Βασικά ψηφίζω υπέρ του Stilo (αν και δεν μου αρέσει ! Τι να κάνουμε, γούστα είναι αυτά)
Ο λόγος είναι οτι είναι βασικά μεγάλο αμάξι, άλλη κατηγορία, άλλη παθητική ασφάλεια... (με 3 τρακαρίσματα πρέπει να το έχεις συνηδητοποιήσει αυτα πια σωστά ?) Και ακόμα το Punto το βρίσκω μικρό για 1800 μηχανή.
Εγώ πάντως σε αυτήν την κατηγορία (stilo),ένα αμάξι με τρελαίνει : Peugeot 307
Δεν ξέρω βέββαια τι χρήματα διαθέτεις......
O Σκριβάνος είναι πολύ ξακουστός. Γενικά έχει καλό όνομα.
Έχω δει δουλειά του αλλά μόνο σε τελικά και δεν μπορώ να σου πω για το αν κάνει δουλειά ή όχι γιατί ήταν σε αμάξια 1.600 χαμηλής ιποδύναμης.
Μέσω γνωστού η τιμή για ένα S3 από μπροστά μέχρι πίσω ήταν περίπου 900 Ευρώ πριν μερικούς μήνες.
Αν θες να κοιτάξεις και αλλού για χειροποίητη πολύ καλός είναι και ο Λουκάκης στον Πειραιά. (Στο τελείωμα της πειραιώς, λιγο πριν το σημείο που ήταν παλιά η καρέντα πειραιά.)
Γενικά πάντως επειδή έχω ρωτήσει και εγώ η εξάτμιση σε αυτό το μοτέρ βοηθάει αρκετά.....
Αν πας σε επώνυμο έχω ακούσει πολύ καλά λόγια για τα BOSAL και προσιτές τιμές επίσης.
Βασικά τα πάντα εξαρτώνται απο τι θέλει το κάθε άτομο.
Βασικά επειδή έχω ζήσει την μεριά του πολυτεχνείου και έχω συζητήσει με παιδιά απο ΤΕΙ. (όχι ΤΕΕ , δεν ξέρω)
Βέββαι κάποιος που έχει μεράκι για αυτοκίνητο και πιάνουν λίγο τα χέρια του πιστέυω πως μπορεί να κάνει έναν αρκετά καλό συνδυασμό για να αποκτήσει όσες γνώσεις του χρειάζονται.
Προς θεού, δεν θέλω να παρεξηγηθώ, αυτά που αναφέρω για το ΤΕΙ είναι η προσωπική μου εντύπωση, ΔΕΝ έχω πάει ο ίδιος για να ξέρω ακριβώς πως είναι τα πράγματα. Θα ήθελα΄αν υπάρχει κάποιος που το έχει ζήσει να μας πει την άποψή του και κατά πόσο έχω δίκιο ή άδικο.
Επίσης αν υπάρχει και κάποιος απο ΤΕΕ.....
Αναμένω
Η αποψή μου κινείται στην λογική να υπάρχει ένα αυτοκίνητο που να ευχαριστιέσαι να το οδηγείς καθημερινά, ακόμα και προς/από την δουλεία σου. Αν σκεφτόμουνα για ένα δέυτερο αυτοκίνητο για να το οδηγώ όποτε έχω όρεξη οι επιλογές θα ήταν αλλιώς....
(= δυστυχώς αποφάσισα να απαντήσω ρεαλιστικά και προσγειωμένα.. )
Ιδού λοιπόν:
Α) Πρόσφυση:
2) Η απόλυτη πρόσφυση μπορεί να θυσιαστεί για χάρη της ρυθμισιμότητας
Β) Υπερστροφή/Υποστροφή:
2) Το αυτοκίνητο πρέπει να γλυστράει με τα τέσσερα παρουσιάζοντας ελάχιστη υπερστροφή/υποστροφή ό,τι και να κάνεις
Γ) Ρυθμισιμότητα σε χειρισμούς:
Δ) Επιδόσεις:
2) Μπορώ να θυσιάσω την απόλυτη απόδοση για μια πιο ομοιογενή συμπεριφορά
Ε) Προβλεψιμότητα:
3) Το βίαιο φρενάρισμα στη στροφή κλείνει ελαφρά την τροχιά
Ζ) Σχεδιαστική σχολή:
Η) Αίσθηση:
2) Το τιμόνι πρέπει να είναι σαν από καρτ, ακόμα και αν κάποιες φορές γίνεται υπερβολικό
Θ) Άνεση:
3) Μπορώ να δεχτώ κάποιες θυσίες τόσο στην άνεση όσο και στην απόλυτη αίσθηση, προκειμένου να το χαίρομαι ποικιλοτρόπως.
Ι) Ιδανικές Διαδρομές
3) Το ίδιο καλό τόσο σε κλειστά όσο και ανοιχτά κομμάτια, με κάποιες παραχωρήσεις σε σχέση με το απόλυτο
Και συγχαρητήρια στους 4Τ που προέβησαν σε μια τέτοια ενέργεια που κλόνησε την πελατειακή τους σχέση (δεν την σχολιάζω, δυστυχώς ή ευτυχώς υπάρχει ) με τις συγκεκριμένες εταιρίες.
Δυστυχώς πολλές φορές αμφιβάλω για αυτά που διαβάζω στα ελληνικά περιοδικά. Αυτό τουλάχιστον δείχνει κατά κάποιο τρόπο την 'αξιοπιστία' του περιοδικού των 4Τ.
Για ακόμη φορά λοιπόν μπράβο σας !!!
Παιδιά συγνώμη που παρεμβαίνω .... αλλά νομίζω οτι ξεφύγατε ΤΕΛΕΙΩΣ απο το θέμα !
Το θέμα δεν είναι αν πρέπει ή όχι να αναφερθούν οι Εταιρίες. Αλλά το γεγονός ότι το κακό με τις αντιπροσωπείες έχει παραγίνει.
Χρεώνουν τρελές τιμές στην εργατώρα και σε τελική ανάλυση για πιον λόγο ? Για να βάζουν τον κάθε άσχετο να δουλέθει πάνω στο αμάξι του κάθε κακοποίμιρη, και στο τέλος εκτός απο το γδύσιμο σου κάνουν και ζημιά .......
Και μετά άντε εσύ να βρείς το δίκιο σου στην Ελλαδίτσα.....
Βασικά πιστεύω πως με τις νέες τιμές η διοφορά στην τιμή είναι ακόμα μικρότερη..... υπάρχει ακόμα δίλημα ?
Εκτός και αν αποφάσισες να αλλάξεις εταιρία.....
...αυριο μπορεί να έχει ανοίξει rodeo με τα άλογα που θα έχει ε??
ευγε- ευγε το παιδί....καλο-οδήγητα να είναι!
Αυτή είναι αναβάθμιση .... απο 106 GTI se S3 ........
Παιδιά σίγουρα η ποιότητα ενός golf iv ΕΙΝΑΙ διαφορετική απο ένα A3 και απο ένα SEAT LEON.
Μην ξεγελιόμαστε... άλλωστε δενισχύει οτι ότι πληρώνεις παίρνεις?
Πιστεύω πως σε ποιότητα υλικών εσωτερικού υπάρχει διαφορά απο εταιρία του γκρουπ σε εταιρία. Αυτό φαίνεται αν μπεις πχ. σε κάθ ένα απο τα παραπάνω και κλέίσεις την πόρτα.Η αίσθηση που σου δίνεται είναι εντελώς διαφορετική. Για το θέμα που έχω ενδιασμούς είναι για τα μηχανικά μέρη. Εκεί δεν ξέρω τι γίνεται. Θεωρητικά όμως και 3 παραπάνω μοντέλα μοιράζονται τα ιδια ανταλλακτικά.
Στο θέμα των ηλεκτρονικών επίσης πιστέυω πως υπάρχει δοαφορά στην ποιότητα.
Όσον αφορά την ψηφοφορία ψήφισα PORSCHE γιατί όταν αναζητάς τον βασιλιά ή την βασίλισα πρέπει να λάβεις υπόψη σου και την ιστορία αλλά και την μοναδικότητα που έχει μια εταιρία, κατά την γνώμη μου πάντα.
Τέλος θα ήθελα να αναφέρω ότι αν ψήφιζα με βάση την βασίλισα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με γνώμονα την τεχνολογική εξέλιξη τότε σίγουρα θα ψήφιζα το γκρουπ VAG γιατί έχει κάνει τεράστια άλματα τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια, και έχει ανεβάσει κατά πολύ τον πήχη της ποιότητας και του εξοπλισμού ασφαλείας στο μέσο αυτοκίνητο.
Αυτά ....
Σε ρωτάω γιατί έχω ένα golf iv 150άρι και θέλω να ρωτήσω αν αξίζει....
Και βασικά σε ρωτάω για σαξοραλλα (!!!) γιατί κυκλοφορούν πάρα πολλά και σίγουρα θα έχεισ ανοίξει με κάποιο για να δεις διαφορές. Δεν σου ζήτησα τιμές επιταχύνσεων, γιατί δεν λένε και τίποτα, σημασία έχει πως πάει στον δρόμο, σωστα?
Απλά τα χρησιμοπιοίησα σαν μέτρο σύγκρισης....
υπάρχει τρόπος, αλλά δεν τον ξέρω.
Απλά έχω δει που πολλοί βάζουν φώτο.
Καλύτερα επικοινώνησε με κάποιον moderator να σου πεί.
Πάντως ωραία ελυπηρέτηση πελατών έχει η SKODA έτσι ?
Απο το πρόγραμμα είσαι ευχαριστημένος ? Τι διαφορές είδες σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα. Να γίνω πιο συγκεκριμένος, πριν το πρόγραμμα τα rallye-saxo 122 δεν έπρεπε να τα πλησίαζες πριν το πρόγραμμα, μετα ?
ευχαριστώ, κωστας.
Εγώ μίλησα μαζί τους, η διαφήμιση πάντως όντως είναι ιδιαίτερα κακή, και αποσκοπει προφανώς σε άτομα αφελή και που δεν έχουν ούτε τις στοιχειώδεις γνώσεις στο αντικείμενο
έχω την εντύπωση οτι σειριακά προς το παρόν προγραμματίζονται μόνο τα group vag.
Ο συγκεκριμένος δεν πειράζει τίποτα σε hardware, παρά μόνo software έχοντας πρόσβαση κατευθείαν στον εγκέφαλο.Πιστέυω πως είναι αντιστρέψιμη μετατροπή αυτή.
Το είχα τοποθετήσει 10-13 εκατοστά πάνω απο το ταμπλώ ενός γκολφ 4. είχε αρκετά καθαρό πεδίο. Δεν ήθελα να το τοποθετήσω πολύ ψηλά για να μην προκαλώ κιόλας. Πάντως σε λάζερ πιστόλι αστόχησε 3 φορές, και τις 2 σίγουρα με στοχεύανε !
John Adamidi : αν ψάξεις λίγο μέσα στο θέματα στο Περι αυτοκίνησης θα δείς οτι κατά πάσα πιθανότητα αυτό που λές δεν ισχύει, αυτό το λένε άτομα που ξέρουν περισσότερο και απο εμένα και απο εσένα ενδεχομένως (π.χ. nass)
Ακόμα θα βρείς κάποια ναφορά και σε αυτό το θέμα στα αρχικά ποστ.
Παρόλα αυτά αν έχεις κάτι εμπεριστατωμένο σε αυτό το θέμα διαφώτησέ μας.!
steve : το τσέκαρα στην επαρχία όπου κάθε φορά που χτύπαγε έβλεπα κεραία κιν τηλεφωνίας!
Παράθεση:Alex_Design
Εκτός των άλλων, ο 1400άρης κινητήρας είναι εντελώς καινούργιος και δε θα υπάρχει ΚΑΜΜΙΑ γνωστή βελτιωτική λύση γι'αυτόν...
Σωστή παρατήρηση, το νέο punto sporting έχει 1400 κκ, σορυ....[/quote]
Εγώ πάντως μπήκα στον πειρασμό και επικοινώνησα με την εταιρία !!!
Ο τύπος που μίλησα φαινόταν να ξέρει τι λέει, και προπαντώς ήταν πολύ πιο προσγειωμένος απο το site!
Απλά πιστεύω πως σου πουλάει έναν απλό προγραμματισμό εγκεφάλου με περιτύλιγμα αστροφυσικής !
Πιστέυω πως κάνει κατι αντίστοιχο με αυτό που στέλνουν τον εγκέφαλό σου στο εξωτερικό.
Στην θέση σου δεν θα είχα δίλημα.
Δεν συγκλρινεται με τίποτα το 1250 με το 1800 !
Ασε που θα πάρεις και πιο στημένο και πιο σημαντικό πιο 'δεμένο ' αμάξι.
Βασικά θα έχεις ένα μοτέρ μαμα, που δεν νομίζω οτι θα θες παραπάνω.
Αν ήθελες παραπάνω υποθέτω οτι θα κοίταγες σε άλλη κατέυθυνση, σωστά ?( μιλάω απο άποψη ίππων)