Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Να τις γράψεις τις λεπτομέρειες προς ενημέρωση του κοινου και ασε τους έξυπνους μαχητές του πληκτρολογιου. Επίσης να πεις αν θέλεις τυχόν προτάσεις σε χημικά πρόσθετα, καύσιμα και λάδια.
Έφαγα 3 ώρες στο πληκτρολόγιο αλλά χαλάλι σου, αφιερώνεται επίσης στουν μόνιμους ατακαδόρους που προκαλούν πολύ γέλιο σε εμάς που ξέρουμε.
Το φίλτρο σωματιδίων DPF και όσα θέλετε να μάθετε και δεν σας τα λένε, μάλλον γιατί δεν ξέρουν ή γιατί βαριούνται θεωρώντας σας βλάκες ή θύματα.
**Αποδείξτε τους ότι δεν είσαστε τίποτα από τα δύο διαβάζοντας όλο το κείμενο και κυρίως το βιβλίο του κατασκευαστή του αμαξιού σας πολλές φορές για να καλύψετε τα σημεία που δεν καταλάβατε, θα σας βγεί σε καλό. **
Τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντήζελ μετά το 2009 είναι βάση οδηγίας Euro 5 της Ε.Ε με φίλτρο κατακράτησης των σωματιδίων της καύσης του ντήζελ, το γνωστό DPF, υπάρχουν και αυτοκίνητα που είχαν φίλτρο σωματιδίων και πριν την υποχρεωτική οδηγία.
H κατακράτηση των σωματιδίων της καύσης γίνεται κατά 80%, όμως αυτή η τεχνολογία δεν είναι χωρίς προβλήματα, έτσι τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με ενδεικτική λυχνία που δείχνει πότε είναι μερικώς μπλοκαρισμένο το φίλτρο σωματιδίων.
Έτσι ακόμα και αν δεν οδηγείται μόνο μέσα στην πόλη με συνεχόμενα σταμάτα – ξεκίνα απαιτείται να αλλάξετε στύλ οδήγησης για την διατήρηση του συστήματος κατακράτησης σωματιδίων σε κανονική λειτουργία.
Αν προτίθεστε να αγοράσετε καινούργιο ντήζελ αυτοκίνητο για αποκλειστική χρήση μέσα στην πόλη, ακόμα και αν έχει σύστημα start / stop πρέπει να αγοράσετε αυτοκίνητο χωρίς το φίλτρο DPF γιατί δεν θα μπορέσει το φίλτρο να κάνει πλήρη αναγέννηση.
Πως λειτουργεί
Το φίλτρο σωματιδίων DPF είναι μια παγίδα που κατακρατεί τα σωματίδια από την καύση του πετρελαίου, ο μαύρος καπνός που βγαίνει από τις εξατμίσεις των κινητήρων ντήζελ είναι στερεά σωματίδια.
Όπως κάθε φίλτρο, έτσι και το DPF πρέπει σε τακτά διαστήματα να καθαρίζεται, να αδειάζει εν προκειμένω για να συνεχίσει να λειτουργεί, στο DPF αυτή η διαδικασία λέγεται – αναγέννηση – καίει δηλαδή τα κατακρατηθέντα σωματίδια με πολύ υψηλή θερμοκρασία αφήνοντας στο φίλτρο μια μικρή ποσότητα στάχτης.
**Αναγέννηση παθητική και ενεργή **
Παθητική αναγέννηση του DPF
Η παθητική αναγέννηση γίνεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο σχετικά γρήγορα με σκοπό να αναπτυχθεί υψηλή θερμοκρασία στην εξάτμιση, επειδή όμως τα αυτοκίνητα δεν ταξιδεύουν μόνο στις Εθνικές και μάλιστα γρήγορα, τα εργοστάσια έχουν προβλέψει να υπάρχει και ενεργή αναγέννηση του φίλτρου DPF από την ΕCU η οποία αναλαμβάνει αυτόματα να κάνει την διαδικασία αναγέννησης
Eνεργή αναγέννηση του DPF
Όταν το φίλτρο κατακρατήσει σωματίδια σε ποσοστό 45% της χωρητικότητας του η ECU δίνει εντολή στα μπέκ να ψεκάσουν περισσότερο πετρέλαιο ώστε να ανέβει η θερμοκρασία στην εξάτμιση για να αρχίσει η αναγέννηση, αν κατά την διαδικασία της ενεργής αναγέννησης το αυτοκίνητο σταματήσει να κινείται χωρίς να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία, ανάβει το προειδοποιητικό λαμπάκι στο ταμπλό το οποίο δείχνει ότι το φίλτρο είναι μερικώς μπλοκαρισμένο. Είναι όμως δυνατόν να σβήσετε το λαμπάκι αν οδηγήσετε για τουλάχιστον 10΄ με ταχύτητα 70 χλμ.
Συμπτώματα της ενεργής αναγέννησης του DPF
Κατά την διάρκεια της ενεργούς αναγέννησης μπορεί να συμβούν τα παρακάτω.
• **Να ξεκινήσουν το / τα βεντιλατέρ
• Να αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα
• Να απενεργοποιηθεί το σύστημα Start / Stop
• Να αυξηθεί η κατανάλωση
• Να υπάρξει μυρωδιά από την ζεστή εξάτμιση
• Να αλλάξει ο ήχος της μηχανής **
Εάν η αναγέννησης δεν είναι επιτυχής κατά την διάρκεια μη επαρκούς οδήγησης μια ποσότητα πετρελαίου θα περάσει άκαυτο στο κάρτερ και θα ανακατευτεί με το λάδι με αποτέλεσμα να ανέβει η στάθμη του λαδιού.
Πολλοί κινητήρες με φίλτρα DPF έχουν αισθητήρα του δείκτη ιξώδους του λαδιού (όχι ποσότητας ) όμως είναι απαραίτητος ο έλεγχος της στάθμης του λαδιού για να μην περάσει το ανώτατο όριο της στάθμης, γιατί οι κινητήρες ντήζελ συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς έλεγχο πια από το γκάζι ( μαρσάρουν τέρμα μόνοι τους ) χωρίς να υπάρχει η δυνατότητα να σβήσουν αν δεν εξαντληθεί το καύσιμο που βρίσκεται στο κάρτερ με το λάδι, με σύνηθες αποτέλεσμα την καταστροφή του κινητήρα.(σπάσιμο )
Αν αγνοήσετε το αναμμένο ενδεικτικό λαμπάκι του DPF και συνεχίσετε να οδηγείται με σχετικά χαμηλή ταχύτητα και με Start / Stop στην πόλη το φίλτρο θα συνεχίσει να γεμίζει και το λαμπάκι να είναι αναμμένο έως το 75% της χωρητικότητας του φίλτρου, τότε θα ανάψει και άλλο λαμπάκι και θα πρέπει άμεσα να πάτε σε συνεργείο για να του κάνει – βεβιασμένη - αναγέννηση.
Bεβιασμένη αναγέννηση
Απαιτείται – βεβιασμένη – αναγέννηση όταν από τον τρόπο οδήγησης δεν καλύπτονται τα κριτήρια της – ενεργούς – αναγέννησης ή όταν το φίλτρο έχει γεμίσει κατά 70% περίπου, τότε το μοτέρ μπαίνει σε safe mode για την αποφυγή ζημιάς, αν αφήσετε το φίλτρο να γεμίζει συνεχίζοντας να οδηγείται θα ανάψει στο 75% το δεύτερο λαμπάκι.
Σε αυτό το σημείο απαιτείται η χρήση διαγνωστικού εργαλείου, γύρω στο 85% το γεμάτο φίλτρο δεν λειτουργεί και δεν επανέρχεται με καμμιά αναγέννηση επί του αυτοκινήτου και πρέπει βγει για να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί
Τι πρέπει να κάνουμε για να έχουμε κανονικές αναγεννήσεις του DPF
**• Να μην οδηγούμε συνεχώς μόνο σε μικρές αποστάσεις γιατί δεν ανεβαίνει η θερμοκρασία στην εξάτμιση και δεν γίνεται η παθητική αναγέννηση.
• Να μην βάζουμε λάθος τύπο λαδιού, μόνο ότι προτείνει ο κατασκευαστής, τα φίλτρα DPF απαιτούν λάδια με χαμηλή στάχτη και χαμηλό θείο.
• Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα στην εισαγωγή, στο σύστημα τροφοδοσίας ή στην βαλβίδα EGR γιατί δεν γίνεται σωστή καύση με αποτέλεσμα να αυξάνουν τα σωματίδια στο φίλτρο.
• Να προσέχουμε τα αναμμένα λαμπάκια του φίλτρου και τους κωδικούς βλαβών της ECU γιατί εμποδίζουν την ενεργή αναγέννηση του φίλτρου.
• Η χαμηλή στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί να εμποδίσει την ενεργή αναγέννηση, ο κανόνας είναι να υπάρχει πάντα καύσιμο στο ρεζερβουάρ, όχι κάτω από ¼.
• Ο ξεπερασμένος αριθμός χλμ της αλλαγής των λαδιών και του service εμποδίζουν την αναγέννηση του φίλτρου.
• Αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί Eolys με χαμηλή στάθμη δεν γίνεται επίσης αναγέννηση. **
Ακριβές επισκευές
Αν συνεχίσετε να αγνοείται τα αναμμένα λαμπάκια του DPF εκτός από την μειωμένη απόδοση του κινητήρα και την αυξημένη κατανάλωση, θα χρειασθείτε ένα καινούργιο DPF που κοστίζει περισσότερο από 1000 λίρες πλέον των εργατικών εξόδων και του διαγνωστικού ελέγχου.
Η παραμένουσα στάχτη στο φίλτρο από τις συνεχείς αναγεννήσεις δεν μπορούν να απομακρυνθούν από το φίλτρο, έτσι τα DPF φίλτρα είναι σχεδιασμένα για ελάχιστο 160.000 χλμ και αν το αυτοκίνητο δουλεύει σωστά σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν πιο πάνω για την σωστή λειτουργία, το φίλτρο θα συνεχίσει να δουλεύει για πολλά χλμ ακόμα μετά από το ελάχιστο αυτό όριο.
DPF πρόσθετα
Τα περισσότερο κοινά φίλτρα DPF είναι εφοδιασμένα με ολοκληρωμένο οξειδωτικό καταλυτικό μετατροπέα και τοποθετούνται πολύ κοντά στον κινητήρα όπου τα καυσαέρια είναι ακόμα πολύ θερμά, αυτό σημαίνει ότι η παθητική αναγέννηση γίνεται ευκολότερα και πιο επιτυχημένα.
Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικό τύπο φίλτρου DPF και δέχονται ένα πρόσθετο καυσίμου με την ονομασία Eolys το οποίο περιέχει οξείδια από Cerium III το οποίο βοηθάει στην ανάφλεξη των σωματιδίων μέσα στο φίλτρο σε χαμηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων με αποτέλεσμα οι αναγεννήσεις να είναι ευκολότερε και αποτελεσματικότερες.
Το πρόσθετο μπαίνει σε ξεχωριστό δοχείο δίπλα στο ρεζερβουάρ και αναμιγνύεται αυτόματα με το καύσιμο όποτε φουλάρετε. Κάθε φορά μόνο μια πολύ μικρή ποσότητα χρησιμοποιείται, έτσι με 1 λίτρο πρόσθετου καλύπτονται 2800 λίτρα καυσίμου που επαρκούν για περίπου 40.000 χλμ ανάλογα την κατανάλωση του κινητήρα.
Μην αγνοήσετε το λαμπάκι που θα δείχνει ότι χρειάζεστε πρόσθετο, είναι απολύτως απαραίτητο να υπάρχει πρόσθετο στο δοχείο του γιατί δεν θα γίνεται αναγέννηση του φίλτρου με αποτέλεσμα να αυτό να γεμίσει και να χρειασθείτε όλα τα παραπάνω για το γεμάτο φίλτρο ή ακόμα και την αντικατάσταση του.
Όταν ταξιδεύετε με 6η στην Εθνική τα καυσαέρια δεν είναι ούτε πολλά ούτε θερμά γιατί το μοτέρ γυρίζει με λίγες στροφές, επιλέξτε χαμηλότερη ταχύτητα στο σαζμάν και ανεβάστε στροφές τουλάχιστον 2.000 σαλ.
Ευκαιριακά μπορείτε να το κάνετε και σε πιο ανοιχτούς δρόμους στην πόλη, διαβάστε και την πρόταση του κατασκευαστή.
Η ενεργή αναγέννηση γίνεται από την ECU κάθε 500 χλμ περίπου ανάλογα το αυτοκίνητο και παίρνει χρόνο 5-10΄ για να ολοκληρωθεί, διαβάστε τα συμπτώματα που περιγράφω πιο πάνω για να αντιλαμβάνεστε την αναγέννηση ώστε να την αφήνετε να ολοκληρωθεί, θα το καταλάβετε από μια τούφα γαλάζιου καπνού στην εξάτμιση σαν να καίει λάδι ο κινητήρας, απλά πρέπει να ρίχνεται μια ματιά στον καθρέφτη και να καταλάβετε τα υπόλοιπα συμπτώματα ότι θα εξαφανιστούν.
Always reed the fucking manual
Διαβάστε πολλές φορές ξανά και ξανά το γαμημένο το βιβλιαράκι του κατασκευαστή, θα γλιτώσετε ταλαιπωρία και χρήματα
Η αφαίρεση του φίλτρου DPF είναι παράνομη ενέργεια, όπως του καταλύτη στα βενζινοκίνητα.
Φίλε μου μπράβο σου πολύ ωραία η δημοσίευσή σου και οι πληροφορίες σου!Μόνο που αυτά θα έπρεπε να τα λένε στόν κόσμο οι αντιπρόσωποι και οι μηχανικοί της κάθε εταιρείας,αλλά τι λέω τώρα...!Διάβασα με προσοχή αυτά που έχεις αναρτήσει τα περισσότερα και τα ήξερα, αλλά και τα εφαρμόζω.Η δικιά μου περίπτωση είναι λίγο διαφορετική αφού γίνεται η όλη διαδικασία της αναγέννησης και όταν τελειώνει δεν σβήνει η λυχνία.Για ακόμη μία φορά μπράβο σου για την ανάρτηση!