύπου σαν και αυτά που υπάρχουν έξω από σχολεία, θέλει προσοχή, πέρασα με τη ταχύτητα που πέρναγα και πριν ( δηλαδή φυσιολογικά όχι Ντιουκς στυλ ) και επειδή και μόνο έδωσα ιδιαίτερη προσοχή κατάλαβα κάτι, αλλά πάντα με την ίδια στιβαρότητα και σφιχτάδα στο αμάξι που όχι δε προβληματίζει, αλλά σε κάνει να νομίζεις ότι οδηγείς κάτι καλύτερο από αυτό που έχεις.
Άρα στο θέμα ανωμαλιών - λακουβών και όλα τα συναφή είναι απίθανο, καλύτερο από ότι περίμενα.
Στα πολλά χιλιόμετρα και κυρίως σε στροφιλίκια δεν έιχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω ιδιαίτερα. Ανέβηκα - κατέβηκα τη Συγγρού κανα δυό φορές, δυστυχώς με πολλή κίνηση , και φτάνοντας μέχρι τα 140 - 150 χιλ. έκανα κάποιες πολύ απότομες αλλαγές λωρίδας στο μπες - βγες και ξανά μπες - βγες συνεχόμενα ( σίγουρα κάποιοι χριστιανοί θα μου έριξαν καντήλια και άλλοι τους είδα που έκοψαν .... ) και μπήκα με περισότερα από το συνηθησμένο γρήγορο στο Δέλτα του φαλήρου, και σε όλες τις περιπτώσεις αισθανόμουν πολύ πολύ άνετα, δε με φόβισε πουθενά, αντίθετα ένιωσα ότι είχα και άλλα περιθώρια, που όμως δε με ενδιαφέρει να τα εξαντλήσω. Τη Παρασκευή θα περάσω από Δομοκό και τη Δευτέρα πάλι στην επιστροφή, αν και θα έχω την οικογένεια μέσα, σίγουρα τις δοκιμούλες μου όσο με παίρνει θα τις κάνω, και θα τσεκάρω καλύτερα στα στροφιλίκια, αν και πιστεύω οτι και εκεί θα είναι άψογο για μια απλή και μόνο αναβάθμιση στις αναρτήσεις, δε ψωνίστηκα να πιστεύω οτι το έκανα για σιρκουι....
Πραγματικά λοιπόν στο δικό μου αυτοκίνητο ο συνδιασμός Koni FSD και μαμα ελατήρια, για αυτό που εγώ ήθελα, είναι κάτι παραπάνω από ιδανικός.
Μη ξεχάσω να πω ότι έχω κάνει περίπου 80 χιλ. μόνο με τα αμορτησέρ, και μετά τα 40 με 50 χιλ. δουλέματος έδειξαν λίγο καλύτερο χαρακτήρα. Ίσως ήθελαν λίγο το πατηματάκι τους...
Αυτά, ελπίζω να κάλυψα όσους τους ενδιέφερε το θέμα.
Ευχαριστώ όλους όσους ανταποκρίθηκαν στις ερωτήσεις μου.

Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
Θα βγάλω σύντομα τα selenia και θα ξαναβάλω πάλι αυτά που έβαζα, φυσικά θα αλλάξω και φίλτρο λαδιού μαζί.
Αυτό που θα κάνω όμως σίγουρα , είναι πλέον να αλλάζω τα λάδια κάθε 10.000 χλμ και όχι κάθε 20.000 χλμ , για να είμαι πιο σίγουρος. Κακό θα είναι λίγο παραπάνω για τη τσέπη μου, σίγουρα όμως όχι για το αυτοκίνητο, άσε που γλιτώνοντας πιθανές φθορές , θα κάνω απόσβεση του εξόδου της πιο σύντομης πλέον αλλαγής λαδιών. Έτσι δεν είναι;

Ο χρήστης famas έγραψε:
Ναι, πειράζει αν βάλεις τα λάδια τα πιο χοντρά λάδια της φίατ.
Για την τιμή να συγκρίνεις τα αντίστοιχα 5-30 Selenia.

Το δεύτερο που λες το κατάλαβα.
Το πρώτο που λες δε κατάλαβα, και επίσης εννοείς Ford; Εξήγησέ μου λίγο πρισσότερο τι θέλεις να πεις σε παρακαλώ.

Δηλαδή αν κατάλαβα καλά, αυτό που λέτε είναι αφου κάνω τα 10.000 χλμ να ξαναβάλω αυτά που φόραγε από τη Ford και να τα αλλάζω καλύτερα κάθε 10.000 χλμ.
Αν αφήσω αυτά που έχω τώρα ( τα Selenia ) και τα αλλάζω κάθε 10.000 χλμ πειράζει;
Πάντως και τα λάδια της Ford δε εχουν μεγάλη διαφορά στη τιμή , περίπου κανα 10 € πιο φθηνά στο σύνολο τους.