Και γω με τη σειρα μου ανεβαζω μια φωτο απο μια κα(μ/η)μενη bmw με γερμανικες πινακιδες που αν δεν ητανε 335, ηταν κατι κοντα σ' αυτη, που αρπαξε φωτια ο κινητηρας στην Εγνατια μπροστα στη βιβλιοθηκη του απθ 10 παρα 10. Δυστυχως δεν ειδα αν ηταν diesel η βενζινη..
Αν και μεμονωμενα περιστατικα δεν λενε και πολλα, αλλα θα στο πω πληροφοριακα σαν περιπτωση, σε γνωστο μου που πηρε το ιδιο αμαξι απο βουλγαρια με επισης 200.000km, ειχε φαει το κεφαλι του με το φιλτρο DPF , μεχρι που εφτασε στο σημειο να το αφαιρεσει.
Σε renault laguna του 2000 το δυναμο ειχε αλλαχτει 3 φορες! Προβλημα με τον ιμαντα δεν προεκυψε ποτε αλλα το δυναμο ειχε αποκτησει ρολο αναλωσιμου.
εε μεχρι τις 12.500 χιλιαδες χιλιομετρα φροντιζω να τα κραταω γενικα.Σε 1.200 χιλιομετρα εχω σκοπο να τα αλλαξω σε συνδιασμο με ενα γενικο service.
Καλημεριζω το forum. Πριν 4 μηνες η 10.000 χλμ, που αλλαχτηκαν τα λαδια σε i30 1.4 crdi,ειχαν βαλει παραπανω λαδι και ξεπερνουσε λιγο το μαξ. Τωρα που τα ξανακοιταξα,η σταθμη εχει ανεβει οπως φαινεται στη βεργα αλλα η μετρηση εγινε με εντελως κρυο το αυτοκινητο μετα απο μια μερα ακινησιας. Γενικα κανει μεγαλα χιλιομετρα αλλα και μερικα μεσα στη πολη, οποτε υπαρχει μια πιθανοτητα να διακοπηκε καμια αναγεννηση.Να παω να το αφαιρεσουν; Τη προηγουμενη φορα που πηγα στον 'μαστορα', τα κοιταξε με ζεστο το αμαξι και μου ειπε οτι ειναι ενταξει(η σταθμη οπως ειναι λογικο εκεινη τη στιγμη ηταν σχεδον στο μαξ) και οτι τα λαδια τα κοιταμε με ζεστο το αυτοκινητο . Τι να κανω; Εχει καποιος αλλος παρομοια εμπειρια;
Οπωσδηποτε να δει φανοποιος που ειναι βαμμενο το αμαξι, και αν ειναι βαμμενο,ποσο σωστη ειναι η δουλεια που εχει γινει(εννοειται δεν μιλαμε για χτυπημα). Ζητας τη πινακιδα και τη δινεις στον ασφαλιστη σου για να δει αν εχει εμπλακει σε τροχαιο και με τι κοστος αποζημειωθηκε.Ψαχνεις ιστορικο κτεο για τα χιλιομετρα.Τα service αν δεν γινονται σε αντιπροσωπεια, το βιβλιαρακι δεν μπορει να ειναι 100% αξιοπιστο,αλλα και παλι ειναι σημαντικο.Κατι ισως οχι τοσο αξιοπιστο αλλα μπορει να λεει πολλα οσον αφορα τα χιλιομετρα, να δεις τη μιζα αν εχει αλλαξει(εφοσον δεν εχει αλλαχτει με μαμα και ειναι ευκολο να φανει).Αν μπορεις απεφυγε τα εισαγωγης.
Καλα κουτα,αυτοματο και 9 χιλιαρικα δε πανε μαζι. Το θεμα ειναι τι μπορεις να θυσιασεις,το αυτοματο η τη καινουργιλα και να πας σε κατι πιο παλιο;
Θα σου συνιστουσα να αποφυγεις τα εισαγωγης εφοσον ,σαν νεος οδηγος δεν θα εχεις και ιδιαιτερες εμπειριες γενικα με τα αυτοκινητα. Καλυτερα κοιτα ελληνικης που μπορεις να εντοπισεις τα χιλιομετρα πιο ευκολα.
Μπορει να ειναι και ετσι τοτε. Εμενα ο ασφαλιστης , σε προσφατη αγορα που εκανα δεν μου ανεφερε κατι τετοιο. Ισως διαφερει απο ασφαλιστικη σε ασφαλιστικη...
Νικο, με τα χαρτια που σου δινουν στο κεπ μπορεις να κανεις ασφαλεια στο ονομα σου.Δεν ισχυει η ασφαλεια του προηγουμενου.
Καινουριο Hyundai Tuscon η Kia Sportage που ειναι καπως πιο προσγειωμενα στα ελληνικα δεδομενα, πως σου φαινονται;
Το φρεναρισμα που κανεις στη βενζινη δεν μπορεις να το κανεις στο diesel οταν μιλαμε για υψηλες στροφες.
Αν και οδηγαω λιγα χρονια (2) σαφως και εχουν αλλα δεν ενδεικνυται. Θα το καταλαβεις και αν το δοκιμασεις. Αλλα και ποσο να φρεναρεις ; Το ευρος στροφων για των diesel 2-3 χιλιαδες, ασκοπα σκαμπανεβασματα καλο ειναι να αποφευγονται.
Ενταξει,ειπαμε,δεν απευθυνθηνα μονο εδω. Μιλησα με δυο μηχανικους και το πηγα σε συνεργειο. Οντως φαινοταν φαγωμενος ο δισκος αλλα δεν πατιναρε σχεδον καθολου. Το προβλημα δεν πρεπει να περιοριζεται μονο στο δισκο.Και να σου πω την αληθεια δεν βιωσα καμια μεγαλη ταλαιπωρια.Κανονικα παρκαρισμενο το ειχα δεν ηρθα σε ιδιαιτερα δυσκολη θεση. Εν τελη , εφυγε συνεργειο το αμαξι και απο Δευτερα θα ειναι ετοιμο.
Ολα τελεια. Τωρα με αφησε εντελως το αμαξι απο δισκο/πλατω ετσι στα ξαφνικα σε ενα βραδυ...
Δεν εχει υγρα ο συμπλεκτης, με ντιζα ειναι. Τελος παντων,σημερα αρχισε να πατιναρει κι ολας. Ρωτησα προχειρα σ εναν μαστορα,μου ειπε 'βαρια βαρια' δισκο/πλατω 300€.
Πως διαπιστωσες οτι εχει γυρισμενα χιλιομετρα;
