Ο χρήστης drdino έγραψε:
Πυρόμετρο EGT=Exhaust Gas Temperature=θερμοκρασία καυσαερίων=πολλαπλή εξαγωγής
η πολλαπλη ειναι το σωστο μερος για τοποθετηση αλλα ο φιλος που ρωτησε να εχει υποψιν του οτι αν εχει τουρμπινα το αμαξι καλυτερα να βαλει πυρομετρο στο downpipe να αποφυγει το φοβο να σπασει κανενας αισθητηρας και να μπει στην φτερωτη.
Ο χρήστης alexioualexios έγραψε:
Ποσα θα γλυτωνει στα τελη ειπαμε;Θα μπαινει και στον δακτυλιο;
Δεν ειπαμε... γιατι πολυ απλα δεν ξερουμε ακομα. Ή μαλλον υποθετουμε...
Αν το πανε οπως το σκεφτονται μαλλον θα βαλουν ολα τα αυτοκινητα με αδεια κυκλοφοριας (πρωτη) πριν το 2011 να πληρρωσουν τα τελη με βαση τον κυβισμο τους, και ολα τα νεα μετα το 2011 με βαση τους ρυπους τους. Και αυτο εχω προειπει οτι ειναι αδικια. Αυτα!
ε με ποιον άλλον τρόπο να φορολογήσουν; με τους ίππους;
στις ειδησεις ανακοινωσαν νεα τελη ετσι πληροφοριακα.ολα τα οχηματα που εχουν αδεια μεχρι 31/12/2010 θα πληρωνουν τα ιδια τελη αναλογα την κατηγορια πχ για τα 1400-1800 που ειναι η περισσοτερη μεριδα το κοστος ειναι 232 ευρω ανεξαρτητως ετου κατασκευης.απο 1/102011 και μετα για οποια αδεια θα πληρωνουν με βαση τους ρυπους.Ο χρήστης ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΕΡΙΝΗ έγραψε:
Mαγκεσ γεια χαρα ! Καταρχην να σασ πω την γνωμη μου για ,την βενζινη , Στην Ελλαδα υπαρχουν τα Ελληνικα Πετρελαια και η Motor Oil , τουτεστιν δυο εταιριεσ πολυ σοβαρεσ με πολυ καλη ποιοτητα καυσιμων ,ΕΚΟ ΚΑΙ AVIN Αντιστοιχα καθολα αξιολογεσ . Τα Διυλιστηρια ειναι τεσσερα Θεσσαλονικησ , Ασπροπυργου,Ελευσινασ, και στην Κορινθο. Shell , Bp , Aegean , Kaoil , και αλλεσ φορτωνουν ολεσ απο Ελληνικα Πετρελαια , για αυτο μην τρωτε παραμυθια , Μετα δε τισ τελευταιεσ εξαγορεσ η Shell παρηλθε στην Μotor Oil και η BP στα ΕΛΠΕ , Οταν τα Βυτιοφορα γεμισουν με 95 αρα , κατοπιν απο τισ εκαστοτε εταιριεσ βαζουν καποια προσθετα . Εχει φανταστει κανενασ τι κοστοσ θα ειχε να φερουν κατοσταρα απο την BP τησ Βρετανιασ ? Εαν θελετε την προσωπικη μου γνωμη η κατοσταρα ειναι πεταμενα λεφτα , Κλεινω με την Βενζινη και περναω στο παρασυνθημα , Μπραβο στα παιδια , στον Altus ,dti και cson , για τισ πληροφοριεσ σχετικα με τισ τιμεσ . Εγω εβαλα στον Δρυμο σημερα 0.749 και το πρατηριο στα ΚΤΕΛ και στο Δερβενι ιδια τιμη το εχουν. Δεν μου αρεσει γιατι μυριζει συνενοηση ,εαν αναλογιστουμε οτι οι τιμεσ του αργου διεθνωσ επεσαν, οποτε την επομενη φορα δεν θα βαρεθω να παω Αεροδρομιο και για το gamoto θα πιω και ενα καφε εκει αμαλαχει . Δηλαδη θελω να πω ,οτι αυτοι οι κυριοοι πρεπει να μασ σεβονται γιατι εχουμε το μεγαλυτερο οπλο στα χερια μασ ! ΝΑ ΔΙΑΛΕΓΟΥΜΕ ! Οποτε keep the good work !
συμφωνω απολυτα στο ψαξιμο των τιμων αν και εγω ειμαι λιγο τυχερος αφου μενω κοντα στο αεροδρομιο και βαζω εκει.οπως και να χει εδω θεσνικη εχουν ανεβασει ολοι ενω αττικη οχι.στο θεμα της βενζινης δεν συμφωνω μαζι σου οπως και με καποιους αλλους εδω μεσα.οταν ειχα προγραμμα της ρεβο στο αμαξι μου εβαζα 100αρα.οσες φορες επιχειρησα να βαλω 95αρα δεν ανεβαζε πιεση.τυχαιο?καθε φορα τα ιδια.συμφωνω οτι ειναι πεταμενα λεφτα για τα περισσοτερα αυτοκινητα αλλα οχι για ολα.μπορει ολα να δουλευουν με 95αρα αλλα.......επισης καποιος ειχε αναφερει κατι για δυναμομετρηση και δεν ειδε διαφορα.δοκιμαστε να κανετε δυναμομετρηση σε αμεσου ψεκασμου η υπερτροφοδοτουμενου με 95 και μετα με 100αρα και αν δεν δειτε εμφανεις διαφορες εγω ζητω συυγνωμη για την επιμονη μου δημοσια.την καλημερα μουΟ χρήστης red_monster έγραψε:
Τα tsi δεν απαιτούν 100αρα βενζίνη... Το λέει και το μανουαλ χρήσης τους...
Λίγα είναι τα σημερινά μοτέρ που χρειάζονται 100αρα...
Άρα αμέσως αμέσως βγάζεις 2 Απο τις μεγαλύτερες αυτ/ες που πρωτοστατούν σε τιμής απόδοσης και οικονομίας...ειπα οτι δουλευει πιο σωστα και αποδοτικα λογω αμεσου ψεκασμου δεν ειπα οτι δεν θα παρει μπρος αν βαλεις 95αρα που οπως αναφερει καποιος δεν ειναι ουτε 95 αρα.πες μου σε παρακαλω τι καταναλωση εχεις με αυτα τα τοσο οικονομικα μοτερ που αναφερεις οταν ταξιδευεις με 140 στην εθνικη οδο.μονο προσεξε καλα την απαντηση σου γιατι εγω με touran πετρελαιο 1,9 λιτρα εκαιγα 6,8-7,0 λιτρα ανα 100 χλμ.εκτος αν εισαι απο αυτους που οδηγανε με 90-100 και ισχυριζεσαι οτι (το χω ακουσει απο πολλους) καιω 4-5 λιτρα.τοτε κανω πισω που και παλι δεν το πιστευω οτι ενα multiair η tsi μπορει να καψει τοσο λιγο.δεν απορριπτω τις αυτο/ες αφου και εγω leon εχω απλα οχι tsi.
Τι σχέση έχει η 100αρα με τον άμεσο ψεκασμο;;
Δεν είμαι χαρακτηριστικό παράδειγμα χρήστη και δεν έχω ίδιο τύπο αυτοκινήτου με εσένα ...
Που και να ήμουν δεν οδηγω tsi I multiair...[/quote ωραια με καλυψες.φανταζομαι ξερεις πολλα περισσοτερα απο ολους εδω μεσα οποτε ας κλεισουμε φιλικα την συζητηση μιας και το θεμα ειναι το υγραεριο.καλη σου μερα
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Τα tsi δεν απαιτούν 100αρα βενζίνη... Το λέει και το μανουαλ χρήσης τους...
Λίγα είναι τα σημερινά μοτέρ που χρειάζονται 100αρα...
Άρα αμέσως αμέσως βγάζεις 2 Απο τις μεγαλύτερες αυτ/ες που πρωτοστατούν σε τιμής απόδοσης και οικονομίας...
ειπα οτι δουλευει πιο σωστα και αποδοτικα λογω αμεσου ψεκασμου δεν ειπα οτι δεν θα παρει μπρος αν βαλεις 95αρα που οπως αναφερει καποιος δεν ειναι ουτε 95 αρα.πες μου σε παρακαλω τι καταναλωση εχεις με αυτα τα τοσο οικονομικα μοτερ που αναφερεις οταν ταξιδευεις με 140 στην εθνικη οδο.μονο προσεξε καλα την απαντηση σου γιατι εγω με touran πετρελαιο 1,9 λιτρα εκαιγα 6,8-7,0 λιτρα ανα 100 χλμ.εκτος αν εισαι απο αυτους που οδηγανε με 90-100 και ισχυριζεσαι οτι (το χω ακουσει απο πολλους) καιω 4-5 λιτρα.τοτε κανω πισω που και παλι δεν το πιστευω οτι ενα multiair η tsi μπορει να καψει τοσο λιγο.δεν απορριπτω τις αυτο/ες αφου και εγω leon εχω απλα οχι tsi.
130 οκτανια δεν εχει με τιποτα αν εννοεις αυτο.στην ελλαδα αναλογα με την μιξη προπανιου βουτανιου εχει το πολυ 102-105 εξω μπορει και 110-115.αν αναφερεσαι σε εμενα εγω μιλησα για αντικροτικη ιδιοτητα σε βενζινη οχι υγραεριο.το υγραεριο ειναι πιο 'τεμπελικο' καυσιμο σε σχεση με την βενζινη παρολο που εχει περισσοτερα οκτανια.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
.
καλημερα κοκκινο τερας(ελληνιστι).δεν σχολιαζω την 1η παραγραφο σου αφου εβαλε και στα 2 αυτοκινητα ταυτοχρονα.σε πληροφορω οτι υπαρχουν και αξιολογοι τεχνιτες, Ελληνες στην καταγωγη που μαλλον δεν τους γνωριζεις γιατι πιθανον δεν εχεις ψαξει αφου μιλας γενικα και αοριστα για ολους τους τεχνιτες.φανταζομαι οτι φτιαχνεις μονος σου το αυτοκινητο σου.αν θελεις τελος προσδιορισε το κατι πιο οικονομικο για να παω να το παρω και εγω.εκτος αν εννοεις atos γιατι και αυτα αν πας με 140 θα καψει 8 και βαλε λιτρα.υπαρχουν και αλλες εναλλακτικες μορφες ενεργειας ???ενημερωσε μας.εγω οσο εχω καταλαβει σ αυτο το φορουμ ολοι προσπαθουμε να κανουμε οικονομια στα καυσιμα που εγω προσωπικα το θεωρω λαικο αγαθο.
καταρχην, είναι λάθος του φίλου σου που έβαλε και στα 2 αυτοκίνητα ταυτόχρονα αέριο...
η λογική άλλα λέει...
με αφορμή το παράδειγμα του φίλου σου , αναφέρω το γεγονός οτι οι έλληνες τεχνίτες είναι (σε μεγάλο βαθμό) αναξιόπιστοι... ο γνωστός σου μάλλον με επιβεβαιώνει...
δεν μπορείς να κάνεις και πολλά για να αλλάξεις τον τρόπο λειτουργίας των ΜΕΚ... το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να κινηθείς σε όσο τον δυνατόν πιο οικονομική λύση σε συνδυασμό με οικονομική οδήγηση...
η νέας γεννιάς tsi του γκρουπ βαγκ και οι multiair του γκρουπ φιατ προσφέρουν αναλογικά χαμηλή κατανάλωση...
η λύση του ντίζελ για ταξίδια εκτός πρωτεύουσας και μικρού για εντός είναι επίσης εφικτή...
αλλά να αφήσεις ελληναρά τεχνικό να επέμβει (παρα φύσιν ) στο αυτοκίνητο σου ... έ παίζεις με την τύχη σου...σκέψου οτι λάδια σου αλλάζουν και πολλές φορές τα ελέγχεις και σου έχουν βάλει παραπάνω...
που να μου χαρίζαν αυτοκίνητο-πυροτέχνημα από χεράκι ελληναρά τεχνικού δεν κυκλοφορούσα...[/quote]
συμφωνω οτι ηταν λαθος να βαλει και στα 2 ταυτοχρονα.του το ειχα επισημανει και εγω.θα σου πω και εγω λοιπον οτι οι tsi για να δουλεψουν σωστα και αποδοτικα χρειαζονται καυσιμο με μεγαλυτερη αντικροτικη ιδιοτητα (βλεπε 100αρα βενζινη,1.65 ανα λιτρο).fiat μια φορα πηρα και δεν ξαναπαιρνω(μιλαω προσωπικα και δεν κατηγορω την εταιρια).οποτε ο καθενας σκεφτεται και αποφασιζει ποια ειναι η καλυτερη για αυτον λυση.αν μπορουσαν ολοι να αλλαξουν αυτοκινητα πιστεψε με πολλοι θα το εκαναν οποτε και παλι η αγορα ντιζελ που αναφερεις δεν ειναι τοσο προσοδοφορα μιας και να βρεις τα λεφτα να αλλαξεις αμαξι πρεπει να πληρωσεις για το diesel τουλαχιστον 3-4000 ευρω παραπανω ποσο που θα το αποσβεσεις αρκετα αργοτερα απο οτι με το υγραεριο.μην ξεχναμε και την απαγορευση.εγω προσωπικα κινουμαι με μοτοσυκλετα στο κεντρο της πολης και αν αποφασισω να παρω αλλο αμαξι θα το σκεφτω πολυ σοβαρα για diesel μεταχειρισμενο.ομως στην παρουσα κατασταση να λεμε τα πραγματα με το ονομα τους.τελος μην αγχωνεσαι τοσο για το αμαξι.λαμαρινες ειναι δεν εχει ψυχη.ολοι τα προσεχουμε αλλα η υπερβολη δεν φερνει καλα αποτελεσματα.φιλικα
Ο χρήστης pkoukos@ έγραψε:
KALHMERA..MIA PLHROFORIA TEXNIKH AN KATEXEI KAPOIOS TO ANTIKEIMENO.(DEN BRISKO KAI TOYS TEXNIKOYS SAB/KO..DEN DINOYN OYTE KINHTO...)..EBALA YGRAERIO SE CITROEN C5 2.0...EFYGA APO 8ES/KH KAI DOYLEPSE MEXRI LARISA...META ESBHSAN OI ENDEIKSEIS STO TAMPLO..KAI DOYLEYEI MONO BENZINH..DEN GYRIZEI STO AERIO..AN MPOREI KAPOIOS NA BOH8HSEI....EYXARISTO
για τσεκαρε ασφαλειες
Ο χρήστης Hierophant έγραψε:
Εχει βάλει κανείς στον Κατσαμπέρη υγραέριο να μου πει εντυπώσεις
ενας φιλος εβαλε σε 2 κιολας αυτοκινητα κανενα δεν δουλευει σωστα
έβαλε στο πρώτο και του βγήκε μάπα και συνέχισε και στο δε'υτερο??
μάλλον τα ήθελε ο κ@λος του...σε γενικές γραμμές δεν μπορώ να την καταλάβω αυτή την λογική...
μου φαίνεται τρομακτικό και αδιανόητο να εμπιστευτείς το σχετικά καινούργιο σου αυτοκίνητο στα χέρια έλληνα τεχνίτη...
αν δεν σας φτάνουν τα λεφτά για την βενζίνη απλά αγοράστε κάτι πιο οικονομικό...πρώτα απ όλα δεν σε έχουμε προσλάβει συμβουλάτορα για να μας υποδείξεις τί θα κάνουμε, και με τί θα κινούμαστε Αν θες να πάρεις ενα απο αυτα τα κινούμενα κουτάκια που καταναλώνουν 4 και 5 λίτρα, οι μαντράδες είναι γεμάτοι απο αυτά και μπορεις να πάρεις ενα, για τον εαυτό σου όμως.
και δευτερον πρεπει καποια στιγμη να ξεπεράσεις το γεγονός οτι κάποιος τεχνικός αγγίζει το αυτοκίνητό σου για οποιονδήποτε λόγο. Είναι ψυχολογικό... ξεπέρασέ το.
καλημερα κοκκινο τερας(ελληνιστι).δεν σχολιαζω την 1η παραγραφο σου αφου εβαλε και στα 2 αυτοκινητα ταυτοχρονα.σε πληροφορω οτι υπαρχουν και αξιολογοι τεχνιτες, Ελληνες στην καταγωγη που μαλλον δεν τους γνωριζεις γιατι πιθανον δεν εχεις ψαξει αφου μιλας γενικα και αοριστα για ολους τους τεχνιτες.φανταζομαι οτι φτιαχνεις μονος σου το αυτοκινητο σου.αν θελεις τελος προσδιορισε το κατι πιο οικονομικο για να παω να το παρω και εγω.εκτος αν εννοεις atos γιατι και αυτα αν πας με 140 θα καψει 8 και βαλε λιτρα.υπαρχουν και αλλες εναλλακτικες μορφες ενεργειας ???ενημερωσε μας.εγω οσο εχω καταλαβει σ αυτο το φορουμ ολοι προσπαθουμε να κανουμε οικονομια στα καυσιμα που εγω προσωπικα το θεωρω λαικο αγαθο.
Ο χρήστης g4johnny έγραψε:
Εχει βάλει κανείς στον Κατσαμπέρη υγραέριο να μου πει εντυπώσεις
ενας φιλος εβαλε σε 2 κιολας αυτοκινητα κανενα δεν δουλευει σωστα
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Φτωχό μίγμα στα ζόρικα σε ήδη ζορισμένο μοτέρ δεν είναι καθόλου καλό πράγμα....
εννοειται οτι με το υγραεριο σε λειτουργια δεν ζοριζω καθολου μοτερ μεχρι να βρουμε ακρη.αν δεν βρουμε ειπαμε. το βγαζω.
θα το δουμε αυτο.δεν χρειαζεται να αντιγραφει καποιος εγκεφαλος ουτως η αλλως το 5ης δουλευει με τον εγκεφαλο του αυτοκινητου.εγω περιμενω να δω σαν καλος θεατης,δεν υποστηριζω κανεναν και τιποτα.
οταν πηγαινω με υποπιεση ειναι μια χαρα.το προβλημα ειναι οταν δουλευει η τουρμπινα τοτε το μιγμα ειναι φτωχο.οταν επικοινωνησα αρχικα με αθηνα τους τονισα οτι το αμαξι εχει μεγαλη τουρμπινα και ολα οσα εχει το αμαξι και μου ειπαν ¨'κανενα προβλημα το 5ης γενιας δουλευει με τον εγκεφαλο του αυτοκινητου και το μονο που θα χρειαστει ειναι καταλληλα μπεκ'.εχουνε φτιαξει και δυνατα αυτοκινητα μου ειπανε.τα μπεκ λοιπον που εχουνε στην icom δεν φτανουνε οποτε η βαζουμε 2η τρομπα η 2 μπεκ σε καθε κυλινδρο οπως κανει και ο αντιπροσωπος της icom στην βουλγαρια.αυτο περιμενω να δω αλλιως το ξηλωσα.οταν εισαι ξεκαθαρος περιμενεις και ξεκαθαρη αντιμετωπιση.ευτυχως ο τεχνικος που το περασα ειναι καλο παιδι και εχουμε τουλαχιστον επικοινωνια.ιδωμεν.
επανερχομαι και εγω παλι να παραθεσω εντυπωσεις απο το συστημα της icom.εχω κανει περιπου 2000χλμ σε ολες τις συνθηκες και εχω να πω τα εξης.οπως και οι περισσοτεροι αυξημενη καταναλωση περιπου 20%.τα κοψιματα που μου εκανε σε πορεια εχουν εξαφανιστει αλλα το κυριοτερο προβλημα ειναι η μειωμενη αποδοση του υγραεριου.το κιτ της icom ειναι μεχρι καποια παροχη καυσιμου και στην δικια μου περιπτωση δεν φτανει.οταν ειχα παρει αρχικα στον επισημο συνεργατη της icom στην αθηνα με ειχε διαβεβαιωσει οτι εχουν βαλει 5ης και σε evo με πολλα ατια.εγω πηγαινοερχομαι εδω και 2μηνες στο συνεργειο και ακομα δεν εχω δει αποτελεσμα.επιφυλασσομαι ωσπου να δοκιμασουμε κατι ακομη και τοτε θα βγει συμπερασμα.επισης στο aegean αεροδρομιο η τιμη εχει ανεβει στα 70λεπτα απο 66,5.
σιγουρα, δευτερα παω διακοπες και εκει θα φανουν αρκετα.μεσα στην πολη σπανια το δουλευω λογω μοτο.
καλησπερα σε ολους.μιας και παρακολουθω αυτη την συζητηση εδω και καιρο να πω και εγω την αποψη μου μιας και σημερα παρελαβα το αυτοκινητο με συστημα jtg.στην δικια μου περιπτωση πηρα ρισκο γιατι ο κινητηρας εχει περισσοτερα αλογα απο τα εργοστασιακα.παρολα αυτα στα 100 περιπου χλμ που διενυσα δεν διαπιστωσα καποια δυσλειτουργια.οσον αφορα την αποδοση δεν το μετρησαμε ακομα (θα γινει λιαν συντομως )με ενα μηχανημα που μετραει μιγμα.μολις συμβει αυτο θα ενημερωσω.παντως φαινεται να μην του λειπει δυναμη τουλαχιστον οχι αισθητα.περισσοτερες λεπτομερειες εν καιρω