Posts made by lalakis13

παρα πολυ καλο φαινεται

ειδικα στα πλαγια πολυ ομορφο!!

και οι κινητηρες στα χαρτια ακρως δελεαστικοι....

οταν βγει θα του ριξω μια ματια απο κοντα...

απο κινητηρες τι θα παιξει?

θα υπαρχει κατι σε μικρο τουρμπο?

και γω που το εκανα test drive προχθες συνυπογράφω ότι αυτό που μου έκανε εντύπωση ειναι πως αισθάνεσαι ένα με το αυτοκίνητο με το που κάθεσαι. Απίστευτη θέση οδήγησης...

Επίσης να πω ότι ενώ σε φωτο μου φαινόταν πανάσχημα μέσα και μέτριο έξω, από κοντα μου άρεσε πάρα πολύ, ειδικά σε 5θ κόκκινο μεταλλικό με τα ελαφρώς φιμέ τζάμια της special edition.

και πολύ στιβαρό μέσα επίσης.

από εξοπλισμό δε νομίζω να υπάρχει άλλη έκδοση σε μικρο που να είναι πιο πλήρης...

μελανό σημείο το υψηλό χρηματοδοτικο που έχει η σεατ αυτην την περίοδο...

πολύ καλή επιλογή το ibiza tsi special edition

η τιμή ειναι πολυ καλή για το μάλλον καλύτερα εξοπλισμένο μικρό

μόνο για τις 17ρες έχω κάποιες αμφιβολίες κατά πόσο περιορίζουν την άνεση

καλό αυτό με την εγγύηση, χρειάζεται αυτούς τους καιρούς...

θα πάω από βδομάδα για κάνα test drive...

ενδιαφέρομαι για το 1.2tsi dynamic

από χρώμα μ αρέσει το λευκό με μαύρη οροφή και φιμέ τζάμια...

άλλα μοντέλα που έχω υπόψη

Renault clio 1.2 tce

Seat ibiza 1.2 tsi

Fiat Punto Evo 1.4 multiair turbo 135 (αν και ξεφεύγει σε προυπολογισμό λίγο)

ξέρει κανείς γιατί οι όλες οι εξοπλιστικές εκδόσεις πήγαν ένα 500ρικό πάνω?

Ενώ για παράδειγμα η Fabia 1.2 Tsi style είχε €13.990 τώρα πήγε στα €14.490

Η έκπτωση €1.000 ισχύει ακόμα?

κάπου είδα ότι υπάρχει και πρόγραμμα αποπληρωμής σε 50 δόσεις άτοκα, ισχύει αυτό?

εκ πρώτης όψεως, μου αρέσει πολύ το νέο σχέδιο εξωτερικά

μέσα δεν μου αρέσει ο πίνακας στο κέντρο...

πολύ καλή η προσφορά της Renault για το Clio 1.2tce 5θ Dynamic στα 13.300 πάντως...

Βάζω ένα θέμα για συζήτηση. Κατα καιρούς γίνονται κουβέντες αναφορικά με το επίπεδο ποιότητας των μοντέλων της VW και την τιμολογιακή της πολιτική σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Μοντέλα όπως το VW Polo και το VW Golf, πάντα είχαν τη φήμη ότι βρίσκονται ένα κλικ πιο πάνω από τα ανταγωνιστικά τους μοντέλα σε επίπεδο υλικών εσωτερικού, συναρμολόγησης, φινιρίσματος, τεχνολογίας ανάρτησης (στην περίπτωση του VW Golf), εργονομίας και τα τελευταία χρόνια ακόμα και στο μοτέρ ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτόκίνητα που είναι δηλαδή πάντα πολύ προσεγμένα και που κάθε νέο γενιά μοντέλου, πατάει πάνω στο προηγούμενο και το βελτιώνει στα σημεία.

Συχνά σε κριτικές από τον τύπο αναφέρεται ότι μπαίνοντας μέσα σε ένα Polo ή Golf και οδηγόντας το, αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Βέβαια, βλέπουμε ότι αυτό αποτυπώνεται και στην τιμολόγηση των μοντέλων που εν γένει είναι συνήθως ένα κλικ πιο ακριβά από τους ανταγωνιστές.

Κατά τη γνώμη σας, υπήρχε / υπάρχει απτή και πραγματική διαφορά στην ποιότητα ή στις επιδόσεις των μοντέλων VW ή μήπως τελικά αυτό που πληρώνει κανείς είναι περισσότερο το Brand name και τίποτα παραπάνω;

κάπου διάβασα για μικρή αύξηση στο polo της τάξης των 170 περίπου ευρώ...

για την 170ρα πότε θα είναι το TCT διαθέσιμο

υπαρχει συγκεκριμένος λόγος που δεν ήταν από την αρχή (μάρκετινγκ ισως?)?

διαβάζω πάντως σε ορισμένα φορουμ πως το 0.9 δεν εντυπωσιάζει και τόσο με την κατανάλωσή του στα πρώτα χιλιόμετρα πάντως

Το απλό Polo tsi δεν είναι ακριβό

Απλά το GTI είναι πολύ ελκυστικά τιμολογημένο σε σημείο που αν σκέδφτεται κάποιος να δώσει 17.000 για highline DSG βάζει άλλα 2500 και παίρνει το GTI που είναι και το πιο πλήρες από κάθε άποψη.

για τη χρήση που περιγράφεις το 500ράκι είναι ιδανικό αυτοκίνητο. Έχοντας οδηγήσει το Panda στη θεσσαλονίκη και στις γύρω περιοχές μπορώ να πω ότι είναι ένα αμάξι που θα σε καλύψει απόλυτα, ειδικά εντός πόλεως αλλά και για βόλτες στα περίχωρα. Εγώ τουλάχιστο δεν αντιμετώπισα το παραμικρό πρόβλημα. Άσε που το 500 είναι και πανέμορφο!!

http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/vw-polo-gti-live-at-geneva-2010/

Μερικές Φωτό

Θα έχει ενδιαφέρον πάντως να δούμε και την τιμή της Fabia RS και τις τυχόν εκπτώσεις που θα περιλαμβάνει. Λογικά θα είναι λίγο κάτω από τα 19,000...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Sorry απλα κατα καιρους εχουν γινει μαχες πανω σε αυτο το θεμα

Κοιταξε τα πιστονια οι μπιελες και το μπλοκ αντεχουν πολυ παραπανω απο 180 αλογα (192 πρακτικα) και 24 kgm ροπης.Απο αποψη λοιπον ''σπασιματος'' το μοτερ αυτο δεν εχει κανενα απολυτος προβλημα αν παραμεινη σε μαμα μοργη φυσικα.

Το προβλημα παλαιοτερα κυριως αυτου του μοτερ ειναι τα περιφερειακα.Κατι βαλβιδες κατι συχρονιζε κατι αντλιες και στο GT ειχε βγαλει και μερικες τουρμπινες.Τα πιο πολλα αλλαχτηκαν στην εγγυηση ευτυχως για τους κατοχους.Σημερα πιστευω οτι τα πιο πολλα απο αυτα τα προβληματακια εχουν λυθει , δεν ξερω αλλα ελπιζω.

Αυτο που θελω να πω λοιπν ειναι οτι περιφεριακα προβληματα βγαζουν ολα τα αυτοκινητα ανεξαρτητα αν βγαζουν 100 αλογα το λιτρο 10 αλογα το λιτρο ή 800 αλογα το λιτρο .Ειναι θεμα καθαρα του πως εχει φτιαχτει το μοτερ στο εργοστασιο

Πολύ ενδιαφέροντα αυτά που γράφεις

Επομένως, αφού δεν τίθεται θέμα αξιοπιστίας σε βάθος χρόνου, είναι σίγουρα ενα μοτερ που ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα και στη φιλοσοφία του εν λόγω μοντέλου

Πιστεύω να είναι και αρκετά ευέλικτο από θέμα κατανάλωσης. Να καίει πολύ μόνο υπό πίεση δηλαδή

Συνολικά ένα πολύ αξιόλογο πακέτο από τη VW στην κατηγορία λοιπόν. Αν είναι και στο δρόμο τόσο καλό όσο υπόσχονται τα χαρακτηριστικά του, σε αυτή την τιμή θα μιλάμε για ευκαιρία νομίζω...

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Το πιεζεται ειναι πολυ σχετικη εννοια.Τι εννοεις πιεζεται?
Και ενας 2.0 120 αλογα πιεζεται και ενας 3λιτρος με 10 αλογα πιεζεται.
Μπορω να σου φτιαξω 3λιτρο με 10 αλογα και να σπασει και μπορω να σου φτιαξω 1 λιτρο κινητηρα με 500 αλογα και να μην σπασει ποτε.Δεν καταλαβαινω γιατι αυτο το κολλημα

Αυτό που εννοώ είναι σε τι συνθήκες λειτουργεί ο κινητήρας για να έχει τέτοια απόδοση

Κάτι που ασφαλώς σχετίζεται με τον κύκλο ζωής και την αξιοπιστία του σαν σύνολο

Ασφαλώς εδώ μιλάμε για μοτερ που παράγονται μαζικά, θα λειτουργήσουν στον πραγματικό κόσμο και είναι ευρέως διαθέσιμα στο εμπόριο και όχι για ένα θεωρητικό σχέδιο υπό τη μορφή προτοτύπου αν θέλεις

Δεν καταλαβαίνω γιατί το βλέπεις σαν κόλλημα; Μία απλή απορία εξέφρασα επειδή δεν γνωρίζω και πολλά από τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα και δει ενός κινητήρα υπερπλήρωσης που είναι και της μόδας τελευταία

Δεν είχα σκοπό να θίξω έναν κατά γενική ομολογία εξαιρετικό μοτέρ, απλα ρώτησα κάτι που μου έκανε εντύπωση για να με διαφωτίσει κάποιος που γνωρίζει τα πράγματα καλύτερα

πάντως η τιμή είναι πολύ καλή για τα δεδομένα της VW

εκτός απο το Polo GTi, το Ibiza Cupra και τη μελλοντική Fabia RS σε ποια άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιείται αυτός ο κινητήρας;

σαν πολλά δεν είναι 180 άλογα για 1.400 κυβικά? Θέλω να πω μήπως πιέζεται υπερβολικά ένας τοσο μικρός κινητήρας για να βγάλει τόσα άλογα;

ευχαριστω