Posts made by harris

'μόνη' φυσικά και όχι 'μόνοι'...

[quote='technik'
Το Leon CUPRA είναι λίγο τραβηγμένο (ιδίως οι προφυλακτήρες)[/quote]

Οι προφυλακτήρες των 2 αυτοκινήτων είναι ακριβώς ίδιοι με μόνοι διαφορά ότι στο Cupra το εμπρός πλαίσιο (εκεί που μπαίνει η πινακίδα) και το κάτω τελείωμα είναι μαύρα και όχι στο χρώμα του αμαξώματος όπως στο FR.

Όπως έγραψα με την 'διακριτική εμφάνιση' αναφερόμουν σε σχέση με το FR και κατά πόσο διαφέρουν μεταξύ τους.
Αλλά και γενικότερα, για να προσπεράσω τα σχόλια του HighFidelity, είναι διακριτικότερο ας πούμε από S3, Focus ST, Octavia RS που ανέφεραν μερικοί.
Δεν έχει πίσω αεροτομή, δεν έχει πλαινά skirts, ενώ και τα 2 υπήρχαν στο παλιό Cupra R. Δεν έχει άλλα, πιο φουσκωμένα φτερά. Για το πιο ειδκικό μοντέλο της SEAT μου κάνει πιο διακριτικό από ότι περιμένα, χωρίς αυτό να είναι κακό για τα προσωπικά μου γούστα.
Τώρα σε σχέση με το FR, εξωτερικά μόνο άλλες ζάντες και δαγκάνες, μάυροι καθρέπτες αντί ασημί και μονή εξάτμιση αντί για διπλή...αν θεωρούμε ότι διαφέρει τόσο πολύ, τι να πω...και απλά το ανέφερα γιατί πιθανόν κάποιοι που το αγοράζουν το κάνουν και για να ξεχωρίζουν

Το σκίσαμε το θεματάκι....
Το ερώτημα είναι Cupra ή GTi, για να μην ξεχνιόμαστε.
Όλα τα αυτοκίνητα καλά είναι, και περισσότερο αυτά που έχουν αναφερθεί τα οποία είναι περισσότερο 'ειδικά'.
Σημασία έχει τι αρέσει στον καθένα και ποιο προσφέρει μεγαλύτερη ευχαρίστηση. Με αυτά τα κριτήρια, το Cupra δείχνει πιο ψαγμένο σαν σύνολο και δεν μιλάω μόνο για τα άλογα, αλλά περισσότερο για πλαίσιο, αναρτήσεις, ψαλίδια κλπ. Μιλούν για ακαμψία βράχου, τέτοια που τα 4πίστονα Brembo που δοκίμαζαν σαν προαιρετικό εξοπλισμό (όπως και στο προηγούμενο), δεν πέρασαν τα τεστ ποιότητας κύλισης, αφού το εμπρός σύστημα είναι τόσο μασίφ που όλοι οι κραδασμοί πέρναγαν στο τιμόνι! Έτσι Brembo γιοκ και αντί αυτών στάνταρντ τα φρένα του RS4 διαμέτρου 345 εμπρός. Να δούμε πάντα βέβαια τι κάνει και στον δρόμο...
Στα μείον κατά την γνώμη μου η έλλειψη μπλοκέ (όπως και στο Golf) και η διακριτική εμφάνιση (δύσκολα το ξεχωρίζεις από FR)

DSG στο Cupra δεν προβλέπεται... μόνο στο 200άρι FR

Aς περιμένουμε να οδηγηθεί το Leon επί ελληνικού εδάφους για να κρίνουμε...
Πάντως είναι μακράν πιο ψαγμένο τεχνολογικά το αυτοκίνητο. Χυτά ψαλίδια από αλουμίνιο μασίφ, κορυφαία ακαμψία, 15 κιλά ελαφρύτερο μπροστινό σύστημα σε σχέση με το FR, δαγκάνες από RS4.
Και για να διορθώσω το αρχικό post του technick για τις τιμές,
Cupra 28900, GTI 5θ 29980
Αυτές οι τιμές είναι που πρέπει να συγκριθούν, το 29700 είναι με άτοκο το Cupra που η VW δεν προσφέρει καθόλου. Άρα -1000 και +40 άλογα για το Cupra

Ανακοινώθηκε η τιμή του νέου Leon Cupra 240hp:
28.900 euro. Kαλό ακούγεται!!!

Ανακοινώθηκε η τιμή του νέου Leon Cupra 240hp:
28.900 euro. Kαλό ακούγεται!!!

Ψυχραιμία....ένα TFSI με 185hp είναι με ένα κιτ με τα αυτοκόλλητα του αγωνιστικού που έχει για promotion η SEAT

δεν νομιζω οτι υπαρχει στα πλανα....τουλαχιστον οχι με 140.
αντιθετα θα εχει το 2007 τον 1.8ΤFSI με 160 αλογα που ξεκινάει στο Παρισι στο Α3

κανεις δεν την εχει δει ρε παιδιά??

Ακόμα και αυτή όμως ήταν διαφορετική και την πρόσεχες μέσα στο break.
Αυτή δείχνει πολύ αυτοκίνητο in action και έχει και ωραίο ήχο.

Ειδε κανεις την νέα διαφήμιση του Leon στο Monte Carlo?
Καλή!

Στο Leon αυτή η τιμή είναι για άτοκη χρηματοδότηση που δεν έχει η VW.
Για μετρητά ή έντοκο υπολογίζεις -800, άρα 24500 που είναι ακριβώς όσο κάνει και το 5θυρο GT.
Τώρα θα μου πεις ποιος μιλησε για 5θυρο, αλλά μίας και το Leon δεν έχει 3θυρο αυτή είναι η πιο σωστή βάση σύγκρισης.

Mε τα χρηματα του GT παίρνεις Leon TFSI 185hp και τότε νομίζω ότι αλλάζουν οι ισορροπίες...

Ζηλεύω!!!
Well done boys και τουλάχιστον ελπίζω να έσβησαν όλες οι αμφιβολίες για το αν κάνατε την σωστή επιλογή...
Που είναι το βάθρο, ΟΕΟ?
Άντε και σύντομα στην κορυφή μέσα από την καρδιά μου.

ΧΔ

Kαλή τύχη παιδία και να την κρατήσετε ψηλά!!! (την σημαία....)

Σε σχέση με C4, το Leon ποιοτικά είναι αλλού. Πλαίσιο κορυφή, και μέσα δεν ακούγεται ο παραμικρός τριγμός.
Σχετικά με το κιβώτιο και τις κοντές σχέσεις, ας μην γινόμαστε υπερβολικοί...Απλά λέω ότι για την χρήση που κάνουμε όλοι κάθε μέρα, οι 8 σε σχέση με τις 16 δεν έχουν καμμία διαφορά. Ασε που οι 8 για μέσα στην πόλη το κάνουν πολύ πιο ευχάριστο λόγω τραβήγματος από χαμηλά.
Και εγώ είχα ενδοιασμούς, τα οδήγησα όλα και βρήκα τον Λέοντα μακράν πιο ευχάριστο. Γι αυτό λέω, κάθε ενδιαφερόμενος ας τα οδηγήσει όλα και ας αποφασίσει

εντάξει λοιπόν, μην αγοράζεις βάση της πόρτας και πως κλείνει, αγόρασε βάση του αριθμού των βαλβίδων!!! Ε, μην τρελαθούμε τελείως ρε παιδιά...Ας τα οδηγήσει όλα ο άνθρωπος και ας βγάλει τα δικά του συμπεράσματα. Πάντως το Λεόν με 8 μόνο (!) βαλβίδες δείχνει ιδιαίτερα ζωντανό στην οδήγηση (και λόγω κιβωτίου) ενώ σε όλα τα τεστ πετυχαίνει τις καλύτερες ρεπρίζ από όλη την κατηγορία. Βέβαια εμείς εδώ, σαν άλλοι Σένα, οδηγούμε συνέχεια στις 8000 σαλ οπότε αν τιο αμαξάκι δεν έχει 16 βαλβίδες είναι για τα μπαζα...

σιγουρα δεν αγοράζεις με τον ήχο της πόρτας, αλλά κι αυτό κάτι δείχνει για το σύνολο. Φίλου μου C4 με ηλιοροφή, μπάζει αέρα και νερά από τον 1ο μήνα, ενώ κάθε μέρα που περνάει το αμάξι δείχνει ότι χαλαρώνει ολόκληρο. Αν δεν σε πειράζει αυτό, γιατί στην πραγματικότητα δεν θα διαλυθεί το αυτοκίνητο κυριολεκτικά, παρτο.