Posts made by karmakoma

Ο χρήστης postmortem έγραψε:
:hmmm: βρε τι πάθαμε, άντε να αποδείξεις οτι δεν είσαι ελέφαντας τώρα..

Ανέφερα εγώ κάπου ότι είσαι ο oceanborn???

Ο χρήστης oceanborn έγραψε:
Το περιοδικό δεν μίλησε για αναξιόπιστους κινητήρες αλλά για τυχόν ζήτημα αξιοπιστίας λόγω σχεδιασμού του κινητήρα και ειδικά της τουρμπίνας που είναι ενσωματωμένη στην πολλαπλή της εξάτμησης. Επομένως υπάρχει διαφορά από το να λέμε αναξιόπιστο ένα κινητήρα και άλλο να λέμε οτι τυχόν μπορεί λόγω σχεδιασμού να παρουσιάσει ζητήματα αξιοπιστίας. Προσωπικά βρίσκω πολύ εύστοχο το συλλογισμό που κάνει το περιοδικό σχετικά με το τυχόν ζήτημα αξιοπιστίας της τουρμπίνας γιατί είναι η πρώτη φορά που ενσωματώνεται τουρμπίνα στην πολλαπλή και επομένως η τουρμπίνα δέχεται φλεγόμενα καυσαέρια και συνεπώς έχουμε αυξημένη υπερθέρμανση σε σχέση με άλλα τουρμπο που δέχονατι λιγότερο φλεγόμενα καυσαέρια. Που βρίσκετε παράλογο τον προβληματισμό αυτό? Δηλαδή για ορισμένους καλό περιοδικό είναι αυτό που δε προβληματίζεται και δε θέτει προβληματισμούς? Εγώ θεωρώ καλό περιοδικό αυτό που προβληματίζεται και προβληματίζει το κοινό του.

3. Το περιοδικό κάθε άλλο παρά δεν έθαψε το Α3. Το αντίθετο μάλιστα. Απλά ένα προβληματισμό λογικό εξέφρασε. Κακό είναι αυτό?

4. Γιατί με τη μία όταν ένα περιοδικό δε γράφει 'καλά' για τη μάρκα του αυτοκινήτου μας αμέσως μας πιάνει το ποδοσφαιρικό ταπεραμέντο μας και προσπαθούμε να γελιοποιήσουμε τη δουλεια των συγκεκριμένων δημοσιογράφων?

Στο θέμα μας λοιπόν. Διάβασα κάποια ποστ παραπάνω ότι ο δημοσιογράφος στο AUTO ΤΥΠΟΣ γράφει αυθαίρετα και χωρίς στοιχεία. Από που βγαίνει αυτό το συμπέρασμα θα ήθελα να ρωτήσω? Δε δικαιολόγησε τον προβληματισμό και την ανησυχία του όταν έγραφε ότι η τουρμπίνα βρίσκεται πολύ κοντά στην εισαγωγή της πολλαπλής εξάτμισης? Επειδή το έγραψε αυτό είναι αναξιόπιστος και δε ξέρει τι του γίνεται? Επειδή διάβασα όλο το άρθρο στο περιοδικό για το Α3 άλλο συμπέρασμα έβγαλα και αυτό ήταν ότι ο δημοσιογράφος που υπογράφει επαινεί το αυτοκίνητο και όχι το αντίθετο. Δηλαδή εάν δεν έγραφε η παρέλειπε να γράψει τον προβληματισμό του περί της τουρμπίνας, θα ήταν αξιόπιστος και καλός δημοσιογράφος? Καλοί δημοσιογράφοι είναι αυτοί που δεν εκφράζουν προβληματισμούς η ακόμα ακόμα δε 'θάβουν' αυτοκίνητα και εταιρίες η θάβουν επιλεκτικά και σύμφωνα με τα δικά μας πιστεύω περί θαψίματος?

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Παρεμπιπτόντως, όσοι νομίζουν ότι ο 'postmortem' είναι ο 'oceanborn' είναι τρομερά καχύποπτοι και πρέπει να ντρέπονται για τον εαυτό τους!

Ακριβώς. Επίσης πρέπει να ντρέπονται αυτοί που ακούν metal μουσική & τα 2 nick τους φαίνονται οικεία...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Γιατί δηλαδή ένα turbo να σε στείλει στο συνεργείο καλά και σώνει; Εντάξει ίσως χρειαστεί μετά από 100Κ ή 200Κ χιλιόμετρα ένα σέρβις η τουρμπίνα, αλλά αυτά τα χιλιόμετρα θα έχουν γίνει ΚΑΛΥΤΕΡΑ και ΑΝΕΤΟΤΕΡΑ χάρη σ' αυτήν!

Συμφωνώ απόλυτα με όλα όσα έγραψες αλλά θέλω να εστιάσω ιδιαίτερα στο παραπάνω. Μεγάλη κουβέντα. Εγώ έχω ένα 1.4 16βάλβιδο 7ετίας με 195 χιλ χλμ. Κινούμαι 95% σε επαρχιακή 'εθνική οδό' και κάθε φορά που θέλω να περάσω μία από τις εκατοντάδες νταλίκες κοψοχολιάζομαι και ιδρώνω.
Προτιμώ λοιπόν έναν τούρμπο για να μην πεθάνω τουλάχιστον από την καρδιά μου
Στο φινάλε έχω αλλάξει μέχρι στιγμής 3 φορές ιμάντες Χ

Ο χρήστης oceanborn έγραψε:
Οποιος είναι μάγκας να κάτσει και να ανταλλάξει απόψεις οι υπόλοιπες αδερφές ας σωπάσουν αν και δεν έχω πρόβλημα....

Κοίτα να δεις. Εγώ αν και αδελφή (κατ' εσέ) θα συνεχίσω την προσπάθεια επιτυχούς διαλόγου μαζί σου:
Ο συντάκτης του άρθρου γράφει τα εξής: 'Το τούρμπο που φοράει κατασκευάζεται από την borg-warner (ασυνήθιστη επλογή)'
Αν επισκευθείς αυτή τη σελίδα http://www.3k-warner.de/en/press/index.asp?modus=shownews&message=101&year=2006 θα δεις ότι δεν είναι ΚΑΘΟΛΟΥ ασυνήθιστη επιλογή όπως προείπαν και άλλοι φίλοι. Αυτό και μόνο καταρρίπτει την αξιοπιστία του άρθρου και του συντάκτη του. Εδώ δεν ξέρει τι τούρμπο έχει, θα ξέρει και πως δουλεύει και αν είναι αξιόπιστο???

Ο χρήστης oceanborn έγραψε:

Το οτι μπερδέυεις επίσης τη σεξουαλικότητα με τα αυτοκίνητα αυτό είναι και το βασικό χαρακτηριστικό του νεοέλληνα δυστυχώς, δε σε παρεξηγώ...

Αν και πιστεύω πως έχεις τριμωχθεί και αντιδράς προκλητικά εγώ θα σου απαντήσω μειλίχια (όπως αρμόζει σε έναν νεοέλληνα
Εγώ όταν μπαίνω στο αυτοκίνητο και πατάω το γκάζι νιώθω κάπως, πως να το πώ ρε παιδί μου σε Νεοελληνικά, α ναι το βρήκα: Ερεθίζομαι σεξουαλικώς ένα πράγμα.
Σε 2 μήνες που θα μπαίνω και στο νέο αυτοκίνητό μου με τον ομοφυλόφιλο κινητήρα 1.8 TFSI να δεις πως θα ερεθίζομαι...
Και μη βιαστείς να με κρίνεις γιατί υπάρχουν πάάάάάάάρα πολλές κρυφές σαν & μένα εδώ μέσα, έχω την εντύπωση μάλιστα πως ο λόγος ύπαρξης αυτού του forum είναι η μελέτη αυτής της αλλόκοτης και παράξενης παρά φύσιν σεξουαλικής προτίμησης...

Ο χρήστης oceanborn έγραψε:

Κατακρίνεις το συγγραφέα επειδή γράφει 'άγνωστη αξιοπιστία'. Δηλαδή εσύ θεωρείς δεδομένη την αξιοπιστία? Από που προκήπτει αυτό? Πόσα χρόνια κυκλοφορεί ο TSI για να θεωρεις δεδομένη και όχι άγνωστη την αξιοπιστία? Πρόσεξε γράφει για 'άγνωστη' και όχι αναξιοπιστία....

Φίλε μου θα μας τρελάνεις? Ανοίγεις ένα thread με τίτλο 'πάπαλα η αξιοπιστία του 1.8 TFSI' βασιζόμενος σε 5 λέξεις ενός αμφιλεγόμενου άρθρου ενός αμφιλεγόμενου περιοδικού και τώρα μας λες τι? Εδώ και 4 σελίδες γελάει ο κόσμος και ειρωνεύεται αυτό που ΕΣΥ τσίμπησες (ή έχαψες) τόσο ώστε να ανοίξεις ολόκληρο thread & να το καταγγείλεις.
Όπως εσύ λοιπόν τσίμπησες με μία πρόταση του κυρίου για καυτά καυσαέρια από την πολλαπλή (αλήθεια ξέρεις τη είναι πολλαπλή??? Μην ανοίγεις λεξικό) έτσι υπάρχουν πολλοί που θα τσιμπήσουν από την έκφραση 'άγνωστη αξιοπιστία' η οποία είναι απαράδεκτη κατά τη γνώμη μου. Θα τη δεχόμουν αν την ανέφερε σε κάθε δοκιμή νέου κινητήρα τουρμπάτου και μή. Δεν τον είδα όμως να την αναφέρει παρά μόνο σε αυτόν τον κινητήρα και βέβαια, όπως λέει και ο φίλος coyote, δεν την αναφέρει πουθενά για κανένα ford.
Τώρα όσο αφορά το 'παιχνίδι με τις λέξεις 'άγνωστη αξιοπιστία' και αναξιοπιστία: Αν βγώ και πώ ότι το χ μέλος του forum είναι 'αγνώστης σεξουαλικής προτίμησης' εσύ τι θα καταλάβεις? Ναι αλλά δεν τον είπα ομοφυλόφιλο...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το αντιστάθμισμα είναι ότι η φτερωτή στο τούρμπο ουσιαστικά δέχεται φλεγόμενα τα καυσαέρια που την κινούν, με αποτέλεσμα πιο γρήγορη φθορά.
Αυτην την γρηγορη φθορα πως την διαπιστωσε ο συγγραφεας;

Κοίταξε να δεις. Τα ενδεχόμενα είναι 3:

1. Φόρεσε φόρμα, πήρε κατσαβίδια και άνοιξε το τούρμπο,
2. Έχει κληρονομικό χάρισμα,
3. Τον πέρασε για TSI (παραθέτω απόσπασμα άρθρου του ιδίου συγγραφέως στο site e-tipos:
   **Ταυτότητα VW Golf Plus 1.4 TSI
   ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 4κύλιδρος 1390 κ.εκ., 2EEK 16V
   IΣΧΥΣ: 140 ίπποι/6000 σ.α.λ.
   ΡΟΠΗ: 22,4 χγμ/1500 σ.α.λ.
   ΚΙΝΗΣΗ: Eμπρός
   ΚΙΒΩΤΙΟ: Mηχανικό 6 σχέσεων
   ΦΡΕΝΑ: Aεριζόμενοι δίσκοι εμπρός – απλοί πίσω
   ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 9,3 δλ. (0-100 χλμ/ώρα)
   ANΩTATH ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 202 χλμ/ώρα
   ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (δοκιμής): 9,1–13,2 λτ/100 χλμ.
   ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΡΥΠΩΝ CO2: 172 γρ./ χλμ
   ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4205 x 1760 x 1590 χλστ. (Μήκος x Πλάτος x Υψος)
   ΧΩΡ. ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 395 λίτρα
   ΒΑΡΟΣ: 1380 κιλά

Τιμή: από 19.660 ευρώ

Μας άρεσε
Aπόδοση κινητήρα
Σπορ πολυχρηστικό
Eσωτερικό ύψος
Δεν μας άρεσε
Tιμή
Aίσθηση τιμονιού
Aγνωστη αξιοπιστία**

http://www.e-tipos.com/newsitem?id=141

Πήγα το μεσημέρι για φαί στα πεθερικά & τσίμπησα το περιοδικό από τον πεθερό. Αντιγράφω ακριβώς τι λέει (μεγάλη η χάρη σας )
' Το τούρμπο που φοράει κατασκευάζεται από την borg-warner (ασυνήθιστη επλογή) & αποτελεί ένα κομμάτι με την πολλαπλή εισαγωγής. Έτσι ο καταλύτης που ακολουθεί είναι πολύ κοντά στα καυτά καυσαέρια, με αποτέλεσμα πολύ γρήγορα να φθάνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Το αντιστάθμισμα είναι ότι η φτερωτή στο τούρμπο ουσιαστικά δέχεται φλεγόμενα τα καυσαέρια που την κινούν, με αποτέλεσμα πιο γρήγορη φθορά. Αυτό είναι και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του κινητήρα, διότι παίζει πολύ περισσότερο ρόλο από τους 160 ίππους. Για να καταλάβουμε τι σημαίνει με τα κριτήρια των ατμοσφαιρικών κινητήρων, όχι μόνο 25,5 χγμ. αλλά να εμφανίζονται αυτά από τις μόλις 1.500 σ.α.λ. Σημειώστε πως μόνο σε κάποιο κινητήρα... 4,5 λίτρων (και αν) θα συναντήσουμε τόσο χαμηλά, τόση ροπή στρέψης.'

Από τεχνικά θέματα δε σκαμπάζω μία. Ας σχολιάσουν οι γνωρίζοντες. Γράφει & άλλα, εγώ αντέγραψα την επίμαχη παράγραφο. Πάντως διαβάζοντας το άρθρο ολόκληρο, ο συντάκτης που λέγεται Αντώνης Κόλλιας το αμάξι το εκθείασε σε γενικές γραμμές. Το μόνο που έχω να σχολιάσω στο άρθρο είναι ότι ο συντάκτης δεν είναι και πολύ καλός γνώστης του συντακτικού...

Ο χρήστης tpapo έγραψε:

εχω την εντυπωση ότι το astra einai τελευταίο στη λίστα απο τα παραπάνω

Νομίζω ότι κάνεις λάθος. Ναι μεν είναι τελευταίο στη λίστα αλλά όχι αυτή των παραπάνω. Είναι τελευταίο στην λίστα των κτλ

Ο χρήστης global_deejay έγραψε:

φιλε manosk αυτο ειναι κατι που βρηκα,ελπιζω να εριξα λιγο φως
κατι που εχω ακουσει γιαυτον τον κινητηρα (φυσικα διορθωστε με αν εχω λαθος) ειναι οτι δεν εχει intercooler παρολη την υπαρξη του turbo.

Και intercooler έχει και διαμάντι κινητήρας είναι. Δεν ξέρω αν θα βγάλει κάποιες 'παιδικές ασθένειες' αλλά πιστεύω πως υπάρχει εμπειρία από άλλους tfsi και δεν θα υπάρξει ιδιαίτερο πρόβλημα. Για περισσότερες πληροφορίες στο παρακάτω link:
http://www.audiworld.com/news/06/paris- ... si-engine/

Για να καταθέσω την άποψή μου, μεταξύ των 2 αυτοκινήτων θα διάλεγα το Α3. Η οδική του συμπεριφορά, τα φρένα του αλλά και το εσωτερικό του είναι σημεία αναφοράς.

καλημέρα σε όλους,
Φίλε μου δεν ανέφερες που μένεις και τι χρήση θα κάνεις στο αυτοκίνητο. Αν μένεις και κινείσαι Αθήνα τότε θα σου συνιστούσα το HYBRID που σίγουρα θα καίει λιγότερο. Αν θες ταξίδια τότε το καινούριο LEON 1.8 TFSI. Το κόστος της σχεδόν πλήρους έκδοσης Stylance με ESP είναι 20.500. Πόσο φθηνότερο??? Εγώ πάντως αυτό έκλεισα χθες και ο χρόνος παράδοσης είναι 2-2,5 μήνες (λόγω extra ESP) αλλιώς 1,5 μήνας.
Τέλος συμφωνώ με το Mazda 3 και μένα μου άρεσε πολύ και έκλινα προς τα εκεί αλλά είναι ήδη παλιό μοντέλο και σύντομα θα αντικατασταθεί οπότε...

Ο χρήστης civgr έγραψε:

Εγραψα για το worldcarfans για να δειξω ποσο φιλοφριτζικο ειναι σε απαντηση ανωτερω ποστ. Η εταιρεια που εκανε το International Engine of the Year Awards 2007 ειναι καποια UKIP media events που ασχολειται, κανει εκδηλωσεις και βγαζει καποια εντυπα οχι μονο με αυτοκινητο αλλα και τρενα, αεροπλανα, λαστιχα, κ@ποτες και δεν ξερω τι αλλο. Ποσο αξιοπιστη ειναι; Με τι κριτηρια βγαινουν τ αποτελεσματα; Αυτοι οι ''αξιοπιστοι και εγκριτοι'' δημοσιογραφοι απο 30 χωρες ποιοι ειναι ( Ο ρουχου και ο μουχου ή ο ρουχουμουχου); Μηπως ειναι οι ιδιοι που ψηφισαν το Leon σαν αυτοκινητο της χρονιας εδω;Η μηχανη κρινεται στο δρομο και το χρονο.

Φίλε μου τι ζόρι τραβάς με το Leon?? Η μάλλον τι ζόρι τραβάς με όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα πλην του Honda Civic?
Εντάξει έκανες την επιλογή σου, πήρες το Honda, με γειά σου με χαρά σου, να το χαίρεσαι και μακάρι να σου βγάλει 1 εκατ. χλμ χωρίς πρόβλημα. Όμως σε παρακαλώ δώσε το δικαίωμα και σε άλλους κατασκευαστές να βγάζουν καλά αυτοκίνητα και καλούς κινητήρες. Σ΄αρέσει δε σ΄αρέσει το VW Group έβγαλε κάποιους καλούς κινητήρες όπως τον TSI και τον TFSI οι οποίοι, όσο και αν σε στενοχωρεί, δεν σπάνε. Γι αυτό και ψηφίστηκαν από τους ειδικούς. Ομοίως και η BMW. Τι να κάνουμε?
Τώρα όσο αφορά το Leon και την ειρωνική αναφορά σου σε αυτό (αυτός ήταν ο λόγος που τα πήρα). Τι να κάνουμε, υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα (overall) από το δικό σου κατά τη γνώμη των ειδικών. Ας τους καθαιρέσουμε και ας ονομάσουμε εσένα ειδικό.
Χαλάρωσε φίλε μου και απόλαυσε την οδήγηση με το Hondάκι σου αντί να πέφτεις σε κωλοτούμπες. Άσε και τους άλλους να ευχαριστιούνται τα δικά τους Γερμανικά-Ιταλικά-Ισπανικά αυτοκίνητα.
Α ναι και κάτι τελαυταίο: Του χρόνου πάλι από κάτω θάσαι (αν θάσαι καν υποψήφιος). Έβγαλε η Audi (και μπαίνει σύντομα και στο Leon) τον 1.8 Tfsi, αυτόν που είναι 2 θέσεις πάνω από τον δικό σου. Του χρόνου θα είναι στην πρώτη και με διαφορά. Σου συνιστώ να πάρεις από τώρα τα υπογλώσσια.