Ο χρήστης BTS έγραψε:
Παιδιά, όχι υπερβολές.
Το όφσετ των τροχών δεν επιτρέπεται να αλλάξει επ' ουδενί.
Το υπερβολικό χαμήλωμα καταστρέφει το στήσιμο του αυτοκινήτου. Πολύ σκληρές ζανφόρ, θεόφαρδα λάστιχα και αμορτισέρ/ελατήρια με σκληρότητα τούβλου θα κάνουν το όχημα πολύ απόλυτο στο όριο, άρα και δύσκολο στον έλεγχο.
Επίσης, οι περισσότεροι βελτιωτές είναι βελτιωτές μόνο κατ' όνομα. Από εκεί κι έπειτα, ο καθένας, ας κάνει ό,τι καταλαβαίνει. Όμως, καθίστε όλοι και μάθετε για το αυτοκίνητό σας, για να μη σας κοροϊδεύει ο κάθε φιδέμπορας.
Έχεις δίκιο. Αν όλοι οι οδηγοί ήξεραν πως επηρρεάζει κάθε μετατροπή τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους, θα βλέπαμε πολύ λιγότερα 'φτιαγμένα'(βιασμένα ) αυτοκίνητα στους δρόμους. Δυστυχώς οι περισσότεροι θεωρούν αναβάθμιση ένα τελικό καζανάκι και ζάντες 5 ίντσες πάνω από τις εργοστασιακές.
Όσον αφορά στο χαμήλωμα, όταν είναι υπερβολικό, σε γλιστερό οδόστρωμα έχεις χειρότερη οδική συμπεριφορά. Δηλαδή δεν ισχύει ότι όσο πιο χαμηλά, τόσο πιο καλά, αλλά υπάρχουν όρια. Για όσους βιαστούν να διαφωνήσουν να πω ότι αυτό δεν το λέω αυθαίρετα, είναι κοινή γνώση όσων έχουν ανοίξει ένα-δυο βιβλία σχετικά με το στήσιμο αγωνιστικών αυτοκινήτων. Το χαμήλωμα με μέτρο όμως μπορεί να σου δώσει καλύτερη συμπεριφορά, ανάλογα με το τερραίν που τρέχεις.
Παίζει ρόλο και η φιλοσοφίας της εργοστασιακής ανάρτησης. Αν χαμηλώσεις τέρμα κάτω ένα ψηλό όχημα, ένα SUV για παράδειγμα, τα ψαλίδια θα βρίσκονται σε μία πολύ απότομη γωνία, θα έχουν πολύ μικρή διαδρομή, camber και σύγκλιση θα πάρουν τρελές τιμές και θα έχουμε πρόωρες φθορές στα ημιαξόνια και στα λάστιχα. Αφήστε που η αλλαγή στις προαναφερθείσες γωνίες θα αλλάξει και την οδική συμπεριφορά προς το χειρότερο. Για σωστό χαμήλωμα θες και αμορτισέρ και διαφορετική ευθυγράμμιση. Εκτός αν θες να πουλάς μούρη, οπότε βάζεις μόνο ελατήρια.
Τώρα, αν δίνει καλύτερη αίσθηση ένα 'ερπετό' δεν σημαίνει τίποτα αν δεν επιβεβαιωθεί αυτή η αίσθηση από το χρονόμετρο σε μία κλειστή διαδρομή.
Και το κακό με την 'βελτιωμένη' αίσθηση ότι την χάνεις απότομα, δηλαδή το αυτοκίνητο γίνεται πιο απόλυτο.
Συνήθως στους καθημερινούς δρόμους το πολύ χαμήλωμα σε κάνει πιο αργό γιατί πέφτεις στα φρένα με το παραμικρό σκουπίδι ή λακούβα.
Πριν βιαστούν μερικοί να μου απαντήσουν ότι με τέσσερα ελατήρια χαμηλώματος το αυτοκίνητο τους 'μεταμορφώθηκε' να πω ότι δεν είμαι αντίθετος στο χαμήλωμα, αλλά στις μισές δουλειές.
Ο skullone έχει δίκιο: πρέπει να το ψάχνουμε πρώτα και να μην σκορπάμε λεφτά επιπόλαια χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα. Και να προσθέσω και άλλον ένα κανόνα στους δικούς του:
-Για να κερδίσεις κάτι σε κάποιον τομέα, το χάνεις από άλλον.
ΣΥΜΦΩΝΟ ΣΙΓΟΥΡΑ ΜΕ ΤΑ ΟΣΑ ΛΕΣ ΚΑΙ ΝΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΠΟΙΑ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΑΛΩ ΕΝΑ ΑΣΦΑΛΕΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ.ΣΥΜΦΩΝΩ ΕΠΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟ ΕΜΠΟΔΙΟ.ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΒΓΑΖΕΙΣ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΚΤΟΣ ΣΥΖΗΤΗΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΛΥΤΩΝ ΧΡΟΝΩΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ Η ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ.ΚΑΙ ΕΓΩ ΟΡΙΜΑΖΩΝΤΑΣ ΞΑΝΑΓΥΡΙΣΑ ΣΕ ΠΙΟ ΝΟΡΜΑΛ ΣΤΗΣΗΜΟ ΟΧΙ ΠΩΣ ΔΕΝ ΤΟ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΩ ΑΛΛΑ ΜΟΥ ΞΑΝΑΡΧΩΝΤΑΙ ΣΤΟ ΜΥΑΛΟ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΛΙΑ.
ΠΑΝΤΩΣ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΕΧΕΙ ΟΔΗΓΗΣΕΙ 'ΕΡΠΕΤΟ'ΑΣ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ