Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    K
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 34
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by kegior

    • RE: Toyota Corolla 2019

      s2000 wrote:

      Τα νεα, δηλ τα μοντελα ΜΥ21 εχουν 'τεχνητο θορυβο΄ για τους πεζους. οταν εισαι με EV.

      δεν μπορεις να τον απενεργοποιησεις

      Α μόνο στο EV mode; Μάλιστα. Της φίλης το Yaris είναι μοντέλο 2020 μετά την άνοιξη και μου είπε για τον ήχο χωρίς να μου αναφέρει κάτι για EV mode (δεν έχω καν ιδέα αν έχει EVm το 1,5 hybrid).

      Ο τεχνικός θόρυβος ακούγεται όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας σε χαμηλή ταχύτητα (έχως 30kmh περίπου) δηλαδή δε χρειάζεται να έχει κάποιος ενεργοποιήσει το EV mode χειροκίνητα για να ακουστεί. Ακούγεται λίγο σαν διαστημόπλοιο, αλλά έχει πλάκα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ

      @Kegior εννοείς τα γυαλιστερά πλαστικά στην καμπίνα μέσα ? Αν ναί για ποιά σημεία μιλάς ?

      Ναί, αναφέρομαι για παράδειγμα στα γυαλιστερά πλαστικά στην οθόνη infotainment, στο ac, και στο πάνελ που είναι ο μοχλός ταχυτήτων στο Corolla.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kegior
    • RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ

      Μιας και τα γυαλιστερά πλαστικά δυστυχώς είναι πλέον της μόδας, αναρωτιόμουν αν έχει βρει κανείς σας τρόπο να τα προστατέψει από μικρο-γρατσουνιές, σκόνες κλπ. Μια λύση που βλέπω είναι η κάλυψή τους με λεπτό προστατευτικό φιλμ κάτι σαν σελατίνη, αντίστοιχο με αυτό που χρησιμοποιείται για την προστασία του εξωτερικού. Το έχει δοκιμάσει κανείς;

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Ναι. Εγώ ακολουθούσα την διαδικασία, αλλά δεν... Υποθέτω πως ήθελε ενεργοποίηση η e-sim. Τελικά ενεργοποιήθηκε όταν, μετά από συνεχείς ενοχλήσεις και αναφέροντας πως έχουν ενεργοποιηθεί οι υπηρεσίες MyT σε άλλον ιδιοκτήτη, βρήκαν τι έπρεπε να κάνουν. Αυτά παθαίνουν όσοι αγοράζουν νωρίς

      Μου έβγαλε κι εμένα μόλις στην εφαρμογή να ακολουθήσω τα βήματα χωρίς να ζητήσω ενεργοποίηση από την αντιπροσωπία...Οπότε αύριο πρωι πρωι θα το δοκιμάσω.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Νατο αφου στο βγαζει!!

      Αυτό είναι το απλό ψηφιακό όχι το ψηφιακό+ με τους τρεις κύκλους.

      Έχει βάλει κανείς ως έξτρα τα γνήσια λαστιχένια πατάκια; Αν ναι είστε ευχαριστημένοι;

      Επίσης άλλη μια ερώτηση...Στην εφαρμογή MyT φαντάζομαι δε γίνεται να εμφανίσει τα στατιστικά κατανάλωσης από τις διάφορες διαδρομές που έχω κάνει (hybrid coaching) χωρίς να έχω τη μονάδα navigation στο touch 2 σωστά; Ή υπάρχει τρόπος και μου έχει διαφύγει;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Καλησπέρα σας!

      Γνωρίζει κανείς που παράγεται η νέα corolla touring sports?

      Ηνωμένο Βασίλειο.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      hamurabizzz wrote:

      2 παρατηρήσεις. Εχω την corolla active plus.

      Το ψηφιακο καντραν υπαρχει κ το βάζεις απο τος ρυθμίσεις. Γιατι καποιος ειπε πριν οτι εχει την active plus κ δε το εχει.

      Οσον αφορα τα φιμε μπροστα, δεν τα βάζουν ολοι για ομορφια. Κατι μεγαλη διαφορα στιε 42αρες θερνοκρασιες το να εχεις φιμε και προστατευει το εσωτερικο απτον ηλιο κ εχει λιγπτερη ζέστη μέσα. Συν οτι βραδυ δε φσινεται καλα το εσωτερικό κ αποτρέπει μερικες περιπτωσεις ποτ ριχνουν γρηγορες ματιές στα αμάξια να βρουν κατινα σπασουν τζαμι να το παρουν

      Έχεις το** ψηφιακό+** ; Αυτό με τους τρεις κύκλους; Το δικό μου, αγορασμένο Μάιο του 2019 δεν το έχει.

      Το δικό μου που είναι ΜΥ21 έκδοση (Sedan) δεν έχει το ψηφιακό+.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Πρόκειται να παραλάβω την επόμενη εβδομάδα την Toyota Corolla active+., Αν ξέρει κάποιος, αν μπορώ να σβήνω την κεντρική οθόνη με το navigator κλπ, αν το θελήσω. Κ δεύτερο, πώς βγάζουμε στο καντράν την τρίτη επιλογή- μετά την νορμάλ κ την σπορτ- όπου το ταχύμετρο είναι με αριθμούς πάνω από τρεις κύκλους με πληροφορίες για υπόλοιπο χιλιομέτρων βενζίνης κλπ.. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

      Μπορείς να σβήσεις προσωρινά την οθόνη πηγαίνοντας στο setup, μετά κάτω δεξιά στο εικονίδιο που λέει νομίζω ρυθμίσεις προβολής (η προβολή) και εκεί έχει επιλογή για την απενεργοποίηση οθόνης. Αν πατήσεις στη συνέχεια το Home θα ενεργοποιηθεί ξανά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Καλορίζικο!

      Στην καμπίνα ακούγεται τίποτα με κλειστά παράθυρα? Επίσης είχε κανα εξτρά καλούδι σε σχέση με την 20?

      Να είσαι καλά φίλε μου! Στην καμπίνα δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα, ακόμη και όταν λειτουργεί ο θερμικός κινητηας είναι πολύ ήσυχος, εκτός αν το σανιδώσεις. Και πάλι όμως καμία σχέση με το Fiestaκι (μοντέλο 05) που είχα πριν.

      Τώρα για έξτρα, έχει Android Auto, κανονική ρεζέρβα (το σενταν), έναν τεχνητό ήχο (εξωτερικό) όταν λειτουργεί μόνο ο ηλεκτρικός κινητήρας και πατάς φρένο στην πόλη για να σε ακούνε οι πεζοί (ακούγεται λίγο σαν ιπτάμενος δίσκος). Δε μου έρχεται στο μυαλό κάτι άλλο.

      Όσον αφορά το γκάζι, είχα τρομάξει είναι η αλήθεια με αυτά που διάβαζα για τον 1.8. Ωστόσο έχω να πω ότι το γκάζι είναι πολύ ικανοποιητικό. Λόγω της ροπής του ηλεκτρικού κινητήρα νιώθεις την επιτάχυνση, και όταν θες γκάζι για προσπέραση, η ροπή είναι εκεί. Επίσης, ο τρόπος με τον οποίο γίνεται εναλλαγή μεταξύ θερμικού και ηλεκτρικού είναι απιτευτος, δε καταλαβαίνεις τίποτα, έχει γίνει πολύ καλή δουλειά από την Toytota.  Σε σχέση με το 1.8 CHR που είχα οδηγήσει μπορώ να πω με ασφάλεια ότι το υβριδικό στην Corolla συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Έγινε η παραλαβή παιδιά! Πολύ καλή η πρώτη εντύπωση, πολύ ξεκούραστο στην οδήγηση! Να πω ότι η MY21 Sedan Active 1.8 Hybrid έρχεται τελικά με ρεζέρβα. Επίσης, έχουν προσθέσει ένα σύστημα που εκπέμπει ένα θόρυβο εξωτερικά όταν το αμάξι λειτουργεί σε EV, έτσι ώστε να το προσέχουν οι πεζοί. Λίγο σπαστικός ο ήχος (θυμίζει εξωγήινο σκάφος), δεν έχω βρει ακόμη αν απενεργοποιείται, αν και μάλλον όχι για λόγους ασφάλειας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Πάντως σε συνέχεια όσων έγραψα πριν ένα παράπονο που έχω από την Toyota είναι ότι χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια το ίδιο υβριδικό σύστημα με τον κλασικό 1.8. Βέβαια το κάνει σίγουρα για μέγιστη αξιοπιστία μιας και έχει αποδειχθεί σκυλί στο prius, αλλά θα μπορούσε να πχ να εξετάσει κ διάφορες βελτιώσεις, πχ δυναμική αλλαγή μεταξύ κύκλου Atkinson και Otto. Τέτοιες βελτιώσεις ωστόσο μπορεί να έχουν ως συνέπεια την αλλαγή της σχεδίασης όλου του υβριδικού συστήματος, κάτι που απαιτεί χρόνια έρευνας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Θέλετε να ζήσουμε και την ομαδική φαντασίωση ότι 20,6 Nm 'συνδυαστικής' ροπής; Μέσα. Πάλι λίγα είναι. Μιλάμε για το 3 Skyactive X των 180ps και των 21,κάτι Nm πραγματικής ροπής και παντού λένε ότι πρέπει να το ρεβαρεις για να μένει ξύπνιο το μοτέρ και εδώ μας είναι αρκετή η ροπή του 1.8 hybrid που ο θερμικός του βγάζει 98 άλογα, όσα έβγαζε πραγματικά ο 1,4 Ecotech....

      Εντάξει, δεν υπάρχει φανταστική συνδυαστική ροπή. Η συνδυαστική ροπή είναι πραγματική και πετυχαίνεται μέσω του πλανητικού συσηματος που χρησιμοποιεί το eCVT.

      Επίσης, μπορεί ο θερμικός να βγάζει 98 άλογα, αλλά εδώ υπάρχουν και άλλα δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Στο υβριδικό Corolla ο θερμικός κινητήρας δεν έχει σχεδιαστεί ώστε να χρησιμοποιείται για τη μέγιστη απαιτούμενη επιτάχυνση ή στις απότομες ανηφόρες αλλά για ελαφριά επιτάχυνση και τις αναβάσεις με μικρές κλίσεις που συνεχίζονται για μεγάλες αποστάσεις. Όταν απαιτείται πλήρης επιτάχυνση ή μια σύντομη, πολύ απότομη ανάβαση, χρησιμοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας ώστε να συμπληρώσει τη ροπή του θερμικού κινητήρα.

      Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι για να πάρει κάποιος ένα Mazda με το skyaktiv-X που αναφέρεις πρέπει να σκάσει πάνω από 30k, ενώ με 26-27k αν δε κάνω λάθος παίρνεις τη δίλιτρη corolla hatch ή το δίλιτρο CHR με καλύτερα νούμερα κατανάλωσης στην πόλη.

      Ωστόσο συμφωνούμε ότι κάποιος που θα επιλεξει το υβριδικό corolla θα το επιλέξει για τον ίδιο λόγο που θα επέλεγε πχ το Prius, δηλαδή για μέγιστη δυνατή οικονομία στο καύσιμο και χαμηλότερους ρύπους και όχι για επιδόσεις. Αν η Toyota χρησιμοποιούσε δυνατότερο μοτέρ (θερμικό ή ηλεκτρικό και άρα και μεγαλύτερες μπαταρίες), είτε θα αυξάνονταν η κατανάλωση, είτε θα αυξάνονταν η τιμή, οπότε θα έχανε το αγοραστικό κοινό στο οποίο στοχεύει. Εμένα θα με έχανε δηλαδή σίγουρα

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Κοιτούσα κάποια τεχνικά θέματα για να καταλάβω πως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα του Corolla και μου έκαναν εντύπωση δύο πράγματα:

      1. Στην όπισθεν αναλαμβάνει την κίνηση του αυτοκινήτου εξολοκλήρου ο ηλεκτροκινητήρας. Λόγω της σχεδίασης του πλανητικού συστήματος του eCVT, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δε μπορεί για κανένα λόγο να συμμετέχει ενεργά.  Θα ενεργοποιηθεί μόνο σε περίπτωση που η μπαταρία δεν έχει επαρκές φορτίο, και μόνο για να αναλάβει τη φόρτισή της μέσω ενός δεύτερου μικρού ηλεκτροκινητήρα που σε αυτή τη φάση λειτουργεί ως γεννήτρια.

      2. Όταν το αυτοκίνητο κινείται σε επίπεδο δρόμο με σταθερή ταχύτητα (πχ 80-90km/h), ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε πολύ χαμηλές στροφές (1300-1700rpm) για υψηλότερη αποδοτικότητα/χαμηλότερη κατανάλωση. Εδώ να σημειώσω ότι στο eCVT δεν υπάρχουν σχέσεις ταχύτητας που να πολλαπλασιάζουν τη ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ροπή του μεταφέρεται απευθείας στους τροχούς σαν να είχαμε μία σχέση ταχύτητας. Συνεχίζοντας, ο μικρότερος ηλεκτροκινητήρας που στην όπισθεν λειτουργούσε ως γεννήτρια, πλέον κινείται ανάποδα και λειτουργεί ως κινητήρας προσφέροντας επιπλέον ροπή. Ωστόσο σε αυτή τη φάση κάποιος πρέπει να παράγει ενέργεια για την κίνηση του μικρότερου ηλεκτροκινητήρα, μιας και η μπαταρία κάποια στιγμή θα τελειώσει. Αυτός ο κάποιος είναι ο μεγαλύτερος ηλεκτροκινητήρας, που σε αυτή τη φάση αντί για κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια.

      Αυτά, ελπίζω να μη κούρασα!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      @Mastoras78 μου είπαν ότι συνήθως κρατάει 1 με 3 έτη. Όπως λες χρειάζεται πολύ σχολαστική δουλειά κατά την εφαρμογή της κεραμικής. Το αμάξωμα δε πρέπει να έχει πάνω ούτε σκόνη για να γίνει σωστά η εφαρμογή της. Οπότε εγώ προσωπικά σε καινούριο αμάξι δε το ρισκάρω και δε πιστεύω ότι θα μου προσφέρει και τίποτα σε βάθος τριετίας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Άσχετο με τη μέχρι τώρα συζήτηση αλλά έπεσα στο παρακάτω βιντεάκι που δείχνει πως καθαρίζουμε το φίλτρο από το φανάκι της μπαταρίας στο υβριδικό corolla. Είναι σίγουρα κάτι που μπορεί να κάνει ο κάθε ένας μας μόνος του, ώστε να βοηθήσει την μπαταρία να 'αναπνέει' και άρα να κρατήσει όσο το δυνατόν περισσότερο.

      Youtube Video

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      @Yem Γι' αυτό είπα πριν ότι οι μεμβράνες προστασίας που καλύπτουν ευαίσθητα μέρη του αυτοκινήτου ίσως έχουν περισσότερο νόημα από την κεραμική, μιας και δε χρειάζονται συνεχώς φρεσκάρισμα. Συνήθως σου δίνουν γύρω στα 10 χρόνια εγγύηση.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      ΔΕΝ  ΚΑΝΕΙΣ τίποτε άλλο να πιάσει και τόπο..?? Γιατί γιαυτό του χρόνου θα σου πούνε θέλει φρεσκάρισμα ,ρίξε ξανά 250...!!

      Ναι δε θα τη βάλω, απλώς ρώτησα τιμή από περιέργεια. Μια μεμβράνη προστασίας ίσως έχει πιο πολύ νόημα από την κεραμική.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Mastoras78 wrote:

      Για μάθε περισσότερα και ενημέρωσε..... Ενδεικτικά αναφέρω ότι σε μια 'σωστή' κεραμική προστασία το κύριο κόστος έχει να κάνει με τον εξειδικευμένο εγκαταστάτη και τις εργατοώρες του και δεν είναι φτηνό..

      Θα ρωτήσω αύριο και θα σας πω!

      Τελικά ρώτησα για κεραμική προστασία στα Γιάννενα και μου είπαν γύρω στα 250 μαζί με κόστος εγκατάστασης.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Στο παρκάτω link βρήκα μια πολύ καλή εξήγηση για το πως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα της Toyota:

      http://prius.ecrostech.com/original/PriusFrames.htm

      http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/WhatsGoingOnAsIDrive.htm

      72% of its torque goes mechanically through the ring gear to the final drive and the wheels.  28% of its torque goes to MG1 via the sun gear where it is turned into electricity.

      Άρα η μέγιστη συνδιασμένη ροπή (για το Prius του άρθρου) (163nm+142nm)*72/100 = 219.6nm. Φυσικά όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η ροπή που δίνουν τα διαφορετικά κινητήρια μέρη ελαττώνεται, άρα και η συνδιασμένη.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • RE: Toyota Corolla 2019

      Όσο για τη ροπή, τι να σου πω; Αυτές είναι οι μετρήσεις. Μην τις προσπερνάς έτσι εύκολα χαρακτηρίζοντας τες 'αλχημείες' και 'δεν ανταποκρίνονται στην πράξη έτσι και αλλιώς'.

      Κι εμένα πάντως μου κάνει εντύπωση που στο σαιτ της Toyota δεν αναγράφουν τη μέγιστη ροπή, αλλά αντί αυτής τη μέγιστη ροπή μόνο του θερμικού κινητήρα. Γιατί να μη  συμπεριλάβουν υψηλότερο νούμερο ροπής αν όντως ισχύει; Για marketing και μόνο λόγους θα έπρεπε να το κάνουν. Είχα δει κάπου ότι η μέγιστη ροπή είναι ο συνδιασμός των δύο (θερμικού και ηλεκτροκινητήρα), αλλά όσο και να ψάχνω δεν έχω βρει πλήρης μετρήσεις. Έχεις κανένα λινκ πρόχειρο με μετρήσεις να μας δώσεις;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      K
      kegior
    • 1
    • 2
    • 1 / 2
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr