Posts made by iperodigos

90ΣΤ ΠΡΩΤΑ ΣΤΟ ΚΕΤΘ......ΜΕΤΑ ΤΕΝΞ......................

Ο χρήστης meco έγραψε:

Καλημέρα

Θα ήθελα τα φώτα σας ......!!!!!!! Σ΄ ένα άρθρο για το ΚΙΑ Sportage 2.0 χωρίς το ESP, διάβασα ότι σε περίπτωση που χαθεί η πρόσφυση - σε στροφή πχ -, εμπλέκεται η τετρακίνηση και δεν αφήνει να φύγει από τον δρόμο. Κάτι ανάλογο κάνει και το ESP. Ποιά η διαφορά τους ???? Χρειάζεται στο συγκεκριμένο SUV και το ESP ??????

Διάβασα σε ένα άρθρο ότι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο το ESP μπερδεύει το σύστημα τετρακίνησης γιατί εκεί που είναι να ενεργοποιηθεί η τετρακίνηση μπαίνει στη μέση το ESP και ακυρώνει τη διαδικασία.
Πάντως άλλη δουλειά κάνει το ESP και άλλη η τετρακίνηση. Προτιμώ τη δεύτερη πάντως.

Aκριβως MECO εχουν κανει μια μεγαλη πατατα γιατι το ESP συνδυαζεται τελεια με μονιμη τετρακινηση και οχι αυτοματα εμπλεκομενη....αρα σε ανηφορα λασπη εκει που σπινιαρουν οι εμπρος τροχοι και παει να μπει η τετρακινηση το ESP κοβει κινητηρα φρεναρει τροχους ....αιντε στις μεγαλες ταχυτητες κατι γινεται ,,στις μικρες ομως???? και με λασπες τι θα γινει ολο σβησε δωσε κρατα παρε θα εισαι???

Η οδικη βοήθεια εφοσων ειναι εφικτη η προσεγγιση της στο ακινητοποιηενο αυτοκινητο ειναι υποχρεωμενη να βοηθησει......

Μια φορα λοιπον στο Μονολιθι Πρεβεζας κολλησα με το Ντισκαβερι μου το 2λιτρο και ηρθε Ελλας σερβις με 50 μετρα εργατη ευτηχως και με εβγαλε 3 η ωρα τα μεσσανυχτα απο την αμμο ....σημειωση η ασφαλτος ηταν 40 μετρα μακρια και 3 μετρα πιο ψηλα.......

Ενω μια 2ρη φορα οταν κολλησα το 4λιτρο (βυθισα)στην λιμνη του Καλοδικιου την γνωστη λιμνη με τα νουφαρα των μυστικων του βαλτου!!!!με εβγαλε ενα τζον ντιρρ 350 αλογα.........ναναι καλα ο πατριωτης!!

Νισσαν Παθφαιντερ..........ισως και λιγο Μουρανο.........

(συνεχεια ξεχνατε το Μαβερικ 3.0)

Ο χρήστης meco έγραψε:

Πε μαγκες το Cherokee 2.4 με μεγαλη διαφορα σε δυνατοτητες σε σχεση με το 3.7 ?Αξιζει καθολου σαν αγορα?

Η σημαντικότερη διαφορά είναι στο σύστημα τετρακίνησης. Αναλυτικά sto 3.7 υπάρχουν οι ακόλουθες επιλογές και επιπλεόν το πίσω διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης:
[list:oavpvesg]1. Πίσω κίνηση
2. Τετρακίνητο με κεντρικό διαφορικό για δυνατότητα χρήσης και στην άσφαλτο.
3. Τετρακίνητο με μπλοκαρισμένο το κεντρικο διαφορικό για ισόποση κατανομή της ροπής σε μπροστινό και πίσω άξονα (IKE μην γκρινιάζεις. Ας κάνουμε μία άτυπη συμφωνία να το λέμε ροπή και ας μην ισχύει απόλυτα αυτό )
4. Η επιλογή 3 + κοντές σχέσεις.[/list:u:oavpvesg]
Το 2.4 δεν έχει κεντρικό διαφορικό καθώς και πίσω μπλοκέ. Οπότε από τα παραπάνω δεν έχει την θέση 2 στον επιλογέα της τετρακίνησης. Η τετρακίνησή του δηλαδή είναι τύπου 'vitara'. Οπότε σε σχέση με το 3,7 υστερεί (αρκετά) εκτός δρόμου.

Δεν παυει ομως να ειναι αρκετα ψηλο , με αργα και με ενισχυμενο σασι και πλαισιο αρα καλυτερο απο Βιταρα και τα παρομοια....

(Παρε Μαβερικ 2.3)

[quote='technik']Από Θεσ/νίκη------->Αθήνα για Χριστούγεννα

και Πρωτοχρονιά στην πατρίδα, την Ήπειρο! [/quo

Γεια σου πατριωτη !!!!!(Κοσμηρα Ιωαννινων)

Λοιπον τι λεγαμε !!!

Ναι!! το Τσεροκι 3.7 ειναι λιγο καλυτερο απο το Μαβερικ 3.0.....
που ? μονο στο καθαρο εκτος δρομου κοματι.....γιατι εχει κοντες σχεσεις και αυτο ειναι καθαρη υπεροχη αλλα και εχει ελαφρα και πιο απαλη αναρτηση απο το Μαβερικ ,που αυτο ειναι +στις χαμηλες ταχυτητες αλλα - στις υψηλες.........(ομως ενα Μαβερικ 3.0 ειναι πιο ομορφο και πιο γρηγορο..)

Κολημενος με την μπαλα γαμω τον γκεραρντ μου γαμω!!!

Το νεο Γκρανττσεροκι με τον κινητηρα 3.7 του απλου θα ειναι μια πολυ καλη επιλογη πλεον για τζιπ...............το νεο Γκραντ με τον 4.0λιτρο κινητηρα πιο δυνατο αλλα οποιο και να παρεις θα ειναι ενα πολυ χλιδατο και ομορφο αυτοκινητο ισως πιο ομορφο απο το Χ5.....

Μεταξυ των 2 ψηφιζω υπερ του νεου Γκραντ το οποιο στα περιοδικα δειχνει τζιπααααααρα!!!!!!!

Ο χρήστης vasdaris έγραψε:
Εστω λοιπόν ότι πιάσαμε τα 220, ίσως και τα 260! Είμαστε σοβαροί. 2 τόνοι με αεροδυναμική περιπτέρου με 220?

Το αυτοκίνητο έχει μια άνετη πορεία μέχρι τα 170. Θα έλεγα ότι ταξιδεύει τρομερά άνετα ανάμεσα στα 120-160. Μετά αρχίζουν οι θόρυβοι και η ανασφάλεια. Τουλάχιστον με τα δικά μου αυτιά και μάτια. Πρέπει να υπάρχει ιδιαίτερος λόγος για να πας παραπάνω. Ασε που βλέπεις την κατανάλωση και κουλάρεις...

Εαν θέλει κάποιος να πηγαίνει με 220 ας πάρει το forester XT. Τα 4χ4 δε υπάρχει λόγος να τα συγκρίνουμε με βάση την τελική. Τα συμπεράσματα που εξάγονται είναι επικίνδυνα.

Βέβαια κατανοώ ότι γίνεται σύγκριση όσον αφορά την τεχνολογία και τις ανοχές αλλά μη το αρακάνουμε κι όλας. Πάντως είμαι πολύ περίεργος σχετικά με το 'πείραγμα' του Ford. (εγκυκλοπαιδικά...)

ειπα δεν πειραξα τιποτα εργοστασιακο, εκανα ομως κατι και κερδισα 7% τελικη ταχυτητα και 7% επιταχυνση!!!!!!!! (μετρημενα με GPS)Αυτο πετυχαινει μονο σε ιπποδυναμεις ανω των 200 ιππων......(εαν το κανεις και εσυ τοτε και εσυ θα κερδισεις 3- 4% και σε επιταχυνση αλλα και σε τελικη λογο μεγαλυτερου βαρους απο εμενα

Ερχομουν απο Λαρισα και στην εισοδο απο Θηβα μπηκε ενα Φορεστερ ΧΤ2.0 το οποιο δεν πιστευε πως το πηγαινα διπλα -βεβαια κακα τα ψεματα καποια στιγμη αρχισε να απομακρυνεται αλλα πολυ δυσκολα αιντε να πηγαινε με 7-8 χλμ πιο γρηγορα

Ο χρήστης nickpar έγραψε:
ΣΕ ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΠΟ
ΤΗΝ CHRICLER MOY ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΕΒΓΑΛΑΝ ΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΕΚΤΟΣ ΚΑΙ
ΤΟ CHEROKEE 3.7 ΤΡΕΛΑΘΗΚΕ 220 ΧΛΜ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ!!!

ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΑΥΤΟ ΣΕ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΜΕΝ ΤΗΝ ΔΥΝΑΜΗ
ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΗΝ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΓΙΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΧΛΜ??

Στο Μαβερικ εγω εχω κανει ενα μικρο κολπο και εχω πραγματικη τελικη 200χλμ μετρημανα απο GPS ενω το κοντερ μου ελεγε 190+ σε ευθεια!!!!και σε κατηφορα (δηλ στην ευθεια του Σηρειου) το κοντερ επιασε κοφτη στα 195+(κοντα στα 200) και η πραγματικη μου ταχυτητα ηταν 208χλμ........
Το κολπο δεν το λεω.........(δεν πηραξα μοτερ)

ayto moto sport

aytotriti

drive

car

Ο χρήστης meco έγραψε:

...αλλα στην μικτη χρηση ειναι καλυτερο..

Εννοείς ότι είναι καλύτερο στην κίνηση εντός δρόμου?
Εγώ θα έλεγα ότι είναι εξίσου καλά.
Θα ήθελα να ξέρω όμως πού το στηρίζεις αυτό.

(0-70xlm με 1η 0-135χλμ με 2ρα και 195χλμ τελικη με 3η......(και με οβερντραιβ)γιατι μπαινει κοφτης...

60-80 και 80-120 σε χρονους με κικνταουν κατω απο 4 και 8 sec..

0-100 9.8 kai οχι 10.5 που γραφουν τα τεστ

Ομως ξαναλεω πως οτι στο εκτος ειναι στα ειδικα δυσκολα κοματια το Τσεροκι πολυ καλυτερο........λογω αργων σχεσεων......

Ο χρήστης Johnkok έγραψε:
1.Μερικοί έχετε μπερδευτεί λίγο ανάμεσα στις κατηγορίες οχημάτων.Το ford δεν έχει καμια σχέση με Sorento όπως και με Jeep.To ford συγκρίνεται με αυτ/τα τύπου X-Trail, Rav4 ,κλπ.To Jeep συγκρίνεται με Sorento, Grand Vitara, Πως να το κάνουμε ? Αλλο αυτ/το με κοντές σχέσεις και 3 διαφορικά και άλλο χωρίς κοντές και με 2 διαφορικά (εξαιρείται το forester 2.0X το οποίο υπάρχει για να επιβεβαιώνει τον κανόνα όπως κάθε εξαίρεση άλλωστε).Αλλο η βούρτσα και άλλο η......μούτζα (αλλού χρησιμοποιείς την βούρτσα και αλλού την μούτζα χωρίς να λέω οτι το ενα είναι καλύτερο απο τ' άλλο).

2.Πάντως σε λίγο παλιότερο τεύχος του car & driver (του ελληνικού) υπάρχει συγκριτικό μεταξύ Sorento 3.5, Cherokee 3.7 και grand vitara XL-7 (παρεπιπτόντως το συμπέρασμα ήταν πως αν το ΚΙΑ δεν λεγόταν ΚΙΑ θα ήταν ο καθαρός νικητής)

3.Για τις άτοκες δόσεις του cherokee θα πρέπει να πούμε πως οι εκδόσεις (limited & renegade) που πλησιάζουν τον εξοπλισμό του sorento είναι αρκετά ακριβότερες απο τον κορεάτη οπότε με δόσεις ας πουμε οτι βγαίνει η ίδια τιμή.

Υ.Γ. Δεν έχω ΚΙΑ.Εγω ενα ταπεινό Patrol ή Land Cruiser αντε ή ενα Nissan Pathfinder θέλω να πάρω.

ΤΖΟΝ ΚΟΚ σωστα λες το Μαβερικ 2.3 συνγκρινεται με το Ραβ με το Νισσαν κτλ.κτλ..αλλα.το 3.0λιτρο ειναι τοσο πιο μπροστα απο αυτα(1η 70χλμ,2ρα απο 0 εως 135χλμ και 3η 195χλμ) ωστε δεν εχει νοημα η συνγκριση γιαυτο και το συνγκρινουμε με Τσεροκι με Βιταρα με Σορεντο γιατι υστερει απο αυτα στο καθαρο πολυ σκληρο εκτος δρομου κοματι (κυριως αργα πολυ ανηφορικα) λογω ανυπαρξιας κοντων...αλλα στην μικτη χρηση ειναι καλυτερο..

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Eχει δικιο ο συνονοματος!

Λοιπον προεδρε, για κανονιστε κανενα trackday για να ξεσπασουμε λιγο και να χαλαρωσουμε....

Σαν πολυ το καθυστερουμε!

ΚΟΙΤΑΤΕ ΤΙΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕΙΣ ΡΕΕΕΕΕΕ

Σπύρος

Bρε ρεμαλια, πριν λιγες ωρες κοιταξα, παλι καλα!!!!

Οχι και φανατισμος!!!!!!!ποιος φανατισμος!!!!!!επειδη εχω το καλυτερο αυτοκινητο?

Παντως η αληθεια ειναι οτι στο μικρο διαστημα που παρακολουθω και συμετεχω στο φορουμ,δεν ειδα κανεναν ιδιαιτερα κολλημενο............πλην ορισμενων που νομιζω οτι υπερβαλλουν για πλακα και οχι σοβαρα........

Ολοι μας παντως εχουμε αποψη!!!!!η οποια ακουγεται και αυτο σημαινει υγειης επικοινωνια!!!

Ο χρήστης meco έγραψε:
Μεταφέρω εδώ το post μου.

Το Μaverick είναι καλύτερο από το Cherokee στα εξής

1. Καίει λιγότερη βενζίνη
2. Πληρώνει λιγότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα.
3. Έχει φθηνότερα service
4. Πρέπει, δεν ειμαι σίγουρος όμως για αυτό, να είναι πιο αξιόπιστο.
   Αυτά όμως δεν κάνουν το Maverick καλύτερο αυτοκίνητο από το Cherokee.

Και συμπληρώνω ακόμα ότι το cherokee έχει 10,4 0-100. Μπορεί να μην έχει 9 λοιπόν αλλά είναι αρκετά γρήγορο. Θα ήταν ακόμα γρηγορότερο και θα είχε μικρότερη καταναλωση αν είχε ένα κιβώτιο της προκοπής.
Μοναδικός ναταγωνιστής του αυτή τη στιγμή που μπορεί να το κοιτάξει στα μάτια είναι το Kia Sorento 3,5.
Θεωρητικά έχει τις ίδιες δυνατότητες στο χώμα μιας και έχει ακριβώς το ίδιο σύστημα τετρακίνησης (κεντρικό διαφορικό, μπλοκέ πίσω, κοντές σχέσεις) καταναλώνει λιγότερο αλλά υστερεί σε επιδόσεις. Αυτή θα ήταν μιά πολύ ενδιαφέρουσα σύγκριση, δεδομενου ότι το ΚΙΑ είναι φθηνότερο, αλλά με τις 50άτοκες δόσεις της Chrysler αυτή η διαφορά εξανεμίζεται.

Τέλος τι είναι αυτό το κουφό που διάβασα σε ένα Drive του 2003??
Ότι η αντιπροσωπια της Jeep δεν δέχεται να γίνονται συγκρικά test στα αυτοίνητά της με άλλα του ανταγωνισμού???

Meko εγω εχω παρα πολυ καλη γνωμη για το Sorento........apla to Kia me xalaei......κατα τα αλλα ειναι πολυ καλο αλλα το βαζω μετα το Μαβερικ (το νεο 3.0)

Ο χρήστης nickpar έγραψε:

θα σας παραπέμψω στο συγκριτικό των τερακίνητων στο περιοδικό Drive 4x4 όπου δίνουν την ίδια βαθμολόγια στα 2 suv :

Off road 8
On road 7

Άρα στοιχεία που μετρούν στην τελική επιλογή είναι η τιμή αγοράς και το after sales κόστος συντήρησης .

Με διαφορά Maverick

ΜΕ ΚΟΥΦΑΝΑΤΕ !!!!!!
1.Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΟΥ CHEROKEE 3.7 ΕΙΝΑΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 16 ΛΙΤΡΑ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ.ΚΑΙ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 14 ΕΚΤΟΣ
2. ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ 3.7 ΝΟΜΙΖΩ ΕΙΝΑΙ ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ
3.ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΟ 9 SEC ΣΤΑ 100 ΧΛΜ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑ ΣΧΕΔΟΝ 2 ΤΟΝΩΝ ??
4.TO SERVISE ΣΤΑ 5000/10000/15000/ ΕΙΝΑΙ ΕΩΣ ΤΩΡΑ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 65 ΕΥΡΟ
ΜΕ ΛΑΔΙΑ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΟ ΤΖΑΜΙΩΝ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟ??
5.ΜΗΝ ΑΝΑΦΕΡΩ ΤΗΝ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΓΕΛΙΑ!!
6.ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΜΦΑΝΗΣΗ -ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ- ΑΞΙΟΠΟΙΣΤΙΑ-ΚΑΙ PRESTIGE
ΟΥΔΕΝ ΣΧΟΛΙΟ.
ΜΗΝ ΑΚΟΥΩ ΛΟΙΠΟΝ ΤΟΝ ΚΑΘΕ ΕΝΑ ΤΙ ΦΑΝΤΑΖΕΤΕ ΑΛΛΑ ΑΣ ΡΩΤΙΣΕΙ ΚΑΙ
ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ..
ΥΓ.ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ JEEPER ΤΟΥ ΚΟΛΩΝΑΚΙΟΥ ΑΛΛΑ ΤΟΥ ΠΙΝΩ ΤΟ ΑΙΜΑ ΣΕ OFF ROAD ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΛΕΣΧΗ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ ...

nikpar μου ειναι λιγο δυσκολο να δεχτω οτι εχεις ΤΖΙΠ ΤΣΕΡΟΚΙ 3.7
γιατι ....τα στιχεια που δινεις ειναι απο περιοδικα η απο το προσπεκτους της αντιπρωσοπιας ........ξεχνα τα 9sec τα 100.....(πανω απο 10sec μαλλον 10. και ξεχνα τα 16λιτρα .....(πανω απο 22λιτρα μεσα ατην πολη ) εκτος αν λες πολη τα 5χιλιομετρα για να βγεις εκτος πολης ,..που και εκει με 130-150 καις 17-20λιτρα..................και μενα το προσπεκτους λεει 12.8 μεση αλλα ειναι 18.....λεει 17λιτρα μεγιστη και ειναι 23-24

ακου 9sec τα 100!!!!αυτα λενε για πουλανε ....ειπαμε παρα πολυ καλο το Τσεροκι 3.7 αλλα μεχρι ενα σημειο......
το πιο βενζινοβορο στην κατηγορια, αυτο και το Μαβερικ 3.0

Ο χρήστης vasdaris έγραψε:
Για να βοηθηθούμε περισσότερο, μήπως θα ήταν καλύτερα να αναφέρουμε έτσι απλά πόσα χλμ έχουμε κάνει ο καθένας με αυτά τα λάστιχα (ή ο φίλος μας που τα έχει και μας το είπε...) καθώς και ένα ποσοστό On/Off για το καθένα?

Δεν έχω αναφερθεί σε άλλα λάστιχα γιατί θεωρητικά σε Α/Τ απο την αναζήτησή μου στο δίκτυο αυτά τα δύο είναι με μεγάλη διαφορά τα καλύτερα...

48.000χλμ με το Ντισκο 2.0........43.000χλμ με το Ντισκο 4.0 ........52.000χλμ με το Μαβερικ 3.0 (αγορα 4ος 2003).......17.500χλμ με το νεο Μαβερικ 3.0 αγορα 13.6.04............το 30% απο τα χιλιομετρα αυτα ηταν πραγματικα εκτος δρομου..εκτος απο το νεο Μαβερικ γιατι ακομα δεν το ζορισα!!!

Ο χρήστης meco έγραψε:
Μπράβο. Είναι η καλύτερη έκδοση γιατί έχει το καλό σύστημα τετρακίνησης και όχι το απλο της 2.4. Όσο για την έκδοση sport είναι η χρυσή τομή γιατί δεν είναι η απλούστατη χωρίς τις περιττές πολυτέλειες της Limited.
Τι τιμή κατάφερες? Αν είσαι κάτω από τα 32Κ είσαι αρχηγός.

EDIT:
Υ.Γ.Αυτή είναι η χιλιοστή μου δημοσίευση!

Καλοταξιδο !!!

Και εγω θεωρω οτι στην κατηγορια SUV εως 40.000ευρω 1ο ειναι το Τσεροκι 3.7 και 2ο το Μαβερικ 3.0 ...μετα τα Χ τρειλ Ραβ. Forester και λοιπα....

Θεωρω τα BF GOODRICH τα καλυτερα ολ τερεν ,,,τα εβαζα στο ΛΡΟΒΕΡ μου Ντισκσβερι 2.0 μετα τα εβαζα στο ΛΡΟΒΕΡ μου 4.0 Ντισκαβερι και τωρα τα εχω και στα 2 Μαβερικ 3.0 .ειναι πιστευω τα μονα που δειχνουν αλλα και ειναι ολ τερεν...........εχουν διαφορα στα πλαινα τακουνια αυτα που ευθυνονται και για την καλη ελξη στους ανηφορικους λασποπετροδομους .....οι αλλες εταιρειας προς αποφυγης του θορυβου δινουν κομσο σχημα στα πλαινα και κανουν πιο βαθια χαραξη.......τριχες κατα την γνωμη μου.....

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Μεσα και εγω!!!!οποιος και αν βγει.......ο λογαριασμος ποιος ειναι?

Οσα θέλει να δώσει ο καθένας.
Δέν υπάρχει ταρίφα.

OK!!!