Posts made by jgy1

Βλέπετε, διαβάζοντας τα παραπάνω μπορώ να κάνω 2 διαπιστώσεις. Όταν καθημερινά παρκάρουμε το αυτοκίνητο μας, πόσοι από εμάς όταν πάμε να το πάρουμε γυρίζουμε να κοιτάξουμε τους προφυλακτήρες μας για ζημιές? Συνήθως το βλέπουμε στην -δύσκολη- ώρα του πλυσίματος... Και κάτι άλλο. Σε πόσες περιπτώσεις έχουμε την ευχέρεια να πούμε: ok, παίρνω το 100, το περιμένω και αφήνω τις δουλειές μου πίσω? Προσωπικά αποφεύγω να κυκλοφορώ με το αυτοκίνητο μου και όταν το παίρνω πάντα (ή σχεδόν) είναι για δουλειά... Και 1 τρίτο. Όταν θα γυρίσεις και θα δεις τον άλλο (η) να έχει ακουμπήσει το αυτοκίνητο σου θα θεωρήσεις δεδομένο ότι έχει παθεί ζημιά ο προφυλακτήρας σου? Γιατί αυτό το βλέπεις μόνο όταν μετακινηθεί το 1 εκ των 2 αυτοκινήτων. Άρα θα πρέπει να υπάρξει μετακίνηση του αυτοκινήτου. Σκέψου να καλέσεις το περιπολικό και όταν έρθει και μετακινήσεις το αυτοκίνητο δεν φανεί τίποτα... Για ποιο λόγο θα του κόψουν κλήση και πως θα φαίνεσαι εσύ? Τελικά νομίζω ότι απλά (ή λιγότερο απλά) καταπίνεις το συμβάν ή προετοιμάζεσαι για... συγκινήσεις! Σε κάθε περίπτωση είναι εξαιρετικά δυσάρεστο και πρέπει να τονίσω σε αυτό το σημείο (σαν παθών τέτοιου περιστατικού όλα αυτά τα χρόνια που κυκλοφορώ περισσότερες των 1 φορών) πως την συγκεκριμμένη απαράδεκτη συμπεριφορά δεν την έχουν μόνο οδηγοί παλιών ή απεριποίητων αυτοκινήτων...

Ευχαριστώ KonstantinosV για την απάντηση σου. Το είχα υποψιαστεί, αλλά πραγματικά ταράζομαι και τέτοια μικροπεριστατικά είναι ικανά να σου χαλάσουν την μέρα σου πριν καν αυτή αρχίσει. Είναι μερικές φορές το μικρό λιθαράκι που μπορεί να...

Τι κάνεις σε αυτή την περίπτωση?
Μου έτυχε σήμερα (όχι για πρώτη φορά βεβαίως,βεβαίως). Πίσω από το αυτοκίνητο μου έχει κολλήσει άλλο αυτοκίνητο, και όταν εννοώ κολλήσει, εννοώ προφυλακτήρας με προφυλακτήρα. Τι έκανα εγώ? Του άφησα σημείωμα στους υαλοκαθαριστήρες που του έλεγα να σκεφτεί την επόμενη φορά που θα το κάνει το ενδεχόμενο κάποιος να του προξενήσει 10x την ζημιά που προξένησε στο δικό μου (γρατζουνιά που έγδαρε το χρώμα μέχρι στο σημείο να φαίνεται το άβαφτο λευκό του πλαστικού). Βασικά με ενδιαφέρει όχι το τι θα θέλατε να κάνετε σε αυτόν αλλά τι Η'ΔΗ έχετε κάνει μέχρι σήμερα σε ανάλογες περιπτώσεις. Ο νόμος τι λέει? Και αν κάποιοι θεωρήσουν τη ζημιά αναμενόμενη στη καθημερινότητα που βιώνουμε όλοι και μάλλον μικρή, δεν θα διαφωνήσω απαραίτητα μαζί τους αλλά για το γαμώτο, δεν θα έπρεπε να γίνει κάτι?
Προς τους moderators: Αν υπάρχει θέμα ίδιο παρακαλώ ή διαγράψτε το ή μεταφέρετε το στο σωστό topic. Ζητάω συγνώμη εκ των προτέρον.

2.800 χλμ update. Είναι γεγονός: Δεν είναι sport έκδοση (μηχανικά τουλάχιστον), πρόκειται για 1 super-mini με sport πινελιές εξωτερικά. Ανακαλώ το σχόλιο μου ότι είναι πιο άνετο από το renault που οδηγούσα τα τελευταία 5 χρόνια. Ο ημιάκαμπτος πίσω κάνει τα δικά του και σιχαίνεται τις εγκάρσιες ανωμαλίες. Τα σχόλια για το τιμόνι παραμένουν ως είχαν. Το feeling απλά δεν υπάρχει και έχω αρχίσει να αντιλαμβάνομαι ότι και ο τρόπος οδήγησης μου αλλάζει σε πιο χαλαρούς ρυθμούς (κάτι που δεν με ενοχλεί ιδιαίτερα, απλά το σημειώνω). Ο κινητήρας έχει τραχύ ήχο ενώ εντύπωση μου έκανε ότι ακόμα και στις πολύ υψηλές στροφές δεν ήταν ιδιαίτερα ενοχλητικός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα ζωντανός, δεν υπάρχουν πειράκια (όπως στο clio), πολύ καλή ροπή, ιδιαίτερα βολικό το 6-τάχυτο κιβώτιο που σε γλυτώνει από αρκετές αλλαγές. Οικονομία; Μέσα στα στενά Χαλανδρίου,Παπάγου,Χολαργού,Αγίας Παρασκευής και σε συνθήκες κέντρου γύρω στα 8,5l/100. Σχόλια για ποιότητα κατασκευής. ΚΑΝΕΝΑ τρίξιμο από τα πλαστικά του σαλονιού αλλά από πίσω δεξιά υπάρχει έντονος θόρυβος (τρίξιμο) που αν και το ανέφερα όταν πήγα για αλλαγή λαδιών στα 2.500 (προαιρετικό ήταν αλλά...) δεν διορθώθηκε. Α!, και ένας μικροθόρυβος από την μπροστινή ανάρτηση αλλά και τα 2 προβλήματα δεν έχω καταφέρει να τα εντοπίσω σε συγκεκριμμένες στιγμές και καταστάσεις. Αυτά προς το παρόν, see u μετά το καλοκαίρι με νέο update.

1.300 χιλιόμετρα μετά την Μ. Τρίτη που το παρέλαβα εκ των οπόίων τα 800 εντός Αθηνών έχω διαμορφώσει μία σεβαστή νομίζω άποψη για το αυτοκίνητο. Να πω σε αυτό το σημείο ότι το προηγούμενο αυτοκίνητο μου ήταν ένα renault clio 1.2 16v μοντέλο του 2002 το οποίο αποχωρίστηκα με 70.000 χλμ. και χωρίς... τύψεις μετά από τα πολλαπλά και επαναλαμβανόμενα προβλήματα που είχα (για να προλάβω τους φίλους της renault να πω σε αυτό το σημείο ότι είναι πεποίθηση μου πλέον ότι έπεσα σε αυτοκίνητο Παρασκευής...). Για να περάσω όμως στο fiat να πω εξαρχής ότι ο χαρακτηρισμός racing απέχει από την πραγματικότητα αν όχι χαοτικά, τουλάχιστον πάρα πολύ. Και εξηγούμαι. Η συγκεκριμμένη έκδοση του αυτοκινήτου που διαθέτει τον κινητήρα των 95 ίππων εκτός από τις ζάντες αλουμινίου, τα σπόιλερ και την μικρή αεροτομή ΔΕΝ είναι προορισμένη για γρήγορες διαδρομές σε δρόμους με στροφές ή για ανάρμοστες συμπεριφορές. Η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή (σαφέστατα πιο άνετο από το renault) αλλά εδώ είναι το σημαντικό στοιχείο, φαίνεται να μην ελέγχει απόλυτα το αυτοκίνητο όταν το οδόστρωμα παρουσιάζει συνεχείς ανωμαλίες. Έχω δει πολύ μεγάλη διαφορά σε σχέση πάντα με το προηγούμενο αυτοκίνητο μου τόσο στην είσοδο των στροφών όσο και στην γενικότερη αίσθηση που σου δίνει ότι κάθεσαι πάνω στον δρόμο και δεν μπορώ να αισθανθώ το αυτοκίνητο ένα με 'μένα. Δεύτερο φάουλ που έχω εντοπίσει είναι το χωρίς καμία αίσθηση τιμόνι του το οποίο συν τοις άλλοις είναι και ιδιαίτερα ελαφρύ (δεν πιστεύω ότι θα χρησιμοποιήσω ποτε το πρόγραμμα city). Από πλευράς επιδόσεων δεν μπορώ να πω τίποτα αφού ακόμα το 'στρώνω' μετα από οδηγία της αντιπροσωπείας (2000 στροφές 1η και 2έρα, 3000 στροφές οι υπόλοιπες). Απλά θα πω ότι έιναι σαφέστατα πιο ζωντανό από το clio και στις χαμηλές στροφές, έχει πολύ νεύρο. Τώρα ποιοτικά, τα σκληρά πλαστικά δεν με γοήτευσαν αλλά δεν με έριξαν κιόλας και έχει την αίσθηση ενός συμπαγούς αυτοκινήτου, άλλωστε ήξερα όταν το παρήγγειλα ότι πρέπει να είμαι προετοιμασμένος για τέτοιου είδους ατοπήματα (τριγμοί κ.λ.π. που όμως ακόμα δεν έχουν εμφανιστεί). Οι χώροι είναι ιδίαίτερα ικανοποιητικοί και πραγματική έκπληξη ήταν το μέγεθος του πορτ- μπαγκάζ. Η ορατότητα είναι πολύ καλή, φοβεροί οι εξωτερικοί καθρέπτες που δίνουν μεγαλύτερο οπτικό πεδίο απ' ότι του προηγούμενου μου αυτοκινήτου αν και πρέπει να ομολογήσω ότι στο παρκάρισμα παιδεύομαι πολύ μιας και δεν βλέπω καθόλου το που τελειώνει το αυτοκίνητο (θέμα συνήθειας είναι, που θα πάει?). Κάτι τελευταίο. Νομίζω ότι το αυτοκίνητο δεν πουλάει πέρα από το φτωχό μάρκετινγκ της αντιπροσωπείας γιατί ΔΕΝ είναι φτηνό, δεν είναι κελεπούρι όπως ένα ΚΙΑ ή ένα άλλο κορεάτικο, ο εξοπλισμός έχει ελλείψεις (και μάλιστα περίεργες: ποιος θα περίμενε να σου χρεώσουν σαν έξτρα με 50€ το καπάκι του ρεζερβουάρ που κλειδώνει σημειοτέον ανοίγει από έξω και όχι από μοχλό εσωτερικά, άρα ο οποιοσδήποτε έχει πρόσβαση σε αυτό ή την ρεζέρβα ανάγκης με 80€ -η δικαιολογία εξοικονόμησης χώρου είναι γελοία αφού στην θέση της έχουν βάλει ένα μεγάλο πλαστικό- ή το τασάκι με χρέωση 50€). Συνδυάστε αυτό που μόλις είπα με το ότι η fiat είναι σε μία μάλλον διαρκή κατάσταση του να αποδεικνύει ότι δεν έχει σχέση με το μέτριο παρελθόν της και u get the picture. Φιλική συμβουλή σε όσους ενδιαφέρονται για την αγορά ενός grande punto να δουν προσεκτικά τον εξοπλισμό της κάθε έκδοσης μιας και εδώ η ακριβότερη έκδοση ΔΕΝ σημαίνει ότι αυτή έχει ότι και η φθηνότερη +, υπάρχουν διαφορές. Αναμείνετε update μιας και σύντομα ο περιορισμός των 2000 χλμ θα ξεπεραστεί οπότε θα έχω μία πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το αυτοκίνητο. Πάντως αρχικά δηλώνω ευχαριστημένος με την επιλογή μου, καλύπτει τις ανάγκες μου και... είδωμεν.
Σόρρυ για το μεγάλο μέγεθος του Post μου.

Θα μοιραστώ μαζί σας αυτό που μου είχε πει και εξακολουθεί συχνά πυκνά να μου λέει η μητέρα μου (12 χρόνια μετά την απόκτηση του διπλώματος.... ) : παιδί μου να προσέχεις και δεν στο λέω γιατί ανησυχώ για τις δικές σου επιδόσεις στο τιμόνι αλλά επειδή ανησυχώ για τις οδηγικές επιδόσεις των άλλων γύρω σου... Γιατί ορισμένοι από εμάς εξακολουθούν να (ξανά)ανακαλύπτουν τον τροχό? Κακοί οδηγοί υπήρχαν, υπάρχουν και θα υπάρχουν (ούτε το μοντέλο αυτοκινήτου είναι απόδειξη για την ικανότητα τους!!!)! Οδηγείτε χωρίς να παίρνετε τίποτα σαν δεδομένο (και δεν εννοώ να πηγαίνετε απαραίτητα με 30) και θα δείτε ότι θα γίνετε μουλάρια από νεύρα. Γιατί άλλωστε λένε ότι οι οδηγοί μηχανών όταν παίρνουν τιμόνι στα χέρια τους είναι οδηγοί με αυξημένα αντανακλαστικά? Τα έχουν δει όλα! Προσέχετε τους γύρω σας και να εμπιστεύεστε όχι το αμάξι με τα 200.000 εξαρτήματα ή τις οδηγικές σας ικανότητες αλλά το μυαλό σας. Φιλικά, συνφορουμίστας.

Κάτοχος του Clio τώρα με 3 χρόνια στην πλάτη του (μου) δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω με τον παραπάνω φίλο που σου προτείνει 1.4 παρά 1.2 ακόμα και με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού. Αλλά σκέψου πόσο χαμηλότερο αφού ακόμα και το βασικό είναι πολύ καλό? Έχω το 1.2 16v (γιατί υπάρχει και το 1.2 8v). Τα 75 άλογα σίγουρα υπάρχουν αλλά θα πρέπει να ανεβάζεις τις στροφές πάνω από τις 3.000 για να τα αισθανθείς ( μερικές φορές ενοχλητικό μέσα στην πόλη- καλή ελαστικότητα αλλά όχι σαν τον 1.4 της PSA που βέβαια ακριβώς αντίθετα από αυτόν του RENAULT λαχανιάζει ψηλά) . Δεν είναι σε καμία περίπτωση αργό αυτοκίνητο αλλά η διαφορά με το 1.4 πρέπει να είναι κάτι παραπάνω από αισθητή. Τί άλλο? Οικονομικό αν δεν ξεπερνάς τις 3.500 στρ. , άνετο, αρκετά ποιοτικό (ασφαλώς και τρίζει όχι όμως από την αρχή) με πανάκριβα (κατά την ταπεινή μου άποψη) σέρβις (ευτυχώς δεν έρχονται συχνά, κάθε 30.000χλμ ή 2 χρόνια). Ότι και να επιλέξεις εύχομαι καλοτάξιδο!

PG220 κάπου κάπου έχω το ίδιο όνειρο μ' εσένα!!! Απογοητεύτηκα όμως σχετικά γρήγορα με την integrale μετά από εκτενή αναζήτηση πληροφοριών στο internet για αγορά αλλά και εντυπώσεις, αναπαλαίωση κ.λ.π. Ο λόγος δεν είναι τόσο το θέμα αξιοπιστίας του μοντέλου (που παρεπιπτόντως δεν είναι 1 μοντέλο αλλά από το 1990 εώς το 1995 που σταμάτησε η παραγωγή οριστικά πρέπει να υπάρχουν κάπου 4 ή 5 εκδόσεις, 8V ή 16V, EVO ή μη, καταλυτική ή μη κ.λ.π.) αλλά αυτό που ανέφερε κάποιος σε προηγούμενο post, το ότι υπάρχουν ελάχιστες γνήσιες πλέον. Οι τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα ξεκινούν από 15.000€ και για τις EVO (1992+) από τα 20.000€ ανεξαρτήτως χιλιομέτρων. Να σκεφτείς ότι υπάρχουν εταιρίες που ασχολούνται μόνο με τη συντήρηση, αναπαλαίωση και πώληση integrale στην Ευρώπη. Η αγορά integrale από Ελλάδα απλά και μόνο δεν υπάρχει σαν επιλογή και αυτό επειδή δεν εισήχθηκαν πάνω από 50 αυτοκίνητα στην Ελλάδα όλα τα χρόνια παραγωγής της και δεν υπάρχει ασφάλεια στο να κάνεις μια ασφαλή επιλογή. Μάλιστα αν είσαι τακτικός αναγνώστης στις μικρές διαφημίσεις προς το τέλος του περιοδικού υπήρχε ( δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα ) διαφήμιση για μετατροπή σε integrale και TIPO σε 4WD 2000cc . Τι να πω; Eλπίζω να μην σε απογοήτευσα πολύ αλλά να σε πείσμωσα ακόμα περισσότερο και κάποια στιγμή να αποκτήσεις την δική σου integrale. Σημείωση: η integrale δεν έχει καμία σχέση με την DELTA HFie (1.600cc, TURBO) και DELTA 4X4 ή DELTA S4.

Θυμάμαι πίσω στο 1990 που ο πατέρας μου πανευτυχής παραλάμβανε το Lancia Delta 1.1s. Recaro μέσα, ακόμα και τώρα πιστεύω πως εκείνο το μοντέλο είχε ένα από τα πιο εντυπωσιακά εσωτερικά από όσα αυτοκίνητα έχω δει. Κρίμα που όταν το 1993 όταν χρειάστηκε να το πουλήσει, ο φαναρτζής του υποψήφιου αγοραστή που έκανε έλεγχο στο αυτοκίνητο διεπίστωσε ότι το αυτοκίνητο ήταν σοβαρά τρακαρισμένο στο μπροστινό μέρος του. Ο πατέρας μου έπαθε σοκ. Βλέπετε ποτέ δεν είχε τρακάρει ο ίδιος (μικρή ή μεγάλη ζημιά)
2002. Παραλαβή του Renault από την αντιπροσωπεία με ένα θάμπωμα στο καπώ του αυτοκινήτου. Στην παρατήρηση μου, ο υπάλληλος της αντιπροσωπείας με διαβεβαίωσε ότι θα έφευγε μετά από μερικά πλυσίματα σε πλυντήριο. 2004 το πρόβλημα όχι απλώς παραμένει αλλά μετά από μερικές... δεκάδες πλυντήρια πλέον δεν υπάρχει θάμπωμα διότι πολύ απλά δεν υπάρχει χρώμα στο συγκεκριμμένο σημείο

........... Δεν είμαι σε θέση να σου πω τίποτα ή τουλάχιστον κάτι που να σημαίνει πιο πολλά από τη σιωπή μου...

Tο δίλημμα που αντιμετωπίζουμε οι περισσότεροι όταν έρχεται η ώρα να πάρουμε καινούριο αυτοκίνητο...Να επιλέξω αυτό που έχω δει και μου αρέσει ή να πάρω αυτό που δεν είναι βρε αδερφέ και άσχημο και έχει περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού και φαίνεται 'πιο αυτοκίνητο';
Ας πάρουμε τα πράγματα ορθολογιστικά σαν να μην έχουμε ιδέα από αυτοκίνητα. Εξετάζουμε τα 2 προιόντα ως προς τους εξοπλισμούς και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Έχουμε και λέμε: Ασφάλεια:ABS+EBD (και τα 2),αερόσακοι 2 για το hyundai, 4 για το jazz, Εξοπλισμός: A/C (και τα 2),ηλεκτρικά παράθυρα, 2 για το jazz, 4 για το hyundai, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, R/CD (και τα 2), προβολείς ομίχλης: Hyundai μόνο.1600cc το hyundai, 1300cc το jazz, διαφορά στην απόδοση: μεγάλη. (και μην βιαστείτε να ψάξετε το 0-100 ή την τελική, κοιτάξτε τις ρεπρίζ ,την ροπή, την ιπποδύναμη και τέλος σκεφτείτε 4 άτομα στο αυτοκίνητο με ανοιχτό κλιματισμό σε αστικό οδικό δίκτυο.). Εγγύηση:7 χρόνια Σαρακάκης (μέχρι και ειδικό thread έχει ανοιχτεί) για το jazz, 3 χρόνια για το hyundai ( μα καλά hyundai, είναι όνομα αυτό ρε γαμώτο; ). Τέλος, κριτικές από τον ειδικό τύπο: σχεδόν διθυραμβικές για το jazz και χαρακτηρισμοί του τύπου 'καλό και τίμιο' για το hyundai. Τι κάνω τώρα; Μα αγαπητέ κάνεις την επιλογή σου βλέποντας τα υπέρ + κατά του κάθε μοντέλου όπως επιχείρησα να το κάνω εγώ για σένα πιο πάνω αλλά και ΔΕΝ ξεχνάς τι σου λέει η καρδιά σου. Δεν πρόκειται να κάνεις την σωστή επιλογή αν προτιμήσεις το jazz μόνο για το εξαιρετικό κιβώτιο του αλλά από την άλλη δεν φαίνεται πιο σωστή επιλογή το matrix επειδή απλά είναι 1600άρι.
Follow your heart!

Αγαπητέ Faidon μεγάλο πρόβλημα... Απ' ότι έχω ακούσει μπορείς να κάνεις ανακατασκευή του G χωρίς να μπορείς να πάρεις εγγύηση πάνω από 60.000 χλμ ή να τοποθετήσεις κανονικό turbo τύπου Garett αν και για λόγους αξιοπιστίας θα χρειαστεί να πληρώσεις κάτι παραπάνω σε φλάντζες κ.λ.π. Η δεύτερη πρόταση είναι η πλέον ενδεδειγμένη για αξιοπιστία στο αυτοκίνητο σου απ' ότι λένε οι ειδικοί. Τώρα αν σκέφτεσαι να το αφήσεις ατμοσφαιρικό (σαφέστατα η πιο οικονομική λύση) θα πρέπει να συμβιβαστείς με πολύ χαμηλότερη απόδοση του κινητήρα σου ( μην ξεχνάμε όμως ότι κυκλοφόρησε Corrado ατμοσφαιρικό με τον ίδιο κινητήρα) και με τα ανάλογα οφέλη στο θέμα κατανάλωσης (αν και το βάρος του αυτοκινήτου σου είναι μεγάλο άρα μεγάλο φορτίο άρα...) . Καλή επιτυχία!

Να προσθέσω και εγώ που αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα επιλογής ελαστικών ότι με τα continental ecocontact που φορούσε το clio από τη μαμά του έμεινα πολύ ευχαριστημένος από το φρενάρισμα και ιδιαίτερα προβληματισμένος από την πλευρική πρόσφυση τους. Άντεξαν σε συνθήκες πόλης 29.000 χλμ. και ψάχνω με τη σειρά μου και εγώ για ελαστικό μεγάλης αντοχής ακόμα και αν χάσω σε κάποιους τομείς. Δεν ξέρω τι γίνεται με τα continental premiumcontact όμως...

Πρίν από 2 μήνες ο πατέρας μου αγόρασε ένα citroen xsara 1.6 VTS. Ήθελα τη βοήθεια σας σε κάποια πράγματα που μου έχουν κινήσει την προσοχή αναφορικά με το αυτοκίνητο. Το ρελαντί του δεν είναι σταθερό (σήμερα έχει κάπου 3.000χλμ.) και αυτό φαίνεται από το στροφόμετρο πολύ έντονα ακόμα και με διαφορετικές βενζίνες. Ο κινητήρας του έχει μία πολύ τραχειά λειτουργία (ακούγεται για να υπερβάλλω λιγάκι σαν ντίζελ), είναι φυσιολογικό αυτό; Κάποια πράγματα που πρέπει να προσέξουμε αναφορικά με θέματα ασθενειών που αφορούν τον κινητήρα ή και όλο το αυτοκίνητο εν γένει και που έχουν να κάνουν με την εμπειρία σας; Εντυπώσεις δεν έχω από το συγκεκριμμένο αυτοκίνητο να σας πω οδηγικά (έχω κάνει κοντά 50 χλμ. με αυτό μόνο οπότε...) απλά και μόνο μου φαίνεται άνετο αν και σαφώς πιο σκληρό από το δικό μου (κοίτα avatar) και σύμφωνα με παρατηρήσεις του πατέρα μου πολύ γρήγορο με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο και με ΜΕΓΑΛΟ πρόβλημα στην ορατότητα προς τα πίσω. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Λυπάμαι για την ταλαιπωρία σου... Πράγματι τα σημερινά αυτοκίνητα υποτίθεται ότι θα πρέπει να είναι πιο ασφαλή ενεργητικά και παθητικά και πιο αξιόπιστα. Το αν είναι ενεργητικά πιο ασφαλή αν το αναγάγουμε στον μέσο όρο των μοντέλων που διατίθενται για πώληση στην χώρα μας επιβεβαιώνεται άνετα σε σχέση ακόμα και με πρόσφατο παρελθόν. Παθητικά δεν χωράει καμία αμφιβολία, τώρα στο θέμα αξιοπιστίας δεν μπορώ παρά να δεχτώ ότι ισχύει αυτό που μας έλεγαν 'φίλε μου έπεσες στην περίπτωση...'. Ασφαλώς και θα έχεις δίκιο να αγανακτάς με όποιον στο λέει (μου λέει) αυτό αλλά απλά και μόνο θα πρέπει να έχουμε στο νου ότι σήμερα τα ηλεκτρονικά έχουν αντι (ή υπό; )καταστήσει πάρα πολλά μηχανικά μέρη. Βέβαια μην ξεχνάς και κάτι. Το αυτοκίνητο που επέλεξες σαν αγορά παρά το ότι έχει μία πολύ μεγάλη εμπορική επιτυχία και προέρχεται από μία από τις σημαντικότερες αυτοβιομηχανίες σήμερα δεν ταυτίζεται στη συνείδηση μας σαν πρώτη επιλογή στο θέμα ποιότητας (όχι επειδή υποχρεωτικά έχουμε ακούσει πολλά αρνητικά αλλά επειδή ίσως δεν έχουμε ακούσει πάρα πολλά θετικά). Αντίθετα στον τομέα VALUE FOR MONEY δεν θα σε κοιτάξει κανείς με στραβό μάτι έτσι και του γνωστοποιήσεις την επιλογή στο θέμα ποιότητας. Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι κανείς δεν πρόκειται να σου πει ότι πέταξες τα χρήματα σου και ότι στα χρήματα που έδωσες θα μπορούσες να πάρεις εκείνο κ.λ.π. Τα προβλήματα που αναφέρεις κινούνται στη σφαίρα των ηλεκτρονικών και μόνο. Ελπίζω να βρούν τι πραγματικά φταίει με το αυτοκίνητο σου και στο εξής η συμβίωση σου με αυτό να είναι και πιο ευχάριστη.Α!, και κάτι άλλο. Σε 3 χρόνια, 66.000 χλμ. φίλε μου είναι ΠΟΛΛΑ!

Δεν ξέρω αν έχεις όντως καταλήξει στην επιλογή του συγκεκριμμένου μοντέλου και γι' αυτό το λόγο θα σου προτείνα και το Renault Megane CC. 4θέσιο cabrio με κάπου 2.000€ μικρότερη τιμή.

Μετά από 26 μήνες συμβίωσης με Clio 1.2 ακόμα δεν μπορώ να κατανοήσω 2 πράγματα... 1) Τι σκεφτόμουνα όταν παράγγελνα το 1.2 (γιατί, γιατί δεν πήρα το 1.4????) και 2) Γιατί πουλάνε το 1.4 σήμερα σε χαμηλότερη τιμή από την τιμή που είχε το 1.2 πριν από 2 χρόνια ( έστω και με λίγο χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού). Ναι, ο κινητήρας του είναι ζωντανός αλλά πάντα σε μέτρο με τον κυβισμό του. Είναι βαρύ αυτοκίνητο και αυτό φαίνεται μερικές φορές.

Φίλε μου Santhis δεν υπήρξε καμία απολύτως εξέλιξη στο θέμα. Αφού ξεκούμπωσαν την φούσκα κάτω από τον επιλογέα μου έβαλαν γράσσο με το δάχτυλο και χρησιμοποίησαν ένα ειδικό σπρέυ λίπανσης. Το αποτέλεσμα; Έχετε ανακατέψει ποτέ σούπα με κουτάλα; Αυτή είναι η αίσθηση του να αλλάζει κανείς ταχύτητες στο δικό μου αυτοκίνητο. Σαφέστατα τώρα που τελείωσε η εγγύηση μου θα το πάω σε κάποιο συνεργείο να μου πουν τι γίνεται και πως μπορεί να αντιμετωπιστεί.

Να πω και εγώ την άποψη μου. Ανάμεσα στα 2, πιο 'αυτοκίνητο' οδηγικά, τεχνολογικά (από άποψη επιδόσεων σε όλους τους τομείς- επιδόσεις, φρένα, κρατήματα κ.λ.π.) αλλά και... χωροταξικά είναι σαφέστατα η Alfa. Ποιοτικά τώρα και σε συνδυασμό με τον όρο 'αξιοπιστία' και την ιδιότητα 'φοιτητής' η πρόταση μου είναι opel. Δεν είναι σε καμία περίπτωση κακό αυτοκίνητο, είναι μοντέρνο και νεανικό και νομίζω ότι στη συγκεκριμμένη διαδρομή που αναφέρεις θα έχει τις λιγότερες... απώλειες από τα 2. Βέβαια θα μου πεις ότι κάποια στιγμή ο δρόμος θα βελτιωθεί αλλά μέχρι τότε και για να μην φτάσεις να δουλεύεις για το αυτοκίνητο πάρε το μικρό που θα ικανοποιήσει τις ανάγκες σου πλήρως. Η έλλειψη του a/c είναι ωστόσο σαφές - . Δεν υποννοώ σε καμία περίπτωση (για να προλάβω τους ιταλόφιλους) ότι η alfa δεν είναι αξιόπιστη, αντίθετα τα τελευταία χρόνια γίνεται όλο και ποιοτικότερη αλλά βλέπω συνέχεια μεμονωμένες περιπτώσεις που αμαυρώνουν το όνομα της και η συχνότητα αυτών (των περιπτώσεων) με προβληματίζει. Ελπίζω να βοήθησα.

Διάβασα τα προηγούμενα post (13 σελίδες είναι αυτές!) και θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας κάποιες σκέψεις μου. Βαδίζοντας στα πρώτα -άντα μου δεν μπορώ να περηφανευτώ ότι είμαι το ταλέντο που ποτέ δεν ήρθε στην επιφάνεια για τις οδηγικές του ικανότητες. Είμαι αθηναίος και έχω περάσει από τα Λιμανάκια 2 φορές, μέρα και οχι για να παρακολουθήσω τους 'αγώνες'. Αν με ρωτήσετε αν θα ήθελα, θα απαντήσω ότι ναι θα ήθελα να πάρω 1 ή 2 καλούς μου φίλους να δούμε τι είναι αυτό το show όπως ακριβώς με την ίδια λογική θα ήθελα να κάνω bungee-jumping. Είμαι σίγουρος ότι ιστορίες με κακό τέλος έχουν πάρα πολλοί να διηγηθούν αναφορικά με αυτοσχέδιους αγώνες και δυστυχώς, θα το πω, δεν πρόκειται ποτέ να αγγίξουν όλους αυτούς που συμμετέχουν στα Λιμανάκια. Θεωρώ τον εαυτό μου πολύ καλό οδηγό αλλά έχω και το γνώθι σ'αυτόν να επικρίνω τον εαυτό μου όταν είμαι απρόσεκτος πίσω από το τιμόνι ή όταν κάνω λάθος εκτίμηση. Επειδή έχω την ΑΤΥΧΙΑ να κυκλοφορώ 2 ώρες καθημερινά στην Αθήνα (προσοχή, έχει σημασία, όχι πηγαίνοντας ή γυρνώντας από τη δουλειά, αλλά μέσα στα πλαίσια της εργασίας μου) έχω δει πολλά που με έχουν κλονίσει σαν οδηγό και επιβεβαιώνουν πάντα αυτό που έχετε ακούσει αλλά δεν το έχετε πολυσκεφτεί ότι δηλαδή δεν ξέρετε πόσο καλοί ή πόσο κακοί είναι οι άλλοι οδηγοί. Το κριτήριο για να καταλάβετε δεν είναι το ίδιο το αυτοκίνητο, (ίσως να είναι κάποια ένδειξη παράλληλα με την ηλικία ή την φυσιογνωμία του οδηγού) αλλά η παρατήρηση και η πρόβλεψη συμπεριφορών, κάτι που κερδίζεται μόνο από την εμπειρία. Οι καταστάσεις που έχω βιώσει με έχουν κάνει τελείως αναίσθητο, οι συνεπιβάτες μου με κοιτούν με απορία και αρχίζουν να βρίζουν αυτοί πρώτοι και ελάχιστες φορές βρίζω χυδαία. Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία αν αυτός που παίρνει τη στροφή πλαγιολισθαίνοντας οδηγεί peugeot rallye (όνειρο!) ή hyundai. Το λάθος είναι το ίδιο. Αυτός που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα δεν μπορεί φίλε μου να ξέρει αν είσαι το παιδί του vatanen, θα τρομάξει σε κάθε περίπτωση και ανάλογα με την περίσταση μπορεί να είναι αυτός που θα σε στείλει στο ΚΑΤ από ένα λάθος χειρισμό του. Οι πραγματικοί αγώνες δεν είναι στα Λιμανάκια αλλά σε κάθε δρόμο που βρισκόμαστε είτε λέγεται Πειραιώς είτε Κηφισίας και είναι αγώνες για την επιβίωση. Δεν είμαι υπερβολικός, τα Λιμανάκια για μένα πάντα θα έχουν λόγο ύπαρξης είτε μείνουν όπως είναι είτε μεταφερθούν σε άλλο χώρο. Δεν είναι το θέμα το ότι δεν υπάρχει πίστα κοντά ή ότι είναι ακριβό το εισιτήριο ή ότι τα λάστιχα στην πίστα φθείρονται πολύ εύκολα ή ότι αυτοί που πάνε εκεί πάνε για 'γκόμενες' ή ότι αυτοί που πάνε εκεί έχουν γρήγορα αυτοκίνητα. Δεν είναι καν για τους περισσότερους θέμα αγάπης προς την ταχύτητα, το επικίνδυνο του πράγματος, είναι απλώς (και όμως πόσο αλήθεια είναι!) μία εκτόνωση, μία εκτόνωση από το άγχος, την αβεβαιότητα της ζωής και τη διόγκωση των καθημερινών προβλημάτων. Φαίνεται απλοική σαν ιδέα αλλά δεν είναι. Γιατί καπνίζουμε σαν μανιακοί το ένα πίσω από το άλλο; Γιατί πινουμε τόσο πολύ; Γιατί τα καζίνο αυξησαν κατά 50% τους τζίρους τους σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο; Καταλήγοντας, στην ερώτηση αν είμαι υπέρ ή κατά αυτού που γίνεται στα Λιμανάκια θα ήθελα να πω ότι είμαι σαφέστατα κατά και ο λόγος δεν είναι άλλος από το ότι τίθενται σε κίνδυνο άτομα τα οποία έχουν την ατυχία να περνάνε από τα Λιμανάκια με τα αυτοκίνητα τους και δεν έχουν επίγνωση του ότι περνάνε από ένα χώρο επίδειξης οδηγικών ικανοτήτων (ή ανικανοτήτων ή βλακείας όπως θέλετε πείτε το). Αν ακούστηκαν τα παραπάνω δογματικά λυπάμαι, απλώς είπα την άποψη μου και δεν περιμένω όλοι να συμφωνήσουν μαζί της.