Posts made by leon68

Παρατηρώ ότι υπάρχουν πολλοί ενδιαφερόμενοι γιά 107.
Κοιτάξτε και εδώ.. http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=28163
Είναι η δική μου που την πουλάω λόγω του ότι βρήκα μία παγόδα άριστη και δεν μου πήγαινε να μην την πάρω.Οπότε το να συντηρείς 3 ιστορικά είναι λίγο δύσκολο.

Επειδη εδώ και δύο μήνες τελείωσα την ανακατασκευή μιας 107 είναι αρκετα τα σημεία που θέλουν προσοχή και δεν φαίνονται.Ιδιαίτερα οι μπροστινοι θόλοι που για να τους δεις πρέπει να βγούν τα φτερά,τα μπροστα πατώματα στο σημείο κοντα στα πενταλ,τα μαρσπιε και κάποια άλλα μικρότερης σημασίας.Αν θέλεις μπορεις να με πάρεις στο 6932727137 να σου δώσω περισσότερες πληροφορίες.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

οι καθρεφτες ανω και κατω, για καποιον που ρωτουσε παλιοτερα) κοστιζουν 45ε για νικελωμα
το εχω ξανακανει και γινονται σαν καινουργοι

Ακόμη κι αν είναι σκουριασμένοι γίνονται σαν καινούριοι; 45 ο ένας ;

Ποιος είναι αυτος που τους φτιάχνει?

7o AUTOVISION RALLY SPRINT ΤΡΙΚΑΛΩΝ είναι πλέον η πλήρης ονομασία του αγώνα ύστερα από την ευγενική προσφορά του κ.Λάππα ιδιοκτήτη του ιδιωτικού Κ.Τ.Ε.Ο AUTOVISION.
O τεχνικός έλεγχος θα γίνει στο χώρο της εταιρίας AUTOVISION το απόγευμα του Σαββάτου 19 Μαίου 2007.
Ηδη υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον και πιστεύεται ότι ο αριθμός των αγωνιζομένων θα ξεπεράσει κάθε προσδοκία.
Θα γίνονται δεκτές συμμετοχές μέχρι και την Δευτέρα 14 Μαιου.

Από σήμερα Δευτέρα γίνονται δεκτές συμμετοχές γιά το 7ο rally sprint Τρικάλων που θα διεξαχθεί στο Περτούλι Τρικάλων το Σαβ/κο 19-20 Μαίου 2007.
Ο αγώνας που διεξάγεται υπό την αιγίδα της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Τρικάλων θα έχει αφετήρία το χωριό Βλάχα(ανάμεσα Ελάτης-Περτούλι)και τερματισμό το πριστήριο ξυλείας στο Πανεπιστημιακό Δάσος Περτουλίου.
Η διαδρομή μήκους 15,8 χλμ που θα πραγματοποιηθεί 2 φορές είναι επίπεδη γρήγορη στα πρώτα χλμ,ανηφορική κλειστή στο μέσον της και κατηφορική στο τελείωμα της, με ποικιλία οδοστρωμάτων.
Από τον τερματισμό μέχρι την εκκίνηση είναι 5χλμ και στο χιονοδρομικό κέντρο θα υπάρχει ο χώρος service.
Δοκιμές θα γίνουν το Σαβ/κο 12-13 Μαίου και το Σάββατο 19 Μαίου από 08.00-19.00
Για δηλώσεις συμμετοχής και διάφορες πληροφορίες επικοινωνήστε με τα τηλ.
24310 34510
24310 33336 φαξ
6977396397
6932727137

Για την Λ.Α.Τ.
Κλιάφας Λεωνίδας
Υπεύθυνος Τύπου και Δημοσίων Σχέσεων

Οτι και να πούμε είναι λίγο.Κουράγιο στους δικούς σου ανθρώπους και σε σένα καλό παράδεισο.
Προτείνω στους επόμενους αγώνες να τρέξουμε ΟΛΟΙ με μία μαύρη κορδέλα στον δεξί καθρέφτη στην μνήμη του Χρήστου.

Μπορεί κάποιος να βοηθήσει?
Ψάχνω να βρώ ενα μεταχειρισμένο καρτ γιά τον γιό μου που είναι 9 ετών.
Οποιος ξέρει κάτι ας απαντήσει.

Ο χρήστης apostolis έγραψε:

Θα βγει κανονικά (έντυπο). Δεν ξέρω πως θα διανεμηθεί, φαντάζομαι στα κατά τόπους γραφεία της ΕΛΠΑ

Νάσσο , να το δούμε για να το πιστέψουμε .......
Τρία χρόνια , το ίδιο ακούμε .......
Και για να θυμόμαστε , αντίτυπο του Βιβλίου δινόταν ΔΩΡΕΑΝ σε ΟΛΟΥΣ τους κριτές , σε ΟΛΟΥΣ τους κατόχους lisance , σε ΟΛΕΣ τις Λέσχες.

Αποστόλης.
Υ.Γ. Τώρα , πόσοι το διάβαζαν , αυτό είναι ένα άλλο θέμα.

Πιστεύω ότι όποιος ενδιαφερόταν πρώτα από όλα γιά την δική του ασφάλεια το διάβαζε.Επίσης το διάβαζε όποιος δεν άκουγε διάφορους 'μαστόρια-μηχονολόγους' που του λέγανε 'άστα αυτά.Αυτά είναι μα.... για να κονομάει η sparco και η κάθε sparco'.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ο μέχρι τώρα κανονισμός για τις κατηγορίες δεν είναι κακός, αφού όποιος έχει ένα αυτοκίνητο (που δεν είναι ούτε Α αλλά ούτε Ν) τρέχει στην κατηγορία των κυβικών του. Αλλωστε τα σπριντάκια είναι περισσότερο 'ψυχαγωγικά' είναι και δεν νομίζω πρωταθληματικά. Οχι ότι πολλοί δεν ονειρεύονται πρωταθλήματα.

Δύο σχετικές ερωτήσεις:

Γιατί να είναι σε όλα τα άλλα προσομοίωση κανονικού ράλι αλλά, σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο, να είναι 'τρέξτε με ό,τι θέλετε' ? Θέλω να πω, γιατί, στα πλαίσια μιας εισαγωγικής μορφής αγώνων, το ΣΕΧ είναι σημαντικό αλλά το να έχεις ένα αυτοκίνητο σύμφωνο με κάποιους συγκεκριμένους τεχνικούς κανονισμούς δεν είναι ?

Πόσα αυτοκίνητα έτρεχαν έτσι ? Δηλαδή 'ούτε Α ούτε Ν' και, ενδεχομένως, χωρίς καν να έχουν homologation ?

Πόσα έτρεχαν έτσι? Πάρα πολλά.Εχω δει αυτοκίνητα με καθίσματα ληγμένα,άλλα με ρολ-μπαρ 'Μαστρο-Κώστας ο υδραυλικός' ,με πυροσβεστήρα μιάς χρήσης!! Επίσης αγωνιζόμενους με κράνη μηχανής , με φόρμα 2 κομματιών (ένα πάνω και άλλο κάτω) και άλλα ΤΡΑΓΙΚΑ.
Σε σπρίντ προ 2 ετών πριν την αφετηρία και ενώ τα πληρώματα περιμέναν να ξεκινήσει ο αγώνας περνάει μία καντίνα και με τον 'πάγκο' που προεξείχε παρασέρνει ένα συνοδηγό, του σχίζει την φόρμα και του δημιουργεί ένα καλό σχίσιμο.Το ασθενοφόρο που ήρθε ήταν άδειο (εγκαταλελειμένο σε κάποιο κέντρο υγείας) ο δε οδηγός ήταν ο φύλακας του κέντρου υγείας. Η απάντηση του ήταν ότι του είπαν να έρθει έτσι γιά τυπικούς λόγους.Ούτε λόγος βέβαια γιά γάζες κλπ.Ευτυχώς βρέθηκε κάποιος γιατρός θεατής και έδωσε τις πρώτες βοήθειες με υλικά που είχε στο αυτοκίνητο του!
Κύριοι τα σπρίντ πρέπει να γίνουν αγώνες σύμφωνα με τα πρότυπα των ράλλυ.Με ουσιαστικούς τεχνικούς ελέγχους,με σεβασμό στον αγωνιζόμενο,στον θεατή .Δεν είναι μόνο 'να πάρουμε τα 170 ευρώ και να τελειώνουμε στις 14.00 να πάμε σπίτια μας'

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ο μέχρι τώρα κανονισμός για τις κατηγορίες δεν είναι κακός, αφού όποιος έχει ένα αυτοκίνητο (που δεν είναι ούτε Α αλλά ούτε Ν) τρέχει στην κατηγορία των κυβικών του. Αλλωστε τα σπριντάκια είναι περισσότερο 'ψυχαγωγικά' είναι και δεν νομίζω πρωταθληματικά. Οχι ότι πολλοί δεν ονειρεύονται πρωταθλήματα.

Δύο σχετικές ερωτήσεις:

Γιατί να είναι σε όλα τα άλλα προσομοίωση κανονικού ράλι αλλά, σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο, να είναι 'τρέξτε με ό,τι θέλετε' ? Θέλω να πω, γιατί, στα πλαίσια μιας εισαγωγικής μορφής αγώνων, το ΣΕΧ είναι σημαντικό αλλά το να έχεις ένα αυτοκίνητο σύμφωνο με κάποιους συγκεκριμένους τεχνικούς κανονισμούς δεν είναι ?

Πόσα αυτοκίνητα έτρεχαν έτσι ? Δηλαδή 'ούτε Α ούτε Ν' και, ενδεχομένως, χωρίς καν να έχουν homologation ?

Πόσα έτρεχαν έτσι? Πάρα πολλά.Εχω δει αυτοκίνητα με καθίσματα ληγμένα,άλλα με ρολ-μπαρ 'Μαστρο-Κώστας ο υδραυλικός' ,με πυροσβεστήρα μιάς χρήσης!! Επίσης αγωνιζόμενους με κράνη μηχανής , με φόρμα 2 κομματιών (ένα πάνω και άλλο κάτω) και άλλα ΤΡΑΓΙΚΑ.
Σε σπρίντ προ 2 ετών πριν την αφετηρία και ενώ τα πληρώματα περιμέναν να ξεκινήσει ο αγώνας περνάει μία καντίνα και με τον 'πάγκο' που προεξείχε παρασέρνει ένα συνοδηγό, του σχίζει την φόρμα και του δημιουργεί ένα καλό σχίσιμο.Το ασθενοφόρο που ήρθε ήταν άδειο (εγκαταλελειμένο σε κάποιο κέντρο υγείας) ο δε οδηγός ήταν ο φύλακας του κέντρου υγείας. Η απάντηση του ήταν ότι του είπαν να έρθει έτσι γιά τυπικούς λόγους.Ούτε λόγος βέβαια γιά γάζες κλπ.Ευτυχώς βρέθηκε κάποιος γιατρός θεατής και έδωσε τις πρώτες βοήθειες με υλικά που είχε στο αυτοκίνητο του!
Κύριοι τα σπρίντ πρέπει να γίνουν αγώνες σύμφωνα με τα πρότυπα των ράλλυ.Με ουσιαστικούς τεχνικούς ελέγχους,με σεβασμό στον αγωνιζόμενο,στον θεατή .Δεν είναι μόνο 'να πάρουμε τα 170 ευρώ και να τελειώνουμε στις 14.00 να πάμε σπίτια μας'

Ο κανονισμός των σπρίντ επιβάλεται να αλλάξει.
Να ισχύουν οι κανονισμοί που ισχύουν και στα μίνι ράλλυ με ωράριο,ΣΕΧ κλπ και το κυριότερο να γίνεται πιο ολοκληρωμένος τεχνικός έλεγχος γιατί όπως σίγουρα θα έχετε δεί οι πιό πολλοί υπάρχουν αυτοκίνητα που δεν θα έπρεπε να ξεκινάνε! (Παράδειγμα πέρυσι αυτοκίνητο που πήρε μέρος σχεδόν σε όλα τα σπρίντ περνώντας έλεγχο γιά ΔΤΤ μπροστά μου λιγο πολύ του είπανε να το πετάξει και δεν το περάσανε φυσικά).Αλλά επειδή συνήθως τα σπρίντ γίνονται από μικρές λέσχες με λίγες συμμετοχές ο εκάστοτε λεσχειάρχης 'παρακαλάει' γιά να μην τους κόβουν με ότι αυτό συνεπάγεται.
Η ιδέα που θέλει να υλοποιήσει η λέσχη του Πύργου είναι ότι το καλύτερο και μακάρι να την αφήσουνε να το κάνει και σίγουρα θα βρει μιμητές.
Αυτού του είδους οι αγώνες γίνονται και στην Ιταλία με μία ειδική να γίνεται 4-5 φορές.Λύση αποδεδειγμένα καλή με λίγα έξοδα (ίδιοι κριτές,γερανοί ,ασθενοφόρα κλπ και ιδανικό γιά τον κόσμο που θα δει τα αυτοκίνητα τόσες φορές)

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Τελικά είχε κόσμο το Παλάδιο ?

Γιατί αν δεν είχε (114 συμμετοχές, Βωβός με WRC κτλ.) τότε τι ?

Νάσο δεν είχε ούτε καν όσο είχε πέρυσι που έβρεχε κιόλας....

Κόσμος????Τι είναι αυτό?
Καμιά 30αριά άτομα στην εκκλησία στον Αγιο Κων/νο ,άλλοι τόσοι στην αλλαγή πορείας στην Πλάκα και ο Γκάλφας και η παρέα του στο εσάκι πριν τον τερματισμό!Στην Κερατέα λίγοι στα εσάκια της εκκίνησης και ακόμη λιγότεροι στην μάντρα πριν τον τερματισμό.
Και όλα αυτά στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ,μέσα στην Αθήνα και με σχετικά καλό καιρό.
Και κάτι άλλο.Γιατί δεν αναφέρθηκε πουθενά το θέμα της μεγάλης μέσης ταχύτητας στην Κερατέα?Μιλάμε για νούμερα από 140 και πάνω.Δεν έπρεπε κανονικά να ακυρωθεί αυτή η ειδική?

ΠΟΙΑ 140 ΜΕΣΗ ΩΡΙΑΙΑ ??? 155 ΒΓΑΛΑΜΕ ΕΜΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ ΚΑΙ 127 ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ !!!!!!!!
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ.ΕΓΩ ΕΙΔΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ 205 ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΜΙΑ 198 ΚΑΙ ΜΙΑ 202 !!!!

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Εννοούσα την μέση που βγάλαμε εμείς που κάναμε στην κερατέα 1.35.
Κύριε Μελετόπουλε συγχαρητήρια γιά ακόμη μία φορά καθώς και σε όλους όσους συμμετέχουν στους ελληνικούς αγώνες των μυρίων προβλημάτων.

Ο χρήστης Eva έγραψε:

Τελικά είχε κόσμο το Παλάδιο ?

Γιατί αν δεν είχε (114 συμμετοχές, Βωβός με WRC κτλ.) τότε τι ?

Νάσο δεν είχε ούτε καν όσο είχε πέρυσι που έβρεχε κιόλας....

Κόσμος????Τι είναι αυτό?
Καμιά 30αριά άτομα στην εκκλησία στον Αγιο Κων/νο ,άλλοι τόσοι στην αλλαγή πορείας στην Πλάκα και ο Γκάλφας και η παρέα του στο εσάκι πριν τον τερματισμό!Στην Κερατέα λίγοι στα εσάκια της εκκίνησης και ακόμη λιγότεροι στην μάντρα πριν τον τερματισμό.
Και όλα αυτά στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ,μέσα στην Αθήνα και με σχετικά καλό καιρό.
Και κάτι άλλο.Γιατί δεν αναφέρθηκε πουθενά το θέμα της μεγάλης μέσης ταχύτητας στην Κερατέα?Μιλάμε για νούμερα από 140 και πάνω.Δεν έπρεπε κανονικά να ακυρωθεί αυτή η ειδική?

ooooopsss...

Να με συμπαθάτε αλλά είδα το όνομα από την λίστα εκκινούντων της Α.Λ.Α.
Δεν τα γνωρίζω τα παιδιά προσωπικά...

http://www.ala-racingclub.gr/starting.asp

Το μπράβο λοιπόν πάει στον Λεωνίδα Κλιάφα

Ευχαριστώ πολύ.
Συγχαρητήρια και από εμένα σε όλα τα παιδιά με τα MICRA που εκτός από 'χέρια' διαθέτουν σπάνιο ήθος (δείτε τις συνεντεύξεις τους)
και ιδιαίτερα στον γιατρό μας (4ο χρόνο στον Μερκούρη 1 στην πρώτη του χρονιά δεν είναι μικρό πράγμα).
Ετοιμαστείτε γιά την έκπληξη του γιατρού στην Ριτσώνα.

Ολοι γκρινιάζουμε μα κανείς μας δεν κάνει τίποτα!
Ισως ο πιό απαράδεκτος οργανωτικά αγώνας που έχω κάνει.Στο καρτοδρόμιο ατέλειωτο μποτιλιάρισμα και το μόνο θετικό η ύπαρξη κόσμου.
Στο ΣΕΧ 1Β ο καθένας ερχόταν ότι ώρα ήθελε και υπήρχαν πληρώματα που φτανανε στο τραπεζάκι με 'όλα' με κίνδυνο να χτυπήσουν συνοδηγούς που ήτανε με τα πόδια.
Στο τελείωμα του Μερκούρη 1 στον πίνακα με τους χρόνους όταν φτάσαμε είχαν γραμμένα τα πρώτα 35 αυτοκίνητα και είχα νουμερο 54!
Στα σέρβις τα ίδια.Πήραμε στο δεύτερο σέρβις τους χρόνους της πρώτης μπούκλας και αυτούς χωρίς να διάβάζονται.Στη ράμπα του τερματισμού δε χρόνοι ούτε για τον εκφωνητή.
Γιά την ριτσώνα 2 τι να πω?Μας βάλανε να κάνουμε 120 χλμ απλής για 8 χλμ.
Τέλος πάντων λέμε τα ίδια συνέχεια και θα τα λέμε γιά χρόνια ακόμα.
Κύριοι εγώ προτείνω ΑΠΟΧΗ από τον επόμενο αγώνα που τον βάλανε μέσα τελευταία στιγμή σαν ΦΙΛΙΚΟ.(Μάλλον δεν τους φτάνουν τα χρήματα γιά φέτος).
Καλημέρα

Οι πιό πολλοί τις ξέρουν αλλά κάνουν την πάπια.
Πάντως το σαβ/κο που μας πέρασε πολλοί βρεθήκανε στις γνωστές- άγνωστες ειδικές της Αττικής και τσεκάρανε με σλικ

Το αυτοκίνητο δεν μεταβιβάζεται νόμιμα. Απλά κάνεις ένα συμφωνητικό αγοράς με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη και παίρνεις και μία εξουσιοδότηση γιά την χρήση του σε αγώνες από τον τελευταίο ιδιοκτήτη που φαίνεται στο βιβλίο της ΕΘΕΑ.
Η εξουσιοδότηση αυτή πρέπει να ανανεώνεται κάθε χρόνο και να υπάρχει στο αυτοκίνητο όταν αυτό περνάει τεχνικό έλεγχο.
Με λίγα λόγια ενώ το έχεις αγοράσει και είναι δικό σου στα χαρτιά θα φαίνεται ότι ιδιοκτήτης είναι άλλος.

Με 15000 ευρώ φτιάχνει κάποιος ένα πολύ καλό και πολύ γρήγορο 205 με κινητήρα 1600 16βάλβιδο.Πάτημα ΚΟΡΥΦΑΙΟ (γιά μένα μακράν καλύτερο απο 106).Το μόνο αρνητικό γιά μερικούς ότι τρέχει Ε.
Πάντως γιά οδηγική ευχαρίστηση και 'γράψιμο' αγωνιστικών χιλιομέτρων είναι πιστεύω ιδανικό.(Και πιό προβλέψιμο από το τερατώδες ΑΧ-APR που αν είχε πλήρη εμπλοκή στο κύπελλο ασφάλτου θα καθάριζε πολλά συγχρονα Α6 και Ν4)

Ο αγωνιζόμενος θέλει ασφάλεια,κόσμο, ΠΑΡΟΧΕΣ ότι και αν είναι αυτές(ακόμη και ένα ξενοδοχείο την παραμονή του αγώνα είναι σημαντικό γιά το 95% των αγωνιζομένων),αντιμετώπιση ίδια γιά όλους και το κυριότερο καλή διάθεση εκ μέρους των λεσχών(να μην μας βλέπουν μόνο σαν 350 ευρώ).

Υπάρχει μία καλή λύση γιά περισσότερα άλογα στο οκταβάλβιδο μοτέρ.
Πιστόνια αλουμινένια από XT 600( μη γελάτε), μπιέλες από mercedes 200 πετρέλαιο, ζύγισμα καλό στο στρόφαλο, 2 διπλά 48αρια και με ρυθμιζόμενο γρανάζι εκκεντροφόρου 175-180 αλογάκια.Στα κυβικά βγαίνει ακριβώς όσο έχει η ομολογκασιόν.
Για το σασμάν η καλύτερη λύση είναι Quaife.
Φρένα μπορείς να βάλεις 283 χιλ από PEUGEOT 306 RACE η από CITROEN XSARA VTS 2.0 μπροστά και από 106 πίσω