Posts made by kandinsky

Βάσει του νόμου 4808/2021, τα έξοδα της τηλεργασίας (εξοπλισμό κλπ) τα αναλαμβάνει ο εργοδότης.

" Κατά την τηλεργασία, ο εργοδότης αναλαμβάνει το κόστος που προκαλείται στον εργαζόμενο από τη μορφή αυτή εργασίας, ήτοι το κόστος του εξοπλισμού, εκτός εάν συμφωνηθεί να γίνεται χρήση εξοπλισμού του εργαζομένου, των τηλεπικοινωνιών, της συντήρησης του εξοπλισμού και της αποκατάστασης των βλαβών. Παρέχει στον εργαζόμενο τεχνική υποστήριξη για την παροχή της εργασίας του και αναλαμβάνει να αποκαταστήσει τις δαπάνες επισκευής των συσκευών που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεσή της ή να τις αντικαταστήσει σε περίπτωση βλάβης. Η υποχρέωση αυτή αφορά και στις συσκευές που ανήκουν στον εργαζόμενο, εκτός εάν στη σύμβαση ή στη σχέση εργασίας ορίζεται διαφορετικά. Στη σύμβαση ή στη σχέση εργασίας ορίζεται ο τρόπος χρηματικής αποκατάστασης εκ μέρους του εργοδότη του ως άνω κόστους, καθώς και του κόστους, σε μηνιαία βάση, της χρήσης του οικιακού χώρου εργασίας του εργαζομένου. Οι σχετικές δαπάνες δεν αποτελούν αποδοχές, αλλά εκπιπτέα δαπάνη για την εργοδοτική επιχείρηση, δεν υπόκεινται σε οποιοδήποτε φόρο ή τέλος ούτε οφείλονται επί αυτών ασφαλιστικές εισφορές εργοδότη ή εργαζομένου, υπολογίζονται αναλογικώς προς τη συχνότητα και τη διάρκεια της τηλεργασίας, την παροχή ή όχι εξοπλισμού και κάθε άλλο σχετικό στοιχείο."

@storm said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:

Νόμος πλέον.
28euro αποζημίωση κάθε μήνα για το καθεστώς τηλεργασίας. Καταξοδεύτηκε ο Χατζηδράκουλας.

Και ερωτώ τον κο Χατζηδράκουλα:

Εμένα ποιος θα με αποζημιώσει για:

• τον φορητό μου υπολογιστή που κάηκε εξαιτίας της τηλεργασίας; Κόστος φορητού 1250euro.
• Για δύο φορητούς υπολογιστές (refurbished) που έχω αγοράσει για να μπορώ να εργάζομαι σε τηλεργασία; Κόστος αγοράς 928euro.

Να υποθέσω ότι θα με αποζημιώσει ο "κανένας" κύριε Χατζηδράκουλα;

https://www.kathimerini.gr/economy/561599884/tilergasia-apozimiosi-28-eyro-kathe-mina-se-ergazomenoys/

Σκέπτομαι να αγοράσω το diesel. Ο βασικός προβληματισμός μου είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στα 130-140 khm/h. Μιας και κάνω αρκετά χιλιόμετρα με την πλειοψηφία αυτών στην εθνική.

Έχει κάποιος που μπορεί να βοηθήσει κάποια άποψη;

Ευχαριστώ.

Καλησπέρα,

Έχοντας το προηγούμενο, δεν είχα κανένα πρόβλημα σε αυτές τις ταχύτητες στην Εθνική.

Σταθερό, μαζεύει γρήγορα χιλιόμετρα, δεν νιώθεις να κομπιάζει, ούτε σε ζορίζει.

Στις ανοιχτές στροφές κρατάει καλά, ενώ θέλει λίγη εγκράτεια όταν υπάρχουν πιο κλειστές, πχ σε επαρχιακούς δρόμους όπως προς Ναύπλιο λόγω ύψους.

Αλλά γενικά το ταξίδι είναι πολύ άνετο.

Σας ευχαριστώ.

Μα αν το δείτε...

Μια όμορφη είσοδος, με λευκό μάρμαρο σε πεζόδρομο, έχει καλυφθεί στη μια πλευρά από αυτά τα πράγματα.

Αηδία, δεν είναι καν λεπτοί σωλήνες. Σαν διυλιστήριο έγινε!

Τουλάχιστον, κερδίζει κάτι η πολυκατοικία για θέρμανση άλλων διαμερισμάτων ή θέλει άλλα σώματα καλοριφέρ και κόστη για να φτάσει ως τους ορόφους το αέριο;

Θέρμανση/θερμοσίφωνα μόνο, όχι μαγειρέματα και τέτοια.

Καλησπέρα.

Μια ερώτηση.

Σε παλιά πολυκατοικία, χωρίς γκαράζ/πυλωτή, ένοικος υπογείου τοποθέτησε εξωτερικά κάτι μεγάλα κουτιά, μάλλον για παροχή φυσικού αερίου.

Το πρόβλημα είναι ότι κάλυψε μάρμαρα, αλλοίωσε όλη την πρόσοψη της πολυκατοικίας, γενικά χάλασε την είσοδο.

Βλέπεις χοντρούς μεταλλικούς σωλήνες 10 εκ.,  3 κουτιά, ευμεγέθη, με τζαμάκι μετρητή και ένα μικρότερο (αλλά μεγαλούτσικο) δεν ξέρω για τι πράγμα.

Αυτό, επιτρέπεται; Είναι έξω από την πολυκατοικία, ακουμπάνε στο πεζοδρόμιο και μάλλον στηρίζονται στον τοίχο.

Καλησπέρα.

Ως κάτοχος Tucson 1,6 diesel, 116 άλογα, και αφού είχα παλιότερα Opel, αλλά και αφού το οδήγησα το καλοκαίρι κάμποσο, μπορώ να πω τα εξής ολίγα:

• το Opel σε βάθος χρόνου ΔΕΝ με ικανοποίησε σε επίπεδο αξιοπιστίας. Έβγαλε κάμποσα, που αντίστοιχης ηλικίας ασιατικά δεν τα έχουν δει ούτε για αστείο. Συν κάμποσα σε θέματα ποιότητας (ξεφλουδίσματα ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ σε τιμόνι, λεβιέδες, κουμπιά).

• το Tucson, αν σήμερα αγόραζα πάλι, θα το ξαναγόραζα. Μια χαρά αυτοκίνητο, άνετο, με τα Android Auto (σε συνδυασμό με google maps ή το waze, φωνητικές εντολές κλπ) και τα μπλιμπλίκια στη βασική έκδοση, κομπλέ σχετικά. Και η κατανάλωση, λόγω diesel, μού φάνηκε αστεία.

Η κάμερα οπισθοπορείας είναι must, τέλος. Τις προάλλες με κοιτούσε ένας μαγαζάτορας να το στριμώχνω σε σχετικά στενή θέση και είπε όταν βγήκα 'μιλάμε, το έφτανες στον πόντο, φοβερή δουλειά η κάμερα'.

• στο θέμα της εμφάνισης, υποκειμενικά είναι όλα. Μού αρέσει και το Grandland

• καλό το λευκό, αλλά -αν ισχύει ακόμα- στο diesel (μόνο) η Hyundai έκανε δώρο το μεταλλικό, για λόγους φορολογίας, κάτι τέτοιο. Γιατί να μην πάει κάποιος στο μεταλλικό λοιπόν;

• δεν ξέρω τι παίζει σήμερα με την τιμή του, δεν νομίζω ότι το 48V προσφέρει κάτι αξιόλογο. Απεναντίας, με φόβισε το ότι για λίγη ροπή και ελάχιστη μείωση κατανάλωσης, προστίθενται τόσα επιπλέον εξαρτήματα (δυνητικό ζήτημα αξιοπιστίας).

• σε επαρχιακούς δρόμους και στην Εθνική, πάει σαν παιχνιδάκι. Τραβάει πολύ καλά, επιταχύνει εύκολα, δεν αισθάνεσαι τα 150-160. Σε δύσκολες στροφές, γέρνει αισθητά και σε κόβει από πολλά-πολλά, νιώθεις το βάρος να σε σπρώχνει προς το άνοιγμα της στροφής αν το πιέσεις. Πάντως, είναι πολύ ξεκούραστο και το τιμόνι στις μανούβρες γυρνάει εύκολα.

• επειδή τώρα ετοιμάζεται το νέο Tucson, που λογικά θα είναι λίγο τσιμπημένο στις τιμές Ή θα έχει κάποιες προσφορές λανσαρίσματος, λίγη υπομονή για κομμάτια που θα τους έχουν μείνει σε τιμή σκότωμα (ίσως και για το νέο μοντέλο, αν όντως αξίζει), δεν θα ήταν κακή ιδέα.

Καλημέρα σας. Μου έκαναν προσφορά το  TUCSON 1.6B 132ps PREMIUM στα 20.500.Μου φάνηκε πολύ δελεαστική τιμή. Ξέρει μήπως κάποιος κάτοχος του να μου πει τι τελη έχει, γιατί διαβάζω διαφορά νούμερα, επίσης τι κατανάλωση έχει καθώς και τα σέρβις κάθε πότε γίνονται και με τι κόστος; Ευχαριστώ πολύ!

Είχα το ίδιο δίλημμα πέρσι, τελικά κατάλαβα ότι θα ήταν λάθος επιλογή το συγκεκριμένο μοντέλο, λόγω αναιμικού κινητήρα για το βάρος του αυτοκινήτου.

Έδωσα 2000 παραπάνω και πήρα το αντίστοιχο diesel (με μια έκπτωση που βγήκε τελικά 700€ από την τιμή καταλόγου).

Πλεονεκτήματα:

• τραβάει πολύ ικανοποιητικά, μαζεύει χιλιόμετρα εύκολα, επιταχύνει καλά

• κατανάλωση, αστεία για το βάρος. 7-8 συνήθως

• τέλη πολύ χαμηλά, κάπου 100€

• δωρεάν μεταλλικό, μόνο στο diesel, ;άρα να μείον 600 μάνι-μάνι μείον, αν πας σε μεταλλικό στο βενζίνης

• τη διαφορά στην τιμή τη βγάζεις σε λίγα χρόνια από κόστος καυσίμων και τέλη

• έχεις συνολικά ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, από άποψη κινητήρα

Μειονέκτημα:

• το γνωστό θέμα με το φίλτρο των diesel, που θέλει περιοδικά ανοιχτό δρόμο και ταχύτητες πάνω από 60χλμ για να κάψει τα υπολείμματα. Άρα, αν κάποιος το χρησιμοποιεί συνέχεια εντός πόλης για μικρές αποστάσεις, χωρίς να το 'ανοίγει', δεν τού κάνει.

Που σημαίνει;

Ζορίζουν τα καθίσματα, δεν είναι καθαροί, κάνουν τσαπατσουλιές;

150-230 περίπου αναλόγως του υλικού, με την τοποθέτηση

Τώρα, με ένα γρήγορο ψάξιμο το βρήκα πάλι, μην κάνω και ευθέως διαφήμιση.

Γαλάτσι καλύμματα αυτοκινήτου έβαλα και ΟΚ, βγήκε.

Είχα πετύχει ένα κατάστημα στο Γαλάτσι, αν θυμάμαι καλά, και εποικοινώνησα μαζί τους.

Πας εκεί, έχουν πατρόν έτοιμα ή φτιάχνουν τα πατρόν πάνω στο αυτοκίνητό σου (αν δεν τα έχουν, οπότε τους μένουν μετά για μελλοντική χρήση) και σού ράβουν επιτόπου τα καλύμματα που θέλεις.

Η τιμή, νομίζω αρκετά καλή.

Υλικό, χρώματα κλπ, επιλέγεις από δείγματα.

To urea filter το κοιτάζουμε (επιλογή από χειριστήρια τιμονιού) ή μην αγχωνόμαστε?

Θεωρείτε ότι οι Έλληνες, αν σε 2 βδομάδες ξεκινήσουν γεωτρήσεις στο Κρητικό Πέλαγος οι Τούρκοι, θα χαρούν αν τους ρίξουμε 10 πυραύλους;

Θα είναι αποφασισμένοι να διαφυλάξουν την εθνική τους κυριαρχία;

Αυτά είναι εντυπωσιακά και όμορφα, μέχρι όμως να βγει το λογισμικό που θα 'αναγνωρίζει' τον Έλληνα οδηγάρα, προτιμώ να μη χαλαρώνω.

Από την άλλη, ο 1 λόγος για να βάλω CC είναι να γλιτώνω από κράμπες στο δεξί πόδι μετά από πολύωρη οδήγηση.

Όπως, κράμπες παθαίνω καμιά φορά από το διαρκές φρενάρισμα, πχ κατεβαίνοντας Πήλιο που θυμάμαι. Για αυτό, ίσως θα βοηθήσει το downhill control, αν και δεν είναι για κανονική κάθοδο, αλλά για επικίνδυνες κατηφόρες.

Αυτή η χαλαρότητα φοβάμαι ότι σε μεγάλα και βαρετά ταξίδια μπορεί να μεταφερθεί και στα χέρια (και στα βλέφαρα).

Μπαίνει κανονικότατα, το έχω γράψει και νωρίτερα στο θέμα. Plug and play, ειλικρινά αν το ήξερα θα το άλλαζα μόνος μου και δεν θα πλήρωνα τζάμπα την εγκατάσταση. Αν σου πούνε, θέλει αλλαγή το τιμόνι, ο εγκέφαλος τιμονιού και άλλα τέτοια χαζά, παρήγγειλε το ανταλλακτικό και πέρασέ το μόνο σου.

Lap wrote:

Μια χαρα τα λες.

Hill assist λεγεται.

Στον συμφορουμιτη να πω πως αν μπορει να το παρει με adaptive cruise control και οχι σκετο. Η μερα με τη νυχτα σε ευκολια ταξιδιου. Κανεις αποστασεις απο το ενα διοδιο στο αλλο χωρις να πατησεις ουτε γκαζι ουτε φρενο. Στην αρχη τρομαζεις αλλα μολις το συνηθησεις τα ταξιδια αλλαζουν σε τεραστιο βαθμο.

Προσωπικά, έμαθα χωρίς cc στο rocco και τώρα που το έβαλα στο tucson, τρομάζω μερικές φορές γιατί αφαιρούμαι σε αυτή την ευκολία κι έτσι το απενεργοποιώ.

Για να το εγκαταστήσω, θα πρέπει να ξεβιδώσω κάτι, έτσι δεν είναι; Στο τιμόνι.

Δεν το τολμώ.

Adaptive CC έχει το Tucson μεν, αλλά υποθέτω ότι για να μπει θα ζητάνε ένα σκασμό λεφτά για αισθητήρες μπροστά κλπ.

Ενώ το απλό, ΟΚ, ένα ματζαφλάρι είναι μόνο, plug and play.

Παιδια η βασικη του ντιζελ στο καινιυργιο κινητηρα 1.6crdi με 115 αλογα....φουλ εξοπλισμενο στην εκδοση 'comfort' εκτος του cruise control.....στα 22 καθαρα αξιζει???...ετοιμαζομαι να το κλεισω...

Στάλθηκε από το HUAWEI Y625-U51 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδή αυτό πήρα (προφανώς, με δώρο το μεταλλικό και μια εκπτωσούλα), θεωρώ ότι ήταν μια καλή αγορά.

Για την αίσθηση του κινητήρα, θα πρέπει να το τεστάρεις στην αντιπροσωπεία. Τραβάει ΠΟΛΥ καλά πάντως.

Είναι ευρύχωρο, άνετο και έχει κάμποσα μπλιμπλίκια για να περνάς καλύτερα.

Το σύστημα ήχου, οθόνης αφής, bluetooth με ανοιχτή ακρόαση, android auto λειτουργεί εξαιρετικά. Ειδικά η εύρεση διεύθυνσης ή άλλου προορισμού με φωνητικές οδηγίες ενώ καίγεσαι, είναι σούπερ. Λες, ξέρω 'γω, 'εστιατόριο το τρελό ντέφι κουκουβάουνες' και στο βρίσκει 9,5/10 φορές.

Η κατανάλωση, χαμηλή.

Η οδική συμπεριφορά, προβλέψιμη. Δεν είναι να μπαίνεις με πολλά στις κλειστές στροφές, σε φοβίζει λίγο. Όμως, έχει καλό τιμόνι και φρένα. Ενώ υπάρχει ένα βοήθημα, που δεν σε παίρνει η κατηφόρα στις στάσεις, όταν πχ ξεκινάς σε ανηφόρα - hill assist το λένε, δεν είμαι σίγουρος. Συν ένα άλλο που σε βοηθάει ηλεκτρονικά όταν κατεβαίνεις απότομες κατηφόρες.

Η κάμερα βοηθάει πολύ στην όπισθεν.

Cruise control σκέφτομαι να βάλω (γνήσιο, σε αντιπροσωπεία γιατί δεν θέλω να πειράξει τυχαίο μαστόρι αερόσακους και τιμόνι), μια και ίσως κάνω κάποια βαρετά μεγάλα ταξίδια και δεν θέλω να πιάνεται το αριστερό πόδι, όμως και που το έχω στο άλλο αμάξι, αράχνες πιάνει.

Χρώμα;

Πώς ξέρουμε ότι θα έχει εκπομπές >150?

Δεν θα αλλάξει και η βενζίνη προς τα πάνω?

Αν είναι το μοναδικό αυτοκίνητο και κινείσαι συχνά στην πόλη, το μεγαλύτερο θα ήταν ένα θέμα.

Για λίγα ταξίδια κάθε χρόνο με πολλά μπαγκάζια, ΟΚ, θα στριμωχτείς και ίσως αναζητήσεις λύσεις όπως μπαγκαζιέρα οροφής. Αλλά εντάξει, θα το αντέξεις (για ΛΙΓΑ ταξίδια).

Όταν μιλάμε για 4μελή οικογένεια, τι ηλικίες περίπου παίζουν. Στα παιδιά εννοώ.

Η γνώμη μου είναι ότι θα είναι οριακό αν μεταφέρεται προίκα βρεφική/παιδική σε ταξίδια.

Για αστικές μετακινήσεις ή απλές εκδρομές, ΟΚ είναι.

Εγώ με μικρομεσαίο δεν άντεξα και ανέβηκα κατηγορία. Εδώ μού φάνηκε σχετικά στενό το 3008 το καινούργιο, όπως και το Karoq και άλλα παρόμοια, για να καταλάβεις τι εννοώ. Γι' αυτό πήγα προς το πιο ευρύχωρο tucson.

Δηλαδή, μοντέλα σε αυτήν την κατηγορία δεν με απασχόλησαν καθόλου.

Η γνώμη μου είναι η εξής:

θα μετρήσεις με μεζούρα εσωτερικές διαστάσεις, θα βάλεις τα άτομα να κάτσουν μέσα στο εκθεσιακό μοντέλο, θα υπολογίσεις τι θα κουβαλάς και πόσο συχνά και μετά θα κρίνεις. Με το μάτι παίζει να ξεγελαστείς.

Μπορεί και να σού αρκεί, εξαρτάται από τις ανάγκες σου.

Πολύ πρακτικό, αλλά μοιάζει με αυτοκινούμενο τροχόσπιτο.

Περί μεγεθών.

Σίγουρα για στενά δρομάκια δεν κάνουν αυτά τα SUV.

Όχι ότι είναι τόσο χάλια όμως, ευτυχώς η διαφορά πλάτους σε σχέση με ένα μικρομεσαίο είναι 4 εκατοστά.

Εκτός όμως των καλών εσωτερικών διαστάσεων (ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΟ! Εξαιρουμένων γκλαμουράτων εταιρειών -δεν τις δοκίμασα, αν και υποψιάζομαι ότι η BMW είναι αρκετά στενή-, έχει τον μεγαλύτερο χώρο στο πίσω κάθισμα), το πιο ψηλό πορτμπαγκάζ δίνει πολύ μεγάλο πλεονέκτημα.

Όταν μπήκε το μεγάλο παιδικό καρότσι, το κοίταζα σαν χαζός. Χώρεσε στο βάθος κι άφηνε δυο θέσεις για σακ βουαγιάζ μπροστά του και για μια βαλίτσα ή 3-4 σακ βουαγιάζ από πάνω.

Εντάξει, βολεύει όπως ένα 'χαμηλό' δεν μπορεί.