Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Να τους γράψεις στους αδένες σου.
Η οδηγία λέγεται 'Block Exemption Regulations', Κανονισμός Νο 1400/2002 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ιδιαίτερη προσοχή στα Άρθρα 15,19,21, όπως επίσης και στα 23,24,26,28!
Κοίτα επά: http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexU ... 041:EL:PDF
Ευχαριστώ κώστα θα διαβάσω τον κανονισμό να σαι καλά!
Καλησπέρα στην παρέα,έχω το hyundai ι20 1400άρι diesel και έφτασε η στιγμή του σέρβις των 60.000χλμ. Λόγο ότι το έχω το αμάξι 28 μήνες έχει εγγύηση για αυτό κ πήρα στην αντιπροσωπεία της καβάλας τηλεφ. για να μου πούνε τι χρειάζεται να αλλάξω και πόσα χρήματα θέλουν.Το σέρβις είναι το κλασικό, λάδια όλα τα φίλτρα +φίλτρο πετρελαίου και ένα οπτικό έλεγχο, μλκς δηλαδή λάστιχα τακάκια κτλ.Η τιμή που είπανε είναι 230-250 ευρώ...μου τονίσανε μάλιστα ότι με τίποτα δεν θα ξεφύγουμε απο αυτό το ποσό!!!Εγώ φυσικά έμεινα με ανοιχτό το στόμα και πήρα τηλέφωνο στους όμορους νομούς να μάθω τιμές και εκεί!Έτσι λοιπόν στην Ξάνθη για την ίδια δουλειά και παροχές ζητήσανε 150 ευρώ και στην Δράμα 190 ευρώ!!!Η αποκλίσεις είναι μεγάλες, τεράστιες θα έλεγα που στις σημερινές μέρες αυτά τα ποσά αν τα γλιτώσεις σίγουρα θα βουλώσεις άλλες τρύπες!Εννοείται ότι θα το πάω ξάνθη αφού η απόσταση είναι 30 λεπτά!Η απορία μου εμένα είναι η εξής, απο την στιγμή που είναι επίσημες αντιπροσωπείες μπορούν να έχουν τόσο μεγάλες διαφορές στις τιμές τους και να χρεώνουν κυριολεκτικά ότι γουστάρουν?
Υ.Γ.1 Πάντα πρέπει να ήμαστε ψιλιασμένοι και να ψάχνουμε καλά πρίν κάνουμε κάποια ενέργεια.
Υ.Γ.2 Παλιότερα είχα διαβάσει εδώ στο φόρουμ ότι η εγγύηση καλύπτει το αυτοκίνητο ακόμη κ αν το πάς σε εξειδικευμένο-εξουσιοδοτημένο συνεργείο,νομίζω στηριζότανε σε κάποια ευρωπαική νομοθεσία!ισχύει παιδιά σίγουρα αυτό??Μπορεί κάποιος φίλος να την αναρτήσει γιατί εγώ δεν την βρήκα?
Ο χρήστης dexter13 έγραψε:
Ετσι κανουν τα diesel. Πρεπει να ξερεις τι λαδια βαζεις για το καλο του dpf.
καλησπέρα φίλε μου ,εσύ τι λάδια βάζεις στο αμάξι σου?της εταιρίας η δικά σου λάδια?
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Στο δικό μου αμάξι το i20 diesel λέει κάθε 20.000 απλά εγώ από μόνος μου τα αλλάζω κάθε 10.000 λόγο ότι κάνω πολλά χλμ. το χρόνο, (γύρο στα 27.000-30.000) οπότε μια αλλαγή ενδιάμεση δεν κάνει κακό.. και στην αντιπροσωπεία δεν το πηγαίνω για μια απλή αλλαγή λαδιών!.ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις τους και είμαι ανάμεσα σε mobil 1 esp formoula 5w30 και σε Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 εκτός αν βρώ κάτι άλλο ..ευχαριστώ και πάλι το φόρουμ!
Παρηγγειλε απο το ιντερνετ (απο Ελλαδα, μην ψαχνεσαι) ενα αυθεντικο φιλτρακι και βαλτου, κανεις που κανεις τη δουλεια, μιλαμε για 5€ υποθεση.
καλησπέρα φίλε μου παλιότερα είχαμε ξαναμιλήσει αν θυμάσαι για θέματα dpf κτλ... αυτό ακριβώς θα κάνω θα αλλάξω κ το φιλτράκι και από ελλάδα να το πάρω κάνει 10 ευρώ σιγά, δύο ποτά υπόθεση είναι..γνώμη μου είναι σε αυτά τα θέματα δεν κάνουμε τσιγκουνιές!
Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα,αν μπορεί κάποιος φίλος να με βοηθήσει!Θα αλλάξω τα λάδια στο αμάξι μου, έχω κάνει 10.000 και δεν θα το πάω στην εταιρία αν κ είμαι στην εγγύηση για τους λόγους που όλοι καταλαβαίνουμε!Το γενικό σέρβις είναι κάθε 20.000 οπότε την αλλαγή αυτήν θα την κάνω εγώ.Το αμάξι στο σύνολο έχει 50.000 χλμ και είναι Hyundai i20 DIESEL 1400άρι 90ps με φίλτρο DPF 2013 Μοντέλο. Άνοιξα το βιβλίο κ λέει προδιαγραφές API SERVICE CH-4 ή μεγαλύτερη..Τι σημαίνουνε αυτά?ακόμη παρακάτω λέει ACEA B4.Με τα παραπάνω στοιχεία θα πρέπει να πάρω το λάδι η του λέω μοντέλο και μου δίνει κάποιο λάδι π.χ σέλ καστρόλ κτλ?Κατά καιρούς έχω διαβάσει κάποια πράγματα σχετικά με την προσοχή στο λάδι ιδιαίτερα όταν υπάρχει φίλτρο dpf για αυτό κ θέλω από κάποιον φίλο βοήθεια για εξηγήσεις η αν είναι δυνατό να μου ποστ άρει καμιά σελίδα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές λαδιού...ευχαριστώ!!!!!
Να σε ρωτησω κατι; Σου γραφει το βιβλιο γενικο σερβις ανα 20000χλμ; Εμενα το ταπεινο κορσα 12ετιας μου εχει γενικο σερβις ανα 35000 χλμ η δυο χρονια ενω φιλτρο βενζινης αερα και καμπινας μπουζι ανα 4 χρονια η 60000 χλμ. Βεβαια τα αλλαζω ανα 2 χρονια. 20000χλμ μου φαινονραι λιγα για γενικο σερβις και ειδικα για πετρελαιο.
Αλλαζεις λαδια κάθε 35000 χιλιόμετρα?!
Eιδικά τα συνθετικά group V, έως και ποτέ, (η σε πολύ αραιά διαστήματα, κάθε 50.000 χλμ. π.χ.).
Αλλάζεις μόνο φίλτρο και συμπληρώνεις όποτε απαιτείται.
Έτσι αποδίδουν καλύτερα όπως έχει αποδειχτεί από σχετικές μελέτες.
Επίσης, υπάρχουν 5W 30 λάδια group V, που είναι ποιό παχύρευστα από δήθεν συνθετικά 40αρια, σε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, και τον καλύπτουν καλύτερα από οτιδήποτε άλλο, λόγω διαφοράς στην εν γένει σύνθεσή τους.
Μιλάω για βενζινοκινητήρες.
Εδώ τα λες όλα λαθος.Καταρχας το λαδι οξειδώνεται καθως καυσαερια ερχονται σε επαφη μαζι του και επιπλέον λογω θερμοκρασιών.Γενικα υπόκεινται σε φθορα.Τα ΡΑΟ λιπαντικα με λιγους εστερες είναι τα καλητερα για φυσιολογικη χρηση.Η αποδοση τους μειωνεται σταδιακα και όχι ραγδαια όπως των εστερικων.Επειδη εχω δοκιμασει να αφήσω λαδια 5w50 και 10W60 για 20-25.000 χιλιόμετρα μεσα στον κινητηρα εχω να σου πω τα εξης.Μολις το βαζεις υπαρχει απολυτη ησυχια(λογω ιξωδους)Μετα τις 5-6000 χιλιόμετρα το 10w60 εχανε λιγο σε ποιοτητα λειτουργιας,Μετα τις15000 χιλιόμετρα και τα δυο ειχαν χασει πολύ και μετα τις 20.000 χιλιόμετρα αρχιζε να τα καιει σημαδι ότι αρχιζαν να σπανε και ο θορυβος ειδικα ζεστο και ρελαντί ειχε αυξηθεί πολύ.Ο κινητήρας μεχρι τις 20.000 χιλιόμετρα ζητημα αν ειχε καψει 200 μλ.Τα λαδα δεν αντεχουν τοσα χιλιόμετρα που λες εσυ ή αντεχουν αγκομαχώντας.
Αυτό που γραφεις για συμπλήρωμα και ότι λειτουργουν καλητερ είναι επισης λαθος.Προφανως αναφερεσαι στο φαινομενο του ξεπλύματος(flash νομιζω )Για τους κινητήρες παιρνει 70-80 χιλιόμετρα και καποιους θερμικούς κυκλους να ξαναπιασει νέο φιλμ το λιπαντικο.Αυτο που λες ισχυει αρκετα στα αυτόματα σασμαν οπου εχουν καταστραφει ουκ ολιγα λογω λαθος αλλαγων λαδιων.
Τελος το 5w30 μπροστα σε ένα --w40 είναι πιο λεπτορευστο 100% σε θερμοκρασια λειτουργιας και λιγοτερο ανθεκτικο.Τελευταια εχει παραγινει το κακο με τα λαδια-νερακια.Δεν είναι ολοι οι κινητήρες για τετοια ιξωδη.1)'Ερευνάτε τας γραφάς'
2)'Bob is the oil guy'
3)Όσα λες είναι λάθος, (με μικροεξαιρέσεις).
Παιδια ειρηνη υμιν. Εγω μιλησα για γενικο σερβις και ιχι για λιπαντικο. Λαδια αλλαζω ανα 15000 χλμ η αβα ετος μαζι με φιλτρο λαδιο. Βεβαια ανα ετος εχω κανει γυρω στις 11000 εως 12000 χλμ και τοτε αλλαζω. Λαδια βαζω τα ταπεινα gm dexos 2 5w30. Ολα τα αλλα φιλτρα τα αλλαζω στα 2 χρονια η 35000 χλμ. Βεβαια το βιβλιο λεει μπουζι φιλτρο αερα και καμπινας και καυσιμου αλλαγη ανα 4 χρονια η 60000χλμ. Βεβαια αναφερει και αλλαγη λαδιων ανα δυο χρονια η 35000 χλμ που λεει και ο νικολας μιας και εχουμε το ιδιο αμαξι. Βεβαια μετα δοθηκε αλλαγη στην ελληνικη οπελ αλλαγη λαδιων ανα 15000 χλμ η ετος. Ποτε δεν αφησα λαδια μεσα δυο χρονια και μπουζι και φιλτρα τεσσερα χρονια. Αλλα τα 20000 χλμ μου φαινονται λιγα για ΓΕΝΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ξαι σε diesel κιολας. Εξτος αν ο φιλος εννοει λιπαντικο σερβις ανα 20000 χλμ που ειναι αλλο πραγμα και πιο λογικο.
Στο δικό μου αμάξι το i20 diesel λέει κάθε 20.000 απλά εγώ από μόνος μου τα αλλάζω κάθε 10.000 λόγο ότι κάνω πολλά χλμ. το χρόνο, (γύρο στα 27.000-30.000) οπότε μια αλλαγή ενδιάμεση δεν κάνει κακό.. και στην αντιπροσωπεία δεν το πηγαίνω για μια απλή αλλαγή λαδιών!.ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις τους και είμαι ανάμεσα σε mobil 1 esp formoula 5w30 και σε Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 εκτός αν βρώ κάτι άλλο ..ευχαριστώ και πάλι το φόρουμ!
Δημοσίευσηαπό ohristou » 25/10/15 16:50
Αυτο ρωταω ρε συ. Σου λεει αλλαγη ανα 20000 αλλαγη μονο λαδια η πληρες σερβις με αλλαγη λαδιων φιλτρου λαδιου, αερα, πετρελαιου;
ohristou
Κάθε 20.000 είναι ας το πούμε το γενικό με αυτά που ανέφερες εκτός του πετρελαίου που είναι ανά 60.000.Εγώ κάνω την ενδιάμεση αλλαγή στα 10.000 μόνο λάδια.
Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα,αν μπορεί κάποιος φίλος να με βοηθήσει!Θα αλλάξω τα λάδια στο αμάξι μου, έχω κάνει 10.000 και δεν θα το πάω στην εταιρία αν κ είμαι στην εγγύηση για τους λόγους που όλοι καταλαβαίνουμε!Το γενικό σέρβις είναι κάθε 20.000 οπότε την αλλαγή αυτήν θα την κάνω εγώ.Το αμάξι στο σύνολο έχει 50.000 χλμ και είναι Hyundai i20 DIESEL 1400άρι 90ps με φίλτρο DPF 2013 Μοντέλο. Άνοιξα το βιβλίο κ λέει προδιαγραφές API SERVICE CH-4 ή μεγαλύτερη..Τι σημαίνουνε αυτά?ακόμη παρακάτω λέει ACEA B4.Με τα παραπάνω στοιχεία θα πρέπει να πάρω το λάδι η του λέω μοντέλο και μου δίνει κάποιο λάδι π.χ σέλ καστρόλ κτλ?Κατά καιρούς έχω διαβάσει κάποια πράγματα σχετικά με την προσοχή στο λάδι ιδιαίτερα όταν υπάρχει φίλτρο dpf για αυτό κ θέλω από κάποιον φίλο βοήθεια για εξηγήσεις η αν είναι δυνατό να μου ποστ άρει καμιά σελίδα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές λαδιού...ευχαριστώ!!!!!
Να σε ρωτησω κατι; Σου γραφει το βιβλιο γενικο σερβις ανα 20000χλμ; Εμενα το ταπεινο κορσα 12ετιας μου εχει γενικο σερβις ανα 35000 χλμ η δυο χρονια ενω φιλτρο βενζινης αερα και καμπινας μπουζι ανα 4 χρονια η 60000 χλμ. Βεβαια τα αλλαζω ανα 2 χρονια. 20000χλμ μου φαινονραι λιγα για γενικο σερβις και ειδικα για πετρελαιο.
Αλλαζεις λαδια κάθε 35000 χιλιόμετρα?!
Eιδικά τα συνθετικά group V, έως και ποτέ, (η σε πολύ αραιά διαστήματα, κάθε 50.000 χλμ. π.χ.).
Αλλάζεις μόνο φίλτρο και συμπληρώνεις όποτε απαιτείται.
Έτσι αποδίδουν καλύτερα όπως έχει αποδειχτεί από σχετικές μελέτες.
Επίσης, υπάρχουν 5W 30 λάδια group V, που είναι ποιό παχύρευστα από δήθεν συνθετικά 40αρια, σε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, και τον καλύπτουν καλύτερα από οτιδήποτε άλλο, λόγω διαφοράς στην εν γένει σύνθεσή τους.
Μιλάω για βενζινοκινητήρες.
Εδώ τα λες όλα λαθος.Καταρχας το λαδι οξειδώνεται καθως καυσαερια ερχονται σε επαφη μαζι του και επιπλέον λογω θερμοκρασιών.Γενικα υπόκεινται σε φθορα.Τα ΡΑΟ λιπαντικα με λιγους εστερες είναι τα καλητερα για φυσιολογικη χρηση.Η αποδοση τους μειωνεται σταδιακα και όχι ραγδαια όπως των εστερικων.Επειδη εχω δοκιμασει να αφήσω λαδια 5w50 και 10W60 για 20-25.000 χιλιόμετρα μεσα στον κινητηρα εχω να σου πω τα εξης.Μολις το βαζεις υπαρχει απολυτη ησυχια(λογω ιξωδους)Μετα τις 5-6000 χιλιόμετρα το 10w60 εχανε λιγο σε ποιοτητα λειτουργιας,Μετα τις15000 χιλιόμετρα και τα δυο ειχαν χασει πολύ και μετα τις 20.000 χιλιόμετρα αρχιζε να τα καιει σημαδι ότι αρχιζαν να σπανε και ο θορυβος ειδικα ζεστο και ρελαντί ειχε αυξηθεί πολύ.Ο κινητήρας μεχρι τις 20.000 χιλιόμετρα ζητημα αν ειχε καψει 200 μλ.Τα λαδα δεν αντεχουν τοσα χιλιόμετρα που λες εσυ ή αντεχουν αγκομαχώντας.
Αυτό που γραφεις για συμπλήρωμα και ότι λειτουργουν καλητερ είναι επισης λαθος.Προφανως αναφερεσαι στο φαινομενο του ξεπλύματος(flash νομιζω )Για τους κινητήρες παιρνει 70-80 χιλιόμετρα και καποιους θερμικούς κυκλους να ξαναπιασει νέο φιλμ το λιπαντικο.Αυτο που λες ισχυει αρκετα στα αυτόματα σασμαν οπου εχουν καταστραφει ουκ ολιγα λογω λαθος αλλαγων λαδιων.
Τελος το 5w30 μπροστα σε ένα --w40 είναι πιο λεπτορευστο 100% σε θερμοκρασια λειτουργιας και λιγοτερο ανθεκτικο.Τελευταια εχει παραγινει το κακο με τα λαδια-νερακια.Δεν είναι ολοι οι κινητήρες για τετοια ιξωδη.1)'Ερευνάτε τας γραφάς'
2)'Bob is the oil guy'
3)Όσα λες είναι λάθος, (με μικροεξαιρέσεις).
Παιδια ειρηνη υμιν. Εγω μιλησα για γενικο σερβις και ιχι για λιπαντικο. Λαδια αλλαζω ανα 15000 χλμ η αβα ετος μαζι με φιλτρο λαδιο. Βεβαια ανα ετος εχω κανει γυρω στις 11000 εως 12000 χλμ και τοτε αλλαζω. Λαδια βαζω τα ταπεινα gm dexos 2 5w30. Ολα τα αλλα φιλτρα τα αλλαζω στα 2 χρονια η 35000 χλμ. Βεβαια το βιβλιο λεει μπουζι φιλτρο αερα και καμπινας και καυσιμου αλλαγη ανα 4 χρονια η 60000χλμ. Βεβαια αναφερει και αλλαγη λαδιων ανα δυο χρονια η 35000 χλμ που λεει και ο νικολας μιας και εχουμε το ιδιο αμαξι. Βεβαια μετα δοθηκε αλλαγη στην ελληνικη οπελ αλλαγη λαδιων ανα 15000 χλμ η ετος. Ποτε δεν αφησα λαδια μεσα δυο χρονια και μπουζι και φιλτρα τεσσερα χρονια. Αλλα τα 20000 χλμ μου φαινονται λιγα για ΓΕΝΙΚΟ ΣΕΡΒΙΣ ξαι σε diesel κιολας. Εξτος αν ο φιλος εννοει λιπαντικο σερβις ανα 20000 χλμ που ειναι αλλο πραγμα και πιο λογικο.
Στο δικό μου αμάξι το i20 diesel λέει κάθε 20.000 απλά εγώ από μόνος μου τα αλλάζω κάθε 10.000 λόγο ότι κάνω πολλά χλμ. το χρόνο, (γύρο στα 27.000-30.000) οπότε μια αλλαγή ενδιάμεση δεν κάνει κακό.. και στην αντιπροσωπεία δεν το πηγαίνω για μια απλή αλλαγή λαδιών!.ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις τους και είμαι ανάμεσα σε mobil 1 esp formoula 5w30 και σε Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 εκτός αν βρώ κάτι άλλο ..ευχαριστώ και πάλι το φόρουμ!
Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
Καλησπέρα στην παρέα,αν μπορεί κάποιος φίλος να με βοηθήσει!Θα αλλάξω τα λάδια στο αμάξι μου, έχω κάνει 10.000 και δεν θα το πάω στην εταιρία αν κ είμαι στην εγγύηση για τους λόγους που όλοι καταλαβαίνουμε!Το γενικό σέρβις είναι κάθε 20.000 οπότε την αλλαγή αυτήν θα την κάνω εγώ.Το αμάξι στο σύνολο έχει 50.000 χλμ και είναι Hyundai i20 DIESEL 1400άρι 90ps με φίλτρο DPF 2013 Μοντέλο. Άνοιξα το βιβλίο κ λέει προδιαγραφές API SERVICE CH-4 ή μεγαλύτερη..Τι σημαίνουνε αυτά?ακόμη παρακάτω λέει ACEA B4.Με τα παραπάνω στοιχεία θα πρέπει να πάρω το λάδι η του λέω μοντέλο και μου δίνει κάποιο λάδι π.χ σέλ καστρόλ κτλ?Κατά καιρούς έχω διαβάσει κάποια πράγματα σχετικά με την προσοχή στο λάδι ιδιαίτερα όταν υπάρχει φίλτρο dpf για αυτό κ θέλω από κάποιον φίλο βοήθεια για εξηγήσεις η αν είναι δυνατό να μου ποστ άρει καμιά σελίδα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές λαδιού...ευχαριστώ!!!!!
Τελικα πήρα και τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία και ρώτησα τι προδιαγραφές λάδι να βάλω.. αυτός που ήτανε στην αποθήκη μου είπε 5-30w ACEA C2 API SN/CF . Νομίζω ότι είναι διαφορετικά τα στοιχεία που μου έδωσε η αντιπροσωπεία από αυτά που γράφει το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου..Κάποιος φίλος έχει άποψη για το θέμα..?Ευχαριστώ και τους παραπάνω φίλους για τις απαντήσεις τους!
Καλησπέρα στην παρέα,αν μπορεί κάποιος φίλος να με βοηθήσει!Θα αλλάξω τα λάδια στο αμάξι μου, έχω κάνει 10.000 και δεν θα το πάω στην εταιρία αν κ είμαι στην εγγύηση για τους λόγους που όλοι καταλαβαίνουμε!Το γενικό σέρβις είναι κάθε 20.000 οπότε την αλλαγή αυτήν θα την κάνω εγώ.Το αμάξι στο σύνολο έχει 50.000 χλμ και είναι Hyundai i20 DIESEL 1400άρι 90ps με φίλτρο DPF 2013 Μοντέλο. Άνοιξα το βιβλίο κ λέει προδιαγραφές API SERVICE CH-4 ή μεγαλύτερη..Τι σημαίνουνε αυτά?ακόμη παρακάτω λέει ACEA B4.Με τα παραπάνω στοιχεία θα πρέπει να πάρω το λάδι η του λέω μοντέλο και μου δίνει κάποιο λάδι π.χ σέλ καστρόλ κτλ?Κατά καιρούς έχω διαβάσει κάποια πράγματα σχετικά με την προσοχή στο λάδι ιδιαίτερα όταν υπάρχει φίλτρο dpf για αυτό κ θέλω από κάποιον φίλο βοήθεια για εξηγήσεις η αν είναι δυνατό να μου ποστ άρει καμιά σελίδα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές λαδιού...ευχαριστώ!!!!!
Καλησπέρα παιδιά,θέλω να αποθηκεύσω 2 τόνους diesel κίνησης bp ουλτιμέιτ, υπάρχει θέμα με τα βακτήρια κτλ που θα είναι το καύσιμο κλεισμένο στην δεξαμενή για αρκετό καιρό? Τα πρόσθετα που θα ρίξω δεν υπάρχει πρόβλημα άσχετα με το χρονικό διάστημα που θα είναι αποθηκευμένα?
καλησπέρα,στο I20 1400 90ps με dpf 2013 μοντέλο τι λάδια να βάλω θέλω να τα αλλάξω μόνος μου.Αν ξέρει κανείς ας μου στείλει κανά λίνκ!Ευχαριστώ
καλησπέρα,στο I20 1400 90ps με dpf 2013 μοντέλο τι λάδια να βάλω θέλω να τα αλλάξω μόνος μου.Αν ξέρει κανείς ας μου στείλει κανά λίνκ!Ευχαριστώ
Ο χρήστης tsabasid έγραψε:
Δεν είναι το θέμα τόσο απλό όσο οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο για να μην έχεις πρόβλημα. Πρόσφατα είχα ζήτημα σε καινούριο Yaris. Σε αυτοκίνητο με 5000km που κινείται σχεδόν μόνο αυτοκινητόδρομο. Το κοντινότερο εξουσιοδοτημένο Toyota για γέλια και για κλάματα. Έφτυσα αίμα μέχρι να βγάλω άκρη, μετά από πολλά τηλέφωνα στην Toyota Hellas και επικοινωνία και με άλλους τεχνικούς συμβούλους Toyota.Επίσης, τουλάχιστον στο Yaris, η διαδικασία αφαίρεσης/επανατοποθέτησης του φίλτρου είναι πολύ χρονοβόρα, κοντά στο 5ωρο. Οπότε εκτός κι αν δώσεις στο μηχανικό σου ένα καλό μεροκάματο οπτικός έλεγχος στο φίλτρο δεν παίζει να γίνει.
Καλησπέρα,αν διάβασες προηγούμενα στο πόστ και εγώ περίπου το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπιζα, είχε ανάψει το λαμπάκι πρώτη φορά στα 6500 χλμ και έφτυσα και εγώ αίμα, με την τοπική αντιπροσωπεία στην καβάλα της χιουντάι μιας και έχω το i20 1400.Εντάξει οι άνθρωποι πραγματικά δεν ξέρουν τι τους γίνεται..με ανάγκασαν και άλλαξα αντιπροσωπεία κ πήγα σε άλλο νομό όχι ότι αυτοί ξέρουν περισσότερα άλλα είναι λίγο καλύτερα τουλάχιστον!Για να μην κουράζω μετά από 10 ολόκληρους μήνες μου άλλαξαν το φίλτρο αφού είχε βλάβη.... κάνοντας 27.000χλμ με χαλασμένο φίλτρο.Το καλό σε εμένα είναι ότι δεν ανέβαζε λάδια η μηχανή γιατί πάντα τα παρακολουθούσα όταν άναβε το λαμπάκι λόγο ότι μπορεί να κάνει υδραυλική! Τώρα είμαι κοντά στα 37.000 χλμ το έχω το αμάξι 17 μήνες, ευτυχώς δεν μου ξανά άναψε!Τι πετρέλαια μου λέγανε , τι ότι δεν το ανοίγω, τι ότι κάνω δρομολόγια μόνο στην πόλη κ διάφορες άλλες μλκς!17 μήνες αυτοκίνητο με κοντά στα 37.000 χλμ να κινείται μέσα στην πόλη... τι άλλο θα ακούσουμε!Τέλος πάντων λύθηκε το πρόβλημά μου με την αντικατάσταση του φίλτρου κ με μεγάλη πίεση από εμένα προς αυτούς!Κατά τα άλλα με 40 λίτρα περίπου καύσιμο ξεπερνάω τα 1000 χλμ. και είμαι οκ αφού για αυτό το λόγο το πήρα!Τέλος θα πρέπει όλες οι εταιρίες να ενημερώσουνε το προσωπικό τους με σεμινάρια κ επιμόρφωση γιατί τηλεφωνικός τα προβλήματα δεν λύνονται!
δες καμιά ασφάλεια μήπως είναι.
εγώ δέν θα τα έδινα με τίποτα τόσα χρήματα!ας τα ξανά έβγαζαν!
Ευχαριστώ φίλε νομίζω πώς στην eurokoreatiki θα βρώ αυτά που θέλω!Ευχαριστώ και πάλι!
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας ,είχα ακούσει ότι αν έχει φίλτρο dpf θέλει τα δικά του λάδια..τώρα το επιβεβαίωσα!Η εταιρία λέει τις αλλαγές λαδιών κάθε 20000 χλμ..,, για να το λέει κάτι ξέρει, η καλύτερα να τα μοιράσω?
Αλλαζε τα καθε 10Κ......μικρο το κοστος,μεγαλο το κερδος σε βαθος χρονου.
Καλημέρα,και εγώ φίλε αυτής της γνώμης είμαι!Επειδή όμως κάνω πολλά χλμ και είμαι στην εγγύηση ακόμη, στην εταιρία έχει κάποιο κόστος η αλλαγή μαζί με το φιλτράκι..Έτσι σκέφτηκα κάθε 20000 χλμ να πηγαίνω στην αντιπροσωπεία για το συνολικό σέρβις και κάθε 10000 χλμ να τα αλλάζω μόνος μου μαζί κ το φίλτρο λαδιού.Ξέρεις κάποιο site ώστε να παραγγείλω λάδι + φίλτρο λαδιού για το i20 diesel?Ρωτάω γιατί βλέπω πώς έχεις και εσύ χιουντάι!Ακόμη και κάποιος άλλος φίλος αν μπορεί να βοηθήσει θα του ήμουνα ευγώμων!!
Καλησπέρα παιδιά,ξέρει κανείς σας καμιά σελίδα στο διαδίκτυο για ανταλλακτικά και αναλώσιμα σε χιουντάι?Ευχαριστώ!!!!
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας ,είχα ακούσει ότι αν έχει φίλτρο dpf θέλει τα δικά του λάδια..τώρα το επιβεβαίωσα!Η εταιρία λέει τις αλλαγές λαδιών κάθε 20000 χλμ..,, για να το λέει κάτι ξέρει, η καλύτερα να τα μοιράσω?
καλησπέρα παιδιά σε ντίζελ αυτοκίνητο με dpf τι λάδι βάζουμε?Δηλαδή μπορούμε να βάλουμε το ίδιο που βάζουμε σε ένα απλό ντίζελ χωρίς dpf, η έχει κάποιες ιδιαιτερότητες το dpf και πρέπει να μπεί συγκεκριμένο λάδι?Ευχαριστω!
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Καλησπερα σε ολη τη παρεα,πριν μια εβδομαδα αγορασα απο ιδιωτγ στη γερμανια ενα ι30 ντιζελ μπλου ντραιβ 6ταχυτο μπορειτε να μου πειτε ως ον αφορα το καυσιμο εδω στην ελλαδα ,ποια εταιρια να προτιμαω και αν χρειαζετε καποιο κα8αρτικο η καποια αλλη μεθοδο καθαρσης ,εχω ακουσει οτι πολλοι βαζουν καθε 10κ χιλιομετρα ενα συγκεκριμενο υγρο η βαζουν λιγη βενζινη και μετα φουλαρουν με πετρελαιο.Εσεις προσωπικα που εχετε πετρελαιοκινητα τι προσεχετε?το αυτοκινητο το πηρα με 111κ χιλιομετρα και συμπεριφερεται σαν να εχει κανει 5κ χιλιομετρα ειναι σε αψογη κτασταση και πραγματικα το απολαμβανω στο μεγιστο,ασχετα αν η ελλαδιτσα θελει 1200ε για να το εκτελωνισω ασχολιαστο....
καλοτάξιδο λοιπόν το νέο σου όχημα.........
λένε οτι καλό πετρέλαιο έχουν η ΕΚΟ και η SHELL,τα υπόλοιπα που αναφέρεις τα ξεχνάς!
Απλά όσο πιο συχνά μπορείς,να κάνεις μια μακρινή διαδρομή ώστε να αυτοκαθαρίζεται,η αχίλειος πτέρνα των diesel,το φίλτρο DPF.........δες εδω viewtopic.php?f=6&t=53132
καλοτάξιδο φίλε και από εμένα!Εγώ έχω το i20 1400 και ήθελα να σου πώ ότι το dpf έχει κάποιες ιδιαιτερότητες αυτήν την εποχή..πιστεύω πως μετά από λίγα χρόνια και οι τιμές στις βλάβες θα πέσουν και οι τεχνικοί θα εντοπίζουν τις βλάβες πιο γρήγορα!Εγώ έχω αλλάξει το φίλτρο σε καινούργιο αμάξι να φανταστείς με αρκετή ταλαιπωρία!Για τα καύσιμα συνήθος σε εταιρικό να βάζεις,εγώ βάζω shell το ν πάουερ και τώρα λέω να βάλω bp γιατί λένε καλά λόγια αρκετός κόσμος!Καλοτάξιδο και πάλι!