Posts made by jim4

Ο χρήστης Random έγραψε:
Γνωστος μου με πασσατ εβαλε συστημα 4ης γενιας σε πολυ γνωστο οικο μετατροπων σε υγραεριο και δουλευει καλα...Οταν το αυτοκινητο ξεκινα μυριζει υγραεριο απο τις θυριδες του καλοριφερ και ειναι πολυ ασχημο αυτο...Αυτο συμβαινει σε ολα τα αυτοκινητα με υγραεριο? Aσε που ειναι και επικινδυνο γιατι ακουσα οτι πολλοι ταξιτζηδες απο το 1980 εως σημερα εχουν καρκινο στα πνευμονια εξ αιτιας του υγρεριου..Απο την αλλη πλευρα το αυτοκινητο λειτουργει πολυ καλα αν εξαιρεσεις οτι σε αποτομα πατηματα του πενταλ γκαζιου κανει μια διακοπη και μετα γκαζωνει...ολα αυτα με εχουν βαλει σε σκεψη για το αν θα κανω την μοντιφα η οχι...

για να μυριζει παει να πει οτι χανει πραγμα που διορθωνεται.το υγραεριο ειναι αοσμο απο την φυση του.για αυτον ακριβως τον λογο βαζουν ενα ειδικο χημικο (αυτο που μυριζει) ωστε να ειναι ανιχνευσιμο.οσο για τις κινδυνολογιες να ξερεις οτι η βενζινη ειναι κατα πολυ πιο καρκινογονα.

Ο χρήστης dti έγραψε:

Παιδια καλησπερα.Ποιος εχει κανει μετατροπη σε οχημα με turbo?οσοι ειστε ειδικα απο αθηνα βοηθηστε!βαλατε πιστοποιημενο συστημα?ποσο πηγε το μαλλι?
Ρωταω γιατι ρωτησα απο τηλεφωνο πιστοποιημενη αντιπροσωπεια αυτοκινητων στην αθηνα και μου ειπε γυρω στα 2,500 και για να πω την αληθεια μου φανηκαν μπολικα!
Στην επαρχια που μενω,εχω 2 επιλογες,ενας που βαζει πιστοποιημενα αλλα δεν εχει ξαναβαλει σε turbo,και ενας ακομα που δεν παρεχει πιστοποιηση αλλα εχει τοποθετησει μπολικα.Τι κανουμε?

καλημερα και σε σενα.αποψη μου ειναι να βαλεις συστημα vialle αν το αυτοκινητο ειναι εργοστασιακο η icom.αν εχεις ανεβασει ιπποδυναμη με την icom ειναι πιο ευκολο να ρυθμιστει καθως η vialle βγαζει ακριβως κιτ για καθε αυτοκινητο με εργοστασιακες ρυθμισεις.εγω εδω και ενα χρονο περιμενω απαντηση απο τον βρεττο της vialle η οποια δεν εχει ερθει ακομα.

Και η vialle μπορεί να βγάλει τροποποιημένο λογισμικό για μη εργοστασιακές ρυθμίσεις. Απόδειξη η περίπτωσή μου που λόγω προγράμματος (bluefin) και άλλων βελτιώσεων (intercooler, εξάτμιση, downpipe, φίλτρο αέρα, μπουζί ιριδίου, κλπ.) το μείγμα ήταν φτωχό με αποτέλεσμα να υπάρχουν ρεταρίσματα. Ίσως κάποιο ρόλο έπαιξαν και κάποια θέματα κακής εγκατάστασης, αλλά όταν αυτά αντιμετωπίστηκαν (υπενθυμίζω η εγκατάσταση έγινε στην Ιταλία), σε συνδυασμό με μεγαλύτερα μπεκ και το νέο λογισμικό (calibration 2068030) που φτιάχθηκε κατόπιν μετρήσεων, η λειτουργία του συστήματος είναι τέλεια.
Το οτι δεν απαντά ο αντιπρόσωπος της vialle τόσο καιρό, δε σημαίνει απαραίτητα οτι δεν το ψάχνει το θέμα. Προφανώς κι αυτός περιμένει τη vialle ενώ φυσικά δίνει προτεραιότητα στις μετατροπές εργοστασιακών αυτοκινήτων με kit που είναι δοκιμασμένα. Όταν είχα θέσει λοιπόν κι εγώ το ερώτημα αν υποστηρίζονται οι βελτιώσεις (ειδικά το πρόγραμμα) η απάντηση που ήλθε μετά από 15 μέρες περίπου ήταν ναι (χωρίς να μου πει κανείς οτι χρειάζεται ειδικό λογισμικό και μεγαλύτερα μπεκ...).
Πιστεύω οτι το κόστος θα είναι μεγαλύτερο από αυτό που ανέφερες, καθώς τα μεγαλύτερα μπεκ (V28) της vialle μου στοίχισαν κάπου 100 ευρώ το καθένα επιπλέον από τα standard (V20) που περιλαμβάνονταν στο αρχικό kit για εργοστασιακό αυτοκίνητο.
Τέλος, όπως σε κάθε μετατροπή / βελτίωση, να είσαι προετοιμασμένος για κάποια 'ταλαιπωρία' για κάποιο διάστημα, μέχρι να γίνουν οι σωστές ρυθμίσεις.

για να ειμαστε ακριβοδικαιοι 1 χρονος ειναι παρα πολυ μεγαλο διαστημα να περιμενει καποιος μια μονο απαντηση οσο και να θελεις να τον δικαιολογησεις(δεν μιλαω για εσενα προσωπικα).θα μπορουσε να παρει τηλ μετα απο 1-2 μηνες και να πει λυπαμαι δεν μου εχουν απαντησει ακομη αν αυτο συμβαινει.το κοστος στην δικια μου περιπτωση εφτασε τα 2200 για τετρακυλινδρο και εγω φοραω και μεγαλυτερη τουρμπινα απο την εργοστασιακη για αυτο το ανεφερα σαν παραδειγμα.χαιρομαι που το αμαξι σου δουλευει καλα γιατι και εγω ουκ ολιγες φορες πηγα στον τεχνικο για ρυθμισεις.τελικα το πετυχαμε.την καλημερα μου

Ο χρήστης mixalisnaf έγραψε:

Παιδια καλησπερα.Ποιος εχει κανει μετατροπη σε οχημα με turbo?οσοι ειστε ειδικα απο αθηνα βοηθηστε!βαλατε πιστοποιημενο συστημα?ποσο πηγε το μαλλι?
Ρωταω γιατι ρωτησα απο τηλεφωνο πιστοποιημενη αντιπροσωπεια αυτοκινητων στην αθηνα και μου ειπε γυρω στα 2,500 και για να πω την αληθεια μου φανηκαν μπολικα!
Στην επαρχια που μενω,εχω 2 επιλογες,ενας που βαζει πιστοποιημενα αλλα δεν εχει ξαναβαλει σε turbo,και ενας ακομα που δεν παρεχει πιστοποιηση αλλα εχει τοποθετησει μπολικα.Τι κανουμε?

καλημερα και σε σενα.αποψη μου ειναι να βαλεις συστημα vialle αν το αυτοκινητο ειναι εργοστασιακο η icom.αν εχεις ανεβασει ιπποδυναμη με την icom ειναι πιο ευκολο να ρυθμιστει καθως η vialle βγαζει ακριβως κιτ για καθε αυτοκινητο με εργοστασιακες ρυθμισεις.εγω εδω και ενα χρονο περιμενω απαντηση απο τον βρεττο της vialle η οποια δεν εχει ερθει ακομα.οπως και να χει και οι δυο εταιριες υπαρχουν αθηνα.κοστος απο 1800-2300.αναλογα με ποσα μπεκ τι αντλια κλπ.

Οχι δεν εχω πειραξει καθολου το αυτοκινητο.Το saab 9-3 XWD ειναι με turbo intercooler.Αυτος που ρωτησα εδω στην επαρχια και ειναι πιστοποιημενος,αλλα δεν εχει ξαναβαλει σε turbo,μου εδωσε μια τιμη 1400ε,τα οποια μου φανηκαν λιγα.

τα συστηματα 4ης γενιας με πνευμονα ειναι αρκετα πιο φθηνα εξ ου και η τιμη.ακουσες γνωμες εδω μεσα κρινεις και αποφασιζεις.για μενα 5ης λογω υπερτροφοδοτησης χωρις να σημαινει οτι δεν θα δουλεψει και το 4ης.

Ο χρήστης mixalisnaf έγραψε:
Παιδια καλησπερα.Ποιος εχει κανει μετατροπη σε οχημα με turbo?οσοι ειστε ειδικα απο αθηνα βοηθηστε!βαλατε πιστοποιημενο συστημα?ποσο πηγε το μαλλι?
Ρωταω γιατι ρωτησα απο τηλεφωνο πιστοποιημενη αντιπροσωπεια αυτοκινητων στην αθηνα και μου ειπε γυρω στα 2,500 και για να πω την αληθεια μου φανηκαν μπολικα!
Στην επαρχια που μενω,εχω 2 επιλογες,ενας που βαζει πιστοποιημενα αλλα δεν εχει ξαναβαλει σε turbo,και ενας ακομα που δεν παρεχει πιστοποιηση αλλα εχει τοποθετησει μπολικα.Τι κανουμε?

καλημερα και σε σενα.αποψη μου ειναι να βαλεις συστημα vialle αν το αυτοκινητο ειναι εργοστασιακο η icom.αν εχεις ανεβασει ιπποδυναμη με την icom ειναι πιο ευκολο να ρυθμιστει καθως η vialle βγαζει ακριβως κιτ για καθε αυτοκινητο με εργοστασιακες ρυθμισεις.εγω εδω και ενα χρονο περιμενω απαντηση απο τον βρεττο της vialle η οποια δεν εχει ερθει ακομα.οπως και να χει και οι δυο εταιριες υπαρχουν αθηνα.κοστος απο 1800-2300.αναλογα με ποσα μπεκ τι αντλια κλπ.

δεν ξερω ακριβως τι σημαινει αυτη η απαντηση αλλα για να γινω πιο σαφης θελω να ταξιδεψω απο σκοπια ,αλβανια σλοβενια ,ιταλια και ενω βρηκα σταθμους για καποιες χωρες δεν βρηκα για ολες πχ σκοπια, αλβανια.αν μπορει καποιος και ξερει βοηθαει.

καλησπερα.γνωριζει καποιος ιστοσελιδα που να αναγραφει πρατηρια(υγραεριου) ανεφοδιασμου στην Ευρωπη?μαλιστα και σε χωρες που δεν ανηκουν στην ευρωπαικη ενωση.

φιλε συγγνωμη που σου το λεω αλλα δεν μπορεις να παραθετεις στοιχεια στον αερα.συγκεκριμενα η ηλεκτρονικη διευθυνση που δινεις ειναι ο αντιπροσωπος της icom στην Βουλγαρια.αν θελεις να σου πω τιμη για το δικο μου αυτοκινητο που ειχα ρωτησει μεσω ηλεκτρονικου ταχυδρομειου στον ανθρωπο.2300 ευρω μου ζητησε για την εγκατασταση.τωρα τα 800 ευρω που λες δεν ξερω απο που τα βρηκες.δεν υπαρχει περιπτωση 5ης να βρεις μ αυτα τα χρηματα.τα 4ης βουλγαρια πανε απο 500-900 και βαλε.εγω προσωπικα ειχα ψαξει για φιλο με jimny στην βουλγαρια (μεχρι και σοφια φτασαμε).τελικα το εβαλε στο πετριτσι με 600 ευρω και μετα απο 60.000 του εκαψε και ολες τις βαλβιδες εξαγωγης.

aegean σημερα αεροδρομιο Θεσνικης 0.77 απο 0.81.για να δουμε

Ο χρήστης dti έγραψε:
Το Σάββατο 11/12 μια και είχε αρκετό κρύο (3-4 βαθμοί) αποφάσισα να κάνω τη δυναμομέτρηση που εκκρεμούσε να γίνει αρκετό καιρό τώρα.
Τα αποτελέσματα συνοπτικά είναι:

Με υγραέριο (από JetOil): 265,4 bhp και 404,3 Nm
Με βενζίνη (ΕΚΟ 100 οκτανίων): 272,2 bhp και 416,6 Nm

Χιλιόμετρα: 46.550 περίπου
Στις 5500 στροφές επενέβη ο κόφτης (λόγω ανοικτού καπώ και ύπαρξης εργοστασιακού συναγερμού; )

Δεν ξέρω αν παίζουν ρόλο, αλλά αναφέρω επίσης οτι τα ελαστικά μου είναι διαστάσεων 235/45/18, είχα απενεργοποιήσει το esp, δεν λειτουργούσαν στερεοφωνικά, κλιματισμός, φώτα και οι πιέσεις στα μπροστινά ελαστικά ήταν 2.6 bar.

Να και τα σχετικά γραφήματα:

Δηλαδή η μείωση με το υγραέριο είναι περίπου 2,5% σε ισχύ και 3% σε ροπή σε σχέση με 100άρα βενζίνη.

οποτε με 270 ιππους δεν εχασες σχεδον τιποτα .καποιοι ειναι ετοιμοι να σκισουν τα πτυχια τους αλλα πρωτα θα παω και εγω που εχω 340 και αν τα νουμερα ειναι οπως τα περιμενω (που θα ειναι γιατι το μιγμα ειναι ιδιο βενζινη υγραεριο) τοτε ποσταρω και ας απαντησουν οι απανταχου γνωστες.εκτος απο την οικονομια ενας απο τους λογους που εκανα την μετατροπη ηταν για να φιμωσω οσους πιστευαν οτι δεν γινεται.οπου λογος και αντιλογος ,εως τοτε καλημερα σε ολους

πριν 8 ημερες επισκεφτηκα την γειτονα χωρα(Βουλγαρια).εβαλα υγραεριο με 0.67 σχεδον ,την στιγμη που η βενζινη εκει εχει περιπου 1.09.πριν 4 μηνες ειχε τιμη το υγρ εκει 0.55.αναλογικα ειναι πιο ακριβο το υγρ σε σχεση με την αμολυβδη απο οτι στην Ελλαδα.

εμαθα σημερα απο φιλο οτι το aegean που βρισκεται στο νεο ρυσιο θεσνικης απο την νεα χρονια θα βαλει υγραεριο.το κερδος απο το υγραεριο ανα λιτρο ειναι συγκριτικα πολυ μεγαλυτερο απο αυτο της βενζινης οποτε μπορειτε να φανταστειτε οτι με την αυξημενη ζητηση τριβουν τα χερια τους οι 'μαγκες'.περιπου 8-10 λεπτα κερδος απο το υγραεριο ενω με την βενζινη 2-4 λεπτα.νομιζω οτι ετσι ξεκαθαριζεται το τοπιο γιατι εσπευσαν ολοι να ανεβασουν τιμες.και ας μην πουμε οτι ανεβηκε η τιμη της βενζινης γιατι ειναι δυσαναλογη η κλιμακωση της αυξησης απο το καλοκαιρι ως τωρα οσον αφορα συγκριση υγραεριο-βενζινη

και θεσνικη αεροδρομιο νεα ανοδο απο 73.6 το πηγε 74.6.εχουν ενδιαφερον

προφανος το συγκεκριμενο jimny ειναι περιορισμενο μοντελο παραγογης γιατι εχο μπει ουκ ολιγες φορες σε jimny μοντελο 2006 με σοστες πιεσεις στα ελαστικα (εργοστασιακα και οχι φθαρμενα) αφου καναμε ταξιδι με φιλο στην γειτονα χορα και ταχυτητα ταξιδιου σε αυτοκινητοδρομο 90-100.κατο απο 8,7 δεν επεσε σε αποσταση πανο απο 300 χλμ.ο φιλος το γκαζι το παταει ισα ισα να κινειται.απο την αλλη και εγο που καιο με βενζινη 10 λιτρα εθνικη οδο εχει τυχει να κατεβαινο τον ταξιαρχη και επειδη δεν πατουσα γκαζι σχεδον καθολου (κατηφορα βλεπετε) εδειχνε το τριπ 6,4.για μια και μοναδικη φορα το ειδα.μαλλον δεν ειναι αντιπροσοπευτικη αυτου του ειδους η μετακινηση.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλά μου παλικάρια ηρεμίστε. Εδώ μιλάμε για οικονομία και πως θα την εξασφαλίσουμε χωρίς μελλοντικές ζημιές, που θα έχουν κόστος.
Σίγουρα εάν σε ένα αεροπλάνο BALOYME BENZIMH,που καίει κηροζίνη, (φωτιστικό πετρέλαιο) και εάν δουλέψει, θα είναι λάθος. Στο αέριο και την βενζίνη δεν είναι τραγικό, μα σίγουρα δεν το κάνει ‘τέρας’ το αυτοκίνητο γιατί αλλιώς θα το έβαζα σαν βελτιωτής και στα αγωνιστικά!!!. Σίγουρα δεν ντρέπομαι που είμαι ποιο φτωχός από πριν 1 χρόνο και βάλε. Άλλοι θα έπρεπε να ντρέπονται.
Επομένως θα έπρεπε να θίγετε η οικονομία και μόνον αυτή.
Και σίγουρα εάν ένας βλ@κα@ς για εμένα, πει η γράψει ότι το αυτοκίνητο του είναι πιο δυνατό με αέριο, γράφοντας στα χειρότερα υποδήματα του, την λογική της επιστήμης, μου στέλνει τα στοιχεία του με ΠΜ καθώς και την πόλη που κατοικεί, και τον στέλνω με δικά μου έξοδα να μετρηθεί, με και χωρίς αέριο η ιπποδύναμη του αυτοκινήτου του. Τα αποτελέσματα του διαγράμματος ΕΔΩ ΜΕΣΑ!!. ΚΑΙ ΤΟΤΕ Η ΕΓΩ ‘ΡΟΜΠΑ ΞΕΚΟΥΜΠΩΤΗ’, Η ΑΥΤΟΣ.
Όσοι βάλατε αέριο σας συμπονώ, και προσπαθώ να σας βοηθήσω να μην έχετε προβλήματα. Δεν έχετε επιδόσεις, μα μένουν χρήματα στην τσέπη σας , για να μπορείτε να πάτε το κορίτσι σας μέχρι το σπίτι του το βράδι!!!. (αυτό το έγραψε ένας φίλος εδώ μέσα, και μου προκάλεσε συγκίνηση) γιατί αυτό θέλω να κάνουν για τα δυο κορίτσια που έχω.
ΑΝΤΩΝΗΣ.

συμφονα με τα λεγομενα σας λοιπον οι συντακτες του περιοδικου 4τροχοι στο φορουμ του οποιου γραφουμε εδ μεσα ειναι βλακες που μετρησαν το jazz να εχει καλυτερες ρεπριζ συγκρινομενες με αυτες της βενζινης.η μηπος ειναι πουλημενοι στην icom?

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Είναι δύσκολο και εκνευριστικό, να διαβάζεις ανακυκλώσεις, απλά ‘χτενισμένες’, και επειδή η απαντημένες περιπτώσεις είναι πολλές, δεν θα έκανε κακό, αυτός που προβληματίζετε να προστρέχει και πίσω.
Οι εγκέφαλοι για το αέριο είναι ακλείδωτοι. Όταν έχεις το κατάλληλο tester, μπορείς να παίξεις με της παραμέτρους της καύσης και να τον ρυθμίσεις, ΜΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ. Τώρα εάν είσαι βλάκας εγκαταστάτης, και προσπαθείς να φέρεις το αυτοκίνητο, όχι εκεί που πάει τεχνικά, μα με το μυαλό του ετέρου βλάκα που σε εμπιστεύθηκε, τότε βγάζεις τα μάτια σου.
Έτσι και μετά από το πρήξιμο που υπέστησαν τα ουμπαλα των κατασκευαστών των ‘κιτ’ μετατροπής, σφράγισαν τους εγκεφάλους εδώ και ένα περίπου χρόνο.
Ήταν και ένας ακόμη λόγος που εδώ και μήνες παράτησα αυτήν την δουλειά, ΔΙΟΤΙ ΕΓΩ ΤΑ ΡΥΘΜΙΖΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ενώ τώρα πίπες το παιχνίδι. Χωρίς γνώσεις τα ‘ταγάρια’ (όχι όλοι), με υλικά τελικής εγκαταστάσεις για τα σκουπίδια, δεν μπορούσα να τα συναγωνιστώ οικονομικά. Οι ληστρικές τακτικές Ελλήνων και ξένων εγκαταστατών, καταστρέψανε το αντικείμενο.
Και είναι μέγιστη βλακεία, να πιστεύεις ότι με το αέριο ένα καγιεν θα έχει της ίδιες επιδόσεις. Και έχω διαβάσει βλακείες που μου έχουν κουνηθεί τα μυαλά.
Έχουν περισσότερα γκάζια, καλύτερη ρεφλέξ, καλύτερη ρεπριζ, καλύτερες ροπές!!!!!.......κουταμάρες του κερατα, παπαγάλων μαδημένων. Πάνο από 700 ΔΙΚΕΣ ΜΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ, ελάχιστα προβλήματα.
Περνούν λέει πρώτα με βενζίνη, και μετά γυρίζουν με αέριο. 20 ταξί δεν έχουν βάλει ποτέ βενζίνη στο ρεζερβουάρ!!!..... Όταν πλακωθείς γυρίζουν στην βενζίνη λένε. Μα το ρητό η θα γ…. η θα σφυράς δεν το καταλαβαίνουν. Και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος?. Και οικονομία μα και ντριφταδες?. Τα μυαλά στα κάγκελα, η κουταμάρα στα κόκκινα.

Τώρα σαν μπουζί σε μηχανήματα εργοστασίων, που τα ρεζερβουάρ βενζίνης τα έστειλα στα σκουπίδια, έβαζα μπουζί χωρίς καθόλου ακίδα. Μάλιστα πλατίνας για να έχουν μεγάλη ζωή.
Στο αυτοκίνητο που καίει και βενζίνη δεν πρέπει. Ένα οβαλ πιστόνι όταν δουλέψει βενζίνη, μπορεί να ανοίξει τρύπα. Ένα πολλυακιδο, και αυτό εάν έχει δόση αντίστοιχη εναλλαξιμότητα ο κατασκευαστής, είναι καλύτερα.
Για τους πολλαπλασιαστές ‘μαμάς’ της σεατ και όχι μόνον δεν το συζητώ, είναι για σκουπίδια. Δεν φταίνε τα μπουζί εάν καίγονται. Πάντως η υγρότερη σχετικά καύση της βενζίνης από το αέριο, βοηθά να μην ανεβαίνει η τάση στα άκρα του πολλαπλασιάσει, άρα λιγότερο πρόβλημα.
Το να φοράμε 60000κμ μπουζί χωρίς να ανοίξουμε να τα ρυθμίσουμε, είναι σίγουρα λάθος. Αυτό φορτίζει έτη περισσότερο την υψηλή τάση.
Τα λαμπάκια ο κατασκευαστής δεν τα έβαλε για να ζαλίζουν τον οδηγό!!!.... τα έβαλε για να προστατέψει το όνομα της μάρκας τους. Κατά συνέπια κάποιες διαταγές που δίνει ο εγκέφαλος, τροποποιούνται, για να περισώσει εξτρα ζημιές. Υπάρχει αυτοκίνητο που χάνει τα γκάζια, όταν ανάψει το ισπεξιον, κόβοντας βενζίνες. Άλλο κόβετε η ιπποδύναμη, αλλάζοντας την σχέση της προπορείας της ανάφλεξης. Σε άλλα τίποτα.

Και στα υπόψη: ένα φουλ σετ μετατροπής με όλα τα εξαρτήματα, συστήματα ασφαλείας , σύστημα πυρασφάλειας κομπλέ, 2314ε , τιμή χονδρικής χωρίς φάπα. Στην Ιταλία, και με ορισμένα εξαρτήματα γερμανικά.
1300 ο Βούλγαρος…..εγκατεστημένο….και όλα καλά…
Αφού ψώφισε η κατσικά μου, να ψωφίσει και του γείτονα……...
Antonis-team.

δεν ξερο σε ποιους πολλαπλασιαστες αναφερεστε αλλα εγο απο τοτε που εβαλα τους γνησιους ησυχασα.(bremi).δοκιμασα και αλλους after market αλλα ολοι καιγοντουσαν.οι καλυτεροι φυσικα ειναι οι hitachi που βιδονουν στο καπακι και τα φορανε τα audi.(συγγνομη για την ανορθογραφια εχει χαλασει το ομεγα πληκτρο)

Ο χρήστης sdaoulas2 έγραψε:
παιδια ξερει κανεις που ειναι το μηχανολογικο στην θερμη θεσσαλονικης να παω για την αδεια μου?

οπς εισαι στον πηγαιμο για χαλκιδικη στριβεις στην γεφυρα της θερμης για βασιλικα.μετα το 3ο φαναρι που παει αριστερα για τριαδι (δεν στριβεις) εχε το νου σου στο δεξι σου χερι ειναι παν στον δρομο.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Πάντως πρέπει να σκεπτόμαστε ελληνικά, ..... Αυτό μπορεί να μας κοστίζει πρόσκαιρα, μα μακροχρόνια, φέρνει κέρδος, μέλλον στα παιδιά μας, εργασία με αξιοπρεπή αμοιβή για όλους, συντάξεις ανταποδοτικές των κρατήσεων που μας έκαναν.

Όσο νόμιμο και ηθικό είναι ο κάθε ελληναράς 'επαγγελματίας' να με κλέβει και να μου το πουλάει και σαν χάρη άλλο τόσο ηθικό και νόμιμο είναι να επιλέγω σε ποιον θα δώσω τα λεφτά μου. Ουδόλως λοιπόν με ενδιαφέρει εμένα πόσο πληρώνει ο καθένας ή τι περιθώρια κέρδους επιλέγει να έχει. Αν δεν κερδοσκοπούσαν όλοι δεν θα είχαμε φτάσει εδώ με τις υπέρογκες τιμές. Δεν είμαστε μόνο Έλληνες αλλά και Ευρωπαίοι. Δείχνοντας λοιπόν ευρωπαϊκή συνείδηση ψωνίζουμε από όπου σέβονται τα λιγοστά και με κόπο μαζεμένα λεφτουδάκια μας! Εννοείται ότι μόνο εφόσον μιλάμε για το ίδιο επίπεδο εργασίας, εγγύησης κλπ, Η έρευνα αγοράς συνιστάται.... γιατί αν είναι να μας κλέψουν οι ξένοι μια χαρά μας κλέβουν και οι δικοί μας και χωρίς να ψαχνόμαστε!

+1000 εγω ψαχνω παντα απο εξω ενα απλο παραδειγμα τωρα τελευταια. μπουζι που βαζω στο δικο μου ελλαδα μετα απο ψαξιμο 85-90 η τετραδα.απο αγγλια 50 με μεταφορικα 40 χωρις.ειπε κανεις τιποτα.εγω πληρωνω σαν μισθωτος τις περικοπες και καποιοι βγαζουν παραπανω απο πριν.

οσον αφορα την ζημια στο jimny σιγουρα κανεις δεν μπορει να φορτωσει την ζημια στο υγραεριο αλλα και εγω εχω 160.000 σε αυτοκινητο με πολυ μεγαλυτερη αποδοση απο του jimny και δεν ειχα προβλημα με βαλβιδες.το συστημα ειναι χωρις λαδιερα τοποθετημενο βουλγαρια 600 ευρω.δεν το σκιζει το αμαξι γιατι οποιος ξερει απο jimny καινε πολυ αμα πας πανω απο 110.βουνα παει αλλα στη χαση...δεν θεωρω οτι το σκιζει ,προσωπικη μου αποψη σε σχεση με το τι κανω εγω στο δικο μου.

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

καλημερα σε ολους.φιλος με jimny εκαψε βαλβιδες εισαγωγης ....

Μηπως εννοείς βαλβιδες εξαγωγης?

ναι λαθος δικο μου εξαγωγης εκαψε.χλμ πριν την μετατροπη 100.000 .τωρα εχει περιπου 150.000.

καλημερα σε ολους.φιλος με jimny εκαψε βαλβιδες εισαγωγης (ολες) μετα απο περιπου 40-50000 χλμ.απο την πρωτη αρχη το λαμπακι του κινητηρα ηταν αναμενο.η τοποθετηση εγινε σε ομορη χωρα.συστημα μαλλον 4ης γενιας αν οχι παλιοτερο αφου εχει μπεκ.τωρα εβαλε λαδιερα.για να δουμε