Posts made by kyroscrete

τι θελω κι ασχολουμε ;

Θα σου πω την προσωπικη μου γνωμη κατα σειρα amarok ( επιβατικο ουσιαστικα κι οχι pickup ) mitsubishi L200 και μετα navara . Και για να μην παρεξηγουμαστε εχω και οδηγω Dmax !

Φιλε μου εγω την γνωμη μου στην ειπα κι αν σε μπερδεψα συγνωμη ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΙΣ Sprinter !
Με ενα pickup με flat καροτσα και εισαι μια χαρα κι αν σου χρειαστει παιρνεις 814 , το κοστος συντηρησης του 814 ειναι 105 τελη κυκλ 210 ασφαλεια! τα 350 ευρω θα τα καψεις πετρελαιο με το sprinter στα κουφια δρομολογια . To 8 - 9 καταναλωση με το Sprinter ειναι στην σφερα της φαντασιας να το ξεχασεις , απο 12 και πανω να υπολογιζεις !!!
Τα sprinter ειναι σχεδιασμενα καθαρα για ασφαλτο και κυριως σαν κλουβες , τα εβγαλαν με καροτσα αλλα εχουν συνεχεια προβληματα και δυσκολα και ακριβα ανταλακτικα , οσους ξερω και τα εχουν ειναι στο τσακ να τους βαλουν φωτια !

Για να καταλαβεις τα Sprinter και στην ασφαλτο ολο προβληματα ειναι κι απο ανταλακτικα τζιφος , Σιγουρα ενα dyna 150 ειναι καλυτερο και θα πουληθει και ευκολα αν χρειαστει να το αλαξεις . Η προσωπικη μου γνωμη παρε ενα pickup 4χ4 κι αν δεις οτι παει καλα η δουλεια και σου χρειαζεται ποιο μεγαλο το αλαζεις . Το sprinter στα ξεφορτωτα δρομολογια ειναι κουραστικο λογο ογκου και πολυδαπανο λογο καταναλωσης , καλυτερα ενα Pickup κι ας κανεις ενα δρομολογιο παραπανω . Σε συμφερει να το κρατησεις και με 3 -4 χιλιαρικα να παρεις ενα 814 οταν και αν θα εχεις αναγκη την μεταφορικη του ικανοτητα ! Α και βουνο και sprinter = ξεχνα το ποιο μακρια θα παει ενα smart !

Αν θελεις πιο μεγαλη καροτσα απο pickup τοτε παρε καλυτερα vario ή atego τα sprinter εχουν θεμα για την δουλεια που το θες . ακομα καλυτερα dyna 150

Μην παρεις sprinter !

ψαξε τα καλωδια της τετρακινησης καπου εχουν παρει υγρασια ή κανα ποντικακι εχει μασουλισει κατι !

Δεν μας ειπες για τι ακριβως χρηση το θελεις ? Επειτα παιζει μεγαλη σημασια σε αυτο που θα επιλεξεις να εχει κοντα αντιπρωσοπεια ή εστω προμηθευτη ανταλακτικων . Γενικα ολα ειναι καλα καποια καλυτερα στο On road και καποια καλυτερα στο off road , γενικα οτι ακους για τα hilux δεν ειναι ακριβως ετσι κι οτι ακουσεις για τα navara επισης . Το βασικο ειναι τι σου αρεσει εσενα , επειτα αν το προσεξεις , το συντηρησης και σεβαστεις τις ιδαιτεροτητες που εχει δεν θα εχεις κανενα προβλημα !

Πολυ καλη λυση με αυτα που θες ειναι ενα αγροτικο τετραπορτο αν μπορεις να το δηλωσης , ενα Mitsubishi l200 ή isuzu dmax απο το 2008 και μετα ειναι πολυ αξιολογα στην ασφαλτο και μακραν καλυτερα απο οσα εχεις αναφερει εκτος ! καταναλωση 8 με 10 στα εκατο αναλογα το ποδι και το αμαξι . Ολα αυτα αν μπορεις να ταξινομησης αγροτικο ή επαγγελματικο . τελη κυκλοφοριας 105 ευρω ασφαλεια 220 το χρονο και στην εφορια σφυριζεις αδιαφορα

Οι διαφορες ειναι πολλες και σημαντικες στον κινητηρα , τα υπολοιπα ειναι τα ιδια , το σημαντικο ειναι σε τι κατασταση ειναι το καθε ενα

να συμπληρωσω στα παραπανω επειδη σε βλεπω αγριεμενο , οτι κι αν παρεις για την χρηση που λες θα θελει off λαστιχα

Μια επισης πολυ καλη λυση ειναι να παρεις ενα τζιπ A.M μεταχειρισμενο με 5000 ευρω και να ειναι αρχοντας ουτ τελη κυκλοφοριας ουτε κτεο κ.τ.λ , αν πετυχεις κανα καλοσυντηρημενο pajero ειναι ολα τα λεφτα .
δες :

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5325174/

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5381625/

φιλε χωρις ιχνος παρεξηγησης 1ον οι γουρουνες ΚΑΙΝΕ καινε πολυ , σαν ενα κανονικο αυτοκινητο , οποτε , γιατι να μην παρεις ενα hilux το παλιο με τα σουστοφιλα μπρος πισω , χωρις τουρμπο κ.τ.λ το οποιο δεν σπαει δεν χαλαει , παει σχεδον οπου παει η γουρουνα και φορτωνετε και κανονικα , το οτι στην ασφαλτο κανει ταξιδι σαν να πηγαινεις σε χωματοδρομο ( κοινος χορευει ολοκληρο ) ειναι κατι που δεν σε απασχολει αφου εχεις αλλο να κανεις την δουλεια σου .
Παντως πληροφοριακ τα navara μπορει να ειναι ομορφα να ταξιδευουν σαν επιβατικα να εχουν γκαζι αλλα πρωτον δεν αντεχουν κακουχιες και δευτερον καινε . Αυτη ειναι η γνωμη μου , μην αρχισουν ορισμενοι οτι τα ναβαρα ειναι τα καλυτερα και βγαζουν 500 χιλιομετρα την ωρα και συκωνουν 40 τονους φορτιο , δεν με ενδιαφερει δεν εχω μετοχες σε κανενα εργοαστασιο την δουλεια μου θελω να κανω αξιοπιστα και οικονομικα . Πληροφοριακα μετα απο mazda B2500 , mitsubishi l200 τωρα εχω Isuzu dmax και τα θεωρω και τα τρεια καλα με τα υπερ και τα κατα τους το καθενα .

τωρα για να γελασουμε λιγο , Στην αδεια του mx5 γραφει οτι ειναι 5 θεσιο !!!! αρα μπορω να βαλω κι αλλους τρεις σε καπο και πορτπαγκαζ κι ειμαι νομιμος ε !!!!!!! κι εχει περασει και κτεο δημοσιο και ιδιωτικο μια 10 ρια φορες .....

Καλημερα , και συγνωμη για την αναφορα , αλλα αυτου του ειδους οι αδειες ειναι μοναδικες για καθε τρεϊλερ και αφορουν και συγκεκριμενο αυτοκινητο . Αν δεν εχει εγκριση τυπου το τρεϊλερ που εχεις μπορει να σου βγαλει ενας μηχανολογος

ειμαι κατοχος του συγκεκριμενου αυτοκινητου και οντως η μεση καταναλωση ειναι 9 λιτρα στα 100 , σε ταξιδι πεφτει ακομα λιγο και οσο και να το σκισεις δεν περναει τα 10λιτρα στα 100 . το επομενο μοντελο 2007 + καιει λιγο λιγοτερο και το 2500 χωρις τσιπακι πολυ λιγοτερο , γυρω στα 7,5 στα 100 . σε συγκριση με το mazda B2500 και το mitsubishi l200 που ειχαν πριν απο αυτο μπορω να πω οτι ειναι σιγουρα το πιο οικονομικο σε καταναλωση . Φοραει λαστιχα 235/70/16 και ειναι 1850 κιλα αποβαρο . Χαρακτηριστικη διαδρομη που κανω συχνα με πολλες ανηφορες και στροφες στο πηγαινε και 6700 κιλα μικτο με διαξονικο τρεϊλερ με φρενα , καιει στα 210 χιλιομετρα πηγαινε - ελα 30 ευρω με τιμη λιτρου 1,50 ευρω , και εχει και 155000 χιλιομετρα στο κοντερ !

Ψαχνω αποστατες μεχρι 30 χιλιοστα παχος με καρε 6χ139.7 , για pickup 6944 267995

Ψαχνω αποστατες μεχρι 30 χιλιοστα παχος με καρε 6χ139.7 , για pickup 6944 267995

Ο χρήστης ntemhs έγραψε:
Προσανατολίζομαι στο να αλλάξω ένα vitara τρίθυρο του '97 μοντέλο με ένα διπλοκάμπινο pick up, για την ώρα έχω βρεί σε πολύ συμφέρουσα τιμή ένα ford ranger 2008 2.5, από ότι έχω ακούσει - διαβάσει γενικά τα αυτοκίνητα αυτού του είδους καίνε 8-12 λίτρα / 100 χλμ, όμως θα ήθελα την γνώμη κάποιου που κατέχει ένα τέτοιο αμάξι να με κατατοπίσει καλύτερα για την κατανάλωση του συγκεκριμενου αυτοκινήτου αλλά και γενικότερα την αξιοπιστία του. Ευχαριστώ.
Παρεπιπτόντως η χρήσητου αυτοκινήτου θα είνι κατά 90+ % άσφαλτος σε επαρχία αλλά και ταξίδια προς και από Αθήνα της τάξεως των 200 + 200 χλμ, η χρήση του σε χωμάτινους δρόμους θα είναι ελάχιστη.

Αφου η χρηση του σε χωματινους δρομους θα ειναι ελαχιστη , γιατι να το παρεις 4χ4 ????? Παρε το ιδιο σε 4χ2 με πολυ λιγοτερη καταναλωση , μικροτερο βαρος , καλυτερο ταξιδι , φθηνοτερα αναλωσιμα ( λαστιχα κ.τ.λ ) και λιγοτερες ζημιες - φθορες . Σαν φορτιο τα 4χ2 εχουν μεγαλυτερο ωφελιμο στην αδεια και απο επιδοσεις ειναι αρκετα καλυτερα απο τα 4χ4 λογο βαρους και λιγοτερων κινουμενων μερων οσο και της οποιας αεροδυναμικης , πανε μια χαρα σε χωματροδρομους και με γνωσεις και καλα λαστιχα πανε και λιγο εκτος ελεο μπλοκε πισω ! Για να καταλαβεις στα 6 χρονια με Mazda B2500 4χ2 μονοκαμπινο ειχα κουβαλησει τρελα φορτια , ειχα βγαλεις απειρα τσουβαλια με ελιες απο χωραφια και ζητημα ειναι τρεις φορες στα 6 χρονια να κολησα !!!

πωλειται sprint booster για group vag 1.4tsi , 100 ευρω συζητησιμη .