Posts made by indy

Μάλλον είναι πολλά τα g της επιτάχυνσης με 1600 περίπου στροφές,όπως δείχνει το στροφόμετρο, ειδικά με 6η στο κιβώτιο.Τουλάχιστον έκοψαν τη γελοία διαφήμιση με το τραβεστί.Του TOLEDO με το τροχόσπιτο είναι σαφώς καλύτερη, αν και δεν βγαίνει τετρακίνητο οπότε η έλξη στην εκκίνηση είναι αμφισβητούμενη

Tα τοποθέτησα σε PASSAT 1.8T 205/50/16 και όταν βγήκα στον δρόμο, στην αρχή νόμισα ότι δεν 'πήγαινε' ο κινητήρας από την πολλή πρόσφυση, το αυτοκίνητο έπαψε να σπινάρει.Αν θέλεις κράτημα πάρε EXALTO με κλειστά μάτια.Εξαιρετικό λάστιχο.

Το NIVA είναι μια πολύ καλή ιδέα με μέτρια εκτέλεση.Τα υλικά κατασκευής δεν είναι καλής ποιότητας και δεν αναφέρομαι μόνο στό εσωτερικό. Μου έχει τύχει σε αυτοκίνητο φίλου στο οποίο κάναμε σέρβις , να κόβονται και να 'κλωτσάνε' βίδες χωρίς υπερβολικό σφίξιμο, πράγμα σοβαρό αν π.χ. βιδώνεις τον ατέρμονα πάνω στο σασί.Σοβαρά προβλήματα δεν θα αντιμετωπίσεις αν το συντηρείς σωστά, το αυτοκίνητο όμως δεν είναι 'care free' όπως ένα samurai π.χ. όπου δεν μένει ποτέ ακόμα και χωρίς σέρβις.Τα ανταλλακτικά του είναι φτηνά, οι εκτός δρόμου δυνατότητες και το καλοριφέρ κορυφαία(Ρώσικο γαρ) αλλά πρέπει να συμβιώνεις με το βαρύ τιμόνι και τον θόρυβο κυρίως από τη μετάδοση.Σκουριές δεν θα σε ταλαιπωρήσουν, άλλωστε στην Ελλάδα με το ξηρό κλίμα και χωρίς αλάτι στους δρόμους ποιό αυτοκίνητο σκουριάζει.Τα αυτοκίνητα που γνωρίζω είναι τα παλιότερα με καρμπυρατέρ οπότε μένει αναπάντητη η αξιοπιστία των ηλεκτρονικών του injection.

[quote='Firegarden']Ειμαι αναμεσα σε αυτα τα 2 αμαξια(Peugeot 307 1.6 ή Ford Focus 1.6) και ομολογω πως δυσκολευομαι αρκετα να διαλεξω.
Για σκέψου και τη λύση Focus 1.8 η διαφορά σε τιμή είναι περίπου 1000 ευρώ και το τεκμήριο πλέον καταργήθηκε και τα τέλη κυκλοφορίας είναι ίδια 1.6 1.8.Ετσι έχεις καλύτερες επιδόσεις,κράτημα,αξιοπιστία, από το Peugeot με ελάχιστη επιβάρυνση

Η Audi τοποθετεί τον 1.8Τ στο Α4 με 2 intercooler απόδοση 190 PS, τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό torsen και εξάρι κιβώτιο.Γνωρίζει κάποιος αν ο κινητήρας είναι ο απλός τούρμπο με εργοστασιακά 150-180 PS με νέο πρόγραμμα στον εγκέφαλο και διπλό intercooler, η αυτός από το S3, TT, CupraR, ο οποίος έχει σφυρήλατα έμβολα-μπιέλες, μεγαλύτερη τουρμπίνα. Αν συμβαίνει το δεύτερο μήπως έχουμε να κάνουμε με ένα πολυτελές IMPREZA ? μια και αυτό το μοτέρ φτάνει άνετα (μόνο με πρόγραμμα) 260+ PS απροβλημάτιστα, ενώ πλαίσιο και μετάδοση είναι υψηλού επιπέδου.

Η Audi τοποθετεί τον 1.8Τ στο Α4 με 2 intercooler απόδοση 190 PS, τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό torsen και εξάρι κιβώτιο.Γνωρίζει κάποιος αν ο κινητήρας είναι ο απλός τούρμπο με εργοστασιακά 150-180 PS με νέο πρόγραμμα στον εγκέφαλο και διπλό intercooler, η αυτός από το S3, TT, CupraR, ο οποίος έχει σφυρήλατα έμβολα-μπιέλες, μεγαλύτερη τουρμπίνα. Αν συμβαίνει το δεύτερο μήπως έχουμε να κάνουμε με ένα πολυτελές IMPREZA ? μια και αυτό το μοτέρ φτάνει άνετα (μόνο με πρόγραμμα) 260+ PS απροβλημάτιστα, ενώ πλαίσιο και μετάδοση είναι υψηλού επιπέδου.

PASSAT 1.8T
SUZUKI JIMNY

ριξε μια ματια στο http://www.autotriti.gr/pages/22_2002/s ... gazineID=2
θα παρεις μια ιδεα