Posts made by kriti40

Βρήκα το ακόλουθο Link:
http://www.dacia-sfakianakis.gr/index.p ... ster-offer
Αυτά που λέει εκεί με αυτά που κάνουν στην εδώ Ρενώ δεν εχουν μεγάλη σχέση, ούτε οι τιμές βέβαια

Το σκεφτηκα αφού έφυγα από το συνεργείο. Από ότι Θυμάμαι στο Jimny τον είχα αλλάξει γύρω στα 60 με 65 χιλ χιλιόμετρα.

60.000 χλμ. Χτες έκανα και το σέρβις. Μπα δεν έχω κάποιο άλλο πρόβλημα. Όλα οκ
ξέχασα να ρωτλησω χτες στα πόσα χλμ αλλάζεται ο ιμάντας χρονισμού. Μήπως ξέρει κάποιος?

Θα σου έλεγα να πάει στην αντιπροσωπεία που το αγόρασε και να αναφέρει εκεί το πρόβλημα. Στις αντιπροσωπείες το πρόβλημα είναι γνωστό και μετά από 1 με 2 μήνες αναμονής το αντικαθιστούν.
Όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων: Οι νέες παραλαβές έχουν εκπομπές στα 137 και όχι 145 που είχαν τα μέχρι τώρα. Όσα έχουν εκπομπές 145 τα έχει βγάλει τώρα σε προσφορά η Renault.
Και κάτι ακόμη ακόμη: Στις εγκάρσιες τομές του δρόμου μερικές φορές (όχι πάντα) ακούγεται ένα τριξιμο στον μπροστα δεξί τροχό (ή κάπου από εκείνη την περιοχή), μήπως ξέρει κάποιος τι μπορει να είναι? Στη Renault που το άφησα δεν ακούνε το τρίξιμο.

Την εργατοώρα πόσο την χρεώνουν?

Το solaris DPF 5W30 βάζω

Στο Ρέθυμνο το χρεώνουν 10,08 Ευρώ/lit, - 10% έκπτωση, δηλ. περίπου 9,07 Ευρώ/lit

Σέρβις στα 45.000 χλμ
Αλλαγή λαδιών & αλλαγή τροχών (τους μπροστά πίσω & αντίστροφα).
Σύνολο 54,48 Ευρώ

Δεν συμβαίνει ΣΙΓΟΥΡΑ κατά την διάρκεια καθαρισμού του φίλτρου.

Μου συνέβηκε και μένα μια φορά πριν κανα μήνα. Πήρα τηλ την Renault και με ρώτησαν αν συνεχίζει να συμβαίνει. Τους είπα οχι, αναβόσβησε στιγμιαία 2-3 φορές.
Η απάντηση ήταν ότι δεν είναι πρόβλημα και ότι πήρε οξυγόνο (ή κάπως έτσι). Δεν μου ξαναέκανε πρόβλημα.

Το δικό μου έβγαλε πρόβλημα με την αντλία νερού και τον δείχτη καυσίμου, τα υπόλοιπα που αναφέρω είναι αναφορές άλλων κατόχων.

Ο χρήστης jpk chios έγραψε:
Καλησπέρα κι από εμένα.Όντας πρώην κάτοχος ενός Favorit της μετά VW εποχής, από το οποίο πέραν της πενιχρής ποιότητας δεν είχα κανένα πρόβλημα, θα ήθελα να μου πείτε όσοι έχετε το 1.5 4Χ4 τί πρόβληματα έχετε αντιμετωπίσει είτε μηχανικά είτε ηλεκτρικά και εάν υπάρχει γενικά υποστήριξη ικανοποιητική από τις αντιπροσωπείες.Επίσης αν είναι ο ίδιος κινητήρας σε nissan renault dacia ισχύουν τα ίδια πράγματα για το service?Δηλαδή αν δεν είμαι ικανοποιημένος από το service του αντιπροσώπου της renault μπορώ να το πάω στη Nissan?Και κάτι τελευταίο.Αξίζει να δώσεις τη διαφορά για να πάρεις την έκδοση που είναι καθρέφτες και προφυλακτήρες βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος?
Σας ευχαριστώ όλους και συγγνώμη αν σας κούρασα...

Καλημέρα. Είμαι κάτοχος του Laureate 1.5 dCi (χωρίς esp) εδώ και 16 μήνες και έχω διανύσει 42.000 χλμ. Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι τα ακόλουθα:

1. Αν δεν σε ενοχλεί η προχειρότητα του, ακόμη και οι βίδες στις ποτηροθήκες είναι στραβά βιδωμένες, και έχεις χρόνο να επενδύσεις σε συνεργείο για τα μικροπροβλήματα που θα βγάλει το αμάξι είναι σχετικά καλό.
2. Στη πρώτη γενιά είχαμε όλοι πρόβλημα με τον δείκτη καυσίμου (λάθος ένδειξη), εμένα μου έβγαλε πρόβλημα και στην αντλία νερού, η οποία αλλάχτηκε μετά από πολύ περίμενε. Άλλα προβλήματα που έχω ακούσει είναι στο cd player, στο δίσκο, στο a/c που τα σωληνάκια ήταν γυρισμένα προς τα μέσα και μούχλιασε η μοκέτα, ένα παράθυρο που συντονίζει....
3. Με έχει πάει παντού (σε άμμο δεν το βάζω, αλλά έχω ανέβει στην κορυφή των λευκών ορέων χωρίς γκρίνια) και με πάει και γρήγορα και με άνεση και σχετικά οικονομικά(6.2 lit/100 χιλ).
4. Νομίζω ότι αξίζει η πιο πλούσια έκδοση (Laureate) από την Ambiance.
5. Για το σέρβις δεν το χω ψάξει
   αν κάτι άλλο θες ρώτησε με

Ο χρήστης PozPilot έγραψε:
Και εγώ αντιμετώπισα το πρόβλημα με το δείκτη καυσίμου. Για την ακρίβεια μετά από μια έντονη ανηφόρα με κλίση πρός την πλευρά του οδηγού εμφανίστικε η ρεζέρβα και ταυτόχρονα εξαφανίστικαν όλες οι παύλες στην ένδειξη του ρεζερβουάρ παρόλο που υπύρχαν 35 λίτρα μέσα. Έκτοτε τι σε ισωμα πήγα τι το κλειδί έβγαλα τι πέρασε μια ολόκληρη μέρα, αυτό επιμένει. Δεν καταλαβένω γιατί αλλαζουν φλοτέρ και κατράν ταυτόχρονα. Μπορείς κάποιος να μου το εξηγήσει?

Η απάντηση που μου έδωσε ο μηχανικός της Renault: 'Δεν συνεργάζεται το φλοτέρ με το καντράν και η οδηγία είναι να αλλαχθούν και τα δύο'..... Γιατί και πως δεν ρώτησα

Σερβις στα 30.000

Αλλαγή λαδιών (Solaris dpf 5w30) ===>50,40 E
Αλλαγή φίλτρο λαδιού ===>4,24 E
Αλλαγή φίλτρου A/C ===>16,96 E
Εργασία ====>60,00 Ε
Σύνολο 161,87 Ε

Λοιπόν όσο αφορά την κατανάλωση. Μηδένησα τον υπολογιστή και ανέβηκα σε ασφαλτοστρομένο δρόμο συνεχόμενες ανηφόρες 10 χιλιομέτρων. Ο υπολογιστής έδειξε 13,3 λιτ/100 χιλμ. (Γιατί να πω ψέματα; αφού τόσο έδειξε;). πήγαινα και πολύ συντηρητικά μάλιστα.
Βασικό μυστικό: δεν πατάμε πολύ το γκάζι και το κρατάμε όσο πιο σταθερό μπορούμε.
Τα παράθυρα να είναι κλειστά
Το βράδυ με τα φώτα έχει μεγαλύτερη κατανάλωση.
Το a/c επιβαρύνει την κατανάλωση

Ο χρήστης kosnear έγραψε:
kriti40 όλα εντάξει με το αυτοκίνητό σου? Διορθώθηκαν τα προβλήματα?

Τα προβλήματα διορθώθηκαν ΟΛΑ, προς το παρόν τουλάχιστον. Το εντυπωσιακό είναι πως εδώ μέσα μόνο εγω γκρινιάζω. Ξέρω άλλους 4 κατόχους Duster που είχαν τα ίδια προβλήματα, αλλά δεν λένε τίποτα.
Με την ευκαιρία 2 παρατηρήσεις σχετικά με την κατανάλωση του 1.5 dci:

1. Στις ευθείες και όσο δεν πατάς το γκάζι το αμάξι καίει γύρω στα 4,5 Lit/100 km, Στις ανηφοριές σε ασφαλτοστρομένο δρόμο με 3η και 4η πάει μέχρι και τα 13 λιτ/100 χλμ.
2. Μετά τα 25.000 χλμ η κατανάλωση έχει πέσει κι άλλο. Νομίζω οφείλεται σε 2 λόγους. Ο πρώτος, o κινητήρας έχει στρώσει καλύτερα και ο δεύτερος και πιο σημαντικός έχω μάθει καλύτερα τα ' μυστικά' ενός Diesel κινητήρα της Renault.

Ο χρήστης advrider έγραψε:

To esp δεν μπλοκαρει τον τροχο που σπιναρει χιαστι.Αυτο το κανει το asr(anti spin) που εδω στην ελλαδα παει πακετο με το esp και το δερματινο τιμονι και λεβιε ταχυτητων.Φυσικα υπαρχει και κουμπι απενεργοποιησης του asr γιατι αν θες να εκκινησεις σε πολυ γλιστερο οδοστρωμα αυτο δεν θα γινει ποτε!!!!

Σωστά TEOHUNTER το antispin εννοούσα. Το έχει τελικά δοκιμάσει κανένας το αυτοκίνητο σε σοβαρές (στα πλαίσια των δυνατοτήτων του duster) εκτός δρόμου διαδρομές να πει πως του φάνηκε?

Έχω κάνει μέχρι τώρα 3 δύσκολες διαδρομές. Η μια σε χιόνι και χωματόδρομο. Η άλλη σε μια κοιτη ποταμού με άμμο και πέτρα και η τρίτη σε χωματόδρομο με λακούβες πετρες και χαντάκια. Το 4χ4 δεν ήταν αναγκαίο. Το χρησιμοποίησα, αλλά πουθενά δεν ζορίστικε το αμάξι. Το πιο ωραίο ήταν οτι το κατακτύπι απουσίαζε σχεδόν από όλες τις διαδρομές, και το ύψος από το έδαφος ήταν παντού ικανοποιητικό. (Σύγκριση μπορώ να κάνω μόνο με το Jimny, που σε ανάλογες διαδρομές σταματούσα να ξεκουραστώ από το ταρακούνημα).

Ο χρήστης PozPilot έγραψε:
Και μια νέα παρατήρηση προς τους κατόχους. Οδηγώντας με κλειστά παράθυρα ακούω έναν θόρυβο πού μοιάζει σαν βουητό από σφιχτό ρουλεμάν. Δεν είναι ιδαίτερα αισθητό αν κάποιος δεν γνωρίζει από μηχανολογικά ή έστω να έχει 'τεχνικό αυτί' αλλά αν του τον περιγράψεις τότε γίνεται αντιλιπτό ακόμα και από αυτούς που δεν καταλαβαίνουν. Το αυτοκίνητο κινούταν εθνική με 2WD mode. Δεν το έβαλα στο Auto. Έχει παρατηρήσει κανείς κάτι?

Τι εννοείς 'σφιχτό ρουλεμάν'?? Κάτι σαν τσίριγμα?

Ο χρήστης odis έγραψε:
Kriti40 μπορείς σε παρακαλώ να περιγράψεις αναλυτικά τη βλάβη με τον δείκτη καυσίμου γιατί νομίζω ότι έχω το ίδιο πρόβλημα; Στο δικό μου όταν η στάθμη πέσει στο μισό και κάτω, μέχρι και η κατανάλωση αυξάνει με τις ίδιες συνθήκες οδήγησης, εκτός του ότι δεν συμφωνεί σε τίποτε ο ενδείκτης καυσίμου με τις digital ενδείξεις (καταναλωθέντα λίτρα, κ.λ.π.)
odis (dci 4x4).

Στο δικό μου ήταν έτσι ακριβώς όπως το περιγράφεις συν ότι αν πάρκαρα λίγο πλαγιαστά προς την πλευρά του οδηγού μου έδειχνε ο δείχτης ότι το ντεπόζιτο ήταν γεμάτο καύσιμο ένώ αν πάρκαρα πλαγιαστά προς την πλευρά του συνοδηγού άναβε το λαμπάκι της ρεζέρβας καυσίμου. Στην πρώτη περίπτωση επανερχόταν σιγά σιγά όταν οδηγούσα ενώ στην δεύτερη δεν επανερχόταν. Έπρεπε να σταματήσω κάπου σε ίσιο έδαφος να σβήσω τον κινητήρα να αφήσω το αμάξι κανά 5 λεπτο για να επανέλθει.
Στη Renault όταν το ανέφερα (Απρίλιος 2011) ήξεραν το πρόβλημα παράγγειλαν τα ανταλλακτικά και το πρόβλημα αποκαταστάθηκε τέλη Αυγούστου. (Δεν συνεργάζεται το φλοτερ καυσίμου με το καντραν, έτσι μου είπαν).

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Το αμάξι το πήρα τελικά μόλις σήμερα. Μετά από 40χλμ σε εθνική με εξέπληξε και εμένα με την ποιότητα κύλισης. Αεροδυναμικός θόρυβος και θόρυβος κινητήρα μέχρι τα 100 κανένας. Τα ελαστικά σε αντίθεση με τον Teohunter είναι Continental και ας είναι με ESP και εμένα. Θα αναλύσουμε τη συμπεριφορά των ελαστικών στο άμεσο μέλλον. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι δεν μου έδωσαν καθόλου βιβλίο Συντήρησης ούτε εκτύπωσαν κάτι με το S/N του αυτοκινήτου. Είπαν για λάδια κάθε 10.000 και service κάθε 20.000. Ισχύουν, τι λέτε?

Σε μένα είπαν λάδια κάθε 15.000 χλμ και σέρβις στα 30.000 χλμ, στον φίλο Ikarus λάδια στα 20.000 και σέρβις στα 40.000.
Δεν ξέρω τι ακριβώς παίζει με τα σερβις.
A pro po μόλις πριν 5 μέρες μου άλλαξαν και το καντράν (προβλημα με το δείκτη καυσίμου).Ετσι το αμάξι έχει μόλις 250 χλμ. πάλι.

Καινούριο στο έκαναν

ΑΚΡΙΒΩΣ