Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
ο λογος που προτεινω μονο το συγκεκριμενο λαδι και μονο 10-40 ειναι καθαρα οτι το συγκεκριμενο μοτερ το ξερω αρκετα εως πολυ καλα και το εχω βελτιωσει αρκετες φορες...με αποτελεσμα να εχω πειραματιστει σε καποια πραγματα παρα πολυ.
εξηγω : αν μπει 0-40 ή 5-40 να μεν δεν χτυπαει ο μεταβλητος στις κρυες εκκινισεις αλλα χτυπαει οταν εχουν μεγαλη θερμοκρασια τα λαδια...επισης το πληρως συνθετικο ειναι καλυτερο για τον μεταβλητο αλλα συνθετικο 10-40 δεν υπαρχει ευκολα.το καλυτερο ηταν το v300 της motul αλλα εχει και τσουχτερη τιμη και το καιει το συγκεκριμενο λαδι αυτο το μοτερ...Είναι πολύ σημαντική η προσωπική εμπειρία με κάποιο αυτοκίνητο και συχνά σωστότερη από πολλές θεωρίες. Μερικές φορές ένα λάδι ταιριάζει σε έναν κινητήρα (ή το αντίθετο) χωρίς να μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί ο λόγος από τα απλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Για αυτό και στο λέω ότι σέβομαι την άποψή σου, προσπαθώ όμως να δω αν μπορούμε να την δικαιολογήσουμε. Γιατί δεν δικαιολογείται όταν έχουν μεγάλη θερμοκρασία τα λάδια να γίνεται κάτι με τα 0-40 ή 5-40 που δεν γίνεται με τα 10-40 αφού όταν τα λάδια είναι ζεστά και τα τρία είναι 40άρια, πρακτικά ίδια από πλευράς ιξώδους... Βέβαια υπάρχει ένα εύρος στα 40άρια αλλά και πάλι δεν φαντάζομαι ότι το 6100 θα κατέχει κάποια ιδιαίτερα ειδική θέση μοναχό του. Εκτός αν είναι κάτι άλλο και όχι το ιξώδες που κάνει τη διαφορά οπότε κακώς απορρίπτουμε τα άλλα ιξώδη...
Υπάρχουν μερικά πολύ καλά συνθετικά 10-40 και ίσως να δικαιολογείται η αυξημένη τιμή τους αν τα αφήνεις περισσότερα χλμ.
το θεμα μου ολο ειναι οτι στα νουμερα ολα 40αρια ειναι αλλα γιατι στην πραξη ανταποκρινεται το καθενα διαφορετικα σαν δημαδη ολα να μην ειναι 40αρια...για αυτο ακριβως το 0-40 και το 5-40 δεν μου εκαναν για αυτο το μοτερ συγκεκριμενα.
ειδικα με το 0-40 ηταν κουδουνιστρα...ωστηρια